Kada mijenjati ulje na Laguni 1.9 dCi Imam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2002. Servisiram je redovito u ovlaštenom Renaultovom servisu. Moj je upit vezan za motorno ulje. Po računima sam primijetio da nekad stavljaju ulje Elf Evolution 5W 40, a nekad Elf Turbo Diesel 10W 40. Zanima me koje je od tih dvaju ulja kvalitetnije te može li to ulje izdržati 30.000 km, koliko je prema programu održavanja servisni interval za Renault Lagunu. Moram napomenuti da sam do sada obavljao servis svakih 20.000 km, volio bih Vaše stručno mišljenje. Prijatelj ima Megane 1.5 dCi i njemu također stavljaju ulje Elf Evolution 5W 40, ali mu je servisni interval svakih 20.000 km. Je li moguće da isto ulje u jednom motoru može prijeći 30.000 km, a u drugome 20.000 km? Prvo, nema nikakve potrebe da kupujete skuplje ulje od Ina Super 2009, viskoznosti 10W 40, koje je sigurno visoke kvalitete i savršeno odgovara motoru Vaše Lagune. Na Vašem mjestu upotrebljavali bismo to ulje i mijenjali ga, zajedno s filtrom, nakon 10.000 km. To je sigurno bolje nego da kupujete skuplje ulje i vozite 30.000 km. Nikako ne savjetujem držati ulje duže od 20.000 km, a osnovni je savjet kako sam naveo na početku: izmjena na 10.000 km. Ništa bolje ne možete napraviti za motor svog automobila. Citroën Xsara 1.4 nema snage Vlasnik sam Citroëna Xsare 1.4 iz 2001. godine s prijeđenih 140.000 km, redovito je održavana u ovlaštenom servisu. Auto relativno dobro razvija brzinu do nekih 90 km/h, zatim postaje trom i veoma teško i sporo postiže brzinu te ne može brže od 130 km/h, osobito ako je u njemu više osoba. S obzirom na prijeđene kilometre i simptome koje navodite, gotovo je sigurno došlo do pada kompresije u cilindrima. Izmjerite ih, trebali bi biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Vjerojatno su jedan ili dva cilindra oslabili, a problem je u klipnim prstenima i/ili ventilima. Ako je to u pitanju, ništa drugo neće pomoći. Ako su, pak, tlakovi dobri, izmijenite svjećice, očistite brizgalice (istrošene izmijenite) te provjerite i prema potrebi izmijenite lambda-sondu (tlakovi trebaju oscilirati od 0,1 do 0,9 V). Problemi s ventilacijom Fiata Brave Imam Fiat Bravu 1.4 12V iz 1996. na kojoj se često zamagljuju stakla. Vozio sam mnoge automobile i zamagljena se stakla na svima osuše kad se auto ugrije, odnosno odmagle se, ali na ovom Fiatu situacija je potpuno suprotna - što više vozim, stakla se sve više zamagljuju i postaju tako mokra da s njih curi voda. Imam taj auto dvije i pol godine i uvijek kad padne kiša, vožnja postaje prava avantura. Kad, recimo, vozim 20 ili više kilometara, stakla iznutra postanu bijela i vlažna. Promijenio sam grijač u kabini, gumice koje služe kao brtve jesu one koje se koriste za bagere za hidrauliku, tj. otporne su na temperaturu i na antifriz, izvadio sam filtar peludi i očistio kanal ispod vjetrobranskog stakla iz kojeg pod auto curi voda... Prao sam stakla iznutra svim mogućim sredstvima protiv zamagljivanja. Sustav za ventilaciju savršeno je suh i čist. Rekli su mi da je to mana tog automobila, a i sam sam vidio isti kao moj koji je na kiši također imao bijela stakla. Ako je to propust, onda Fiat doista jako «fušari», više puta zamalo sam zbog tog problema izazvao nesreću, budući da mi ometa koncentraciju i živcira me... Što da radim, već sam isprobao sve što mi je palo na pamet i ništa nije pomoglo? Stariji Fiati (osobito Brave) imaju problema s ventilacijom, a u Vašem je slučaju problem možda u sajli za zaklopku ili samoj zaklopki koja usmjerava topao zrak u unutrašnjost. Ako je oštećena ili deformirana, tada se na vjetrobransko staklo ne usmjerava dovoljno toplog zraka. Ako motor nedovoljno brzo dostiže radnu temperaturu, problem može biti i u termostatu. Zbog čega Corsa 1.7 DTI nemirno radi Imam Corsu 1.7 DTI (48 kW), 2003. godište, 96.000 km, prvi sam vlasnik. Do sada nisam imao problema, automobil je uredno servisiran. Otkad se temperatura spustila ispod 10 stupnjeva, pali dobro, ali kad se broj okretaja digne iznad 1800 pa sve do 2500, motor kao da se guši, ne reagira na gas, onda naglo trza sve dok ne prijeđe 2500 okretaja. Tako radi i kada se ubaci u drugi i treći stupanj. To traje nekoliko minuta, dok se malo ne zagrije. Ako se potegne iznad 3000 okretaja i ubaci u drugi stupanj, a da broj okretaja ne padne ispod 2500, vozi normalno. Nakon što se zagrije, auto se mora potpuno ohladiti da bi se ovaj kvar ponovno pokazao. Dijagnostika ništa ne otkriva. Auto je bio tjedan dana u ovlaštenom servisu i nisu uspjeli dijagnosticirati kvar. Mijenjali su brizgalice (dizne), provjeravali kompjutor na Bosch pumpi i EGR ventil. Kvar se i dalje manifestirao. Zvao sam ovlaštene servise po Zagrebu, ali nitko nije imao sličan kvar. Imate li ideju u čemu je problem? Provjeravali ste sve, ali niste najvažnije - senzor temperature, koji je vjerojatno neispravan, pa upravljačka elektronika dobiva pogrešnu informaciju i ubrizgava pogrešnu količinu goriva. Provjerite i mjerač protoka zraka. Ali, prije svega treba izmjeriti kompresiju. Tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je bilo koji cilindar znatnije popustio, to može biti uzrok. A ako je to u pitanju, problem može biti u izgorjelom ventilu ili u istrošenosti klipnih prstena, a u težem slučaju i cilindara. Fiesti ST krči mjenjač i pokvarena je lambda-sonda Imam Ford Fiestu ST iz 2006. i prilikom prebacivanja u vožnju unatrag mjenjač mi «zakvrči», ne znam zašto. Auto je redovito održavan i jako se pazi pri vožnji. Kupio sam ga s pokvarenom lambda-sondom, prethodni vlasnik nije ju popravio nego je tako vozio, može li to utjecati na motor automobila? Imate dva problema. Prvi može biti zbog problema sa sinkronima ili s nedostatkom ulja u mjenjaču. Savjetujemo Vam da odmah izmijenite ulje u mjenjaču, a prije prebacivanja u hod unatrag ručicu mjenjača ubacite u treći, pa u četvrti stupanj. Potom će lakše «upasti» u vožnju unatrag. Naravno, pritom papučica spojke mora biti pritisnuta do kraja. Problem s lambda-sondom može izazvati velike probleme u motoru. Naime, prema naponu lambdasonde, kojim se mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima, procjenjuje se omjer zraka i goriva u usisnoj smjesi. Ako je lambda-sonda neispravna, može se ubrizgavati prevelika količina goriva, koja se potom taloži na klipu i odjednom detonantno izgori (eksplodira). Time se može oštetiti klip i cilindar. Dakle, odmah izmijenite lambda-sondu. Stari Accent 1.5 GLS trokira Imam Hyundai Accent 1.5 GLS iz 1995. godine. Problem kod vozila je sljedeći: tijekom vožnje uključuju se ventilator i lampica check engine. Auto tada počinje trokirati. Bio motor hladan ili vruć, događa se isto. Već sam zamijenio termički prekidač ili kako se to već zove, ali ništa nisam postigao. Molim pomoć. Ako se stalno uključuje ventilator, problem može biti u termostatu. Ali, svakako provjerite i prema potrebi izmijenile lambda- sondu i očistite brizgalice (vjerojatno će neke trebati izmijeniti). Ford Mondeo previše troši Imam Mondeo iz 1997. godine. Brine me vrlo velika potrošnja goriva, između 13 i 14 litara. Kako mogu najlakše otkriti u čemu je problem i isplati li mi se ulagati u auto s obzirom na godište i trenutačnu vrijednost? Iako niste naveli o kojem je modelu riječ, sigurno se radi o benzincu. Potrošnja može biti previsoka jer motor nije dobro podešen, odnosno sustav za ubrizgavanje i paljenje nije u dobrom stanju. Savjetujemo Vam da najprije izmijenite svjećice i lambdasondu te očistite brizgalice. Motor će sigurno bolje raditi i vući te manje trošiti. Ako ne budete zadovoljni, provjerite i senzor temperature i tlaka usisnih plinova. No, i Vama je preporučljivo mjerenje kompresije, kako biste procijenili stupanj istrošenosti motora. Naime, ako je motor znatnije istrošen, tada ne može biti štedljiv. Naravno, napušite gume na tlak za najveće opterećenje i vozite umjereno, bez «turiranja», čestih ubrzanja i naglih kočenja. Cordoba 1.9 SDI ujutro teško pali Vlasnik sam Seata Cordobe 1.9 SDI iz 2004. s 96.000 km. Nedavno je zbog moje nepažnje zupčasti remen preskočio jedan zubac i pomaknulo se paljenje. U servisu su utvrdili kako nema nikakvih oštećenja, nego se samo pomaknulo paljenje. Namjestili su paljenje te promijenili zupčasti remen zajedno s napinjačem, valjke i pumpu za vodu. Od tada Cordoba ujutro teško pali. Je li problem u grijaču ili senzoru temperature ili su pak nešto pogriješili u ovlaštenom servisu prilikom namještanja paljenja i promjene zupčastog remena? Volkswagenov atmosferski dizelaš (bez turba) s izravnim ubrizgavanjem 1.9 SDI lošije je kvalitete od 1.9 TDI, posebice onaj koji se ugrađuje u Seate, te 96.000 nije mala kilometraža. Kao što smo već mnogo puta pisali, kad dizelski motor ujutro teško pali, prvo treba posumnjati na prenisku kompresiju zbog istrošenosti klipnih prstena, odnosno cilindara i/ili ventila. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Kod tog motora problem može biti i u mjeraču protoka zraka. Ali, ako Cordoba lošije vuče nakon servisa, moguće je da nisu postavili visokotlačnu pumpu u fazu, odnosno nisu je dobro kalibrirali. U svakom slučaju, otiđite u kvalitetan servis za dizelske motore. Koji je BMW serije 3 najbolji Kupio bih BMW E46 pa me zanima koji je od ovih triju motora najbolji izbor: 323, 325 ili 328? Sva su tri podjednako dobra, odnosno vrlo kvalitetna. Načelno, u istoj je karoseriji najmanje opterećen najsnažniji motor, ali to ne mora biti pravilo. Temeljito pregledajte svaki primjerak, uz mjerenje kompresije, i izaberite onaj koji je u najboljem stanju. Podjednako je važno stanje motora i mjenjača, kao i podvozja i limarije. Passat 1.9 TDI je prebučan Posjedujem Passat b5 1.9 TDI sa 115 KS. Morao sam skinuti rasplinjač (tj. razbiti unutrašnje saće) jer je bio začepljen zbog lošeg goriva. Auto sad mnogo bolje ide, ali je vrlo bučan na visokim okretajima. Postoji li neko rješenje da se smanji ta buka i da motor bude tiši? Ako Vam buka smeta, nema druge mogućnosti nego da ugradite novi prednji ispušni lonac s oksidacijskim katalizatorom. Ne morate kupiti originalan, jer na tržištu ima dobrih zamjenskih dijelova. Istodobno treba provjeriti cijelu ispušnu cijev i stražnji ispušni lonac. Inače, buku možete smanjiti umjerenijom vožnjom, na nižim okretajima. Zbog čega «cuka» Laguna 2.0 IDE Vozim Lagunu 2.0 IDE iz 2003. koja je prešla 72.000 km. Do sada nisam imao problema, no odnedavno se češće pali žuta lampica na kontrolnoj ploči. A kada ubrzavam, počinje «cukati» i ne ubrzava punom snagom, osobito u petom stupnju prijenosa između 140 i 160 km/h, što je oko 4200 - 4800 okretaja. Na servisu je javio grešku senzora bregaste. Molio bih Vaše mišljenje u vezi s tim problemom. Riječ je o benzinskom motoru s direktnim (izravnim) ubrizgavanjem koji je Renault prestao proizvoditi jer mu pouzdanost nije bila na visokoj razini. Problem može biti u senzoru brzine vrtnje, ali prije bismo posumnjali na lambda-sondu i brizgalice, koje bi trebalo očistiti. No, kod takvog je motora postupak zahtjevniji nego kod benzinca s klasičnim, indirektnim (neizravnim) ubrizgavanjem. Trebalo bi provjeriti i senzor tlaka i temperature usisnog zraka. I, naravno, izmijenite svjećice. Benzinska ili dizelska Alfa 147/156 Odlučio sam se za kupnju rabljene Alfe (147 i 156) stare do 5 godina u ovlaštenim salonima. Dvojim između dizela 1.9 JTD sa 140 KS i benzinca 1.6 sa 120 KS. S obzirom na to da ne prelazim veliku kilometražu, molio bih Vas za stručno mišljenje. Ako prelazite manje kilometara, kupite benzinsku verziju, koju ćete dobiti znatno jeftinije, a manji su rizici većeg i skupljeg kvara. Kod Alfinih dizelaša najosjetljiviji je zamašnjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze. No, to se najčešće događa ako se redovito ne mijenja motorno ulje. Mnogo je veća vjerojatnost da ćete kupiti benzinca u dobrom stanju nego dizelaša, a i proći ćete znatno jeftinije. Ali najvažniji je temeljit pregled prije kupnje. Drugi motor u Peugeotu 106 radi nemirno Imam Peugeot 106 1.1 iz 2003. godine kojemu je otkazao motor te sam morao ugraditi novi. Budući da sam dobio zanimljivu ponudu, kupio sam i ugradio Peugeotov motor 1.4 iz 2000. godine. Problem je u tome što novougrađeni motor jako nemirno radi u praznom hodu kada se malo zagrije i čini mi se da nema baš dovoljno snage, budući da je riječ o motoru 1.4 od 75 KS. Što bi mogao biti problem i što mi je činiti? Vjerojatno ste ugradili motor koji je u lošem stanju jer ste prekršili osnovno pravilo: ako otkaže motor i kupujete rabljeni, nikada se ne kupuje onaj koji je stariji od auta. Očito je riječ o dotrajalom motoru, što se može utvrditi mjerenjem kompresije. Ako je to u pitanju, ništa drugo neće pomoći. Bojimo se da ćete trebati kupiti još jedan motor, ali tada dobro pazite što kupujete (provjerite ga prije kupnje). Kada se radi veliki servis na Astri 1.7 CDTI Imam Opel Astru H (2004. godište), 1.7 CDTI, 105.000 km, auto je redovito servisiran svakih 20.000 km u ovlaštenom servisu, ali do sada nije rađen veliki servis zato što su mi rekli da nema potrebe (da sve izgleda dobro) i da bi veliki servis trebalo napraviti između 105.000 i 110.000 km, s time da sam u knjižici vozila pročitao da se u idealnim uvjetima radi na 120.000 km, iako vjerujem da su takvi slučajevi iznimno rijetki. Kada je najbolje napraviti veliki servis na Astri H 1.7 CDTI? Što sve podrazumijeva veliki servis i kolika je otprilike njegova cijena? Ako do sada niste mijenjali zupčasti remen, ne odgađajte izmjenu (rok je i vremenski - pet godina). Trebate ga izmijeniti zajedno s napinjačem i vodećim valjcima. U istom sklopu preporučljivo je očistiti brizgalice i podesiti, a prema potrebi i servisirati visokotlačnu pumpu goriva. S obzirom za kilometražu, trebalo bi provjeriti i prema potrebi servisirati i turbopunjač. Savjetujemo Vam da to napravite u specijaliziranom servisu za dizelaše. Tucka hladan motor Golfa 1.4 Prije mjesec dana ugradio sam novi motor u Golf IV 1.4 16V (stari se raspao - ležaji i radilica). Sada se, dok je hladan, u motoru čuje neko tuckanje. Pokušao sam s raznim uljima i nema neke razlike. Vjerojatno niste ugradili novi motor, nego rabljeni, i veliko je pitanje u kakvom je stanju bio taj motor. Tuckanje u motoru nije bezazleno i nema veze s uljem. Problem je u nekom od rotacijskih dijelova: remenici, bregastom vratilu, pratećem valjku... Iskusan mehaničar to može riješiti nakon što se utvrdi izvor zvuka. Prije kupnje motora trebali ste provjeriti njegovo stanje, a sada imate uvjete tražiti umanjenje cijene (nadoknadu) jer ste vjerojatno kupili motor sa skrivenom manom. Kako servisirati Mazdu 323F s plinom Prošli tjedan kupio sam Mazdu 323F, 1.3 16 V, 2002. god. (ugrađena plinska instalacija), 88.000 km, pa me zanima što trebam promijeniti (dosad su mijenjani samo filtri, diskovi i ulje) i koje je ulje najbolje za ovaj automobil. Osnovno je da provjerite je li do sada izmijenjen zupčasti remen i ako nije trebate ga odmah izmijeniti, zajedno s napinjačem i pratećim valjcima. To je zahvat koji nikako ne biste smjeli napraviti izvan ovlaštenog servisa jer je nužno ugraditi originalne dijelove. Istodobno izmijenite svjećice i filtre zraka, goriva i ulja te, naravno, i ulje. Preporučljivo je izmijeniti i tekućinu u hidrauličnom kočnom sustavu te ulje u mjenjaču. Nakon toga servisirajte i sustav za napajanje plinom, odnosno najprije izmijenite filtar. Zbog čega se nisu otvorili zračni jastuci U prometnoj nezgodi udario sam frontalno u ogradu ceste brzinom oko 30 km/h. Unatoč tome, nisu se aktivirali zračni jastuci. Vezni lim i branik od udarca su otpali, a nosač branika je iskrivljen. Od Peugeotova koncesionara dobio sam odgovor da vjerojatno nisu bili ispunjeni uvjeti za aktiviranje, međutim ništa detaljnije o tim uvjetima, a posljedica je lom ključne kosti od trzaja sigurnosnog pojasa. Kolika je približna sila ili brzina potrebna za aktiviranje zračnih jastuka kod Peugeota 307 1.4 XR iz 2003. i može li se sa sigurnošću ispitati njihova pouzdanosti nakon popravka limarije? Zračni jastuci nisu se otvorili jer se nisu trebali otvoriti. Otvaranju zračnog jastuka prethodi strahovit prasak, uz buku od 140 decibela, potom se munjevito napuhuje zračni jastuk uz oslobađanje velike energije i bijele prašine. Slijedi udarac u ruke i glavu koji u određenim okolnostima može biti vrlo opasan, osobito za djecu i krhke osobe. Nastaje velik šok za vozača uz znatan poremećaj vida i sluha. Problem je ako se zračni jastuci aktiviraju u vožnji nakon prvog kontakta (udara) s drugim autom. U takvom slučaju, koji može proći s manjim oštećenjem, otvaranje zračnog jastuka može izazvati tešku nesreću. Zbog toga je u konstruiranju sustava zračnog jastuka opredjeljenje da je bolje da se zračni jastuk pet puta ne otvori kad treba, nego da se jedanput aktivira kad ne treba. Osobito zato što je to tek pomoćni sustav zaštite, a primarni su sigurnosni pojasevi. U ovlaštenom servisu dobro su Vam rekli da se nisu ispunili uvjeti za aktiviranje te osim popravka limarije nisu potrebni drugi zahvati. Problemi s dotrajalim Golfom benzincem Vozim Golf II iz 1984. godine sa starim motorom iz Golfa I na kojem je razvodnik s platinama. U tridesetak mjeseci prešao sam 214.000 km, a znam da taj motor nije bio u nekom stanju ni kada sam kupio auto. Nakon nekih 30.000 km bez ikakvih problema s motorom, ugradio sam plinski uređaj Lovato s kojim sam prešao 110.000 km, no zbog čestih kvarova (bobina, razvodna kapa, finger, česta zamjena svjećica, čišćenje rasplinjača) odlučio sam skinuti plinski uređaj. Nedugo nakon toga primijetio sam da se svaka dva do tri dana platine u razvodniku zalijepe, tj. motor neravnomjerno radi, trese se, gas postaje težak. Nakon što pregledam platine, vidim da su skupljene i moram ih razmaknuti, a nakon toga auto dobro ide i motor normalno radi, no nakon dan ili dva ponovno dolazi do poremećaja rada i podrhtavanja. Zbog čega se tako često lijepe platine, budući da je mijenjano sve, od razvodnika do bobine i kondenzatora? Sad jedino sumnjam na slabu kompresiju, koju nisam mjerio. Motor troši oko litru ulja na 1000 km i u Sarajevu nema majstora koji mi može odgovoriti na ovo pitanje. Motor Vašeg automobila već je dotrajao i u 26. godini dobro je da uopće radi. Izmjerite kompresiju pa će Vam biti jasno na čemu ste. Tlakovi kompresije trebali bi biti najmanje 9 bara, a ako su na pojedinim cilindrima niži od 8, tada znači da je potreban generalni popravak. Na to upućuje i potrošnja ulja od litre na tisuću kilometara. Vijek možete produljiti ako upotrebljavate ulje za dizelske motore (obično mineralno 15W 40) i dodajte dvije doze aditiva za ulje LM (Liqui Moly). Platine, inače, ‘zapeku’ zbog problema s kondenzatorom, ali i zbog probijanja visokog napona, pa Vam savjetujemo da promijenite kondenzator, kapu razvodnika, rotor i kabele. Tek kad osnovnu postavku motora dovedete koliko-toliko u red, trebate servisirati plinsku instalaciju. Kod starih sustava najveći je problem dozator plina. S obzirom na starost auta, generalni popravak se ne isplati, pa Vam savjetujemo da potražite dobar rabljeni motor. Pali se lampica dijagnostike na Peugeotu Partneru 1.4 Na Peugeotu Partneru 1.4 sa 75 KS upalila se lampica za samodijagnostiku. Je li problem možda u lambda-sondi, s obzirom na to da motor besprijekorno radi u praznom hodu i inače? Napominjem da je servisiran sustav dovoda goriva (čišćenje ubrizgača...), a u vozilo je ugrađen plin. Također, može li ugradnja plina utjecati na trajnost pumpe goriva, s obzirom na to da se znatno rjeđe koristi? Lambda-sonda je jedna od prvih stvari na koju trebate posumnjati. Napon sonde (kojim se mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima) treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako nije u redu, potrebno ju je izmijeniti jer popravci i čišćenje u pravilu nisu preporučljivi. Problem može biti i u senzoru temperature i tlaka usisnog zraka, ali i u pumpi goriva (kad se uključi kontakt, tlak treba biti 3,4 bara). Kvar pumpe može biti u pitanju samo ako se lampica pali kad se vozi na benzin. Kad se provjere osnovne stvari na motoru, provjerite bitne komponente sustava za ubrizgavanje plina, ponajprije dozator. Isplati li se neispravna Fabia 1.9 SDI Imam priliku kupiti Škodu Fabiju 1.9 SDI iz 2000., no ima kvar na servouređaju pa me zanima kolika je cijena popravka u najboljoj i najgoroj varijanti. Veliko je pitanje je li riječ samo o servouređaju ili je otkazala i zupčasta letva upravljača. Hidraulični servouređaj upravljača sastoji se od hidraulične pumpe s povratnim ventilom te hidrauličnog upravljačkog mehanizma. Glavni su dijelovi: zupčasta letva, tijelo letve, hidraulična komora te zupčanik upravljača s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se hidrauličnom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokreće radilica motora. Uzrok problema često je u neredovitoj izmjeni hidrauličnog ulja. S vremenom se u njemu nakupe nečistoće, vlaga i metalna strugotina iz pumpe koja uništava hidraulični mehanizam. Mijenjaju se set brtvila, ležajevi i podloške. Na hidrauličnoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila. Pritom se utvrđuje i stanje zupčaste letve, koja se najčešće troši u središnjem položaju. Ako je istrošena, treba je izmijeniti, zajedno sa zupčanikom. Sanacija se ne isplati. Kako se mijenja ulje u mjenjaču Vectre 1.6 Imam Opel Vectru 1.6 iz 1996. s motorom Ecotec. Zanima me način promjene ulja u mjenjaču, gdje bi trebalo uliti ulje i koje preporučujete. Je li GMovo dovoljno dobro? Znam da, kako bi se ulje ispraznilo, treba skinuti karter mjenjača, ali ne vidim nigdje nikakav otvor za ulijevanje ulja. Koliko je često uopće preporučljivo mijenjati ulje u mjenjaču? Čuo sam da je potrebno otprilike svakih 15 do 20 tisuća km, je li to točan podatak? Ulje u mjenjaču dovoljno je promijeniti svakih 40.000 km, odnosno svake dvije godine (na svakom drugom velikom servisu). Možete upotrebljavati svako ulje propisane viskoznosti 80W 90, a sasvim je dobro i Inino. Kod svakog mjenjača postoje dva otvora s vijkom - prvi na najnižem dijelu kućišta mjenjača kroz koji se ulje izlijeva, a drugi kroz koji se ulje ulijeva (nalazi sa s desne bočne strane kućišta, a istodobno služi za kontrolu razine). Ulje se ulijeva do ruba otvora. Lupkanje u razvodnom mehanizmu Stila 1.6 Vozim Fiat Stilo 1.6 16V i u području remenja između 1000 i 2000 o/min čuje se neko lupkanje u pravilnim razmacima (nešto kao «klok, klok, klok»). Problem nije riješen ni nakon zamjene remenja s odgovarajućim zatezačima pa Vas