Professional Documents
Culture Documents
Reparacija kočionih čeljusti
1. Rastavljanje i pregled kliješta
Potrebno: letvica debljine 5 cm, letvica debljine 2 cm (ili čekič od 200 g), stara cijev za kočiono
ulje (nije neophodno, ali olakšava posao), kompresor za zrak pod pritiskom od 250 kPa (2,5 bar),
krpa, rukavice...
Kliješta se rastavljaju ovim redoslijedom:
‐ Makne se nosač kliješta (okvir na kojem leže pločice)
‐ Spoji se cijev za ulje na kliješta
‐ Ispred klipića se postavi prva letvica, debljine 5 cm
‐ Kroz cijev za ulje se upuhne zrak da klipić izađe skroz do letvice
‐ Sada je potrebno maknuti ovu letvicu i na njemo mjesto staviti drugu, tanju, ili dršku od
200 gramskog čekića.
‐ Ponovno se kroz cijev za ulje upuhne zraka, ali sada klipić u potpunosti izlazi iz čeljusti.
Vađenje klipića bez ikakve letvice može završiti poprilično bolno i sa slomljenim prstima!
2
Sada se klipić može skroz izvući iz kliješta. Nakon toga se mogu maknuti gumice. Samo su dvije –
jedna je s vanjske strane (vidi se na gornjoj slici) i služi za zaštitu klipića od vode i prljavštine, a
druga je unutar cilindra i služi za brtvljenje. Kada se maknu gumice klipić i cilindar mogu na
vizualnu inspekciju. Na njima nesmije biti oštečenja ili hrđe.
Minimalni tragovi hrđe se čak mogu sanirati vodobrusnim papirom granilacija 240, 500 i 1000.
Ovaj isti postupak se sada ponovi i za druga kliješta i nakon nekog vremena pred vama bi trebao
biti ovakav prizor:
3
2. Skidanje boje žičanim četkama
Prvo i osnovno, bez ovoga se ne radi:
Potrebno: okasti ključić 8, zaštitne naočale, bušilica, žičane četke za bušilicu, ručna žičana
četka, stolarska stega, ravni odvijač(i) – veći, vodobrusni papir granulacija 240, 500 i 1000,
rukavice, krpa, papir...
Nikako nebih preporučio korištenje low budget bušilica (Einhell, Matrix i sl) jer bi iste mogle
pregoriti prije nego dođete do 10 % posla.
Upravo to se meni desilo prilikom uređivanja ovih kliješta.
Prije početka četkanja kliješta ključićem 8 skinite ventilić za ozračivanje kliješta i dobro napunite
papirom cilindar od kliješta, mjesto gdje dolazi cijev od ulja i mjesto gdje dolazi odzračnik.
I sad krenete na konkretan posao. Naočale, četke, low budget bušilica... i napravite ovo:
4
I onda ta low budget bušilica odluči da joj se više ne radi... Nikako.
Sad nađete konkretan komad bušilice i krenete dalje. Stolarske stege dobro dođu da se kliješta
ne moraju loviti rukama i nogama. A i šansa za ozlijede je osjetno manja.
Poslije određenog vremena napredak je jasno vidljiv:
Nakon četkanja sa bušilicom, ručnom žičanom četkom i odvijačima se postruže prljavština i stara
boja (ako je ima) sa mjesta do kojih četka sa bušilice nije mogla prići.
Kada se završi sa struganjem kliješta mogu se malo urediti vodilice, ako je potrebno. Najlakže ih
je zavrtiti bušilicom i brusiti vodobrusnim papirima granulacije 240, 500 i 1000.
Samo oprezno da se ne zalije bušilica ili da ne padne u vodu!
5
Nakon toga se mogu počistiti i klipići. Oni su ovijeh hrđavi na vrhovima jer su ti dijelovi izloženi
stmosferskim utjecajima i prljavštini. Njih je dovoljno očistiti vodobrusnim 240. Ukoliko na tijelu
klipića postoji neko manje oštečenje ili ima tragova hrđe, to se isto može urediti sa vodobrusnim
papirima. Ukoliko su oštečenja veća (dublja) potrebno je kupiti novi klipić.
Nakon dana grubog čiščenja kliješta ista izgledaju ovako:
6
3. Bojanje
Potrebno: boja, nitro razrjeđivač, krep traka, papir, kompresor sa početka priče pod pritiskom
od 600 kPa (6 bar), pištolj za bojanje kompresorom, nekakav stalak, 4 kuke (napravljene od
tvrđe žice), latex rukavice, platnena maska za disanje...