molim da me upozorite na moguće probleme i mogućnost ozbiljnog kvara. Ako se lupkanje i dalje čuje, problem nije bio u remenju, nego u nekom metalnom rotacijskom dijelu, vjerojatno remenici koja struže o neki dio u motoru ili o remen. Problem, osim u remenicama, može biti i u bregastim vratilima i pratećim valjcima zupčastog remena. Uzrok biste trebali pronaći osluškujući izvor zvuka, što može napraviti svaki iskusan mehaničar. Mercedes CLK 270 CDI hladan slabo pali Imam Mercedes CLK 270 CDI iz 2003., noviji model. Problem je u tome što kad je hladan pali tek iz trećeg ili četvrtog pokušaja. Mijenjao sam brizgalice (dizne), ali sam stavio rabljene, mijenjao sam i crijevo koje ide od filtra goriva do pumpe jer je puštalo naftu. Je li moguće da su brizgalice loše ili je u pitanju nešto drugo? Kad dizelski motor u hladno jutro teško pali, najprije treba posumnjati na kompresiju. Naime, dizelski motor nema svjećice, nego se gorivo samo pali ubrizgavanjem u vrući zrak, a zrak se zagrijava komprimiranjem. Ako prostor za komprimiranje usisnog zraka u drugom taktu propušta (zbog istrošenih klipnih prstena, cilindara, ventila ili sjedišta ventila), ne može se povisiti tlak zraka, čime se zrak zagrijava te se ne postižu potrebne temperature. Zbog toga najprije izmjerite tlakove u cilindrima, uz pokretanje motora, i ako su niži od 27,5 bara, to je uzrok. Ništa neće pomoći dok to ne sanirate. Ako su tlakovi u redu, provjerite senzor temperature (ako na niskoj temperaturi pokazuje visoku, tada upravljačka elektronika ubrizgava premalu količinu goriva). Uz to je preporučljiv servis visokotlačne pumpe i brizgalica te na kraju i turbopunjača. Peugeot 206 HDI loše se zagrijava Vlasnik sam Peugeota 206 2.0 HDI iz 2001. sa 155.000 km. Temperatura motora ne diže se iznad 70 do 75 stupnjeva. Stoga me zanima koja je radna temperatura i koje su posljedice za motor ako je preniska. Preniska radna temperatura motora nije dobra jer povećava potrošnju goriva i otežava podmazivanje. Najprije treba provjeriti je li problem u indikatoru (davaču) temperature, dakle je li temperatura ispravna, a očitavanje pogrešno. Ako je davač ispravan, treba posumnjati na termostat. Inače, ispravna radna temperatura (odnosi se na rashladnu tekućinu) je 90 do 95 Celzijevih stupnjeva. Isplati li se Alfa Romeo 156 ili 166 Kupio bih rabljeni Alfa Romeo 156 ili 166 dizelaš (otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se takav automobil, odnosno kakve je kvalitete. Primijetio sam da im cijena prilično brzo pada u odnosu na neke druge automobile pa sam zbog toga malo skeptičan, ali auto mi se sviđa i čini mi se dobar i zato bih htio čuti stručno mišljenje. Dakle, bi li bilo bolje kupiti 1.9 JTD ili 2.4 JTD, bih li pri kupnji veliku važnost trebao dati prijeđenim kilometrima, na što bih još trebao posebno paziti pri kupnji te je li održavanje skupo? I, na kraju, nadam se da je ona šala za Alfu samo šala - ‘Kad čovjek kupi Alfu, sretan je, a kad je proda, još je sretniji’. Alfe su općenito kvalitetnije nego što mnogi o njima misle. Problem je što te aute mnogi voze sportski i loše ih održavaju. Točno je da loše drže vrijednost i teško ih je naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti razmjerno povoljno pa se to poništava. Važno je auto temeljito pregledati. Među navedenim motorima bolji je četverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s hlađenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se ugrađuje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju. Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti niži od 27,5 bara. Za što se Golf 1.9 TDI zagušio Molim Vas da mi pomognete! Posudio sam susjedu automobil, a on ga je vozio uzbrdo i pod opterećenjem u trećem stupnju prijenosa. Auto je polako gubio brzinu, ali mjenjač nije vraćen u niži stupanj pa se motor „zagušio“ i auto se ugasio. Sad nema snage kao prije. Riječ je o Golfu II TDI. Što bi mogao biti kvar? Riječ je o slučajnosti i zbog navedenoga motor se nije trebao zagušiti niti izgubiti vozna svojstva. Očito se radi o dotrajalom motoru, što je moguće utvrditi mjerenjem kompresije. Ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 27 bara, vjerojatno se približio rok generalnog popravka. Provjerite i tlak prednabijanja iza punjača (kompresora). Treba biti najmanje 0,7 bara. Odvezite auto u specijalizirani servis za dizelaše koji će utvrditi isplate li se parcijalni zahvati na brizgalicama, Bosch pumpi, turbopunjaču... Što kupiti: Passat, A4 ili Touran? Namjeravam kupiti rabljeni automobil od ovlaštene autokuće. Jedan je Passat 2.0 DSG Highline sa 140 KS iz 2008. s punom opremom i 38.000 km, drugi je Audi A4 S line Avant 2.0 TDI sa 170 KS i 36.000 km, a treći Touran cross iz 2007. sa 170 KS, također s punom opremom i 28.000 km. Jedino je kod Passata common rail ubrizgavanje, a kod preostala dva pumpabrizgaljka. Znam da je teško odgovoriti na pitanje jer je ipak riječ o tri sasvim različita vozila. Ali barem mi pomozite oko Audija i Passata! Kupite Passat jer 2.0 TDI s ubrizgavanjem pumpabrizgaljka nije pouzdan i troši dosta ulja. Problem je što je Volkswagen, mimo logike, kombinirao četiri ventila i sklop pumpa-brizgaljka po cilindru. Velika je gužva pa su stijenke pretanke, što je uzrok problema. Mnogi se žale na taj motor, za razliku od 1.9 TDI, koji je mnogo bolji i pouzdaniji. Koje ulje za Sharan 1.9 TDI Koje je ulje bolje za Volkswagen Sharan 1.9 TDI – mineralno ili sintetično? U svim turbodizelskim motorima preporučljivo je koristiti potpuno sintetično motorno ulje – najbolje viskoznosti 5W 40. Naime, motorno ulje prolazi kroz turbopunjač koji se zagrijava na 900 Celzijevih stupnjeva, pa mineralno ulje, koje je manje otporno od sintetičnoga, može karbonizirati. Peugeot 206 2.0 HDI teško pali Imam Peugeot 206 2.0 HDI 2002. godine. Prošle zime teško je palio, ali uglavnom na iznimno niskim temperaturama (ispod -5). Tada sam jednostavno puštao nekoliko puta da se uključi grijač i tek tada pokretao motor. Međutim, ove godine stvara znatno veće probleme. Čim je malo hladnije (primjerice, +6 stupnjeva), neće upaliti ni nakon nekoliko puštanja grijača, a usto na displeju javlja grešku “engine imobliser”. Zamijenio sam sva četiri grijača, ali nije pomoglo. Ako se uključuje signal ‘engine imobiliser’, tada je problem u elektroničkoj blokadi, u sklopu s visokotlačnom pumpom goriva. No, prije svega treba provjeriti tlak u zajedničkom vodu. Loše paljenje može indicirati i opću istrošenost motora pa bi najprije trebalo izmjeriti tlakove u cilindrima (kompresiju). Ako su tlakovi niži od 27 bara, to je uzrok, pa će trebati sanirati ventile i/ili izmijeniti karike. Koji dizelaš kupiti za 4500 eura Koji dizelski automobil kupiti za 4500 eura, a da je održavanje jeftino, budući da godišnje prelazim 60.000 km? To nije jednostavna zadaća jer dizelaše vlasnici voze dok su u dobrom stanju, a prodaju ih kad se potroše. Velik je rizik skupih kvarova (turbopunjač, brizgalice, visokotlačna pumpa goriva...) pa što se tiče potrošnje ‘perje često pojede meso’. Pokušajte naći Mazdu 323 2.0 D. To je atmosferski dizelaš koji uz normalno održavanje lako prelazi i pola milijuna kilometara. Isplati se i Golf III 1.9 d. Motor je također atmosferski. Ako je i iz sredine 90-ih, isplati se ako je limarija dobra, a tlakovi u cilindrima nisu niži od 27 bara. Audi 80 ne pali Imam Audi 80 1.8 S iz 1989. s klasičnim razvodnikom paljenja, ali bez platina. Problem je što ga ne mogu upaliti, uopće nema iskre. Zamijenio sam bobinu (klasična bobina, kao valjak), međutim ništa. Na bobini postoji napon na plus klemi, kao i masa, ali ne znam kako ispitati razvodnik, tj. onaj modulčić umjesto platina. Na razvodniku je konektor s tri žice. Problem je u tom elektroničkom modulu, a on se, nažalost, ne isporučuje odvojeno, već je potrebno izmijeniti cijeli sklop. Najbolje je ako na autootpadu nabavite rabljeni sklop jer Vam se narudžba novoga ne isplati. Pođite u kvalitetan elektroservis koji Vam može riješiti problem, ako je greška u nekom konektoru. Problem s prekidačem brisača Cordobe Na Seatu Cordobi SE 1.4 iz 1998. godine brisači se povremeno uključuju, a da nisam dao komandu ručicom. Nakon manipulacije ručicom, brisači se zaustave. Je li posrijedi elektromotor brisača? Je li relej poseban dio ili je u sklopu elektromotora brisača? Problem je u neispravnom prekidaču brisača i može ga riješiti svaki bolji elektroservis. Možda će biti moguć popravak, a možda će trebati izmijeniti prekidač. Moguće je ugraditi i rabljeni sklop. Trza motor Astre 1.7 DT I Vlasnik sam Opela Astre 1.7 DTI s Isuzuovim motorom iz 2002. Auto iz drugog u treći stupanj prijenosa katkad trzne oko 2000 okretaja, dok se to na većim prijenosima iz trećeg u četvrti stupanj ne osjeća. U čemu bi mogao biti problem? U specijaliziranom servisu za dizelaše očistite brizgalice, provjerite ispravnost mjerača protoka zraka te, prema potrebi, servisirajte visokotlačnu pumpu goriva. Ako do sada niste mijenjali zupčasti remen, u sklopu servisa obvezno ga izmijenite, zajedno s napinjačem i vodilicom. Problem s temperaturom Grande Punta Imam Fiat Grande Punto iz 2006. godine 1.4 8V. U slučaju da je temperatura ispod ništice, kada upalim auto uključuje se lampica rashladne tekućine, a kazaljka temperature dosegne maksimum. To potraje nekoliko sekundi i vrati se u normalu. Zanima me Vaše mišljenje o čemu je riječ. Problem je s termostatom. Izmijenite ga i sve bi trebalo biti u redu. Mercedes E230 trza na plin Mercedes E230 W 210 iz 1996. godine ima ugrađen plin Lovato Fast. Na plinu neravnomjerno radi - u praznom hodu i prilikom kretanja ne prima gas kako treba i “trokira”. Nedavno je očišćen plinski uređaj (u prodaji se pojavio prljavi plin) te su promijenjeni filtar i membrana. Napominjem da na benzinu radi normalno. Mehaničar mi savjetuje da promijenim katalizator pa Vas molim za mišljenje i odgovor je li dobar zamjenski katalizator ako je u njemu problem. Čuo sam mišljenje da se katalizator može potpuno skinuti, s obzirom na to da stalno vozim na plin, je li to tehnički moguće? Do sada je motor na plin radio besprijekorno, a prešao je oko 400.000 km. Bez obzira na to što je riječ o Mercedesu, 400.000 km je golema kilometraža te obvezno izmjerite tlakove u cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Naime, u graničnom slučaju (između ispravnosti i neispravnosti) motor na benzin može raditi dobro, a na plin će loše. Dakle, to najprije provjerite i ako su tlakovi niski i/ili neravnomjerni trebat će sanirati motor. Možete ugraditi zamjenski katalizator, a preporučljivo je izmijeniti lambdasondu. Motor bi radio i bez katalizatora (ali obvezno s lambdasondom), no to nije prema propisu. Isplati li se Mazda3 110 CD Imam zanimljivu temu za raspravu o dizelskom motoru 1.6 sa 109 KS (PSA-Ford) koji se ugrađuje i u novu Mazdu3 koju ste nedavno testirali i dali joj vrlo dobru ocjenu (ja sam potencijalni kupac, isprobao sam je i također sam fasciniran autom u svim pogledima). Naime, zanima me kako to da se taj motor smatra pogodnim, tj. da mu je radni vijek samo 150.000 km, a glasi kao najpouzdaniji, najrašireniji i jedan od najboljih u svojoj klasi? Ipak je to možda malo premalena kilometraža, bez obzira na to što u novije vrijeme motori traju kraće. Znamo da većina vozila u Hrvatskoj u prosjeku na godinu prijeđe između 10.000 i 15.000 km, što bi značilo da bi taj motor uredno radio 10 do 15 godina. Ti podaci i nisu toliko loši. Mogu razumjeti Peugeot, Citroën ili Ford (koji već generacijski glase kao jedni od najnepouzdanijih automobila), ali mi je vrlo upitno, pa i neshvatljivo da bi si to dopustio japanski proizvođač, u ovom slučaju Mazda, koja uz Toyotu slovi za najpouzdaniji i najdugovječniji auto na svijetu. Kako im se onda uopće isplati ugrađivati taj motor i narušavati ugled kad i sami mogu napraviti što žele, što su pokazali novim dizelskim motorima 2.2 sa 125 KS, 150 KS i 185 KS? Čemu motor 1.6 sa 109 KS kad elegantno mogu ponuditi i motor 2.2 sa 125 KS koji je u novoj Mazdi6? Tko će onda nakon osam godina i, recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga platili 170.000 kn? Nije mi jasna računica, pa nije automobil tenisica koju iznosite i bacite u smeće, trebali biste nešto i dobiti za tu investiciju, pa i nakon 15 godina! Tko će onda nakon osam godina i, recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga platili 170.000 kn? Nije mi jasna računica, pa nije automobil tenisica koju iznosite i bacite u smeće, trebali biste nešto i dobiti za tu investiciju, pa i nakon 15 godina! tina je da PSA/Fordov motor (zapravo ga proizvodi Ford) ima izvrsna svojstva za tu klasu: ubrzanje, elastičnost, potrošnju i uglađenost. Ali taj motor, prema njemačkim ocjenama, bez otvaranja teško izdrži više od 150.000 km. Dobro ste procijenili da mnogima treba dugo da odvrte tu kilometražu, ali ipak... Trajnost bitno ovisi o načinu vožnje i održavanju. Zbog čega ga Mazda ugrađuje u model 3, a ne svoj motor 2.2? Cijena! Taj je motor upola jeftiniji od Mazdina 2.2, a i Ford, koji je suvlasnik Mazde, diktira poslovnu politiku. Uglavnom, zbog cijene se isplati samo ako se prelazi mnogo kilometara, a za one koji ne prelaze više od 15.000 km isplativiji je osnovni benzinski model 1.6 koji je znatno trajniji. Što izabrati, Golf ili A3 1.9 TDI Kupujem automobil i dvojim između VW Golfa IV i Audija A3. Oba su iz 2001. godine, motor 1.9 TDI, zanimaju me osnovne mane i prednosti jednog i drugog, održavanje i slično. To su u osnovi isti automobili te izaberite onaj koji je u boljem stanju (što treba utvrditi temeljitim pregledom) i koji ima manje kilometara. Riječ je o vrlo kvalitetnim automobilima koji imaju tri tipične mane. Prva je selen-blok (stražnji) prednjih poprečnih ramena, druga mjerač protoka zraka, a treća zamašnjak s dvije mase. No, kod tih modela treba biti oprezan jer je velik rizik kupnje primjerka s vraćenom kilometražom. Malo će ih tko prodati dok su u dobrom stanju. A i velik je rizik kupnje primjerka sumnjiva podrijetla. Dakle, pamet u glavu. Riječ je o najskupljim modelima u klasi. Razmislite i o japanskim konkurentima... Koliko ulja za Astru i kada ga mijenjati Možete li mi reći koliko ulja ide u spremnik Opela Astre H 1.4, 2007. godište? Koliko često treba mijenjati ulje i je li ga potrebno mijenjati godišnje ili prema prijeđenoj kilometraži? U Vašu Astru stane 3,5 litara ulja. Upotrebljavajte polusintetično ulje viskoznosti 10W40 i mijenjajte ga na 10.000 km. Što kad pukne remen Moja prijateljica vozila je Astru 1.4, 1996 godište, te je u vožnji pukao zupčasti remen. Nije mi znala reći jesu li stradali klipovi i ventili. Kako to ustanoviti i, ako je sve u redu, kako podesiti zupčanik bregaste sa zupčanikom radilice? Nakon sudaranja klipova i ventila, najmanja je posljedica iskrivljavanje ventila i oštećenje klipova. No, moguće je i oštećenje klipnjača i radilice. Iako se to rijetko događa, prije sanacije potrebna je temeljita provjera. To ne može raditi «fušer», nego kvalitetan majstor. Usput rečeno, Opelov motor 1.4 16V toga godišta bio je vrlo osjetljiv na pucanje zupčastog remena, odnosno preskakanje zbog pucanja vodilice. Inače, ne postoje zupčanici, nego zupčaste remenice, a svaka se postavlja prema oznaci na bloku. Dotrajala Laguna trza Vozim Renault Lagunu iz 1994. godine, motor 2,0, 83 kW, prešla je 189.000 km. Problem je u tome što automobil u vožnji počinje «trokirati » i trzati, i kad je hladan i kad se zagrije. Možete li mi pomoći? Uz tolike godine i kilometražu najprije treba posumnjati na istrošenost motora. Izmjerite tlakove kompresije i ako su neravnomjerni i manji od 9 bara, tada će motoru trebati ozbiljnija sanacija. Parcijalni popravci nisu rješenje. Problem može biti i u pumpi goriva, osjetnicima temperature i tlaka usisnog zraka, zabrtvljenosti usisnog kolektora... U dotrajalom motoru dosta toga može biti problem. Kako servisirati BMW 325i Posjedujem BMW e46, 325Ci, 2002 godište, s prijeđenih 170.000 km. Katkad pri punom zaokretu upravljača na mjestu, u većini slučajeva kada je motor hladan, okretaji variraju od 500 do 1200 u ciklusu od nekoliko sekundi. Automobil često ne vuče dobro - pomalo u startu lagano trza u prvom stupnju prijenosa, uglavnom ljeti. Pri laganoj vožnji na neravnom terenu čuje se škripuckanje na stražnjem ovjesu (amortizeri su odlični, pri aktiviranju ASC-a u vožnji svjetla lagano zatrepere). Okretaji u vožnji često variraju od 750 do 900 u praznom hodu. Kada sam prije tri godine kupio automobil, bolje je ubrzavao (7,1 sekunda do 100 km/h). Koristim ulje Mobil 5W 50, nedavno sam promijenio svjećice, sve remene, ulje i filtre. Akumulator je star pet godina - je li to mogući uzrok? Ulje se do 7000 km uopće ne troši, a poslije toga, ovisno o stilu vožnje, 0,3 do 1 litre na 1000 km (kakvo je stanje motora?). Potrošnja goriva u gradu iznosi 12,3 do 14, a na otvorenoj cesti od 8 do 11,5 litara. Što preporučujete, koje stavke promijeniti, što servisirati? Najprije vam savjetujemo čišćenje brizgalica (odnosno izmjenu istrošenih), kontrolu, odnosno izmjenu lambda-sonde, provjeru senzora temperature i tlaka ispušnih plinova te provjeru zabrtvljenosti usisnog kolektora. Ako je to u redu, treba provjeriti elektromotorni ventil za namještanje rada u praznom hodu (motorić lergasa) sa senzorom. Akumulator nije uzrok. Nema potrebe da upotrebljavate potpuno sintetično ulje. Kupite bilo koje polusintetično ulje 10W 40, ali za dizelske motore. Takvo će ulje dobro odgovarati vašem već malo istrošenom motoru. Škripanje stražnjeg ovjesa posljedica je pogreške (kvara) u selen-bloku. Izmjena zupčastog remena u Laguni 1.9 dCi Poštovani, prije mjesec dana kupio sam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2001., 79 kW, 98.000 km. S obzirom na to da nema servisnu knjižicu i ne znam kada je zamijenjen zupčasti remen, zanima me kakve su posljedice ako remen pukne u vožnji i kako se može utvrditi je li ili nije za zamjenu. Nemojte se kockati, odmah izmijenite zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom. Istodobno je preporučljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekućine. To je najbolje napraviti u servisu za dizelaše jer je istodobno preporučljivo servisirati i sustav za ubrizgavanje. Isplati li se BMW 325i Zanima me isplati li se kupiti BMW 325i, 1990. godište, sa 180.000 km. Automobil je redovito servisiran i u veoma je dobrom stanju. Također me zanima kolika mu je potrošnja goriva. Auto ima ugrađen BRC plin pa me zanima potrošnja plina (pri laganoj vožnji) i kako taj motor podnosi plin. Jesu li servisi skupi? Potrošnja plina u pravilu je 30 posto veća nego potrošnja benzina te trebate računati s prosječnih 14 do 15 litara plina. Riječ je o razmjerno velikom rednom 6-cilindarskom motoru koji je trajniji i izdržljiviji od 4-cilindarskog i ako je u dobrom stanju kupnja se može isplatiti. Ali za 19-godišnji model ne biste smjeli platiti više od 3700 eura, i to ako je u besprijekornom stanju. Najprije se morate uvjeriti da je karoserija u dobrom stanju. Potom morate pregledati podvozje i na kraju motor. Najvažnije je izmjeriti kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Na kraju pregledajte i opremu za napajanje plinom. Rezervni su dijelovi skupi, ali se možete opredijeliti za održavanje rabljenim dijelovima, što za tako star automobil skupocjenog brenda može biti preporučljivo. Naravno, riječ je samo o dijelovima koji se mogu ugrađivati rabljeni. U slučaju održavanja u ovlaštenom servisu, brzo biste bankrotirali... Ugradio sam zamjenski remen u Mazdu 6 Imam Mazdu 6 Sport CD GT, 2.0 diesel, 100 kW, iz 2002. godine koja je prešla 120.000 km. Mijenjao sam zupčasti remen kod svog mehaničara koji mi je rekao da nema potrebe stavljati originalni Mazdin remen i s njime hidraulični zatezač pa mi je stavio zamjenski (ne znam točno koje marke, ali kaže da s tom markom remenja nikad nisu imali problema). Poslije sam čuo da sam morao staviti originalni remen jer će inače puknuti. Sada sam malo zabrinut, koliko u tome ima istine? Kad je zupčasti remen u pitanju, tada ne treba štedjeti jer već činjenica de ne spavate mirno znači da niste pogodili. Zamjenski remeni, ako su provjerene marke, ne moraju biti loši, dapače. No teško nam je išta procijeniti jer ne znamo što Vam je mehaničar ugradio. Specificirajte što ste ugradili i pošaljite nam podatke pa ćemo Vam pobliže reći. No tko Vam sada može jamčiti što ste ugradili? Ako imate ‘svog’ mehaničara, vjerujemo da Vam je ipak ugradio dobre zamjenske dijelove, provjerene marke. Dotrajao Golf iz 1984. Riječ je o VW Golfu 1.8 (66/90),1984. godište. Imam problem, kad ga ujutro palim ako je hladno automobil upali iz prve, a onda se počne gušiti i ugasi se, tako da moram držati gas gotovo minutu da se temperatura digne i da nastavi normalno raditi. Kad je hladan, čuje se čudan zvuk (nešto kao trt, trt..) i jednostavno se ponovno ugasi. Može li biti problem s rasplinjačem zbog lošeg goriva? Inače punim EurosuperPlus 98, prema preporuci VW-a. Riječ je o automobilu starom 25 godina i najvjerojatnije je motor dotrajao, a to će biti jasnije nakon što izmjerite kompresiju. Nema tu puno filozofije – tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Ako je motor dotrajao, jedino je rješenje generalni popravak. S obzirom na malu vrijednost auta, u motor ulijte dvostruku dozu aditiva za ulje LM, koristite se uljem za dizelaše Ina Super 5, ugradite nove svjećice i malo im smanjite zazor… Vozite umjereno dok ide, a istodobno tražite rabljeni motor u dobrom stanju. Servisiranje elektromotora servopumpe Imam Ford Fiestu 1.8 TDi iz 2001. g. i istrošile su se četkice elektromotora servopumpe. Stavljene su neke druge, tako da servo sada radi s 50 posto snage, dok sam ja u potrazi za “originalnim”, tj. odgovarajućim grafitnim četkicama. Tražio sam kod nekoliko autoelektričara, ali ništa. Zanima me gdje se mogu nabaviti. Imam uzorak, ali ne znam gdje tražiti. Na četkici je ugraviran broj 65. Problem ipak trebate riješiti u ovlaštenom servisu jer je riječ o kvaru koji izravno utječe na sigurnost vožnje. Javite se u Ford Hudan, jer su oni riješili više sličnih slučajeva. Dotrajao motor Peugeota 205 GTi Posjedujem Peugeot 205 GTi 1.6 iz 1992. godine. Vozilo je posljednjih osam godina bilo garažirano jer je imalo problema. Krenuo sam u restauraciju, međutim imam sljedeći problem. Automobil kad je hladan upali iz prve, međutim odmah se ugasi i već sljedeći put moram “napumpati” gas da bih ponovno upalio. Ujedno, motor se guši između 1500 i 3000 okretaja, dok na višima vuče bez problema. Čim pritisnem spojku, motor padne na 500 okretaja, “zaštuca” i ugasi se. Pokušam li dodati gas da se ne ugasi, javlja se problem neprihvaćanja gasa, tj. motor pokušava povući, ali se svejedno ugasi uz trzanje. Stavljen je novi akumulator, no ako su upaljena svjetla čuje se samo pištanje pumpe, a automobil se ponaša kao da je akumulator prazan ili kao da nema dovoljno snage. Kod automobila starog 17 godina najprije treba posumnjati na opću istrošenost motora. Izmjerite tlakove kompresije u cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako je to loše, odnosno ako je jedan ili više cilindara izgubio kompresiju, tada je preporučljivo napraviti polugeneralku ili još bolje generalku. Ako su tlakovi u redu, što nije vjerojatno, treba provjeriti i senzore tlaka usisnog zraka i temperature, zabrtvljenost usisne grane, a također i stanje brizgalica. No prvo je pitanje kompresija. Zašto Brava 1.6 teško pali? Imam Fiat Bravu 1.6 16V iz ‘96. godine. Automobil je prešao 130.000 km. Prije nekoliko dana bio je na servisu zbog “prljavih dizni”. Auto je i hladan i topao jako dobro palio, ali je malo “trokirao” u vožnji, osobito hladan, pa mi je serviser savjetovao čišćenje sapnica (dizni). Sada dobro ide, ali izrazito teško pali, bez obzira na to je li topao ili hladan. Što mi preporučujete, s obzirom na to da su nove sapnice vrlo skupe (1500 kn komad)? Nije nam jasno je li mehaničar čistio sapnice, jer ako jest, trebao je utvrditi jesu li neke prekomjerno istrošene, kad nije preporučljivo čišćenje nego zamjena. Kao i uvijek u slučaju automobila starijih od deset godina, treba izmjeriti tlakove kompresije. Treba provjeriti i senzore temperature i tlaka usisnog zraka i zabrtvljenost usisnog kolektora. Izmijenite i svjećice. Koje ulje za Fiestu 1.25? Zanima me Vaša preporuka u vezi s uljem za automobil Ford Fiesta 1.25. Imam ulje OMV Super Truck 5W 30, mogu li ga slobodno koristiti za taj benzinski motor? To je ulje prerijetko za Vašu Fiestu i potpuno je sintetično, što nije potrebno za motor bez turbopunjača. Upotrebljavajte bilo koje ulje 10W 40. Otkazala zupčasta letva Peugeota 504 Vozim 30 godina star Peugeot 504. Na posljednjem tehničkom pregledu utvrđeno je da letva upravljača ima previše zračnosti. Zanima me u kojim se servisima u Zagrebu ta letva može popraviti ili zamijeniti. Čula sam da su nove letve skupe, a i da se za moj automobil teško nabavljaju. Nadam se da mi možete pomoći. Zupčasta letva može se obnoviti, ali to treba napraviti stručno i to može napraviti malo tvrtki u Hrvatskoj. Jedna od njih je Hidromehanika. Peugeot 308 slabo vuče Imam Peugeot 308 1.6 sa 120 KS i čini mi se da slabo vuče. U čemu je problem? Očistite brizgalice, napušite gume na tlak za puno opterećenje i upotrebljavajte 98-oktansko ili 100-oktansko gorivo. Trebao bi bolje vući, no taj motor zbog velike mase automobila (308 je među najtežima u klasi) i dugog prijenosa nije temperamentan. Zašto Audi A6 2.5 V6 TDI teško pali? Posjedujem Audi A6 2.5 V6 TDI IZ 2000. g. Prije nešto više od osam mjeseci supruga je pogreškom ulila benzin umjesto dizela. Mjesec dana nakon toga, otkazala je pumpa u spremniku, tako da sada uvijek vozim iznad četvrtine spremnika - još nisam utvrdio treba li mijenjati pumpu ili se nešto može popraviti, a nova stoji oko 400 eura. Auto ujutro pali «na zub», odnosno «vergla» nekoliko sekundi, ali danju katkad «vergla» i do 30 sekundi. Međutim, jedan dan parkirao sam na nizbrdici i otkrio da opet pali «na zub», čim sam ga izravnao, ponovno je dugo «verglao»… U čemu je problem? Problem može biti banalan - u senzoru temperature, zbog čega motor kad je topao ubrizgava pogrešnu količinu goriva. U Vašem slučaju otkazala je niskotlačna dobavna pumpa, ali trebalo bi sve pregledati u specijaliziranim servisu za dizelaše. Vaš je Audi opremljen radijalnom distribucijskom pumpom i trebalo bi je temeljito servisirati. Ulijevanje benzina moglo je izazvati ozbiljno oštećenje ako ga niste ispumpali. Potrebno je provjeriti i brizgalice, a nije isključeno ni da je problem u upravljačkoj elektronici visokotlačne pumpe (EDC). Kuckanje u mjenjaču Opela Nedavno se pojavilo kuckanje u mjenjaču prilikom vožnje u 3., 4. i 5. stupnju prijenosa. Vozio sam automobil u ovlašteni Opelov servis, ali nisu uspjeli naći problem, nego su mi rekli da treba skidati i rastavljati mjenjač da bi utvrdili grešku. Poslije sam s prijateljem uspio ustanoviti da desna poluosovina (ona duža) ima «lufta» na ulazu u mjenjač, tj. može se pomicati gore-dolje. Nemam nikakvih problema u vožnji, s ubacivanjem u brzine i sl. Pitanje je može li uzrok kuckanja biti spomenuti «luft». Niste naveli o kojem je modelu riječ, a problem je vjerojatno u križnom zglobu ili homokinetičkom ležaju. U bilo kojem kvalitetnom servisu pregledajte prijenosni mehanizam. Kako radi klima-uređaj? Imam pitanje vezano za rad manualnog (ručnog) klimauređaja u automobilu. Vlasnik sam Opela Astre iz 2005. godine u kojem je ručni klima-uređaj te me zanima može li on služiti i za grijanje (ujedno i za odmagljivanje stakala) ili samo za hlađenje. Naime, negdje sam čitao kako su ručni klima- uređaji konstruirani samo za hlađenje, za razliku od automatskih koji su konstruirani i za hlađenje i za grijanje. Što bi se dogodilo (nekakav kvar?) kada bi se ručnim klima-uređajem grijalo? Kod starijih je motora bolje imati ručni klima-uređaj. Uključite ga prije paljenja, to je dobro i za odmagljivanje stakala i za «zdravlje» klima-uređaja jer se kompresor u radu podmazuje, a ako dugo stoji ulje se ocijedi sa stijenki i počne hrđati. Nakon što se motor ugrije, klimauređaj isključite. To je najbolje za motor i klima-uređaj. Koje ulje za BMW 325 TDS? Koje ulje preporučujete za BMW 325 tds? Zanima me vrsta i gustoća. Koristite bilo koje ulje 5W 40. To je potpuno sintetično ulje kakvo treba upotrebljavati u svakom dizelskom motoru. Zbog čega trza BMW 325 TDS? Imam BMW 325 tds iz 1997. godine. Kad naglo zakočim, osjetim kako automobil nemirno radi dok ne dodam malo gasa. Također kad ga gasim, katkad lupne nešto poput trzaja. Jedni kažu da je riječ o zamašnjaku, drugi da je u pitanju ventil koji miješa zrak i gorivo pa kad se automobil ugasi, izgori još malo goriva te zapravo zbog toga «lupne». Ili je ipak u pitanju nešto treće? Prvo treba posumnjati na istrošenost 12-godišnjeg motora. Izmjerite kompresiju i ako su tlakovi niži od 28 (odnosno u krajnjem slučaju 27 bara), sve će biti jasno. Taj motor (inače je vrlo kvalitetan) ima osjetljiv mjerač protoka zraka, a može biti upitan i zamašnjak. Ipak, prvo treba posumnjati na istrošenost motora. Kakva je Astra 2.2 DTI? Riječ je o Opelu Astri 2.2 TDI sa 125 KS, 2003. godište, sa servisnom knjižicom i prijeđenih 69.000 km. Molim Vas da mi kažete o kakvom se motoru radi i da mi objasnite na što trebam pripaziti prilikom kupnje toga automobila. Oznaka motora je DTI, a ne TDI. Riječ je o vrlo trajnom i masivnom motoru koji je Opel prestao proizvoditi jer je bio preskup u proizvodnji. No, vrlo je sumnjivo, bez obzira na servisnu knjižicu, da je automobil prešao toliko malo. To se lako krivotvori. Dakle, prije kupnje odvezite automobil na temeljit pregled u specijalizirani servis za dizelaše i dogovorite buduće održavanje. Neka Vam serviser (naravno, nakon mjerenja tlakova kompresije i prednabijanja) potvrdi da se kupnja isplati. Pregledajte i ostale bitne sklopove. Mazda 323 troši previše ulja Mazda 323 P iz 1998. troši previše ulja. Potrošnja je otprilike 1,5 do 2 decilitra na 150 do 200 km. Zašto je to tako i je li mogući razlog taj što se ulje nije mijenjalo godinu i pol? Što mi je najisplativije učiniti i koliko će me to stajati? Ako je potrošnja tolika, provjerite brtve korita ulja (kartera) i poklopca ventila. Pritegnite vijke, odnosno izmijenite brtve. Pregledajte cijeli motor i vidite pušta li gdje ulje. Potom stavite u motor dvostruku dozu aditiva za ulje LM i koristite se najjeftinijim uljem koje možete kupiti na benzinskoj crpki (Ina Super 5). Kod svakog ulijevanja benzina dolijte ulje do maksimuma i polako vozite dalje. Ibiza ostala bez ulja Molim Vas odgovor na pitanje vezano za automobil Seat Ibiza iz 2000 g., motor 1.9 SDI. Kupio sam ga u travnju ove godine i redovno zamijenio ulje u motoru. Automobil je prešao 165.000 km. Nakon prijeđenih 5000 km, upalila se lampica za ulje na instrumentnoj ploči. Ulja gotovo da nije bilo. Ulio sam opet dvije litre i utvrdio da troši otprilike litru ulja na 1000 prijeđenih kilometara. Motor radi normalno, nemam taj plavi dim iz ispuha. Molim Vas za savjet. Nije se smjelo dogoditi da motor Vaše Ibize ostane bez ulja, odnosno da ga ne kontrolirate 5000 km. Trebate ga provjeravati kod svakog dolijevanja goriva, a najkasnije nakon 1000 km. Litra na tisuću kilometara – to je već puno. Savjetujemo Vam temeljit pregled, a nije isključeno da će biti potreban temeljit popravak jer je Volkswagenov dizelaš 1.9 SDI slabije kvalitete i manje je pouzdan od motora 1.9 TDI (iako to zvuči nelogično), osobito u Seatovim modelima. Upotrebljavajte jeftino ulje Super 5, u motor stavite dvostruku dozu aditiva Liqui Moly od 125 mm i kod svakog dolijevanja goriva dolijevajte ulje do maksimuma. Vozite dalje dok se ne pojave veći problemi. Zbog niske cijene ulja neka Vas ne zabrinjava njegova potrošnja. Veliki problemi s Focusom 1.6 TDCi Imao sam priliku pročitati Vaše odgovore zabrinutim vlasnicima „polovnjaka“ i oduševljen sam Vašim znanjem iz područja automehanike i elektrotehnike. Obraćam Vam se kako bih dobio odgovor na pitanje što s automobilom koji nije nov, ali nije ni rabljeni u smislu da se još ne prodaju zamjenski dijelovi. S druge strane, ne može se reći da automobil besprijekorno radi. Riječ je o Fordu Focusu 1.6 TDCi sa 66 kW/90 KS, automobilu koji kudite i kažete da je zapravo francuskog podrijetla i samim time jako loš odabir. No, eto, ja sam jedan od neponosnih vlasnika koji je kupio taj „nesretni“ automobil i njime prešao 95.000 kilometara. Auto više ne vuče isto, i to nakon zamjene zupčastog remena, pjeskarenja glave i zamjene ventila. Čuje se onaj „zveketav“ zvuk kao kod starog dizelaša, automobil ispušta crni dim, a kad se na usponu prebacuje u viši stupanj prijenosa gubi snagu broj okretaja padne na 1500 za treći, a na 1000 za drugi stupanj. Vjerujem da su brizgaljke spremne za čišćenje, to sam obavio i rekli su mi da su zrele za zamjenu (što nije jeftino, a rečeno mi je i kako senzor na Bosch crpki daje velik tlak, vjerojatno zbog brizgaljki) te da ih je uništilo loše gorivo. Od tada se dimljenje pojačalo, a motor jače prenosi određene vibracije preko papučice gasa i dijelom spojke. Što mi je činiti, s obzirom na to da sam iz središnje Bosne i servis u Hrvatskoj mi je daleko? Koliki bi kompresijski tlak trebao biti u cilindrima ovog automobila, a koliki u turbopunjaču? Taj motor dok je u dobrom stanju vrlo dobro ide i malo troši. Problem je što nije duga vijeka. Ponavljam ono što sam već citirao iz Auto Bilda od prije nekoliko godina. Komentar je o tom motoru bio otprilike ovakav - 150.000 km i gotovo. Neki su ipak zadovoljni tim motorom, a dobro znam da Mazdini zastupnici nisu sretni što se ugrađuje u model 3. Vaš motor ima loše simptome, nešto kao samrtni hropac, i savjetujemo Vam da ga pregleda dobar serviser za dizelaše. Tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 28 bara, iako neki kažu da je donja granica 27. Tlak prednabijanja zraka, iza punjača, ne bi smio biti niži od 0,7 bara. Ako je motor zreo za otpis, odnosno generalni popravak, nikakvi se parcijalni popravci ne isplate. Pitanje je koliko se isplati i generalni popravak. Potražite rabljeni motor u dobrom stanju... Trese dotrajali BMW 318i Imam BMW 318i iz 1991. g., 83 kW, automatik. Ujutro kad upalim motor je nemiran i automobil se trese u praznom hodu dok se ne zagrije (promijenio sam sve što se može promijeniti, zaklopac gasa, MAF, ler-ventil, lambda sondu, pumpu goriva, filtar goriva i sl.). Kada se motor zagrije, onda se povremeno zatrese. Bio sam rastavio kompjutor te vidio da je u njega ušla voda odmah na početku spoja kompjutora i konektora sa žicama te sam to pokušao riješiti kontakt-sprejem, ali ništa. Može li biti problem u ECU-u ili imate savjet što da još provjerim ili zamijenim? Crijeva ne puštaju, zategnuta su obujmicama i ne cure, bi li trebalo zamijeniti crijeva za dovod goriva? Nemiran rad očituje se kao da se motor sam zaleti, jer je pokazivač broja okretaja normalan (700 okretaja) i po njemu lerventil radi normalno i ne „zaletava“ se, ali sam motor se zaleti (zatrese). Znate li možda gdje bih mogao kupiti četkice za starter za svoj automobil osim u Tomiću? Nema dvojbe, Vaš punoljetni BMW (niste naveli kilometražu) već je temeljito dotrajao. Na to upozorava trešnja motora dok se ne zagrije. Otiđite kod bilo kojeg boljeg mehaničara i izmjerite kompresiju. Vjerojatno je došlo do većeg pada kompresije na jednom ili dvama cilindrima zbog istrošenosti klipnih karika, cilindara ili ventila. Tu nema pomoći bez ozbiljnog zahvata, odnosno sve je drugo uzaludno. Četkice možete promijeniti u servisu za autoelektriku. Što kupiti za 3000 eura? Tražim pouzdan rabljeni automobil s kvalitetnom limarijom koji se lako i jednostavno održava, benzinac s mogućnošću ugradnje plina koji će me uz uobičajeni servis pri preuzimanju stajati do oko 3000 eura. Koji biste mi preporučili i dolaze li u obzir sljedeći automobili 90-ih godina: Mazda 323F, Honda Civic, Audi 80 B4, Opel Astra, model s 5 vrata? Zanimaju me motori koji su u dobroj proporciji (odnos snage, mase i potrošnje). Nisam ljubiteljica automobila tipa Punta i sl. (možda neopravdano?). Bila bih Vam zahvalna na svakoj vrsti stručnog savjeta! Svakako birajte s nekim tko se razumije, a bitno je da je limarija u redu, potom motor, mjenjač, podvozje... Mazda 323 i Honda Civic svakako su preporučljivi, no pitanje je na kakvo ćete stanje naići ako želite kupiti auto za 3000 eura. Zbog toga gledajte i modele Hyundaija i Kije (Accent, Shuma...) koji mogu biti novijeg datuma. Isplati li se BMW s 220.000 km? Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001. g., 220.000 prijeđenih kilometara, ručni mjenjač. Zanima me koliko mogu prijeći ti motori i koliko mi se to isplati te koje su mu mane. Uvezen je iz Njemačke sa 140 tisuća km, ima li razlike u kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u Hrvatskoj. Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001. g., 220.000 prijeđenih kilometara, ručni mjenjač. Zanima me koliko mogu prijeći ti motori i koliko mi se to isplati te koje su mu mane. Uvezen je iz Njemačke sa 140 tisuća km, ima li razlike u kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u Hrvatskoj. Kada se mijenja zupčasti remen na Feliciji 1.9 D? Nakon koliko se kilometara mijenja zupčasti remen na Škodi Feliciji 1.9 D i što je potrebno mijenjati od dijelova (zatezači i ostalo)? Na 90.000 km izmijenite komplet zupčastog remena, napinjača i pratećeg valjka, a u sklopu je preventivno preporučljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekućine. Koje ulje za Peugeot 206 S16? Uskoro bih trebao na servis pa me zanima koje je ulje najbolje za Peugeot 206 S16. Može li Quartz 7000 10W 40? Može, to je vrlo dobro ulje, ali bez problema možete upotrebljavati bilo koje ulje 10W 40, uključujući i Inino. Za 10.000 eura kupio bih Peugeot 307 CC Molim Vas mišljenje o Peugeotu 307 CC iz 2004. godine. Benzinac, snaga 110 KS, 1587 kubičnih centimetara. Imam priliku automobil kupiti za 10.000 eura, prvi vlasnik, puna oprema, automatski klima-uređaj, ABS, ESP, aluminijski naplaci, garažiran. Ako Vam se sviđa takav tip automobila i ako je u dobrom stanju, 10.000 eura je granični iznos. Svakako ga temeljito pregledajte. Ako nije besprijekoran, a ipak ga želite kupiti (to je automobil za ljude s posebnim ukusom), pokušajte sniziti cijenu. Lupa motor Astre 1.4 Već dulje pratim Vašu rubriku i vjerujem da jedino Vi možete dati odgovor na pitanje koje ću postaviti. Posjedujem Opel Astru 1.4 Twinport koja je nova kupljena 13. veljače prošle godine u ovlaštenom zastupniku u Zagrebu. Međutim, od prvog dana čuje se lagano lupkanje u gornjem dijelu motora, i to kad je motor zagrijan. Automobil je prešao 35.000 km, ulje se mijenja svakih 10.000 km, a ne 30.000, kao što servis zahtijeva, u servisu su stavljali 5W 30, a na zadnjoj zamjeni stavljeno je ulje 5W 40 Shell Helix Ultra, no lupkanje se i dalje čuje, premda malo manje. Prošao sam sve moguće mehaničare i svaki različito govori, kao da bih trebao ulijevati ulje 10 W40 i da bi se problem riješio, ali bojim se ulijevati to ulje jer mislim da je ono preslabo za taj motor. Gorivo točim samo 100-oktansko na OMV-u. Svi kažu da je riječ o hidropodizačima, a ovlašteni serviser tvrdi da je sve u redu i da se ne brinem. Auto održavam najbolje što je moguće, molim Vas savjet što da radim. Odvezite automobil u ovlašteni servis i u primopredajnom zapisniku navedite da Vam napokon otklone lupanje u glavi motora, što se događa, kako navodite, otkad ste ga kupili. Kad Vam jave da je automobil gotov, ne preuzimajte ga (ponavljamo, ne preuzimajte!) dok ne napravite probnu vožnju. Ako u probnoj vožnji utvrdite i najmanje lupkanje, vratite ga u servis i recite da ga ne želite preuzeti jer nije popravljen. Također im recite da ćete na sljedeće preuzimanje, bude li potrebno, doći s odvjetnikom. Vjerujte da će Vas napokon shvatiti ozbiljno. Automobil je pod jamstvom, a pravo na popravak imate i nakon isteka jamstva. Ako u razumnom roku ne uklone kvar, možete tražiti i novi automobil. Inače, riječ je o hidrauličnim podizačima ventila koje će trebati izmijeniti i tu ne bi smjelo biti kompromisa. Za motor Vaše Astre optimalno je polusintetično ulje 10W 40 koje je jeftinije i s njime bi bilo manje problema s hidropodizačima, ali u tome nije primaran uzrok. Kakav je Bravo 1.9 JTD ? Kupio bih Fiat Bravo 1.9 JTD sa 120 KS Aria. Automobil je nov. Što mislite, je li to dobar izbor i kakav je to automobil? Riječ je o vrlo dobrom automobilu, s vrlo dobrim dizelskim motorom. Bit ćete zadovoljni s njime, možda i više nego s uglednijim francuskim i njemačkim konkurentima. Ali trebate znati da Fiatima brzo pada cijena i manje se cijene od konkurencije. A sada ću Vas možda iznenaditi. Automobil koji je bolji od toga i koji ima najbolji omjer uloženog i dobivenog u kompaktnoj klasi je KIA Cee’d 1.6 CRDi. Ali pričekajte dok dođe redizajnirani model koji je upravo predstavljen. Ako Vam marka nije važna, novi Cee’d najbolji je izbor u toj klasi. Koje ulje za Fiatov Selespeed mjenjač? Kakav mi savjet možete dati kad je riječ o održavanju Selespeed mjenjača na Alfi 156? Kakvo ulje, kakav filtar? Često se događa da upozorava na servis mjenjača u trenutku kad se prebacuje u vožnju unatrag. Kod Fiatova automatiziranog mjenjača posebno se podmazuje mjenjački sklop, koji je u osnovi sa zupčanicima jednak kao kod klasičnog mjenjača. Pritom se upotrebljava sintetično ulje za mjenjače viskoznosti 75. Posebno se pak podmazuje aktuatorski sklop (robotizirani mehanizam), za koji je potrebno specijalno ulje specifikacije CS. Budući da je riječ o skupocjenom sklopu (ako otkaže, popravak ili izmjena papreno će Vas stajati), otiđite u ovlašteni servis ili, još bolje, u Hidromehaniku, specijalizirani servis za automatske mjenjače. Troši li Clio mnogo ulja? Imam pitanje vezano uz potrošnju ulja. Vozim Renault Clio 1,4 iz 1998. g. Prešao je 137.000, auto je uredan, ima normalan rad motora, možda mu se malo ventili čuju, ne dimi ni u kakvim situacijama, ali mu je potrošnja ulja prilično velika. Potroši oko pola litre na 2000 km, znači 2,5 litara na 10.000 km. Upotrebljavam Elf 10W 40. Zanima me zbog čega je to tako. Je li možda zbog vrste ulja? Potrošnja od 0,25 l na tisuću kilometara sasvim je prihvatljiva za benzinski motor. Dakle, bez brige, samo redovito dolijevajte ulje jer se ono time istodobno obnavlja. Inače, možete kupovati znatno jeftinije Inino ulje za dizelske motore, gradacije 10W 40. Savršeno odgovara motoru Vašeg automobila, a u pakiranju od 10 litara gotovo je upola jeftinije. Zafira iz 2008. ili A4 Avant? Imam dvojbu što kupiti, Opel Zafiru 1.9 CDTI iz 2008. godine s oko 15.000 kilometara ili Audi A4 Avant 2.0 TDI iz 2005. godine. Dvojim jer sam već promijenio dva Audija, a i sada sam vlasnik jednoga. Problem je što Audi iz te godine ima više od 150.000 km, ali mislim da je Audijeva kvaliteta mnogo bolja nego kod novog Opela. Do sada nisam imao iskustava s Opelovim automobilima, premda svi hvale Zafiru. Takav mi auto treba, prostran je, malo je prešao i star je godinu dana. Stoga molim Vaš savjet što uzeti jer meni razum kaže Zafira, ali znam što su Audiji... Kakva je razlika u servisima između ta dva auta? Savjetujemo Vam Zafiru 1.9 CDTI, i to iz više razloga. Prvo, Zafire su oduvijek bile najbolji Opeli. Proizvodile su se samo u Bochumu i po pouzdanosti su bile u vrhu klase. Drugo, Fiat-ov/GM-ov dizelaš, koliko god to nekomu zvučalo čudno, najmanje je jednako kvalitetan, ako ne i kvalitetniji od Volkswagenova 2.0 TDI (koji troši više ulja i goriva od 1.9 TDI, a i manje je trajan). Nije dobro kupiti Audi s tolikom kilometražom jer je održavanje skupo. Poznato je da Audije, Mercedese i BMW-e kupuju ljudi koji imaju dosta novca... Takve aute kupuju oni koji prelaze mnogo kilometara i možda je auto prešao i znatno više. Pali se lampica motora Imam Golf benzinac 1.8 s 90 KS iz 1996. (serija 3) s 220.000 km. Problem je što se u vožnji pali i gasi lampica za temperaturu motora. Tijekom vožnje samo se odjednom upali i ugasi, a temperatura je normalna. To se događa češće kad pada kiša. Zamijenjena je kupola u koju se dodaje voda, hladnjak nije oštećen, zamijenjeni su indikatori, termostat i račva... U čemu je problem? Riječ je o beznačajnom problemu. Motor je ispravan, a greška je u indikatoru temperature motora ili strujnom konektoru. Ipak, zbog važnosti hlađenja motora (ako se motor pregrije, skraćuje mu se vijek, a u težem slučaju doći će do njegova uništenja), ipak Vam savjetujemo temeljit pregled u ovlaštenom servisu. Kakav je Megane 1.9 dCi iz 2003 Razmišljam o kupnji Renaulta Meganea 1.9 dCi iz 2003. god. sa 110.000 km. Međutim, mnogi mi kažu kako nije dobro kupovati taj automobil jer navodno “nije pouzdan što se motora tiče”, a i rezervni dijelovi su skupi. Možete mi reci kakvi su to motori? Dobili ste potpuno pogrešne informacije. Niti je taj motor loš, niti su rezervni dijelovi skupi. Dapače, riječ je najboljem Renaultovom dizelašu koji uz normalno održavanje bez problema prelazi više od 300.000 km, za razliku od 1.5 