Ovaj sistem sa ciglama se kasnije pokazao kao jako dobro rješenje, jer se za ciglu može pričvrstiti
pištolj za bojanje:
7
Kad se jednom ulije boja u posudu može se odložiti jedino uspravno. Dakle, ili slično rješenje ili
društvo sa strane koje će pridržati posudu kad bude potrebno.
Od tvrđe žice napravite kuke, ako ih nemate, a zatim kliješta dobro operite u nitro razrjeđivaču!
Krep traku zalijepite preko svih svih provrta i preko mjesta na koja dolaze cijev za ulje i
odzračnik. U cilindar nagurajte papira, a po rubovima zalijepite krep traku.
Navucite latex rukavice, uhvatite prvi komad i bočicu sa bojom i krenite. One kuke će biti korisne
i sada. Koristite njih da vam ne ostane neobojanih dijelova kliješta.
Nakon nekog vremena obojani su svi dijelovi kliješta i stavljeni na sušenje u radionu.
8
Kada se završi sa bojanjem kanticu za bojanje je potrebno oprati nitro razrjeđivačem. Dobro je
pustiti razrjeđivač u pištolju, da se ne zapeče boja u mlaznici ili u cijevčicama.
Sljedeći dan je trebalo staviti još jedan sloj boje, ali ova boja se jednostavno počela ljuštiti.
Kliješta su ponovno obojana, ali ovaj put sa Hempel crvenom bojom i izgledaju ovako:
9
4. Sklapanje
Potrebno: dva seta novih gumica, imbus 7, špicange, kompresor, stara cijev za kočiono ulje,
kočiono ulje, letvica krpa...
U jednom setu dolazi 5 gumica. Unutarnja – nalazi se između klipića i cilindra i služi za brtvljenje,
vanjska – spriječava pristup vodi i prljavštini tijelu klipića, gumice za vodilice i čepić za
odzračnik.
Sam postupak sastavljanja kliješta je dosta jednostavan:
‐ Unutarnja gumica se malo namaže kočionim uljem i montira ju se u utor u cilindru. Pri
tome treba paziti da ne ostane naborana, jer će ju kasnije uništiti vračanje klipića u
cilindar.
‐ Kočionim uljem se malo namaže klipić, a na donji kraj klipića se natakne vanjska gumica
s time da dio gumice koji se drži za kliješta bude malo udaljen od ruba klipića.
‐ Sada je potrebno postaviti vanjsku gumicu u njen utor, iznad nutarnje gumice. I ovdje se
pojavljuje problem kao i kod nutarnje gumice, samo tu je još klipić koji dodatno otežava
posao.
‐ Kada se natakne vanjska gumice klipić se može gurnuti u cilindar. Bez naglih pokreta i
silovanja da se ne uništi nutarnja gumica. Naravno, mazanje nutarnje gumice i klipića
kočionim uljem olakšava taj dio posla.
‐ Montira se odzračnik i cijev za kočiono ulje
‐ U kliješta se stavi letvica i kompresorom upuhne malo zraka da klipić izađe 1,5 – 2 cm.
Sada se vanjska gumica može lijepo namjestiti u utoru na klipiću. Cijeli njen rub mora
sjesti u utor klipića i dok klipić radi gumica se mora lijepo rastezati i skupljati bez
gužvanja ili napuhivanja.
‐ Kada se završi s tim dijelom mogu se montirati gumice od vodilica. Njihova jedna strana
se stisne špicangama i jednostavno gurne kroz provrte. Može se s jedne strane gurati
prstima, a s druge izvlačiti kliještima, ali ne pretjerano snažno da se ne pokidaju.
‐ Kroz te gumice se gurnu vodilice i imbusom 7 pričvrste za ostatak kliješta.
‐ Sve se ponovi za druga kliješta.
I, konačno, gotov posao izgleda ovako:
10
Ovo uputstvo napisano je u najboljoj namjeri kako bi vam
olakšalo posao, koristite ga na vlastitu odgovornost. Autor se
ograđuje od vaših eventualnih pogrešaka u radu.
© Luka Stanić, 2010.
Sva prava pridržana. Objavljivanje dozvoljeno samo uz pismeni pristanak autora.
11