dCi koji je osjetljiv i nije odveć trajan. Također, održavanje je među povoljnijima u klasi. Dizelski Megane 1.9 dCi preporučljiviji je od benzinskoga. Ako je normalno vožen i održavan, 110.000 km nije puno. No, svakako ga prije kupnje odvezite u specijalizirani servis za dizelaše kako bi se procijenilo stvarno stanje. Usput kod tog servisera dogovorite i redovito održavanje. Otkazao električni servouređaj na Puntu Imam Fiat Punto, godina proizvodnje 2002. Prije nekoliko dana samo je odjednom u vožnji otkazao servouređaj na upravljaču. Automobil se može voziti, ali je vrlo teško okretati upravljač. Sutradan kada smo upalili auto, sve je radilo besprijekorno, ali istog dana to se opet dogodilo. Zašto se to pojavljuje i je li to velik kvar? Odmah otiđite u servis jer otkazivanje servouređaja u vožnji može izazvati nesreću. Naime, dolazi do iznenadnog otvrdnjavanja upravljača koje vozača može iznenaditi. Problem je u upravljačkom modulu s davačem položaja upravljača na elektromotoru priključenom na vratilo upravljača. Takve stvari trebate rješavati u ovlaštenom servisu jer ćete teško naći zamjenske dijelove za konkretan sklop. Fiesta teško pali i nemirno radi Imam Ford Fiestu 1.3i. Automobil kad je hladan pali, ali kao da zakašljuca pa onda upali. Normalno bi bilo da se pri paljenju povećava, pa smanji broj okretaja, a moj automobil prije nego što se poveća broj okretaja kao da «trokira», pa se onda smiri. Usto, kad krenem i pritisnem papučicu gasa, motor se prvo «zaguši », pa tek onda krene. Motor izvrsno radi u praznom hodu, ali kad dodam gas, prvo se «zaguši», pa tek onda prihvaća gas. Na kompjutorskom testu kod mehaničara ništa nije otkriveno. Može li biti problem u svjećicama jer nisu od platine nego obične? Najprije očistite brizgalice i izmijenite svjećice (ugradite standardne prema specifikaciji Boscha) jer je to standardna procedura, bez obzira na ostalo stanje. No problem je vjerojatno u pumpi goriva. Tlak kad se uključi kontakt treba biti 3,5 bara, a u praznom hodu 3 bara (zbog podtlaka u usisnoj grani). Problem može biti i u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu. U sklopu pregleda treba provjeriti i ispravnost lambda-sonde. Polo se gasi i teško pali Imam VW Polo Variant 1.6 (75 KS), 1998. godište, s prijeđenih 92.000 km. Problem se manifestira na način da auto stane u vožnji (okretaji padnu na 0) i nemoguće ga je upaliti 10 do 15 m inuta, nakon toga auto upali. Jednostavno nema pravila kada bi se to moglo ponovno dogoditi (nakon 2, 5 ili 20 dana). Na 88.000 km napravljena je generalka i mijenjan je katalizator (problem gašenja je otprije), tako da na automobil (dok ide) doista nemam primjedbi. Neposredno prije nego što se ugasi (10-15 s), nekoliko puta trzne (kazaljka okretomjera počne poskakivati) te se uz malo sreće stignem maknuti s ceste. Nakon što se ugasi i stane, auto normalno «vergla» (struje ima - radio radi). Nekoliko se puta dogodilo da je, nakon što se auto ugasio u vožnji, kad bih dao kontakt kazaljka okretomjera poskakivala između 2000 i 6000 o/min (auto je bio ugašen, samo na kontaktu). Relej pumpe goriva je zamijenjen. Auto dok je na testeru (a ondje je proveo dosta vremena i, naravno, sve to vrijeme radio savršeno) ne detektira ništa. Ako je problem sa strujom, a nije otkriven, da nije možda slučaj da sam procesor gubi napajanje? Senzor radilice? Budući da živim u Rijeci, auto je prvo bio odvezen u ovlašteni servis zastupnika Car Moto (ništa nije dijagnosticirano). Iznenadno Iznenadno gašenje motora može biti zbog struje ili goriva. Najprije na osciloskopu provjerite ispravnost lambda- sonde. Napon treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Velika je vjerojatnost kvara u središnjem upravljačkom modulu (procesoru), a on se, nažalost, ne popravlja, nego treba ugraditi novi. Zamijenili ste relej pumpe goriva, a jeste li zamijenili i samu pumpu? Ako niste, obvezno je izmijenite. No, prije svega trebali biste promijeniti majstora, odnosno servisera, jer je nelogično da je motor na 88.000 km imao generalku i nelogično je da ponovno imate probleme. Čudni zvuko vi iz Escorta Vlasnik sam Forda Escorta iz 1999. godine. Prethodne dvije zime (a isto očekujem i ove) prilikom paljenja motora kad je potpuno hladan (a i vanjska je temperatura prilično niska) tridesetak sekundi čuje se nekakav zvuk blagog struganja (može se reći i kuckanja) iz motora. To traje sve dok se motor barem malo ne zagrije i nakon toga prestaje. Inače nemam nikakvih problema s motorom, zupčasti remen mijenjao sam prije dvije godine, ali ne i pumpu za vodu (ne znam je li trebalo). Nažalost, dali ste premalo podataka za konkretniju ocjenu, a niste naveli ni tip motora. Neobični zvukovi mogu biti bezazleni, ali i vrlo opasni. Svaki zvuk iz motora ako nije povezan s remenom može biti opasan. Zbog toga - odmah u servis! Kako održavati stari Land Rover Defender Na licitaciji TRCZ-a kupio sam Land Rover Defender 2.5 tdi iz 1996., bivše policijsko vozilo, sa 138.000 km. Zanima me bi li bilo poželjno, s obzirom na kvalitetu našeg goriva, očistiti spremnik za gorivo, a potom i motor CarbonClean Dieselom ili nekim sličnim aditivom za čišćenje? Možete li mi preporučiti neki drugi proizvod? Kako se takav proizvod koristi, samo se ulije u gorivo ili je potreban neki uređaj (u servisu)? Inače, motor radi normalno, samo se pojavljuje dašak crnog dima pri paljenju. Ne savjetujemo Vam da samoinicijativno išta radite na motoru, nego otiđite u specijalizirani servis za dizelaše. Trebalo bi izmjeriti kompresiju te potom vidjeti što dalje. Ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 27 bara, preporučljivo je skinuti glavu radi čišćenja ventila te eventualne dorade, odnosno izmjene ventila, sjedišta ventila i gumica. Preporučljivo je i očistiti uljni karter i spremnik goriva te servisirati brizgalice i visokotlačnu pumpu goriva, a svakako i turbopunjač. Kakvi su podizači ventila na BMW-u 520 Kupio bih BMW 520, 96.-99. god. i ugradio bih plin. Zanima me imaju li ti motori hidraulične podizače ventila, odnosno pločice za podešavanje ventila ili se mijenjaju cijeli podizači. To me zanima zato što pri vožnji na plin treba češće podešavati ventile ako nisu hidraulični, a to zahtijeva i vremena i novca. Inače, prelazim oko 100 km dnevno. Na BMW-u 520i u motoru su ugrađeni hidraulični podizači ventila koje ne treba podešavati. Riječ je o kvalitetnom motoru, ali nismo sigurni da Vam se isplati ugrađivati plinsku instalaciju, to više što kvalitetna oprema za izravno ubrizgavanje za 6-cilindarski motor stoji najmanje 13.000 kn, a treba računati i na 30 posto veću potrošnju na plin. Kad se uzme u obzir najavljeno uvođenje trošarine na plin, čija će cijena prijeći pet kuna po litri, sve postaje neisplativo. Koje gume za Volvo S40 Koji je razmak rupa na naplacima Volva S60 2,4 20V iz 2002. i koju mi dimenziju od 17’’ i 18’’ preporučujete? Sad imam gume 205/55 R16. Za Volvo S60 tvornica ne preporučuje 17-colne i 18-colne naplatke, a predviđene dimenzije guma su 195/65 R15, 205/55 R16 i 215/55 R16. Vaša je dimenzija, dakle, optimalna. Imate pametnijih mogućnosti ulaganja novca, a niskoprofilne gume od 17 ili 18 cola znatno su skuplje i izazivaju znatno veće dinamičke udare. Kia Cerato 2.0 CRDi slabo vuče Imam Kiu Cerato 2.0 CRDi iz 2005. godine koja je prešla oko 35.000 km. Prije pola godine nije htjela paliti, odnosno palila je uz malo gasa iz drugog puta. Mislio sam da je pokretač (anlaser), ali na kraju se ispostavilo da je Audio Bass sustav vukao previše struje. Tada sam je redovito servisirao. Ne sjećam se točno što je sve bilo promijenjeno, ako se dobro sjećam, mijenjano je ulje, prednje i stražnje kočnice i neki filtri (klima i još nešto). Nakon servisa primijetio sam da auto nešto slabije vuče u nižim stupnjevima prijenosa (prvi i drugi). Akumulator nisu mijenjali (rekli su da je s njim sve u redu), a auto je idućih dana normalnije palio, poslije potpuno normalno. U servisu su mi rekli da je ulje bilo pri kraju. Znate li u čemu bi mogao biti problem? Najvažnije je da Vam se više ne dogodi da ulje bude na minimumu jer je uzalud sve ostalo. Koristite bilo koje sintetičko ulje 5W 40 za dizelaše i mijenjajte ga, zajedno s filtrom, nakon 10.000 km, a najvažnije je redovito kontrolirati razinu ulja te ga dolijevati. To je preporučljivo najmanje svaka dva tjedna, a ulje uvijek dolijte do maksimuma (ne iznad). Odvezite automobil u servis za dizelaše da Vam očiste brizgalice i sve će biti u redu. Riječ je o kvalitetnom motoru koji možete ‘ubiti’ jedino ako zanemarite izmjenu ulja. Preporučljivo je između dva servisa izmijeniti motorno ulje. Isplati li se Octavia ili Cordoba 1.9 TDI Namjeravam kupiti Škodu Octaviju 1.9 TDI s 90 KS ili Seat Cordobu Vario 1.9 TDI također s 90 KS iz 2000. do 2002. god., s kilometražom oko 150.000 km te uložiti još nešto novca u servis (ako bude potrebno). Zanima me imaju li kakve mane, koliko je to isplativo i kakvi su to automobili s obzirom na kvalitetu motora i karoserije, budući da mi je zbog prostranosti potreban automobil s pet vrata. U svakom slučaju Octavia je bolji izbor jer je za klasu veća (kompaktna umjesto niže), a i Škode su kvalitetnije od Seata. No, kod tih je automobila velik rizik da ćete naići na istrošeni primjerak jer je zbog dobrih performansi i povoljne potrošnje mala vjerojatnost da će netko prodati takav auto dok je u dobrom stanju. Kod Octavije, koja je visoke kvalitete i pouzdanosti, problem najčešće stvaraju prednji selen-blokovi i mjerač protoka zraka motora. Prije kupnje najprije utvrdite je li boja originalna (i je li limarija u dobrom stanju) te da nema problema sa zazorom u podvozju ili upravljaču. Potom treba odvesti auto u specijalizirani servis za dizelaše koji bi trebao temeljito provjeriti stanje motora (istrošenost), uz mjerenje kompresije. Istodobno u tom servisu treba dogovoriti buduće održavanje. Octavia 1.6 na plin troši dosta ulja Imam Škodu Octaviju 1,6 na plin, staru godinu i pol, koja je prešla 30.000 km. U početku je trošila litru ulja na 5000 km, a sada troši litru na otprilike 2500 km. Riječ je o ulju Castrol Professional 5W 40. U servisu neće ništa poduzimati zato što tvrde da se tvornica ogradila time što smatraju problemom tek ako automobil troši litru ulja na 1000 km. Potrošnja ulja se povećava i samo je pitanje vremena kada će postići takvu potrošnju. Ali, imam jamstvo samo do travnja 2010. godine. Molim Vas da mi kažete je li to normalno i što napraviti. Ne trebate se zabrinjavati, i to iz dva razloga. Prvo, potrošnja od 4 decilitra na tisuću kilometara je prihvatljiva, iako bi bilo dobro provjeriti pritegnutost ventila poklopaca kartera te ih prema potrebi dotegnuti. Drugo, dolijevanjem ulja ono se regenerira, što je dobro za motor. Za Vaš usisni i razmjerno malo opterećen motor trošite preskupo ulje. Kupujte polusintetičko 10W 40, može i Inino, i mijenjajte ga na 10.000 km, zajedno s filtrom. Često pregaraju žaruljice Peugeota 308 Imam mali problem na Peugeotu 308. Svakih 10 do 15 dana pregori žaruljica kratkih svjetala, lijeva pa desna. Bio sam u servisu, rekli su da sam kupio loše žaruljice, no kad sam kupio kod njih dogodilo se isto. Ne znam što da radim. Je li problem u struji ili u nečem drugom? Ako žaruljice često pregaraju, moguća su dva problema: previsok napon instalacije (ne smije biti veći od 14,2 V) i loša kvaliteta žaruljica. Otiđite kod autoelektričara i ako je napon u redu, tada promijenite marku žaruljica. To nije problem jer ih prodaje svaka opremljenija prodavaonica autoopreme. Kako resetirati servisnu informaciju Vozim Seat Ibizu 1.2, 2002. god. Na kontrolnoj ploči pojavio se ključić koji signalizira da moram na redoviti godišnji servis. Međutim, mislio sam servis odraditi kod nekog drugog servisera, a ne kod ovlaštenog, pa me zanima kako ugasiti ključić na kontrolnoj ploči. Svjetlosni signal za gašenje signala na ploči s instrumentima može napraviti samo ovlašteni serviser ili dobar elektronički haker koji poznaje elektroničku dijagnostiku. Potrebno je priključiti računalo na OBD priključak i s pomoću odgovarajućeg softvera to se može isključiti. Inače, ovlašteni servisi u pravilu su preporučljiviji, iako su skuplji, jer dobivate originalne dijelove i jamstvo za rad (imate pravo i na mobilno jamstvo), a auto vrijedi više kod naknadne prodaje. Ako idete izvan ovlaštenog servisa, najvažnije je provjeriti kakvi se dijelovi ugrađuju, jer jeftinije na kraju može ispasti skuplje. Gasi se Peugeot 407 2.0 HDi Imam Peugeot 407 2.0 HDi iz 2005., ide super, ali imam jedan problem kad vozim izvan grada. Kad stanem na semaforu ili u mjestu, automobil se katkad sam ugasi. Mijenjao sam filtar za gorivo i senzor zraka Denso i opet isto, u dijagnozi nema greške, a neki mehaničari kažu da je možda riječ o pumpi visokog pritiska. Najprije biste trebali očistiti brizgalice te provjeriti ispravnost mjerača protoka zraka. Ako je to u redu, problem je u visokotlačnoj pumpi. To možete riješiti jedino u kvalitetnom servisu za dizelske motore. Nakon četiri godine, vrijeme je da napravite temeljiti servis. Guši se Audi A4 na plin Vlasnik sam Audija A4 1.6 iz 1995. godine s ugrađenim plinom. Automobil je prešao 200.000 km (troši 1 dl motornog ulja 5W 40 na 1000 km). U posljednje vrijeme primjećujem da se ‘’guši’’, bez obzira na to radi li na benzin i plin. U čemu bi mogao biti problem? Potrošnja ulja je u redu, ali bez potrebe koristite potpuno sintetičko ulje. Za motor Vašeg automobila potpuno je odgovarajuće polusintetičko ulje 10W 40, i to ono za dizelske motore koje je pogodnije za već djelomice istrošene motore. Kad se motor na plin guši, tada treba najprije utvrditi u kakvom je stanju osnovni sklop motora. Dakle, savjetujemo Vam da izmjerite kompresiju jer je moguće da je motor već djelomice potrošen. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to nije u redu, ništa drugo neće vrijediti. Tek potom treba provjeriti paljenje i sustav za napajanje plinom, ponajprije mješač plina i zraka. Koji motor za Peugeot 3008 Pred kupnjom sam Peugeota 3008 Premium 1.6 HDi, 80 kW, 110 KS. Moje je pitanje je li taj motor dostatan za taj automobil (1450 kg) ili bi bolji izbor bio 2.0 HDi sa 150 KS. I još bih Vas molio nekoliko riječi o tom automobilu, unaprijed zahvaljujem. Za taj automobil common-rail turbodizelaš 1.6 HDi prava je mjera jer osigurava uvjerljive performanse - najveću brzinu od 180 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,2 sekunde, uz prosječnu potrošnju od samo 5,1 litru na 100 km. Taj je auto premalo na tržištu da bi se mogao dati konačan sud, ali riječ je o kvalitetnom, funkcionalnom i sigurnom automobilu, tehnološkom blizancu Citroëna C4 Picasso. Problemi s ubrizgavanjem Peugeota 406 Imam Peugeot 406 2.1 TD 1997. i u godinu i 3 mjeseca mi je riknula 2 Lucasova pumpa i sada mi pošalju novu i mehaničar ju stavi na auto i auto ne pali. Iz tvrtke gdje sam kupio pumpu tvrde da je greška do elektronske dizne, je li je to moguce? Jer dizna je valjala kad je srara pumpa bila na vozilu. Očito niste otišli u kvalitetan servis koji se nije stručno pozabavio rješavanjem problema. Potrebno je najprije vidjeti što je s kompresijom - tlakovi trebaju biti veći od 27 bara. Tek potom se rješava problem s ubrizgavanjem (visokotlačna pumpa, brizgalice), a po potrebi i turbopunječ. Trebate se Ispraznio se akumulator Meganea 1.9 dCi Koji mi akumulator i koje jačine preporučujete za Renault Megane 2003. g, 120 KS, 1.9 dCi? Dakako sve u auto cista elektronika a trenutni je nakon dva tjednog stajanja “otišao”. Da li pokušat napunit stari prvo ili ne riskirat i odmah kupiti novi? Bolje uzeti što je moguće jači ili ipak postoji definirani kriterij? I zadnje pitanje, je li bitno koja je marka ili nije previše važno (npr u Metro neki Car Jack 72 Ah 430kn)? Ako do sada niste mijenjali akumulator, tada je normalno da je došlo do otkazivanja akumulatora, kojemu je vijek pet do šest godina. Svakako najprije otiđite kod dobrog autoelektričara jer nije uputno odmah kupiti novi akumulator. Jer, ako se struja negdje gubi, ili je punjenje akumulatora loše, tada će otići i novi akumulator. Dakle, potrebno je najprije provjeriti može li se sadašnji akumulator napuniti. To se provjerava opterećenjem akumulatora nakon punjenja. Također treba provjeriti napon alternatora koji bi trebao biti 14,2 volta. Tek nakon toga razmotriti kupnju akumulatora. Možete kupiti bilo koji akumulator provjerene marke ako se može ugraditi i ako mu odgovaraju svojstva. To svakako provjerite kod autoelektričara kako ne biste kupili akumulator kojeg ne možete ugraditi, odnosno kako akumulator ne bi ponovno otkazao. Servisiranje Sprintera 311 CDI Imam kombi Mercedes Sprinter (2002) 311 CDI i u zimskim danima auto teško pali na prvi start. Vjerojatno je problem u grijačima goriva, pa me zanima kako je najbolje provjeriti koji grijači rade i ne rade? Gdje se oni inače nalaze i da li je to komplicirano skinuti? Mogu li se popraviti ili kolika je cijena novih grijača ? Savjetujemo vam temeljit pregled u servisu za dizelske motore jer je problem s lošim paljenjem kompleksan. Uzrok može biti u preniskim tlakovima u cilindrima, zbog istrošenja (ne bi trebali biti niži od 27 bar), nepodešenom ubrizgavanju, a tek potom u grijačima. Zbog toga vam preporučujemo temeljit servis kod specijaliste za dizelaše. Isplati li se stara Mazda 323? Imam malih nedoumica oko kupnje Mazde 323 F 2.0 V6 iz 1997. Auto ima 140.000 km, cijena 4000 € , navodno troši 9 l. Molim vas da me na neki način savjetujete pošto ništa ne znam o tom autu, kvaliteti motora odnosno njegovim manama te ono što je najbitnije cijene servisa vozila sa motorom i još tome starim japancem. Mazde 323 su među najkvalitetnijim automobilima te vam savjetujemo kupnju ako je konkretni automobil u dobrom stanju, što je nužno temeljito provjeriti. Najvažnije je provjeriti karoseriju te nikako nije dobro ako je automobil pretrpio sudar ili oštećenje karoserije. Potom treba pregledati podvozje, upravljač, mjenjač, motor. Dakle, kupite taj auto isključivo ako je u dobrom stanju. Oslabio motor Peugeota 406 Imam Peugeot 406 18 16v 96. god., prešao 250 000 km, redovito servisiran, ne troši ulje. Posljednjih mjesec dana prilikom vožnje uzbrdo osjećam da mu nedostaje snage i gasi se kad je hladnije vrijeme dok ne postigne radnu temperaturu. U vožnji se dobro ponaša i ima odlično ubrzanje. Promijenio sam bobine, svjećice, filtre i senzor tlaka goriva. S obzirom na prijeđene kilometre i činjenicu da je oslabio te da nemirno radi dok je hladan ukazuje na istrošenost klipnih karika, klipova i/ili ventila. Najprije izmjerite kompresiju kako biste utvrdili stupanj istrošenja motora. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od devet bara. Problem vam može riješiti kvalitetan serviser, koji zna napraviti polugeneralku. Vjerojatno će trebati otvarati motor, odnosno skidati glavu. Trza motor Fiat Brava 1.6 Imam problem sa Fiat Bravo 1.6 16v iz 1998, kod dodavanja i oduzimanja gasa motor trza. Brizgaljke su nedugo očišćene, stavljene nove svjećice... Ako su brizgalice očišćene, tada na osciloskopu treba posumnjati na ispravnost lambda sonde, koja bi napon trebala varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako se tada stanje ne stabilizira, ne bi bilo loše da vam brizgalice provjeri drugi majstor. Istodobno bi trebalo provjeriti potenciometar gasa i elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu te senzore temperature i tlaka usisnog zraka. Fazni lanac Škode Fabije Vlasnik sam Škoda Fabie 1.4 MPI 2002. godište sa prijeđenih 90.000 km. Napominjem da sam ja prvi vlasnik. U servisu sam se informirao jer je prije 1000 km promijenila zvuk tj. radi nekako grublje i rekli su mi da je u pitanju lanac te da ga treba mijenjati. Je li moguće da je lanac u pitanju ili nešto drugo? Prije par dana mi se nakon kočenja počelo događati da na kontrolnoj tabli ostane oznaka da je ASR/ESP isključen (svijetli kontolna lampica) pa me zanima vaše mišljenje što bi to moglo biti? Po zvuku se lako može razlučiti je li problem u faznom lancu za pogon bregastog vratila (radi se o metalnom zveketu) pa je dijagnoza servisera vjerojatno ispravna. Ipak, savjetujemo vam da posjetite još jednog servisera, jer taj lanac u pravilu traje najmanje 150.000 km. To je jedan problem, i ako je to u pitanju, treba mijenjati sve u kompletu - lanac, lančanike i napinjač. Drugi je problem vezan za paljenje oznake ASR/ESP, koja je u vezi sa senzorom ABS uređaja. Problem može biti i u istrošenosti disk pločica. U svakom slučaju, savjetujemo vam da temeljito pregledate motor i kočnice. Novi Hyundai i30 ili rabljeni Citroën C4 Kupujemo auto i u dvoumici smo: Hyundai i30 1.4 novi ili C4 1.6 rabljen, proizveden 2008. registriran u VI 2009. prešao 9000 km. Hyundai ima slabiju opremu.Oba su benzinci. Cijena im je podjednaka. Vise nam se sviiđa izgled C4, ali se bojimo kvarova elektronike o kojima se priča. Savjetujemo vam kupnju novog Hyundaija i30, koji je svakako bolja opcija od rabljenog Citroëna C4. Pale se kontrolne lampice Passata 1.9 TDI Prije dva mjeseca kupio sam Passat 97.g, 1.9TDI i sve je bilo u redu do prije tjedan dana kad mi se za vrijeme vožnje počelo paliti svjetlo kabine kao da su otvorena vrata. Nakon toga mi se nekoliko puta, dok je auto bio ugašen i zaključan upalilo svjetlo kabine, a zatim i alarm. Kad prekidač svjetla kabine stavim u položaj u kojem svjetlo ne radi (nula) sve je u redu. Problem je u električnom prekidaču na okviru vrata koji pali svjetlo u kabini. Otiđite kod električara koji će vidjeti može li popraviti prekidač ili će ga trebati izmijeniti Zaleđuje se rasplinjač Venta Imam Vento 1,8 benzinac 1997. godina s ugrađenim plinom. Povremeno mi se rasplinjač plina zaleđuje i tada mi auto trza i neispravno radi. Tada teško pali. Kad nije zaleđen sve normalno radi. Promijenio sam senzor temperature i termostat. Što još može biti uzrok? Do zaleđivanja rasplinjača dolazi zbog prevelike količine plina, koji se prilikom isparavanja hladi. Trebalo bi, dakle, provjeriti isparivač plina (dozator). Dakle, trebate servisirati i precizno podesiti uređaj za napajanje plinom. BMW 325 TD slabo pali Posjedujem BMW 325 td iz 1994. godine. Imam dva pitanja za vas. Prilikom pokretanja motora moram svaki put pustiti grijače da odrade svoj posao dva puta i onda pali bez problema (nebitno je li motor vruć ili hladan). Je li problem u grijaču ili u nečem drugom? Potrošnja goriva više je nego dobra, u kombiniranoj vožnji 6,5 l/100 km, ali nakon pritiska na papučicu gasa do kraja u praznom hodu automobil ispušta velike količine crnog dima. Napominjem da s vučom nema problema. Je li u pitanju visokotlačna pumpa (jer sam negdje pročitao da je crni dim jedan od indikatora) ili nešto drugo? S obzirom za godine, motor vašeg automobila u dobrom je stanju, no loše paljenje ipak upozorava na smanjenu kompresiju. To se može malo poboljšati primjenom aditiva za ulje Liqui Moly. Servis visokotlačne pumpe, brizgalica i turbopunjač malo će pomoći, ali ako su tlakovi smanjeni, tada se zrak prilikom pokretanja ne može sam dovoljno zagrijati (svakim stlačivanjem zrak se zagrijava), pa pomažu grijači. Velika količina crnog dima (riječ je o česticama čađe, zbog neizgorjelog goriva) upozorava da je nužan servis visokotlačne pumpe i brizgalica. Čišćenje servopumpe Zanima me kojim bih sredstvom i kako isprao ili očistio glavu servoupravljača na kamionu MAN 8.163 jer su mi nečistoće uništile servopumpu. Servopumpu možete očistiti u nafti, međutim nužno je da to temeljito servisirate jer se sa servopumpom nije za igrati (upravljač može otkazati iznenada, u vožnji). Takve zahvate radi tvrtka Hidromehanika. Otkazao motor Clija 1.5 dCi Poštovani, imam Renault Clio 1.5 dCi iz 2005. godine. Prešao je 45.000 km, redovito je servisiran u Renaultovu servisu. Vozio sam 50 km i nakon toga prilikom parkiranja automobil je zadimio. Ugasio sam ga i pogledao pod poklopac. Clio je bacio ulje na remenje i dio motora koji je bio vruć pa odatle dim. Koje bi mogle biti posljedice, veličina kvara i trošak? Kad motor na takav način baca ulje i zadimi, zreo je za generalni popravak. U više smo navrata pisali da je Renaultov turbodizelaš 1.5 dCi, za razliku od 1.9 dCi, loš, odnosno da može doći do ozbiljnog oštećenja već na 50.000 km. Savjetujemo vam da ga odvezete u specijalizirani servis za dizelaše. Moguće je da je samo otkazala osovinska brtva (semering), ali u svakom slučaju nužan je temeljit pregled kod specijalista. Isplati li se Golf 1.9 TDI sa 150.000 km? Isplati li se kupiti Golf IV 1.9 TDI, 110 KS, iz 1998. godine s navodno prijeđenih 150.000 km? Je li to još dobar motor, odnosno što bi bilo prvo za provjeru ili servis? Dobro ste rekli, navodno, jer je vjerojatnije da je prešao dvostruko. Dizelaše u pravilu kupuju osobe koje prelaze više od 20.000 km na godinu, a da je taj Golf u dobrome stanju, budući da dobro ide i malo troši, malo je vjerojatno da bi ga aktualni vlasnik prodavao. Mercedes E 220 D «cuka» u vožnji Motor Mercedesa E 220 D iz 1996. (W 210) nemirno radi, katkad od 1800 do 2800 okretaja, tj. «cuka» u vožnji ili na mjestu, bez obzira na to je li hladan ili je podigao radnu temperaturu. Zamijetio sam da se problem ne pojavljuje ako je vanjska temperatura zraka niža od 15ºC (možda samo slučajnost). Kompjutorska dijagnostika na kojoj sam bio nije pokazala nikakav kvar, ali i motor je tada normalno radio. Riječ je o vrlo kvalitetnom motoru s klasičnim dizelašem pa bi trebalo najprije postupiti po klasičnom receptu. Prvo izmjerite kompresiju i ako su tlakovi ravnomjerni i veći od 28 bara, tada servisirajte visokotlačnu pumpu i očistite brizgalice. Ako su tlakovi u redu, na tom se motoru nema što puno pokvariti. Lada Niva na plin Razmišljam o kupnji Lade Nive, koju nikada nisam imao prilike voziti. Koristio bih se njome za kratke relacije i odlazak u vikendicu. Zanimaju me starija godišta (1996.) s ugrađenim plinom, a ako mi se svidi, uzeo bih i noviju (2004.). Molim vas da me upozorite s čim bih mogao imati problema i na što bih trebao obratiti pozornost. Riječ je o robusnom, izdržljivom i jednostavnom terencu niže klase. Savjetujemo vam da ne kupujete model s već ugrađenim plinom, nego da kupite dobar rabljeni primjerak i naknadno ugradite plinsku instalaciju. Bitno je da kupite primjerak koji nije previše vožen na terenu (najbolje je ako je vožen samo po asfaltu, to se može lako vidjeti ako se pregledaju podnica i zglobovi u ovjesu). Audi A6 1.9 TDI loše pali i slabo vuče Vozim Audi A6 1.9 TDI iz 1998. godina sa 110 KS. Vozilo se samo od sebe ugasilo u vožnji, bez ikakvog “lošeg” zvuka, jednostavno se ugasilo i više se nije moglo upaliti, premda je zvuk pri paljenju “normalan”. Sutradan kada sam ga pokušao upaliti, uspio sam nakon više pokušaja, no kao da jedan od cilindara ne radi te kada motor dosegne radnu temperaturu, kazaljka okretomjera počne skakati gore-dolje i motor se ponovno ugasi te se ne može upaliti sve dok se potpuno ne ohladi. Do prije tri tjedna imao sam kabel i program (VAG-COM) koji je pokazivao greške senzora temperature rashladne tekućine motora i senzora temperature goriva (ne znam koliko je to bitno), no bez obzira na to automobil je palio i radio besprijekorno, s prikazanim greškama, oko godinu dana... I sada kada ga upalim, uz navedene simptome, iz ispuha dosta dimi (vjerojatno zbog neizgaranja goriva iz jednog od cilindara koji ne radi). Kabel sam ponovno naručio, ali stiže tek za dva tjedna, pa bih vas molio za bilo kakav savjet ili mišljenje. Riječ je o razmjerno malom dizelašu u teškom automobilu (taj je motor izvorno napravljen za Audi A4) i najprije treba utvrditi stupanj istrošenosti mjerenjem kompresije. Sigurno je najmanje jedan cilindar popustio, odnosno tlak će mu biti manji od 27 bara. Drugi je problem s EDC visokotlačnom pumpom, koja također može otkazati, a i turbopunjač je vjerojatno upitan. Dakle, izmjerite kompresiju pa nam javite koliki su tlakovi u cilindrima. Citroën C5 1.6 HDI slabo ubrzava Posjedujem Citroën C5 1.6 HDI sa 110 KS iz 2002. godine. Kupljen je sa 146.000 kilometara i tada je radio i vukao jako dobro, a sada ima 160.000 km i ubrzanje mu se s 12 produljilo na nevjerojatnih 20 sekundi te jako sporo diže okretaje. Potrošnja je normalna, ne gasi se, katkad kad je vruć treba «verglati » 2-3 sekunde. Znate li možda o čemu bi se moglo raditi? U Auto Bildu je prije nekoliko godina za taj motor (PSA/Fordov, koji inače malo troši i dobro vuče) napisano da teško izdrži više od 150.000 kilometara. Time smo vam sve rekli. Motor je vjerojatno pri kraju, što se najbolje može ispitati mjerenjem kompresije. Prastari Golf slabo vuče Imam problem s Golfom 1. Naime, automobil se gasi prilikom paljenja i gubi snagu te sam morao dugo imati upaljen čok. Nadalje, pojavio se problem i u vožnji, počeo je gubiti snagu i «trokirati», jednostavno nije htio krenuti. Nakon tih problema zamijenio sam sve svjećice te očistio rasplinjač koji je bio zaprljan, zamijenio sam crpku goriva i nakon toga sve je bilo u redu. Sljedeće jutro – opet isti problem, no nešto manje izražen. Očito je riječ o dotrajalom motoru, jer se Golf 1 prestao proizvoditi prije 27 godina. Izmjerite tlakove kompresije i ako su manji od 8,5 bara (što je minimum), trebat će napraviti generalni popravak. Zbog male vrijednosti motora, pokušajte naći rabljeni. Oštećeni ventili na Peugeotu 206 Peugeot 206 1.6 16V, 80 kW, ima problema s katalizatorom. Na 80.000 napravio sam veliki servis i sve je bilo u redu, da bi na 90.000 izgorio ispušni ventil na trećem cilindru, dok su svi ostali bili oštećeni, navodno zbog začepljenja katalizatora, no on nije davao nikakva upozorenja niti javljao greške. Zamijenjeni su ispušni ventili gumice, a katalizator sam nabavio rabljeni iz Italije jer je novi preskup, a zamjenskoga nema. Sada se na 130.000 km opet pojavio problem, upalila se lampica katalizatora i piše antipollution fault, auto radi normalno, ali imam osjećaj da je malo zagušen u niskim okretajima i bojim se da je katalizator opet začepljen. Stražnji lonac je Remus univerzal, može li on imati utjecaja na začepljenje katalizatora? Uza sve to, već oko 30.000 km dok automobil ne postigne radnu temperaturu čuje se neko zveckanje kao da jedan ventil tuče, a kad se zagrije, sve je u redu. Šprice jako «tuku», ali to nije ništa novo jer je počelo već nakon 40.000 kilometara. Prvih 70.000 vozio sam na superu 95, a poslije na eurosuperu 95. Automobil ne troši ni kapi ulja. Što da radim? Uzrok vaših nevolja je lambda-sonda, koju ste već trebali izmijeniti, jer ako se ubrizgava pogrešna količina goriva, može doći do oštećenja ventila. Naravno, treba provjeriti i je li došlo do začepljenja katalizatora. Savjetujemo vam da provjerite i ispravnost ventila. Ugradnja brzinomjera s okretomjerom Imam Peugeot 206, 2001. godina, 1.9 D koji ima obični brzinomjer bez broja okretaja, pa me zanima može li se ugraditi novi brzinomjer s brojem okretaja. Moguće je, ali to je skupo, osim ako ne nađete rabljeni panel s okretomjerom. No, na vašem se mjestu ne bismo opterećivali s tim jer okretomjer, posebice kod atmosferskog dizelaša, nije nešto bez čega se ne može. Escort 1.6 EFI se gasi Ford Escort 1.6 EFI iz 1991. do prije nekoliko dana normalno je radio, no sad se počeo gasiti čim ga upalim. Dodam mu gas i odmah se ugasi i tako nekoliko puta, nakon toga radi nepravilno nekoliko minuta (diže okretaje do 1200 i onda pada do 500) i slabo vuče, tj. ide zagušeno, s obzirom na to da ima 77 kW! U čemu je problem i što bih trebao napraviti? Otkazao je elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu (idle-speed aktuator), što je i normalno s obzirom na prijeđene kilometre. Citroën C3 se guši Imam Citroën C3 iz 2008. godine, motor 1.1 60 KS, prešao je 20.000 km. Prošli mjesec napravljen je prvi servis, do tada nije bilo problema. U posljednje vrijeme, najčešće ujutro, prilikom paljenja, vozilo ima miran rad motora, ali prilikom dodavanja gasa radi pokretanja motor se zaguši i auto se ugasi. Prilikom drugog paljenja uspijem pokrenuti auto, ali moram dodati jak gas. Možete li mi reći u čemu bi mogao biti problem jer u ovlašteni servis nemam povjerenja? Provjerite ispravnost lambda-sonde i očistite brizgalice te izmijenite filtre zraka i svjećice. Lako je moguće da je otkazala lambda-sonda jer je to slaba strana tog motora. Audi 80 1.9 TDI trza u praznom hodu Imam Audi B4 1.9 TDI iz 1995. godine, prešao je 185.000 km. Auto dobro ubrzava, ne dimi, malo troši, ali imam jedan problem s trzanjem, u praznom hodu počne trzati pa se smiri kad mu dam gasa. U čemu je problem i je li to velik kvar? Kad motor trza u praznom hodu i radi neravnomjerno, osobito kod turbodizelaša sa 185.000 km, to je s rijetkim iznimkama posljedica istrošenosti, pri kojoj jedan ili dva cilindra izgube kompresiju (zbog istrošenosti cilindara, karika, ventila...). Dakle, izmjerite kompresiju i sve će biti jasno, a to se ne rješava bez otvaranja motora, polugeneralke ili generalke. Stanje možete zaliječiti ako u ulje dodate dvostruku količinu aditiva LM (dva puta po 125 ml). Stari Audi 80 se trese Vlasnik sam Audija 80 1.8 S iz 1991. godine. Auto je generalno gledajući vrlo dobar, međutim imam problem s motorom. Auto ne dimi i ne troši ulje. U praznom hodu radi posve normalno i bez trzaja ili neravnomjernog rada. Napravljen je servis, izmijenjene su svjećice i kabeli, očišćena brizgalica, promijenjena brtva ispod rasplinjača, ne znam što sve nisam promijenio, međutim auto mi «trokira» u vožnji i katkad kad dodam lagani gas, čini se kao da će se sve razletjeti. Nijedan serviser kod kojeg sam bio, pa tako ni u Auto Zubak servisu, ne zna u čemu je kvar. Stoga vas molim pomoć. Potrebno je provjeriti elektronički sklop koji podešava rad u praznom hodu, a moguće je da rasplinjač usisava ‘falš’ zrak. Naime, kad se mijenjala brtva ispod rasplinjača, trebalo je provjeriti i prema potrebi poravnati (prebrusiti) dosjedne površine, odnosno izmijeniti spojne dijelove. Trese motor Golfa 1.9 TDI Vozim Golf 1.9 TDI sa 105 KS iz 2006. Kod kretanja, u prvom stupnju prijenosa, automobil vibrira, odnosno podrhtava (osjećaj kao kod proklizavanja lamele) te pri prebacivanju u drugi stupanj prijenosa lagano “cukne”. Dalje je sve u redu. Auto ima 75.000 km i u ovlaštenom servisu spomenuli su mogućnost da je u pitanju zamašnjak, ali, budući da auto više nije pod jamstvom, savjetuju da pričekam i vidim kako će se stvar razvijati. Opisani se problem javlja rijetko (nekoliko puta u mjesec dana), a učestalost je sada manja nego prijašnjih mjeseci. Češće se javlja pri gradskoj vožnji (češća uporaba spojke). Također sam primijetio (ne znam je li to od početka ili se naknadno pojavilo) da kada pod opterećenjem (pod gasom) u vožnji lagano stisnem spojku, papučica intenzivno vibrira (trese). Bez opterećenja ne vibrira. Pri mijenjanju stupnjeva kada stisnem papučicu spojke, lagano se (no to je bilo od početka) čuje zvuk sličan rasterećenju rotacijskog elementa (rotacijske mase) koji vrlo brzo “utihne” (u sekundi ili dvije). Mislite li da je riječ o (skupom) zamašnjaku i treba li odmah reagirati – postoji li rizik od većih kvarova ako se ovaj ne otkloni? Problem je u zamašnjaku s dvije mase, s unutarnjim dijelom (jezgrom) i vanjskim dijelom (vijencem), spojenima oprugicama. Tako se ublažavaju dinamički udari te produljuje vijek i trajnost motora. Međutim, taj sklop lako se kvari, a i razmjerno je skup. Savjetujemo vam da ga odmah zamijenite jer kad se zamašnjak rasklapa – može stvoriti dodatne probleme. Golf 1.9 SDI ostaje bez snage Vozim Golf 4 1.9 SDI iz 1998. koji je prešao 230.000 km. Problem je u tome što tijekom vožnje jednostavno ostaje bez snage (ne prima gas). Nekad se to događa kod manjih brzina, nekad kod većih. Pritom ne pokazuje nikakve signale, ne pale se lampice, ne dimi, ne kašljuca, auto je jednostavno «mrtav». Kada potpuno uspori, onda se ugasi i potom opet normalno upali. Nedavno sam reparirao Bosch pumpu (ako to ima ikakve veze). Molim pomoć! Najprije očistite brizgalice jer je moguće da su sapnice zagušene te kod ubrizgavanja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka ubrizgavanja pa upravljačka elektronika prebacuje na sigurnosni program – safe mode. No, moguć je i gori scenarij, da je u pitanju elektronika EDC visokotlačne pumpe koja je povezana s aktuatorskim mehanizmom (Stellwerk). S obzirom na prijeđenu kilometražu, savjetujemo vam i mjerenje kompresije. Koji modeli Peugeota 307 HDi imaju filtar čađe? Planiram kupiti Peugeot 307 HDi iz 2002. godine pa me zanima koji modeli motora imaju FAP filtar. Osim toga, vozio sam Peugeot 307 1.4 HDi i automobil uopće ne ubrzava – kada u prvom stupnju prijenosa stisnem gas do kraja, okretaji se jedva popnu do 3000, a automobil se tako ponaša i u višim stupnjevima. Prodavač mi kaže da je to vjerojatno zato što je gorivo na rezervi, je li to moguće ili je to simptom nekog većeg problema? Filtar čađe (FAP) 2002. godine bio je samo u opciji (doplata) te kod kupnje provjerite konkretni model. A što se tiče motora 1.4 HDi, kojemu trajnost nije vrlina, potreban je temeljit pregled (nažalost, niste naveli godinu proizvodnje i kilometražu). Potrebno je izmjeriti tlak prednabijanja (u usisnoj cijevi iza punjačakompresora) i tlak kompresije u cilindrima. Tlak prednabijanja ne bi smio biti manji od 0,7 bara, a tlakovi u cilindrima najmanje 28 bara. Ako to nije u redu, trebat će otvarati motor. Najbolja je opcija da je problem samo u turbopunjaču i brizgalicama, ali je prilično vjerojatno da je motor već dotrajao. Kangoo teško pali Kangoo 1.9 d kad je hladan i uz dva grijanja teže pali. Treba mu dodati malo gasa. Kad upali, izbaci oblak plavog dima. Kontrolna lampica koja označava grešku na el. uređajima svijetli do isključivanja automatskog čoka. Automobil inače troši oko litru ulja na 10.000 km. Grijači su novi. Kod svakog težeg paljenja dizelskog motora treba najprije posumnjati na preniske tlakove kompresije. Izmjerite ih i ako nisu ravnomjerni i ne iznose barem 28 bara, nije dobro. Ako je to u redu, potrebno je provjeriti visokotlačnu pumpu i očistiti brizgalice. Stilo 1.9 JTD ne pali Imam Fiat Stilo 1.9 JTD snage 59 kW iz 2002. i u posljednjih mjesec dana događa se da ga ne mogu upaliti. Akumulator je star dvije godine, ali radi bez problema. Kad ne mogu upaliti automobil, na displeju se pojavi oznaka loose conection. Nedavno automobil nije mogao upaliti cijeli dan, a iduće jutro upalio je bez problema. Nažalost, problem ne sluti na dobro. Vjerojatno se zbog istrošenosti ne mogu postići visoki tlakovi kompresije (kod dizelskog motora gorivo se pali samo, nakon ubrizgavanja u vrući zrak, koji se zagrijava komprimiranjem). Dakle, izmjerite tlakove kompresije i ako su manji od 28 bara – to je to. Problem može biti i u brizgalicama, koje će trebati očistiti. Kakav je Lupo? Nedavno sam kupio VW Lupo 1.7 SDI iz 2001. godine. Zanima me kakvo je vaše mišljenje o tom automobilu i na što trebam obratiti pozornost prilikom servisa. Također, koje ulje preporučujete i moram li promijeniti zupčasti remen ili mogu poslušati savjet mehaničara? Riječ je o kvalitetnom automobilu s atmosferskim dizelskim motorom (bez turbopunjača) te možete upotrebljavati obično mineralno ulje za dizelske motore Ina Super 5. Jeftino je (u pakiranju od deset litara) pa ga, zajedno s filtrom, mijenjajte svakih 8000 km. Istodobno u gorivo ulijevajte jedan posto tog istog ulja. Primjerice, ulijte najprije tri decilitra ulja u spremnik, a potom 30 litara goriva. Zašto se kondenziraju stakla na Meganeu? Imam Renault Megane 1.5 dci sa 60 kW iz 2004 godine. Kad uključim klimu, nakon 5 minuta počinje se stvarati kondenzat s vanjske strane vjetrobranskog stakla i traje sve dok ne isključim klimu ili moram brisačima obrisati kondenzat. Trebali biste servisirati klima-uređaj jer će problemi nestati, odnosno kad se izmijeni rashladni medij, bit će znatno manji. Prema potrebi, treba servisirati kompresor klime, odnosno isparivač. Zašto BMW trese? Posjedujem BMW 316 i iz 2002. godine, snage 85 kW, s prijeđenih 108.000 km. Problem je u prednjem ovjesu. Kad automobil prelazi preko neravnina, čuje se lupkanje u kotačima, u lijevom malo više nego u desnom. Drukčiji su zvukovi kad stoji na suncu nego kad je malo hladnije vrijeme. Do sada su zamijenjeni lijeva i desna vilica, silent blokovi, štangice tabilizatora i krajnici, a stavljene su i nove gume. Svi su dijelovi originalni, kupljeni u BMW-ovu servisu u Grazu. Automobil se i dalje isto ponaša. Pokušali smo staviti i novu originalnu letvu upravljača, ali i dalje isto. Prije se upravljač jako tresao na 130 km/h, tek kad su zamijenjeni silent blokovi, to je nestalo, ali se pojavljuje opet na 160 km/h, auto se ponaša kao da će poletjeti, a i čuje se da se tresu kotači. Pokušali smo staviti rabljene amortizere istog modela automobila, ali ništa se nije promijenilo. Nikako da se riješi to lupkanje kad se prelazi preko neravnina. Ima li to veze s vožnjom preko 160 km/h jer se tada sve počinje tresti? Nismo još pokušali zamijeniti gume stabilizatora, one dvije koje su pričvršćene za podvozje – ne znam je li to u pitanju ili je možda problem u ležaju. Prije petnaestak tisuća kilometara zamijenjeni su diskovi i pločice, nisu ugrađeni originalni, već oni proizvođača Jurid. Auto je inače oko 10 mjeseci lagano vožen po grabama svaki dan oko 500 m zbog raskopane ceste. Na autu su gume Lassa Bridgestone dimenzija 195/65 R 15, također kupljene u BMW-ovu servisu u Grazu. Molim vas mišljenje i hvala unaprijed! Niste promijenili ono što je najvažnije u takvoj situaciji – ležajeve prednjih kotača, a trebalo bi provjeriti i stanje naplataka jer su možda ekscentrični. Dakle, nakon izmjene ležajeva treba sve temeljito izbalansirati. Zbog toga biste trebali otići u servis koji ima mogućnost balansiranja kotača u sklopu. Kako riješiti problem visokotlačne pumpe? Imam problem na svom Nissanu Patrolu 3.0 DTI, kojemu se pali žuta signalizacija greške motora. U uputama stoji da je voda u gorivu, ali nije. Vozilo radi normalno i ne troši puno, ali mi se čini da na dugim usponima, na otvorenoj cesti ili autocesti nema snage. Testirali su motor u Nissan GT Automobilima u Splitu i poslije nekoliko sati otkrili da je problem u elektronskom modulu pumpe Zexel. U Purić servisu poslije toga su mi dali ponudu za remont pumpe, cijena bi bila oko 1000 eura. Remont nisam napravio, a u drugim servisima “boschisti” su mi rekli da je pumpa u redu, sa svim tlakovima i parametrima, ali nije dobra elektronika. Ne znam gdje da riješim problem, a da me ne “oderu”. Ako možete pomoći savjetom, hvala. Nažalost, elektronički modul na visokotlačnoj pumpi ne može se podešavati, nego je nužna izmjena, koja podrazumijeva i istodobni servis pumpe i kalibraciju. Osim u zagrebačkom servisu Purić, to vam mogu napraviti i u servisu Pinjušić (01 2995 244) pa se raspitajte za mogućnost popravka. U svakom slučaju, taj kvar traži vrhunski servis i, nažalost, ne možete očekivati da ćete proći jeftino. Koliko je izdržljiv Volvo V40? Kupio bih Volvo V40 1.9 td iz 1997. godine s 90 KS. Kakva je izdržljivost tih vozila? Riječ je o Renaultovom turbodizelašu obujma 1870 ccm, vrlo dobre i solidne izvedbe. Uz dobro održavanje ti su motori prelazili i više od 300.000 km. Međutim, kupnja starog, rabljenog dizelaša prilično je riskantna jer je temeljit popravak (turbopunjač, visokotlačna pumpa, brizgalice…), a osobito generalni popravak, znatno skuplji nego kod benzinca. Istodobno je rizik od trošenja mnogo veći jer su turbomotori znatno više mehanički i toplinski opterećeni od atmosferskih. Prije eventualne kupnje, koju vam ne savjetujemo, obvezno odvezite automobil u servis za dizelaše. Treba izmjeriti kompresiju: tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je motor istrošen, a osobito ako karoserija nije u dobrom stanju, odustanite od kupnje. Ibizin problem pri kišovitom vremenu Imam Seat Ibizu 1.4., 1999. god., i pojavljuje se problem pri kišovitom vremenu. Naime, po kiši moram dobro paziti kako vozim automobil jer ako slučajno naletim u lokvu vode, više ga ne mogu upaliti. U tom slučaju mora najprije odstajati, odnosno mirovati oko dva sata da bi ponovno mogao upaliti. A kada je vani vlažno vrijeme, dok se ne zagrije motor, instrumentna ploča “divlja” (stalno se vraća na nulu). Usto, htio bih istaknuti da s donje strane motor nema oblogu pa ne znam je li to uzrok toga problema. Malo sam se savjetovao s vozačima koji voze Seat (npr. kolega ima Cordobu) pa kažu da i kod njih postoji isti problem. U servisu o tome ne znaju ništa reći. Molim pomoć. Problem je u činjenici da motor s donje strane nema oblogu i zbog toga je instalacija Seata Ibize osjetljivija nego u Volkswagenu Polu. Možete poboljšati stanje ako promijenite visokonaponske kabele, odnosno poprskate ih sprejem poput WD40. Kupio bih BMW 320i Kupio bih BMW serije 3 (320i, oko 120.000 km, 2002. god.) i ugradio plin. Kolika je cijena ugradnje za to vozilo i gubim li na snazi kad je plin u pitanju? Inače, koliko stoji godišnje održavanje tog vozila? Je li automobil pouzdan? Koje bi bilo alternativno vozilo BMW-u 320i? BMW 320i je kvalitetan i pouzdan i stoga preporučljiv. Naravno, samo ako je u dobrom stanju, ako nije imao karambol i ako su mu motor i mjenjač u dobrom stanju. Sve to treba temeljito provjeriti. A što se tiče plinske instalacije, tu vam je odluka 50:50. Vrijeme isplativosti je za nama, ali sigurno nećete pogriješiti ako ga ugradite. No, samo ako godišnje prelazite više od 20.000 km. Škoda Octavia lupa u vožnji Imam problema s vibracijama i „lupanjem“ pri vožnji. Automobil je Škoda Octavia 1.9 TDI 105 KS, 2007. god., s prijeđenih 50.000 km. Gume su Goodyear Aquagrip, 17ice, stare jednu godinu. Isprva sam mislio da je problem u istrošenosti guma pa sam bio kod vulkanizera koji je provjerio gume i balans te utvrdio da su gume dobre. Lupanje i prenošenje vibracija na karoseriju javlja se pri svakoj brzini, a najviše pri usporavanju ili kad izbacim iz brzine pa vozim u praznom hodu. Buka je nepodnošljiva i čini se kao da auto vozi po tračnicama. U Škodinim servisima (bio sam u tri) rekli su mi da je najvjerojatnije problematičan ležaj prednjeg kotača, ali ne mogu odrediti koji. Pri opterećenju se više čuje kad skrećem ulijevo pa pretpostavljaju da je u pitanju lijevi ležaj. Međutim, kada auto dignu na dizalicu, buke nema i ležaj se uopće ne čuje. Savjetovali su mi da vozim još 10-15 dana pa kada se bude jače čulo, moći će odrediti i zamijeniti ležaj. Rekli su da osim buke i lupanja pri vožnji problema ne bi trebalo biti. Je li moguće da je u pitanju problem s ekscentričnim poluosovinama ili neki kvar na prijenosu ili podvozju? Činjenica da se uz vibracije javlja i lupanje pokazuje da bi problem mogao biti ne samo u ležajevima, nego i u ekscentričnim poluosovinama, odnosno glavčinama prednjih kotača. Najbolje bi bilo početi s izmjenom obaju prednjih ležajeva na kotačima, jer se sve treba raditi u paru. Koja je razlika među dizelašima? Koja je razlika između klasičnih dizelaša (onih starih više od 20 god.) i ovih novih koji imaju oznaku sdi. Što je hdi? SDI (kratica od Saugdiesel) je oznaka za Volkswagenov dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, a HDi (High pressure diesel injection) kratica je za turbodizelske motore s izravnim ubrizgavanjem preko sustava common-rail koju koristi PSA (Peugeot i Cireoën). Volkswagen, Audi, Škoda i Seat koriste TDI, Ford TDCi, Mercedes CDI, BMW d, Opel CDTI, Fiat JTD – riječ je uglavnom o sličnim motorima, a svaki koncern rabi posebnu oznaku. Peugeot 407 Sport troši puno ulja Peugeot 407 ST SPORT 2.2i 16V, benzinac, troši oko pola litre ulja na 1000 km. Je li to uobičajeno za taj motor ili nešto nije u redu? Niste naveli godinu proizvodnje i prijeđene kilometre pa ne možemo procijeniti eventualnu istrošenost, no pola litre ulja na tisuću kilometara nije zabrinjavajuće, ali ipak najprije trebate utvrditi koliko se ulja možda gubi na brtvilima kartera i poklopca ventila, odnosno osovinskoj brtvi. Savjetujemo vam korištenje aditiva LM oil aditiv jer se time poboljšava brtvljenje unutrašnjosti motora i smanjuje trenje. Alfa slabo prima gas Vozim Alfu 156 2.5 V6. Ne prima gas kako treba (kao da proguta gas), u vožnji tijekom prebacivanja iz nižeg stupnja prijenosa u viši motor najprije zastane pa onda krene, odnosno primi gas. Sve pokazuje da je riječ o brizgalicama, koje bi trebalo očistiti. To je preporučljivo napraviti u sklopu kompletnog servisa, a treba provjeriti i ispravnost lambda sonde i svakako izmijeniti svjećice. Audi 80 1.9 TDI se gasi Imam Audi 80 1.9 Kada dam kontakt, lampice normalno svijetle. Upalim auto, motor radi nekoliko minuta i sam se ugasi. Pritom se na instrumentnoj ploči pokaže lampica za čok, ali check engine lampice nema. Vratim ključ i ponovno dam kontakt, ista stvar... Pričekam malo i pokušam ponovno, check engine lampica se pokaže, ali je nestala lampica za čok. Mogu ponovno startati motor, ali on se opet nakon nekoliko minuta sam ugasi. U čemu je problem? Takav Takav tip automobila prestao se proizvoditi 1994., što znači da je riječ o velikoj starosti za turbodizelski motor. Zbog toga najprije izmjerite kompresiju – tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 27 bara. Ako je to problem, ništa drugo ne bi trebalo raditi prije nego što se to dovede u red. Potrebno je servisirati visokotlačnu pumpu i brizgalice. Audi A6 2.5 TDI dimi i pušta ulje Posjedujem Audi A6 2.5 TDI iz 1999. god s chip tuningom koji diže snagu na 194 KS. Auto je prešao 180.000 km. Prije nekoliko dana iz ispušne cijevi počeo je izlaziti bijeli dim, a primijetio sam i lokvu ulja na garažnom mjestu. Je li posrijedi turbokompresor i katalizator i je li moguće da ulje curi i prekomjerno se troši (cca 4 do 5 l na 3500 km) zbog nekog filtra između cilindara? Sada očito plaćate ceh što ste ugradili superčip, što drastično povećava toplinsko i mehaničko opterećenje motora te je na 180.000 km vaš motor ‘na samrti’. Vašem motoru više ne mogu pomoći jednostavni zahvati nego će trebati ozbiljna reparacija. Bijeli dim upozorava na ulazak rashladne tekućine u motor, a tako velika potrošnja ulja posljedica je gubitka (curenja) koje može biti na turbopunjaču ili osovinskoj brtvi (semeringu). Trebate otići u servis koji ima iskustva s generalnim popravcima motora. Buka u mjenjaču Imam problema s bukom u mjenjaču kada je u brzini, što je veća brzina, više se čuje brujanje, čim ga stavim u prazan hod, nema nikakvih zvukova. Mjenjač je precizan i sve je ostalo u redu. Dali ste nam premalo podataka za ocjenu. Buka može biti zbog potisnog ležaja, temeljnih ležajeva u mjenjaču i zupčanika. Izmjena zupčastog remena Kupio sam Peugeot 407 2.0 HDI 100 kW iz 2005. god. sa 153.000 km. Kada sam servisere pitao kada se mijenja zupčasti remen, jedni su mi rekli na 180.000 km, drugi na 200.000 km, a treći na 220.000 km. Zanima me koji je od tih podataka točan i koliko stoji zamjena zupčastog remena i svega ostalog što se pri tome mijenja. Osim toga, zanima me na koliko se kilometara servisira visokotlačna pumpa goriva, brizgalice i turbopunjač i, ako imate podatak, koliko to stoji. Službeno je točan podatak 220.000 km, ali to podrazumijeva da svake godine provjeravate stanje remena. No, mi bismo vam savjetovali da odmah izmijenite zupčasti remen zajedno s napinjačem te da istodobno servisirate visokotlačnu pumpu i turbopunjač. Odgađanje servisa ne isplati se. Potreban vam je novi servis Imam Opel Astru 1.7 DTI (2003.) sa 100.000 km. Prošli sam mjesec napravio veliki servis i nakon toga je pri dodavanju gasa počela dimiti crno. Pokušao sam je raspuhati, ali time problem nije riješen. Ujedno, pri dodavanju gasa uz karakterističan zvižduk turbine čuje se i neki dosta glasan šum, kao da zrak pod tlakom izlazi iz cijevi. Auto inače vuče kao i prije. Crni dim iz ispuha upozorava na nepotpuno izgaranje, zbog čega se u ispuhu javljaju čestice čađe. Trebate servisirati visokotlačnu pumpu goriva i brizgalice te svakako i turbopunjač. Očito ste bili u servisu ‘opće prakse’, a vama treba dobar specijalizirani servis za dizelske motore. Mercedes CLK 200 loše radi na plin Posjedujem Mercedes CLK 200, 100 kW, 1999. god., modificirana izvedba s ugrađenim plinom BRC, pa me zanima zašto kad malo jače dodam gas, to jest kad prebacim u niži stupanj prijenosa, motor naglo izgubi snagu i počne se tresti kao da radi na tri cilindra, a kad ga ugasim pa ponovno upalim radi normalno. Auto ima 106.000 kilometara. Kad je u pitanju loš rad motora koji se napaja plinom, potrebno je najprije vidjeti u kakvom je stanju osnovni sklop motora, a s obzirom na starost automobila i prijeđenu kilometražu, trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju te provjeriti ispravnost senzora tlaka usisnog zraka, temperature i lambda sonde. Ako osnovni sklop motora nije potpuno ispravan, motor će teško dobro raditi na plin. Potom treba provjeriti ispravnost sustava za ubrizgavanje plina, ponajprije dozatora i brizgalica. BMW 318i hladan kašljuca Imam BMV 318i e30, tzv. kockicu. Dok je hladan kašljuca, nema gas kakav bi trebao imati i ne prihvaća gas, a kad se motor zagrije, onda radi bolje. Sve upozorava na istrošenost motora, koji je u trećem desetljeću života. Zbog toga najprije izmjerite kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9,2 bara. Ako su tlakovi manji i neravnomjerni, tada neće koristiti da radite išta drugo prije nego što to dovedete u red. Golf 1.9 SDI slabo pali Imam VW Golf 1.9 , god. proizvodnje 2002. Nakon što upalim motor, trese se, a nakon svakog drugog pokušaja upali dobro. Pregledajte sustav za ubrizgavanje, ponajprije visokotlačnu EDC pumpu za gorivo. Problem je u upravljačkoj elektronici pumpe koja se, nažalost, ne može podešavati, nego treba mijenjati cijeli sklop. Na što treba paziti? Na što treba obratiti pozornost pri kupnji polovnog automobila? Planiram kupiti Renault Clio 2002. ili 2003. godište. Koliko je bitna prijeđena kilometraža? Ako je auto prešao gotovo 100.000 km, a nije rađen neki veći servis, što mogu očekivati da ću morati zamijeniti i koliko to stoji? Kod kupnje automobila treba prvo pregledati limariju, a potom motor, prijenos i podvozje. Prijeđena kilometraža je važna, ali ne mora biti presudna, jer je bolji dobro očuvan automobil s puno kilometara nego automobil s malo kilometara koji je u lošem stanju. Nažalost, niste naveli o kakvom je motoru riječ da bismo vam mogli konkretnije odgovoriti. Vectra 2.0 DI se pregrijava Na Opelu Vectri 2.0 di iz 1997. god. temperatura motora katkad prelazi 100 stupnjeva. U čemu je problem? Problem je u termostatu i pumpi rashladne tekućine. Savjetujemo vam temeljit pregled cijelog sustava za hlađenje, uključujući i hladnjak. 307-ica se guši Posjedujem Peugeot 307 1.4 benzinac, 2005. god. Nisu promijenili filtar za gorivo (kažu da ga nema). Usto, zanima me zašto se auto lagano guši kada ga upalim, a kada se ugrije sve je u redu. Savjetujemo vam čišćenje brizgalica i to će sigurno poboljšati rad vašeg motora. A što se tiče filtra goriva, situacija je ovakva: svaki PSA-ov benzinski motor 1.4 opremljen je filtrom goriva, samo što starije verzije imaju filtar goriva uz spremnik, koji se mijenja jedanput godišnje ili nakon 25.000 km. Vaš je motor opremljen filtrom goriva smještenim u dnu spremnika goriva, u sklopu s pumpom i uređajem za mjerenje razine goriva (s plovkom). Svakih 150.000 km mijenja se cijeli sklop. Fiat Bravo 1.9 JTD izgubio snagu Imam Fiat Bravo 1.9 JTD, 2000. god., 77 kW, i izgubio je snagu vuče. Počelo je u prosincu 2008. godine kada sam primijetio da ne može postići brzinu veću od 160 km/h. Sada pak ne može ići više od 140 km/h ili u petom stupnju prijenosa više od 3200 o/ min. U drugom stupnju prijenosa osjetim kao da se blokira na 2700 o/min., što traje oko 5 sekundi i onda počnu rasti okretaji do maksimalno 4000 o/min.; u trećem stupnju prijenosa događa se otprilike isto, s tim da ne može ići preko 3500 do 3700 o/min. U četvrtom stupnju prijenosa postiže maksimalno 3400 o/min. Pri maksimalnom broju okretaja u svakom stupnju prijenosa pali se lampica koja se nalazi ispod pokazivača razine goriva na instrumentnoj ploči, odnosno na dnu ploče, desno od žutog senzora za kodni ključ (sliči na pištolj za dolijevanje goriva). Računalna dijagnostika pokazala je kako je problem u mjeraču mase i zraka, međutim on je mijenjan prije tri godine, a i sad sam stavljao novi i nije bilo nikakvi h pomaka. Promijenio sam i katalizator, kao i stražnji ispušni lonac, ali sve je ostalo isto. U proteklih pet mjeseci maksimalna brzina koju mogu postići konstantno pada (sa 160 km/h sada je pala na 130 km/h). Problem je u turbopunjaču, sa zakretnim krilcima turbopunjača. Zbog začađenja krilca su ostala blokirana u položaju za male brzine vrtnje. Zbog toga s porastom okretaja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka iza kompresora (punjača). Kad se dosegne graničnih 1,2 bara, upravljačka elektronika, kako bi spriječila preopterećenje motora, prebacuje na rezervni rad (‘safe mode’) i motor ostaje bez snage. Savjetujemo vam da otiđete u specijalizirani servis koji popravlja i turbopunjače, a svakako bi trebalo servisirati i brizgalice. Kakav je motor D5 Kakav je motor Volvo S60 D5 125 kW i koje su slabosti toga modela? Riječ je o izvrsnom motoru robusne i trajne izvedbe pa mu zbog toga potrošnja nije vrlina. Uz redovito održavanje i normalnu vožnju bez problema može prijeći 300.000 kilometara. Mana mu je preslabo učvršćenje brizgalica u glavu motora vijkom M6. Audi A3 slabo prima gas Imam problema s Audijem A3 1.8 T iz 2001. god. već jednu godinu, a ovlašteni servis u Rijeci ne zna otkloniti kvar. Bez obzira na to bio auto topao ili hladan, nakon paljenja ne prima pravilno gas. Čuje se lagano pucanje u ispušnoj cijevi i ne mogu krenuti jer automobil počne «kašljucati» dok ne stisnem spojku i dok ne dodam gas na najmanje 2000 okretaja, kako bih mogao krenuti... Mijenjali su senzor na usisnoj grani iza filtra zraka jer se pojavio alarm za premasnu smjesu. Vaš automobil opremljen je vrlo dobrim turbobenzinskim motorom 1.8T s 20 ventila, no slaba mu je strana turbopunjač koji teško izdrži više od 150.000 km. Vjerojatno je to u pitanju, a treba posumnjati i na ispravnost lambda sonde. S obzirom da na to da je riječ o visokoopterećenom motoru, bilo bi preporučljivo izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo je li došlo do veće istrošenosti. Potrebno je provjeriti i ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka. No, na prvom mjestu treba posumnjati na ispravnost turbopunjača. Variraju okretaji u praznom hodu Imam Citroen Xsaru 1.4i 75 KS iz 1997. god. s prijeđenih 149.000 km. Prije dva tjedna napravio sam servis, što znači od remenja vodene pumpe, zatezača, svakojakih filtara, ulja i tekućina, ali pojavio se jedan problem koji se u servisu nije pokazivao. Određeno vrijeme, to jest dok je automobil hladan i dok ne digne temperaturu do 70ºC, motor u praznom hodu podigne okretaje na 2000 do 3000 o/min., drži tako 15-ak sekunda i padne na normalnih 950 o/min. To mi se događalo prije i poslije servisa. Riječ je o neispravnosti elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru), odnosno o njegovu senzoru. To je dobro poznata mana toga motora. Savjetujemo vam odlazak u servis s kvalitetnom dijagnostikom. Motor se pregrijava i slabo vuče Motor se počinje grijati (75%+ na kazaljki) čim priđem kakvoj uzbrdici ili kad malo stisnem gas. Katkad, na dužim rutama, izgubi snagu pa otprilike na 3000 okretaja jednostavno ne može ubrzati. Prije nekoliko dana kazaljka temperature otišla je do maksimuma (130ºC), ali nije dugo, a iz motora je izlazila para, pa sam ostavio motor da radi nekoliko minuta. Javlja se i neki škripajući zvuk kao od remena na 2000 okretaja. Znate li u čemu je problem? Pregrijavanje motora upozorava na neispravan termostat i pumpu rashladne tekućine, a treba vidjeti u kakvom je stanju hladnjak. Niste naveli o kojem je automobilu riječ pa vam ne možemo kazati ništa preciznije. Preporučujem vam mjerenje kompresije kako bi se mogao procijeniti stupanj istrošenosti motora. Kad se mijenja zupčasti remen na Fiesti 1.8 dizel Poštovanje! Zanima me na koliko se kilometara mijenja zupčasti remen na Fordu Fiesti 1.8 tdi iz 2001. god., na koliko se okretaja uključuje turbina i nešto općenito o ovom Fordovom motoru Fordov turbodizelski motor obujma 1753 ccm pokazao se vrlo trajnim i pouzdanim, ali mu je osjetljivo mjesto zupčasti remen, koji je zbog toga preporučljivo izmijeniti na 80.000 km, zajedno s napinjačem. Uz redovito održavanje i normalnu vožnju taj motor može prijeći više od 300.000 kilometara. Izmjena zupčastog remena za Peugeotu 406 Na koliko se kilometara preporuča zamjena zupčastog remena na Peugeotu 406 2.0 HDI iz 2001. godine? Preporučljivo je zupčasti remen izmijeniti nakon 120.000 km, ili nakon pet godina, zajedno s napinjačem. No, budući da nikada ne puca ‘na zdravo’, nego se uvijek najprije pojavi pukotina, preporučljivo je zupčasti remen pregledati jedanput godišnje. Važno je ugraditi originalne dijelove jer se sa zupčastim remenom ne treba igrati, budući da njegovim pucanjem dolazi do velike havarije motora. Istodobno je preporučljivo preventivno izmijeniti pumpu rashladne tekućine. Otkazao klima uređaj Passata Imam problem s klima-uređajem u Passatu iz 2004. god. Klima je radila, odjednom se začulo šuštanje, glasnije pa tiše, i tako naizmjenično, a nakon toga odjednom je prestalo. Prilikom paljenja motora na ekranu se pojave sve osmice, a nakon toga sve je normalno, svi su pokazatelji na ekranu klime u redu, sve se može mijenjati kao i prije, ali klima je »ušutjela ». Je li riječ o osiguraču ili je možda otkazao ventilator na klima-uređaju? Simptomi nisu dobri, a postoji mogućnost da je otkazao ventilator, no, nažalost, vjerojatno je problem u kompresoru. Nema vam druge nego otići u kvalitetan servis za klima-uređaje. Dotrajala Bosch pumpa Vlasnik sam Mercedesa C 250 TD iz 1998. god. i pojavio se problem s paljenjem, odnosno kada se automobil zagrije neće upaliti. Mehaničar je promijenio kompletni dovod goriva, “da ne vuče zrak”, i potom zaključio da je problem u pumpi. Molim savjet i ako možda znate cijenu reparacije pumpe. Trošak popravka ovisi o stupnju istrošenosti pumpe, što se najbolje može utvrditi u specijaliziranom servisu za dizelske motore. Cijena popravka ovisi o stupnju oštećenja (istrošenosti), a kreće se od dvije do pet tisuća kuna. To je granica kad se popravak više ne isplati te je preporučljivo ugraditi repariranu visokotlačnu pumpu goriva. Najisplativije je ugraditi tvornički repariranu pumpu, ali to trebate obaviti isključivo u provjerenom servisu koji vam može jamčiti visoku kvalitetu reparacije. Pali se lampica kontrole motora Imam Peugeot 206, u vožnji se pali lampica kontrole rada motora, auto trza i gasi se. Što bi mogao biti uzrok? Najprije provjerite ispravnost lambda sonde, očistite brizgalice i izmijenite svjećice. Ako se stanje ne poboljša, provjerite ispravnost senzora za temperaturu i tlak usisnog zraka, elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu i potenciometar zaklopke snage. Savjetujemo vam da automobil temeljito servisirate. Otkazao kompresor klimauređaja U Audiju A4 1.9 TDI, 2004. g., modelska godina 2005., kompresor klime proizvodi zvukove poput kuckanja, ali samo u praznom hodu (bez gasa) i kad klima nije uključena. Kad se klima-uređaj uključi, zvuk se više ne čuje, a klima radi bez problema. U servisu su rekli da se pokvarilo nešto u kompresoru i da ga je potrebno mijenjati jer kod ovog modela nije moguće popravljati kompresor. Je li to točno i može li kompresor u slučaju potpunog otkazivanja izazvati neku vezanu štetu? Nažalost, dobro su vam rekli i vjerojatno ćete uskoro trebati izmijeniti kompresor klima-uređaja jer je riječ o osjetljivom sklopu, a najosjetljivija je elektromagnetska spojka koja uključuje i isključuje uređaj te snižava potrošnju goriva, ali zbog toga je trajnost takvog sklopa umanjena. Servisiranje turbopunjača Imam BMW 320d E46, 2001. god.,100 kW, 254.000 km, i odnedavno se čuje nekakvo fućkanje (vjerojatno turbina). Auto ide savršeno, jedino se čuje taj zvuk. Ne troši ulje i ne dimi. Što napraviti da ne bi došlo do većeg kvara? Čim turbopunjač počne fućkati, odmah ga je potrebno servisirati. Riječ je o otkazivanju ležajeva i ako se to pravodobno ne izmijeni, oštetit će se rotor te će doći do uništenja turbopunjača. S obzirom na prijeđenu kilometražu, potrebno je servisirati i sustav za ubrizgavanje (visokotlačnu pumpu i brizgalice). Savjetujemo vam da u ulje dodajete aditiv LM. Što znače brojevi na ulju? Možete li mi objasniti što znače brojevi na motornim uljima 15w-40, 10w-40 i 5w-40? U jednom mi ovlaštenom servisu govore da je to potpuno isto ulje, samo je riječ o oznaci proizvođača. Zanima me postoji li tablica sa svim oznakama i kako se čitaju. Ti brojevi označavaju viskoznost ulja, donja kod niskih, gornja kod visokih temperatura. Važnija je donja granica, jer pokazuje sastav ulja - 0W (do -40°C) i 5W (do -35°C) su potpuno sintetična, 10W su polusintetična (do -30°C), a 15W mineralna ulja (do -25°C). U posljednje vrijeme postaju hit ulja za lagan rad motora 0W 30 i 0W 20. Iako su vrlo rijetka, osiguravaju bolje podmazivanje. Vrhunskom kombinacijom uljnih komponenti i dodataka produljuje se vijek motora, poboljšavaju vozna svojstva i smanjuje potrošnja. Dotrajala spojka BM W-a 318i Kupio sam BMW 318i, 2002. god., 94.000 km, vrlo očuvan, čini mi se i bez oštećenja. Zanima me samo jedna stvar: spojka odvaja tek pri kraju otpuštanja papučice! S obzirom na to da kod drugih automobila koje sam vozio to nije slučaj, želio bih znati je li to kakav kvar te, ako jest, kako riješiti problem. Inače, pri vožnji i promjeni stupnjeva nema nikakvih neobičnih pojava! Sve upozorava na to da je dotrajala spojka. Tu se ne može ništa popraviti, nego možete voziti umjerenije, dok ide. S obzirom na navedenu kilometražu, moguća su dva uzroka: prvi je da je automobil prešao znatno više nego što ste naveli, a drugi da je auto vožen sportski, pa je spojka dotrajala. Uz umjereniju vožnju možete prijeći nekoliko desetaka tisuća kilometara. Passat TDI 95 slabo vuče Imam Passat iz 1995. god., model 1.9 TDI. Do sada je išao «kao zmaj», no pojavio se problem: auto ne vuče (ispada kao da nije TDI nego običan D). Kada pritisnem papučicu gasa do kraja, okretaji se jedva popnu do oko 3000 o/min. Nakon nekog vremena «turaže», oko jedne minute, okretaji prijeđu tih 3000 i gas postaje normalan. Ako ugasim i ponovno upalim automobil - opet ista stvar. Nadalje, do stotke mu treba otprilike pola minute i jako je spor. Neki mi mehaničari žele uzeti 500 eura da mi promijene turbinu, ne razumijem se, ali koliko sam čitao, valjda je riječ o nekakvoj čađi. Problem je u začađenju turbopunjača, odnosno statorske lopatice ostale su blokirane u položaju za puno opterećenje i zbog toga motor radi dobro samo na nižim okretajima, a na visokima dolazi do zagušenja u turbopunjaču. Zbog toga biste trebali u specijaliziranom servisu temeljito servisirati turbopunjač (rastaviti ga, očistiti, izmijeniti brtvila, ležajeve i ventile te ga temeljito balansirati). 500 eura za izmjenu turbine je povoljno, ali trebate vidjeti od koga ćete je uzeti jer možete imati problema. Kada se podešavaju ventili na motoru 1.5 dCi? Na koliko se prijeđenih kilometara podešavaju ventili na Renaultu 1.5 dci, oznaka motora K9K704? Renaultov common-rail turbodizelaš nema mehaničko podešavanje ventila, nego hidraulične podizače, te se ventili samopodešavaju, odnosno neprestano rade bez zazora. Taj je motor, inače, manje pouzdan i manje izdržljiv od motora 1.9 dCi, a najosjetljiviji je sustav ubrizgavanja Valeo, ponajprije visokotlačna pumpa goriva koje je sklona trošenju, a metalna strugotina ulazi u brizgalice i motor i uništava ih. Golf se gasi i blokira Imam Golf 1.4, proizveden 2001., benzinac, a gorivo točim na Ininim pumpama. Naime pojavio mi se problem: u vožnji se upalila lampica za akumulator i motor je prestao raditi. Pritisak na papučicu gasa nije davao nikakav odziv motora, servovolan nije radio (nisam mogao okrenuti volan, ali ne kao da se zaključao nego da se jednostavno zablokirao na jednom mjestu i ne može se pomaknuti ni milimetra). Svjetla, komandna ploča i radio su radili; znači struja je do njih dolazila. Nakon okretanja ključa na neutralni položaj, otvorio sam pokrov motora (nisam stručnjak pa ne znam što tražiti) i provjerio je li na akumulatoru sve spojeno, skinuo plastičnu zaštitu i sve OK, remen od alternatora je isto bio u redu. Potom je motor upalio i sve je radilo - kao da se ništa nije desilo! Netom prije gašenja motora sam osjetio, pri ulasku u zavoj da je nešto na moment zablokiralo volan, samo na stotinku sekunde, kao da je nešto preskočilo ili nešto slično. U zadnje vrijeme mjerač temperature motora se ne penje na sredinu, odnosno na temperaturu od 90 stupnjeva, nego ostaje nepomičan na donjoj granici - kao da se motor nije ni upalio! Npr. vozim se od Zagreba do Rijeke po autoputu i mjerač temperature se uopće ne podiže do radne temperature (5. brzina, 80-120 km/h, 2500-4000 o/min) nego stoji na donjoj granici cijelim putem (bilo kiša ili sunce). Ista stvar događa se i u gradskoj vožnji: mjerač temperature motora stoji nepomično kroz vožnju i samo se u nekom trenu zna podignuti. Nekada, kad na mjestu turiram motor, podigne se temperatura motora, ali kada krenem, kao da se od fluktuacije zraka, motor ohladi i mjerač padne. Rashladne tekućine ima dovoljno, mješavina antifriz-voda, ali u kojem omjeru nisam siguran, većina je voda. Zanima me znate li možda u čemu je problem jer ne bih želio da mi motor i volan otkažu u zavoju na autoputu. Rizik otkazivanja servouređaja volana postoji uvijek kad se ugasi motor u vožnji jer on daje pogonsku energiju servouređaja, preko podtlačnog uređaja. Najprije treba posumnjati na neispravnost pumpe goriva, a ona moše otkazivati (štekati) zbog mehaničkog problema u samoj pumpi, zbog greške u releju ili instalaciji. Zbog tih razloga dolazi do povremenog otkazivanja pumpe goriva. Potrebno je provjeriti i ostale dijelove u sustavu ubrizgavanja te očistiti brizgaljke, a problem može biti i u sustavu paljenja - zbog greške u visokonaponskom sklopu, probijanju napona... Također, nepostizanje radne temperature ukazuje na neispravan termostat, što je slaba strana tog motora. U svakom slučaju, nužno je da temeljito pregledate i servisirate automobil što prije, jer biste mogli imati velikih problema. Javite se, s mojom preporukom, ing. Petru Meiću-Sidiću, tel. 01/3362 765, koji će vam temeljito riješiti problem. Astra na plin radi loše Javio mi se problem s autom u koji je ugrađen plin, a firma koja je posao obavila ograđuje se da je s plinom sve u redu. Naime, radi se o Opel Astri 1.6 iz 1997. god. (126.000 km), ugrađen je BRC Just sustav-monopoint. Problem je sljedeći: kad se auto upali (na benzin) radi jako nestabilno tj. broj okretaja varira od 750 o/min pa do 1200 o/min (i jako slabo prima gas) kad je motor hladan ili topao oko 800 o/min do 1000 o/min. To se dešava sve do prebacivanja na plin, kad se okretaji stabiliziraju na 1200 o/min ( hladan motor) ili cca 800 o/min kad je upaljen u toplom stanju. Rekao bih da na plinu radi dobro (osim što se ponekad upali CE lampica - check engine), ali okretaji su stabilni. Pumpu za opskrbu benzinom sam izvadio i spojio na akumulator, radi bez ikakvih zvukova ali, doduše, i bez opterećenja tj. goriva. Filtar na ulazu iste je čist, filtar za gorivo ispod rezervoara je nedavno mijenjan. Bi li bilo dobro staviti jedan relej kojeg bi aktivirao neki od ventila koji otvaraju plinski dio, tako da bi mirni kontakt istog prekinuo minus na pumpi za benzin, te je tako ugasio da ne vrti u prazno, ali ne znam bi li to smetalo kompjutoru od benzinskog dijela - zbog tlaka benzina ako ga mjeri. Možete usmjeriti gdje bi mogao biti problem, da li s benzinom (možda da se izmjeri i tlak te pumpe) ili plinom. To variranje okretaja se doga|a bilo da je prekidač za izbor napajanja u položaju benzin ili benzin+plin. Vaš je automobil već prilično star, a kad se ugrađuje plinsko napajanje, izvorno stanje motora treba biti besprijekorno. Zbog toga vam savjetujemo da najprije utvrdite kakvo je stanje motora, prvenstveno mjerenjem kompresije. Ako su tlakovi ravnomjerni i veći od 9,5 bara, tada treba pregledati ostale sustave motora. Potom je nužno provjeriti tlak goriva, koji bi davanjem kontakta trebao biti 3,5 bara, a u praznom hodu, zbog podtlaka u usisnoj cijevi - 3 bara. Nakon toga je važno provjeriti elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, zajedno sa senzorom, te stanje usisne zaklopke (možda je potrebno očistiti). Očistite svjećice i podesite im zazor, a po potrebi ih izmijenite. Problem je i što ste ugradili jednostavniji sustav za neizravno ubrizgavanje u usisnu cijev. Civic gubi snagu Auto je Honda Civic 1.4i iz 1997. godine Na benzin auto iznad 3000 okretaja gubi snagu i trese (kao da se zaguši), gori mu stalno žuta lampica i ne može povući, a i na plinu mi se doga|a to isto. E sad, na plinu je popravljeno i nema smetnji, osim što mi troši 50% više. Rekli su mi da je problem vjerojatno u potenciometru gasa. Molim Vas da mi kažete vaše mišljenje. Unaprijed zahvaljujem. Problem može biti u sustavu paljenja ili sustavu ubrizgavanja, no s obzirom na starost automobila i činjenicu da se na plin potrošnja poveća i za 50 posto, potrebno je provjeriti opće stanje motora (stupanj istrošenja). Ako je stanje motora u redu, treba provjeriti postoji li probijanje visokog napona na kablovima i, ako je to u redu, obvezno otiđite na čišćenje brizgaljki na ultrazvučnom uređaju jer pad snage iznad 3000 o/min indicira probleme s brizgaljkama. Tek tada provjerite što je s plinskom instalacijom, a najvjerojatnije će trebati provjeriti dozator plina. Kupujem Lagunu Molio bih Vas za savjet u vezi kupnje Renault Lagune 1.9 dCi 88 kW. Želja mi je kupiti auto 2003. godišta ili mlađi, jer sam čuo da verzije prije te godine boluju od “dječjih bolesti”, od elektronike na dalje. Na što bih trebao obratiti pozornost pri kupnji ovog auta i koliku bih cijenu maksimalno trebao platiti. Isto tako, u nedoumici sam između dvije Lagune istih cijena. Jedna je u salonu 2004. godište 1.9 dCi, 107 KS i 115.000 km, a druga od privatne osobe 2003.g., 120 KS i 85.000 km? Uzeti starijeg s manje km ili mlađeg s više? Unaprijed zahvalan Dobro ste informirani, a dizelski su modeli pouzdaniji od benzinskih. Common-rail turbodizelaš 1.9 dCi pokazao se kvalitetnim i pouzdanim, za razliku od 1.5 dCi, kojeg treba izbjegavati. Lagune su osrednje kvalitete. Prvi su modeli imali velikih problema s upravljačkom elektronikom, a nakon 2003. su uglavnom dobre. Problem kod kupnje starijih turbodizelaša je u riziku da kupite temeljito istrošen primjerak, s vraćenom kilometražom. Oba su modela slična, te treba izabrati onaj koji je u boljem stanju. Odvedite automobil u specijalizirani servis za dizelske motore i temeljito ga pregledajte, uz mjerenje kompresije i mjerenje zacrnjenja. Kupujte ga isključivo ako se procijeni da je u dobrom stanju. Nakon kupnje preporučljivo je izmijeniti zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom. Koji auto za vožnju po makdamu? Možete li mi preporučiti neko starije vozilo na stražnji pogon, prikladno za vožnju po makadamu. Znam da se u takve svrhe najčešće koristila Lada Riva, ali ona mi je sada ipak prestara pa tražim nekakvu dobru zamjenu. Hvala! Osim Lade Rive, dobro bi vam došla i Lada Niva (s pogonom 4x4), a od ostalih modela nabolje bi vam mogla poslužiti stara Opel Omega, koja je robusna i trajna, a trebala bi biti jeftina. Honda Civic cuka Pozdrav imam Hondu Civic 2.0 TDi. Već sam prije postavio pitanje u vezi cukanja, odnosno gušenja motora na oko 2000 okretaja. Problem je u pumpi jer osovinica koja hoda u njoj, odnosno otvara i zatvara dotok goriva, je malo ogrebana i tu je problem što ona ne može lagano raditi nego zapinje. Pitanje: gdje nabaviti dijelove za pumpu ili gdje pronaši drugu rabljenu i da li netko to servisira? Hvala. U vašem slučaju vjerojatno će trebati izmijeniti visokotlačnu razvodnu pumpu te ugraditi novu ili repariranu. Inače, radi se o Roverovom turbodizelašu, koji nije osobite kvalitete, te je preporučljivo najprije provjeriti opće stanje motora. Naime, problem koji navodite može biti mnogo ozbiljniji (istrošenje jednog ili više cilindara) i tada parcijalni popravci nisu preporučljivi. Javite se u servis Pinjušić, 01/2995-244. Kakav je Bravo? Kakav je Fiat Bravo 1.6, 1997. god s instaliranim plinom? Fiat Bravo je solidan automobil (bolji nego se općenito misli o Fiatima), a Bravo je bolji od Brave. Najbolji od svih modela je upravo 1.6 sa 103 KS, kod kojeg je jedino važno da se prilikom izmjene zupčastog remena, pored napinjača i prateće rolne, izmijeni i remenica crpke rashladne tekućine. Na tome mnogi štede jer je najskuplja, pa naprave veliki problem (zbog toga može remen preskočiti i sudariti se ventili). Prije kupnje temeljito pregledajte motor i izmjerite kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i veći od 9,5 bara. Potom je važno pregledati plinsku instalaciju u specijaliziranom servisu za autoplin. Niste naveli o kojoj se opremi radi. Rover 620 i upaljena klima Imam Rover 620si. Kod prebacivanja iz prve u drugu brzinu kao da postoji neka rupa. Primijetio sam da je ogromna razlika (na gore) kad je upaljena klima, što se kod drugih auta ne osjeti baš toliko. Kompresija je odlična, a ulje troši normalno. Rover se nije proslavio s kvalitetom i zato je propao. Ako je kompresija dobra, očistite brizgalice te izmijenite svjećice, filtre goriva i zraka i lambda sondu. Ako se problem ne riješi, otiđite u servis s dobrom dijagnostikom Astra, Focus ili bilo što do 90.000 kn? Novi auto - Astra Classic II ili Ford Focus? Ford mi se čini boljim izborom zbog dizajna, ali čujem da je Astra pouzdanija. Možete li mi preporučiti nešto u tom rangu cijena (do 90.000 kn), uključujući i rabljene automobile? Sada za taj novac možete kupiti i (još uvijek) aktualnu Astru, a i Ford Focus. Radi se o autima slične kvalitete. Malu bi prednost dali Focusu, a ne bi pogriješili ako bi za sličan novac kupili Kiju Cee’d ili Hyundai i30 Crni dim iz Vectre 2.2 DTI Imam Opel Vectru 2.2 DTI (god. proizv. 2003.) i unazad nekog vremena primijetio sam da kod promjene stupnja ubrzavanja iz ispušne cijevi izbaci crni dim? Napominjem da nisam primijetio da troši ulje. Radi izuzetno dobro. Što mi je činiti? Problem crnog dima je u ubrizgavanju - dakle, trebate najprije servisirati visokotlačnu pumpu goriva i brizgalice. Savjetujemo vam da to obavite u kvalitetnom servisu za dizelske automobile. Inače, taj je motor izvrstan. Opremljen je klasičnim, mehaničkim direktnim ubrizgavanjem, a prestao se proizvoditi jer je bio preskup u proizvodnji i zamijenio ga je motor 1.9 CDTI, koji se proizvodi u kooperaciji s Fiatom, koji je također dobar, ali je manje izdržljiv od 2.2 DTI Seat Arosa “lupka” u leru Imam Seat Arosu iz 1998., 1.4 60 KS, a motor je prešao 100 tkm. Čujem nekakvo lupkanje u leru - prijatelj kaže da se trebaju ‘poštelati’ ventili. Po vašem mišljenju, je li riječ o tome? Lupkanje u praznom hodu najprije indicira na nepodešenost ventila, a problem je vjerojatno u hidropodizačima, koje će trebati izmijeniti (rijetko otkažu svi te je preporučljivo izmijeniti samo istrošene). Pritom je preporučljivo izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom te izmijeniti pumpu rashladne tekućine. BMW-ovi dijelovi u Omegi iz 2000. Namjeravam kupiti Opel Omegu 2.5 TD, karavan. Auto je proizveden u 11. mjesecu 2000.g., ima 130 KS, ručni mjenjač i kompletnu opremu. Možete li mi nešto više reći o njemu: tehničke podatke (ubrzanje, max. brzina, potrošnja), koje su mu slabe točke, koliko je skup za održavanje u odnosu na BMW, te ima li samo BMW-ov motor ili i mjenjač, podvozje, te sustav ubrizgavanja goriva također BMW-ovo? Radi se o prigušenom BMW-ovom motoru, koji je u originalnoj izvedbi razvijao 143 KS. Omogućava ubrzanje do stotke u 11 sekundi i najveću brzinu od 200 km/h, a potrošnja je od 6,5 do 9 litara. BMW-ov je samo moter, koji se proizvodio u BMWovom bavarskom pogonu, a ostalo je Opelovo. Kvaliteta je solidna, a prije kupnje provjerite selenske blokove i prednje diskove. Kod motora je osjetljiv turbopunjač, a radi se o kvalitetnom modelu, no zbog starosti preporučljiv je temeljit pregled motora. Peugeot 307 gubi snagu Vlasnik sam Peugeota 307 1.6 16V, 110 KS; 2002. god. Događa se da auto nekad nakon paljenja ide izvrsno, a nekad mi se čini kao da mu fali minimalno 50 konjskih snaga. Nema nikakvih simptoma, pali normalno. Jedino što sam primijetio da nakon korištenja klima-uređaja više od sat vremena, pri sljedećem paljenju auto ponovno ide odlično jedno kratko vrijeme. Netko mi je pripomenuo da se možda prebacuje u “safe mode”, pa da to uzrokuje moje probleme? Ukratko, auto gubi snagu bez ikakvog razloga, znam da mu je mana elektronika samo ne znam što bi trebalo biti odgovorno za ovo? Vjerojatno se radi o prebacivanju na ‘safe mode’, zbog previsokog tlaka u sustavu za napajanje, što može biti posljedica previsokog tlaka ubrizgavanja, usljed nečistih brizgalica. Savjetujemo vam da ih najprije očistite na ultrazvučnom uređaju. Provjerite i napon na lambda sondi, koji treba oscilirati od 0,2 do 1,0 volta, a kod tog motora osjetljiv je i senzor tlaka usisnog zraka Audi A3 ne kreće pravilno Imam Audi A3 1.8T, 2001. g. i probleme već godinu dana. Ovlašteni servis u Rijeci ne zna otkloniti kvar. Bez obzira bio auto vruć ili hladan, nakon paljenja ne prima pravilno gas. Čuje se lagano pucanje u auspuhu i ne mogu krenut jer počne trokirati - sve dok ne stisnem spojku i dodam gas na najmanje 2000 okretaja kako bih mogao krenuti. Mijenjali su senzor na usisnoj grani iza filtra zraka. Javljao se i alarm za premasnu smjesu. Bilo bi mi drago da dobijem neki savjet jer me sve to izluđuje. Hvala. Najprije treba provjeriti turbopunjač, jer je to slabost tog motora,. Izmjerite tlak prednabijanja, koji ne bi trebao biti niži od 0,7 bara, a potom senzore tkaka i temperature usisnih plinova te lambda sondu. Sljedeće na što trebate posumnjati je pumpa goriva. Fiat Punto TDI zakuhava i ispušta plavi dim Imam problem s Fiat Puntom TD iz 1996. god. Troši rahladnu tekućinu i zakuhava, nabija visoki pritisak u ekspanzijsku posudu... Zatim, auto mi je radio u leru nekih 5 min i iz ispušne cijevi izbacio plavi dim!? Što bi mogao biti probem kod potrošnje vode, a što kod plavog dima? Je li samo brtva na glavi ili je moguće da je pukla glava ili turbo? Nisu dobri simptomi i sve ukazuje na to da se približio trenutak generalnog popravka. Moguće je opće istrošenje motora (što se može provjeriti mjerenjem tlakova kompresije), a i pucanje bloka motora. U svakom slučaju odvedite automobil ma pregled kod iskusnog majstora Pouzdaniji dizelaš u Golfu i DSG-mjenjač Zanima me koji je bolji i manje kvarljiv motor - 1.9 TDI 90 ili 105 KS u Golfu Plus? Godišnje radim oko 25.000 km i većinom se vozim sam, pa me zanima koji je pouzdaniji motor i je li ovaj od 90 KS preslab? Kakvi su servisi DSGmjenjača i kolika im je trajnost? Turbodizelaš 1.9 TDI od 90 KS nije preslab i u normalnoj se vožnji to malo osjeća. Savjetujemo vam da kupite običan mjenjač sa pet stupnjeva i to je najisplativija kombinacija. Mazda 323 DITD i podhrtavanje motora Imam Mazdu 323 DITD, 74 kW, 2002 godište, 140.000 km. Pri kontroli ekotesta na tehničkom pregledu sam primijetio da dolazi do snažnog podrhtavanja motora pri naglom dodavanju gasa. Ukoliko se gas pritisne malo sporije - podrhtavanja nema. U vožnji ne primjećujem nikakvo podrhtavanje. Zamolio bih Vas za kratak savjet. Kod navedenog motora slabija strana je visokotlačna pumpa goriva, odnosno upravljačka elektronioka. Pomoći će i čišćenje brizgalica i servis turbopunjača VW Passat - “divljanje” okretaja i električni prozor Imam VW Passat iz 1999. godine, pa me zanima kako mogu popraviti električne podizače prozora. Neko vrijeme se čuloo lupanje, a potom se odjednom prozori nisu mogli otvoriti - radi se o prednjim prozorima. Na istom autu na semaforu su mi okretaji skočili preko 4 tisuće, auto se jako čuo, a ja nisam ništa dirao; možete li mi reći o čemu je riječ? Hvala. S elektropodizačima stakala probleme su imali i stariji modeli Passata i Golfa, a tu vam može pomoći jedino iskusniji eautoelektričar. Za drugu ocjenu trebalo bi znati o kakvom se motoru radi. Problem s okretajima je zbog elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom godu, a trebalo bi provjeriti i propusnost usisnog kolekrora te senzora temperature i tlaka usisnog zraka. Rabljena Nissan Micra Kupujem Nissan Micru od prvog vlasnika u izvrsnom stanju s malo kilometara (49.000). Auto je s urednom servisnom knjižicom. Trebam li išta mijenjati na vozilu (zupčasti remen), odnosno nešto od vitalnih dijelova? Mehaničar kaže da je auto besprijekoran. Ako se radi o bernzinskom modelu, Nissan Micra nema zupčasti remen. Posjeduje ga samo dizelaš 1.5 dCi, kojeg isporučuje Renault. Ako se radi o dizelašu, zupčasti remen promijenite na 80.000 km. Ocjena auta bitno ovisi o motoru: benzinac je, naime, kvalitetniji od dizelaša. Najprostraniji monovolumen do 17.000 eura Poštovani, visok sam preko 2 metra i treba mi prostrani monovolumen. Mora biti automatik (zbog zdravstvenih razloga) i do 17.000 eura; što mi preporučate? Kupite monovolumen strednje klase, poput Renault Espacea ili Volkswagen Sharana. Za taj novac dobit ćete primjerak star oko tri godine. Mercedes nema snage Imam jedan problem s Mercedesom S 350 TD. Nekad leti “k’o zmaj”, a odjednom ga nekad nešto “zašteka” i nema snage... Bio sam kod nekoliko majstora, no nitko ne može otkriti kvar. Problem je u turbopunjaču sa zakretnim statorskim krilcima turbine, koji se blokiraju u određenom položaju. Savjetujemo vam temeljit servis, zajedno s visokotlačnom pumpom goriva i brizgalicama, a prije toga preporučljivo je izmjeriti tlakove u cilidrima kako bi se procijenio stupanj istrošenja. Potrošnja Meganea 1.5 DCI Imam Renault Megane 1.5 DCi, 105 KS. U gradskoj vožnji potrošnja je 8,6 l (prosjek vožnje na računalu na cijeli rezervoar 30 km/h). Vozim li “k’o lud” ili “laganini” razlika je 0,2l. Na otvorenom je u redu: 5,5 l. Auto je star 2 god i ima pređenih 28.000 km. Probao sam i ugasiti klimu da vidim ima li neke razlike, no to je neznatnih 0,1l. Je li to normalno? Vaš auto troši normalno. No, pritom treba uzeti u obzir dvije stvari – potrošnja u gradu je relativan pojam, jer ovisi o udjelu gužvi, a i stilu vožnje (ubrzanjima, kočenjima). I drugo, podatak o potrošnji na putnom računalu je samo orjentacijski i može varirati i više od 15 posto. Potrošnja se mjeri tako da se ulije gorivo do čepa (dok pištolj za punjenje prvi put prekine), vozi nekoliko stotina kilometara (što duže, to bolje) i potom ponovno, na istoj pumpi ulije gorivo do čepa. Kad tako napravite, bit će vam jasnije kolika vam je potrošnja. Passat 1.9 TDI, ler-gas i klima Imam Passat 1.9 TDi, 2001.g., pređenih 170.000 km, 101 KS. U posljednje vrijeme primjećujem da mi motor, kad radi na ler-gasu, ponekad malo trese. Također, primjećujem da klima-uređaj u fazi rada previše utječe na rad motora, odnosno motor mi se poprilično trese i mijenja zvuk. U samoj vožnji se ovi pokazatelji ne primjećuju, ali kad se zaustavim, na semaforu ili slično, dolaze do izražaja. Pokušao bih ukloniti ovaj problem, pa vas kontaktiram da mi date savjet. To ukazuje da je motor oslabio, što ćete utvrditi mjerenjem kompresije. Tlakovi ne bi smjeli biti niži od 28 bara, a u vašem je slučaju jedan ili više cilindara zasigurno popustio. Treba provjeriti i turbopunjač i brizgalice, no kompresija je tu primarna. Istodobno bi bilo preporučljivo servisirati klima uređaj, kako bi stvarao manje otpore, prvenstveno kompresor te izmijeniti rashladni plin. Hladna Toyota RAV4 se gasi Imam Toyotu RAV4, 2000. god., 150 KS, 190.000 km. Ugrađen je plinski uređaj BRC s podmazivanjem ventila. Kad je hladna, radi nemirno u leru ili se ugasi. Kad auto postigne radnu temperaturu radi normalno - i na plin i na benzin. Napominjem da je mjerač protoka zraka promijenjen jer automobil nije dobro išao iznad 150 km/h. Auto na radnoj temperaturi radi vrlo tiho i ne troši ni kap ulja. Kad odem na dijagnostiku javlja grešku u smislu “presiromašne smjese”, međutim mehaničari nisu uspjeli detektirati kvar. Molim Vaše mišljenje. Vi imate plinsku instalaciju u SUV-u sa 190.000 km, a s obzirom na veće opterećenje zbog povećane mase i pogona 4x4, to je kao da ima 250.000 km. Dakle, motor je već više ili manje potrošen te bi bilo poželjno temeljito ga pregledati, dakle najprije stanje osnovnog motora. Naime, ako loše radi na benzin, tada će pogotovo loše raditi na plin. Zbog toga vam savjetujemo da najprije pregledate ispravnost motora, odnosno kompresiju u cilindrima. Ako je preniska, takva priča tu završava, odnosno može se riješiti tek temeljitim popravkom motora. Važna je ispravnost senzora temperature, tlaka usisnih plinova i lambda sonde. Vjerojatno je u tome problem. Tek potom treba provjeriti dijelove sustava za plin, posebice mješač plina i zraka. Rabljeni Hyundai Santa Fe Je li pametno kupiti Santa Fe 2.0 dizel, god. 2001-02.? Kolika je potrošnja i, općenito, kvaliteta samog auta? Pozdrav. Hyundai Santa Fe spada među kvalitetnije SUV modele srednje klase, a za isplativost konkretnog modela najvažnije je njegovo stanje. Puno ovisi o tome je li auto vožen u terenskim uvjetima ili samo na asfaltu. Također važno je ocijeniti u kakvom je stanju motor, s obzirom na prijeđenu kilometražu, način vožnje i stupanj istrošenja. Iako se radi o kvalitetnom dizelašu, ne bi bilo dobro kupiti istrošen primjerak te ga zbog toga toga treba temeljito pregledati u servisu za dizelske motore. Tlakovi kompresije u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 27 bara, a motor u leru treba raditi mirno te treba ravnomjerno primati gas. Rabljeni BMW 320 Zadivljen Vašim širokim spektrom znanja, javljam Vam se s punim povjerenjem. Naime, kupio bih BMW serije 316, 318 ili 320, starijeg godišta (od ‘92. do ‘95.). Smatram ga jednim od ljepših automobila, a planiram dati do 3500 eura. Zanima me jesu li to stvarno veliki potrošači kako se priča, skupoća rezervnih dijelova i na što posebno treba pripaziti prilikom kupnje. Našao sam BMW 320 Coupe, kažu da je originalna km 180.000, ima servisnu knjižicu i dosta dodatne opreme. Auto izgleda stvarno dobro i ima prvi lak. Koliko Vas čitam, čini mi se da preferirate japance, no što kažete na ovaj moj izbor? Unaprijed hvala. BMW ima visoku kvalitetu i to je dobra preporuka za kupnju rabljenih primjeraka, posebice u 6-cilindarskoj verziji. No, treba biti vrlo oprezan kod kupnje takvog rabljenog automobila, jer su rezervni dijelovi vrlo skupi, a i potrošnja starijih primjeraka nije mala. U svakom slučaju provjerite tlak kompresije, koji bi za taj motor trebao biti najmanje 9,5 bara, a preporučljivo je pregledati i tlak goriva, koji bi kad se uključi kontakt trebao iznositi najmanje 3,2 bara. Bilo bi dobro da vam auto pregleda neovisni stručnjak, kako ne bi kupili temeljito potrošen primjerak. Klima-uređaj u Focusu Radi se o Ford Focusu 1.8 TDCi Duratorq, 2003. god. Problem je u tome što mi klima, iako je redovito servisirana povremeno radi, a češće ne. Provjerio sam količinu plina u servisu, potom kompresor i ulje u kompresoru, ventilator i sve radi, ali opet nakon nekog vremena meni iz ventilacije počne ispuhivati vlažan i sparan zrak. Ovi u servisu kažu da je sve u redu, ali ja i dalje imam problem... Trebate automobil odvesti u specijalizirani servis za klima uređaje, a sve ukazuje na problem s kompresorom. Treba istodobno pregledati i ekspanzijski ventil i isparivač te izmijeniti rashladni medij te ga obogatiti propisanom količinom ulja. Istodobno je nužno pregledati sve ventilacijske kanale i ispravnost ventilatora. Nakon temeljitog servisa sve bi trebalo biti u redu. Rabljeni Mitsubishi Colt 1.3 Poštovani, planiram kupiti Mitsubishi Colt 1.3, 1999.g.,123.000 km, od prvog vlasnika za 3300 EUR. Auto prodaje autokuća s napravljenim servisom. Kontaktirao sam prodavatelje rezervnih dijelova i čini mi se da održavanje ne bi smjelo biti skupo. Kakav je, u suštini, taj automobil, molim Vas iskren i stručan odgovor. Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, za kojeg je 123.000 km u deset godina razmjerno mala kilometraža. Savjetujemo vam da prije kupnje svakako izmjerite kompresiju - tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 9 bara, a najveći je rizik ako je automobil održavan u neovlaštenom servisu, s neoriginalnim rezervnim dijelovima. Zbog toga je iznimno važno gdje je napravljen servis – u ovlaštenom ili neovlaštenom servisu. Seat na kiši Imam Seat Ibizu, 1999. godište i imam problem kada je vani kišovito vrijeme. Po kiši jako moram paziti kako je vozim jer ako slučajno uletim u lokvu vode - ne mogu više upaliti! Tada auto mora odstajati oko 2 sata da bi ponovno mogao upaliti. A kada je vani vlažno vrijeme, dok se ne zagrije motor, instrument-ploča mi divlja (stalno se vraća na nulu). S donje strane motor nema oblogu, pa ne znam može li to biti uzrok. Malo sam se savjetovao s vozačima koji voze Seate (npr. kolega ima Cordobu), pa kažu da i kod njih je isti problem. U servisu mi ne znaju ništa o tome reći. Nažalost, niste naveli o kojem se motoru radi, pa pretpostavljamo da imate benzinski motor. S obzirom na godine, savjetujemo vam da izmijenite visokonaponske kablove, provjerite spojeve s bobino, te konektore (strujne spojnice) instrumentne ploče s električnom instalacijom. Servis Accorda na 100.000 km Vlasnik sam Honde Accord 2.0 Sport i-vetec iz 2005. godine koja je prešla 98.000 km i sada na 100 tkm treba napraviti servis. Što se sve na tome servisu mijenja? Koji dijelovi i na što treba obratiti pozornost? Koje mi motorno ulje savjetujete? Na toj kilometraži vam svakako savjetujemo izmjenu zupčastog remena s napinjačem i pratećim valjkom, a dobro je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekućine. Naravno, tada treba izmijeniti i ulje u motoru s filtrom, ulje u mjenjaču, filtar goriva, svjećice, rashladnu tekućinu i tekućinu za kočnice te provjeriti istrošenost disk pločica, odnosno diskova. Treba obratiti pozornost i na stanje kuglastih zglobova i amortizera te ostale potrošne dijelove. Tuning Seat Toleda Zanima me što bi se moglo napraviti na mom automobilu? Riječ je o Seatu Toledo 1.9 TD. Htio bih malo bolje ubrzanje. Naime, “mrtav” je do 3000 o/m, pa me zanima što se može napraviti da bi auto bolje vukao i pri nižim okretajima. Može li se što postići tuniranjem turbine? Vjerojatno se radi o začađenju turbine, pa statorske lopatice ostaju blokirane u položaju za visoke okretaje te ne reagiraju na niskim. Zbog toga je turbopunjač tada neučinkovit. Savjetujemo vam temeljito čišćenje, servisiranje i balansiranje turbopunjača, a dobro bi došao servis visokotlačne pumpe i brizgalica. No prije toga bi trebalo izmjeriti tlakove u cilindrima, kako bi se provjerio stupanj istrošenja motora. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 28 bara. Koji Audi A5? Namjeravam kupiti novi Audi A5 i imam dvije dileme. Prva je oko motora 2.0 TFSI 180 KS ili 2.7 TDI 190 KS. Druga dilema je isplati li se više kupiti salonski automobil do 1 godine starosti u Njemačkoj ili isti takav u Hrvatskoj. Je li istina da postoji razlika u kvaliteti jer sam čuo da postoji razlika u proizvodima za hrvatsko i njemačko tržište? Kad je u pitanju Audi (to vrijedi i za ostale elitne njemačke proizvođače) jedinstvena je kvaliteta za sva tržišta. No, kod salonskih primjeraka trebate biti oprezni, jer se možda radi o vozilima koja su vožena u testnom programu kupaca, koji uvijek ne paze na ta vozila. Također, salonska vozila imaju godinu proizvodnje 2008. Ili 2007., a to bitno umanjuje vrijednost auta, često i više nego što možete dobiti popust. Oba navedena motora su vrhunska, s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Jedan je benzinac, a drugi dizelaš. Ako prelazite više od 20.000 km godišnje, kupite dizelaša. Koji motor za Passat iz 1993. god.? Poštovani, razmišljam o kupovini VW Passata 2003.g., a spadam u kategoriju ljudi koji rade do 20 tkm godišnje, pa me zanima da li kupiti diesel ili benzinac. Koji se motor pokazao dobrim tj. koji se više kvari, diesel 1.9 - 101 KS, 130 KS ili benzinski 1.8 i 2.3? Do sada sam vozio Passata 1.9 TDi 90 KS iz ‘97.g. i bio sam jako zadovoljan. Kupite benzinca 1.6 ili dizelaša 1.9 TDI sa 101 KS, ne snažnijeg, jer što je više snage, motor je opterećeniji i mogući su problemi. Kod benzinskog motora problem je termostat, a kod dizelskog turbopunjač. No, sve verzije Passata imaju problema s prednjim kuglastim zglobovima, koji teško izdrže 80.000 km, a popravak stoji od 10.000 do 12.000 km (treba izmijeniti po dva kuglasta zgloba s obje strane). Dakle, najprije kod stručnjaka za ovjes provjerite podvozje i prednje kuglaste zglobove, a potom u servisu za dizelske ili benzinske motore izmjerite kompresiju. Snažnije benzince 1.8 i 2.3 vam ne preporučujemo. Koju Corsu kupiti? Zanima me koji je motor, dizelski ili benzinski, od Opel Corse (linija 2004-2006. godine) isplativiji i kvalitetniji, te je li ugradnja plina u navedeno vozilo kvalitetno rješenje s obzirom na mogućnosti istog vozila? Svakako vam savjetujemo benzinske verzije, 1.2 16V sa 80 KS ili 1.4 16V sa 90 KS. Obje su podjednako kvalitetne, a s obzirom na nisku potrošnju goriva i razmjerno malu vrijednost automobila, isplativost ugradnje plinske instalacije je upitna. Isplati se ako prelazite više od 25.000 km godišnje. Ne savjetujemo vam Fiatov common-rail dizelaš 1.3 CDTI, iako u osnovi nije loš. Problem je što se radi o razmjerno malenom i visoko opterećenom motoru, kojeg je (s upitnom kilometražom) riskantno kupiti rabljenog. Ugradnja plina u Corsi Zanima me isplati li se ugradnja plina u Opel Corsu 1.0 12V iz 2003. godine? Također me zanima koliko bi ta ugradnja utjecala na (ionako slabe) performanse motora, te cijena ugradnje? Niste naveli godišnju kilometražu, ali s obzirom na povoljnu potrošnju, loše performanse, koje bi se dodatno pogoršale i malu vrijednost automobila, ne savjetujemo vam ugradnju plinske instalacije. Pukao remen na Peugeotu 307 CC Vozim Peugeot 307 CC, 2004.g., 136 KS, 52.000 km i druga sam vlasnica. Izgleda da je pukao zupčasti remen (i oštetio ventile). Je li to normalno s obzirom na starost vozila i prijeđene km? I drugo pitanje, upravo su mi zamijenili kompresor klime jer se „raspao“ (pukla osovina). Objašnjenje Peugeotovog servisera je bilo da ne zna zašto, tj vjerojatno dotrajalost materijala. Auto ima ugrađen plin. Može li to možda utjecati na navedene probleme (ili uzrokovati da se neki dijelovi brže troše nego inače)? Počinjem sumnjati da auto ima neku tvorničku grešku ili slično jer sam saznala da je i bivši vlasnik nakon što je kupio novi auto imao problem s gašenjem motora (ujutro prilikom paljenja), te su mu u servisu radili inicijalno podešavanje motora. Bila bih Vam jako zahvalna na odgovoru jer sam već frustrirana stalnim odlascima u servis i popravcima koji nisu nimalo jeftini. Počinjem misliti da bi bilo najbolje riješiti se tog auta (što je vjerojatno napravio i bivši vlasnik). Na žalost, namjerili ste se na loš primjerak. Peugeot je po kvaliteti i pouzdanosti u sredini ili malo ispod, a s 307-icama mnogi nisu bili zadovoljni. Plinska instalacija ne bi trebala biti problem ako je kvalitetna i ako je dobro podešena. Zupčasti remen ne bi smio puknuti na 52.0000 km, ali očito je imao nekakvo oštećenje koje nije pravodobno otkriveno. Kompresor klima-uređaja također nije bio kvalitetan. Ako biste prodali automobil, za pristojnu cijenu, vjerojatno ne biste pogriješili, ali time vjerojatno ne biste usrećili onog kome ćete auto prodati. Mastan karter Daewo Nexije Automobil je Daewoo Nexia 1.5 8V, 1995.g., 175.000 prijeđenih km. Koristim ulje Valvoline Max Life 10W40. Potrošnja ulja je otprilike 1 litra na 2000 km. Auto ne dimi. Karter je mastan od ulja (vjerojatno brtva), kao i čep kartera (kapljice ulja). Molio bih Vas za mišljenje. Je li to normalna potrošnja ulja (s obzirom na godište i prijeđenu kilometražu)? Koje bi ulje preporučili za ovaj auto ako bi potrošnja ostala ista nakon sanacije brtve i čepa kartera? Naravno, uzimajući u obzir da bude neko jeftinije ulje, s obzirom da radim veliku kilometražu te ga često dolijevam. Najprije trebate izmijeniti brtvu kartera ulja (tisuću kilometara nakon izmjene treba dotegnuti vijke). Također, očito niste primjenjivali pravilo da nakon izmjene ulja treba izmijeniti mesinganu brtvu. S obzirom na sve, potrošnja ulja nije visoka (pola litre na tisuću kilometara). Savjetujemo vam da koristite polusintetičko ulje za dizelske motore 10W 40, koje se prodaje u pakiranju od deset litara i znatno je jeftinije, a najmanje jednako kvalitetno kao navedeno. Rabljeni Citroen C4 Picasso i Citroen ZX 1.4 Tentation Interesira nas kupnja rabljenog Citroena C4 Picasso, 2006. god. Kolika je vrijednost tog vozila, a također i kolika je vrijednost Citroena ZX 1.4 Tentation iz 1997.god. s prijeđenih 190 tkm? Niste naveli motorizaciju C4 Picassa, a o tome bitno ovisi vrijednost, no ona se kreće od 9000 do 10.000 eura. ZX vrijedi 2500 eura. Renault Clio 1.6 troši 20 litara po gradu Molim Vas, pomozite mi jer sam već bio kod dva mehaničara i nitko ne zna... Imam Renault Clio 1.6 16V iz 2003., 92 tkm, 105 KS, automatik. U zadnje vrijeme primijetio sam da zna potrošiti i do 23 lit/100 km po gradu!!! Uz sve to, kada punim rezervoar, često mi se dešava da se prekine punjenje, a putno računalo pokazuje da je do pola. Zatim ga opet punim i napuni ga uredno do vrha. A ponekad, pak, pokazuje da je na zadnjoj ‘’crtici’’, pa ga napunim s nepunih 20 litara i onda pokazuje da je rezervoar pun do vrha?! Računalo pokazuje prosječnu potrošnju od 13,5 l, ali 40 litara benzina potrošim katkad niti na 200 km?! Inače trošim Super 100, ali isto mi se dešavalo i s 98-icom. Što bi moglo uzrokovati ovoliku potrošnju, čudno punjenje i još čudnije prikaze nivoa goriva na računalu? Prvo trebate utvrditi stvarnu potrošnju jer ono što pokazuje putno računalo, na temelju broja okretaja, uključenog stupnja prijenosa, pritisnutosti papučice gasa... može znatno odstupati. Priblem trebate rješavati u servisu koji ima dobru dijagnostiku i specijaliziran je za ubrizgavanje. U svakom slučaju trebalo bi očistiti, servisirati i kalibrirati brizgalice, odnosno izmijeniti potrošene. Uz to, napušite gume na tlak za puno opterećenje i vozite umjereno. Topao Opel Kadett ne pali Imam Opel Kadett, serije E, popularno “jaje”, motor 1.3 i, godište 1989., prešao 142 tisuće km. Moj problem je što motor počne podrhtavati kad dođe na radnu temperaturu, tako da ako iole prebrzo dodam gas, motor se ugasi, a onda se onako topao ne da upaliti - vergla k’o lud, ali od paljenja ništa! Sutradan ponovno uredno upali i opet nakon par km počne podrhtavati, te se gasi kad treba krenuti npr. na semaforu. Promijenio sam dihtung ispod zračnog filtra na, mislim da se veli usisnom kolektoru, jer je bio sav “spigan”. Problem je i dalje tu. Je li “otišao” ECU (koji se u Kadettu nalazi u putničkoj kabini, kod nogu suvozača), jer mi nakon obilnih kiša i vožnje poslije kiše tepih pred suvozačkim mjestom bude mokar (negdje prodire voda) ili, pak, moram mijenjati cijeli razvodnik paljenja? Imate Kadetta od 20 godina, koji je nešto lošije kvalitete od onih iz 70-ih. Vjerojatno je u pitanju veće istrošenje motora, kod kojeg je sve u pitanju. Kao prvi korak, izmjerite tlakove kompresije i tlak goriva. Ako su tlakovi u cilindrima manji od 9 bara tada je nužan temeljit popravak. Tlak goriva u leru ne smije biti niži od 3 bara. U svakom slučaju, otiđite kod majstora koji zna napraviti generalni popravak na Opelu, a potražite i rabljeni motor u dobrom stanju. Hyundai Tucson i ventilacija Pitanje se odnosi na osobni automobil Hyundai Tucson, proizveden 2008. Prije nekoliko dana obavljen je prvi obvezatni servis, a tom prilikom je promijenjen i filtar peludi. Odmah sam primijetio da na otvore za ventilaciju dolazi svježi zrak, iako nisam uključio ventilator. Što sam brže vozio, to je puhanje na otvore bilo sve jače. Je li moguće da prilikom promjene tog filtra dođe do ovakvog poremećaja u sustavu ventilacije? Napominjem da za dobavu svježeg zraka nisu ugrađene nikakve poluge niti klizači. Sve što treba napraviti je izabrati smjer puhanja i brzinu ventilatora na kontrolnoj ploči, koja se inače koristi za grijanje i hlađenje. Pogriješili ste što niste temeljito očistili i dezinficirali sustav za klimatizaciju. No, Vaš je automobil pod garancijom i to vam trebaju riješiti u ovlaštenom servisu. Ne smijete ništa raditi izvan ovlaštenog servisa jer biste mogli izgubiti garanciju. Mazda 323 se gasi Neki dan mi se ugasio auto u vožnji. U pitanju je Mazda 323 1.6 16V, 1990.god. Auto “anlasuje”, ali ne baca iskru na svjećice dok je struja prema anlaseru u redu. Nije trzao u vožnji, već se samo ugasio pri prelasku iz 3. u 4. brzinu. Nisam dugo mijenjala filtar goriva, a i pretpostavljam da ovaj kvar nije povezan s dovodom goriva nego sa strujom. Zanima me Vaš savjet, odnosno dijagnostika. Hvala. Problem je u crpki goriva. Kad se uključi kontakt tlak bi trebao biti 3,4 bara, a u leru, zbog stvaranja podtlaka, 3 bara. To prvo treba izmijeniti, očistiti brizgalicu (Vaš je motor opremljen single-point ubrizgavanjem). Preventivno bi bilo dobro izmijeniti svjećice i kablove. No, s obzirom na starost automobila, svakako bi trebalo izmjeriti tlakove kompresije. Mercedes 200 CDI DIMI Imam Mercedes 200 CDI. Kada radi u leru ne dimi, a prilikom kretanja, kada dobije opterećenje, zadimi! Kod mene je već 6 godina i prešao je 300.000 km. To se počelo događati na nekih 200.000 km. Stavio sam nove injektore, novi druck-ventil, novi mjerač protoka... Ne troši ulje. Je li moguća greška u upravljačkoj elektronici i bih li je smio pojačati na 145 KS? Zaboravio sam reći da tester (original Mercedesov) ne očitava grešku. Molim Vas za pomoć i savjet. Činjenica da je motor već prešao 300.000 km pokazuje sve i ne trebate tražiti dlaku u jajetu. Savjetujemo Vam da u ulje (potpuno sintetičko 5W 40) ulijevate aditiv Liqui Moly, a nikako Vam ne savjetujemo pojačavanje već starog motora, jer bi to moglo prouzročiti njegovo uništenje (kao kad starac uzme Viagru). Kao i u prethodnom slučaju nužan je servis visokotlačne pumpe, brizgalica i turbopunjača. Crni dim ukazuje da brizgalice ubrizgavaju preveliku količinu goriva, koja ne stigne izgorjeti, pa se u cilindru stvara čađa. Bravo 1.6 i problemi s paljenjem Imam Fiat Bravo 1.6 16V, ‘96. g. i problem s paljenjem. Ne ubrizgava gorivo u pumpu i ne baca iskru. Na kompjutoru je nalaz pokazao da su bobine u kvaru, te da su uzrokovale kvar na kompjutoru motora. Je li to moguće? Problem je vjerojatno u bobinama, jer je to slabo mjesto tog motora. Vjerojatno će ih trebati izmijeniti, jer popravak nije moguć. Istodobno je preporučljivo izmjeriti tlakove kompresije, kako bi se utvrdio stupanj istrošenja motora. Peugeot 307 i hlađenje motora Vozim Peugeot 307 Break. Često se dešava da nakon što vozilom pređem nekih 5-6 km, kad stanem i ugasim motor ventilator nastavi raditi 5-6 minuta. Ista stvar se znati desiti i na dužim relacijama (mada rjeđe). Tijekom vožnje temperatura motora nikada ne prelazi 80 stupnjeva C. Zanima je li ovo normalna pojava ili bi mogao biti neki problem sa sustavom hlađenja i sl.? Sve je u redu i vaš je auto potpuno ispravan. Nakon što se motor ugasi, rashladna tekućina prestaje cirkulitrati i normalno je da se mjestimično povisuje temperatura. Seat Leon TDI i gubitak snage Imam Seat Leon TDI, 110 KS, 2002. Prije nekog vremena počeli su mi se javljati čudni zvukovi prilikom vožnje. Zvukovi se čuju kada se motor optereti tj. kada se povećaju okretaji ili prilikom oduzimanja gasa. Ukoliko se čuju pri povećanim okretajima auto počinje “zacukavati”. Događa se da prilikom jačeg dodavanja gasa dolazi do naglog gubitka snage koja se ne vraća sve dok se auto ne ugasi i ponovo upali. Auto je spojen na kompjutor i prilikom vožnje je ustanovljeno da turbina stvara preveliki pritisak. Majstor je preporučio čišćenje turbine - turbina je skinuta i očišćena. Nakon čišćenja mehanizam varijabilnih krilaca se vrlo lako pomicao (s jednim prstom), što prije nije bio slučaj, no problem nije riješen. Zvuk koji se čuje prilikom oduzimanja gasa sam pronašao na youtube pod turbo flutter. Ukoliko sam dobro shvatio, događa se to da se pritisak koji turbina stvara vraća nazad na krilca turbine. Udaranje tog zraka pod pritiskom u krilca uzrokuje taj ne baš ugodan zvuk. Kad dođe do gubitka snage u vožnji zvukova više nema i također više nema vakuuma u crijevu koje vodi na turbinu - pretpostavljam da je auto u “safe modu” sve dok se ne ugasi i ponovno upali. Da se stvar još više zakomplicira, auto ponekad ide sasvim normalno. Ne znam je li vezano uz ovo prije navedeno, ali koliko vidim ima zraka u gorivu. Kada se u leru doda gas, između filtra goriva i bosch pumpe kroz prozirno crijevo prolazi mjehurić za mjehurićem. Moje pitanje glasi: što je mogući uzrok ovim problemima? Vašem je motoru potreban temeljit servis, koji bi se sastojao od servisa dobavne i visokotlačne pumpe goriva, brizgalica, a posebice turbopunjača, koji je očito začađen i dotrajao, pa će mu biti nužan temeljit servis (popravak), a možda i izmjena. Turbopunjač je primaran uzrok problema, ali tada se u pravilu javljaju i ostali problemi iz sustava ubrizgavanja, pa vam savjetujemo cjelovit servis. Ford Focus 1.4i volan i ler-gas Imam problem s novim Ford Focusom 1.4, benzin. Prilikom okretanja volana ulijevo ili udesno motor sam dodaje gas i naglo povećava okretaje motora za oko 500. Ovo se događa i u vožnji i na mjestu ako je dodan gas preko 1000 okretaja. Kad sam povećavao okretaje osjeti se snaga motora, a kada dodajem gas papučicom, motor se ponaša prigušeno. U servisu su mi rekli da problem nije u elektronici tj. kompjutor nije pokazao nikakav kvar. U čemu je problem i kako ga otkloniti? Je li u servisu čekaju da mi prođe garancija, pa da otkriju kvar? Moraju Vam problem riješiti. Odvedite auto u ovlašteni servis i napravite primopredajni zapisnik. Ako potom čak i istekne garancija, imate sva prava. Problem je u potenciometru usisne zaklopke, što je slabija strana tog motora, no to je njihov problem… Xenon na BMW-u Zanima me Vaše iskustvo sa zamjenom xenon svjetala na BMW-u, 1998. godište (svjetlo je postalo ljubičaste boje / drugi far radi normalno). Molio bih i preporuku servisa za ugradnju na području Međimurja (ako je moguće) i okvirnu cijenu takvog zahvata. Na žalost, ne možemo Vam izravno preporučiti servis, ali taj zahvat, načelno, može napraviti bilo koji kvalitetniji servis za elektroniku. Ubrzaavanje Golfa IV 1.9 TDI Imam VW Golf IV 1.9 TDI, 81 kW, 2000g. i događa mi se sljedeće: auto do 2000 okretaja nema ubrzanje, a kad prijeđe preko 2000 ubrzava odlično. Problem je u začađenju turbopunjača sa zakretnim krilcima statora turbine, koji se, u normalnim okolnostima, postavljaju uvijek u optimalni položaj. Krilca su se, zbog čađe, očito blokirala u položaju za visoke okretaje. Turbopunjač treba rastaviti, pjeskariti, izmijeniti ležajeve, brtve i ventile, te precizno balansirati. No, kad se to radi na dizelašu starom devet godina, treba izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačima, brizgalice, te visokotlačnu pumpu goriva. Potrošnja benzina i plina BMW-a 520i Imam problem s BMW-om e34 520i 24V m50, benzin/plin. Kada ga vozim npr. 80 km/h i pritisnem spojku, mjerač potrošnje varira na 6-9 litara, dok na otvorenoj cesti kazaljka nikad ne pada ispod 11-12 litara. Koliko ja znam, kazaljka bi se morala pri pritisku spojke vratiti na nulu, a u vožnji npr. 100 km/h bi trebala pokazivati 7-8 litara. Drugi problem je vezan s ler-gasom koji varira 5-6 sekudi između 600 i 1100 okretaja, a zatim se stabilizira. Ovo se događa i na benzin i na plin. Motor je dobar, dobro vuče i daje dobru kilometražu. Je li problem u falš zraku ili nečemu drugome? Najprije trebate riješiti problem s variranjem okretaja, što je problem elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu. A što se potrošnje tiče, ona je sasvim OK za takav auto. Rabljeni benzinac za 5.500-6.000 EUR Namjeravam kupiti rabljeni automobil za 5500-6000 EUR. Zanimaju me malo veći automobili, izvedbe s 5 vrata, benzinci, jer znam da se dobar dizelaš ne može kupiti za malo novaca. Modeli o kojima ramišljam su: Renault Laguna 1.8 16V, Mazda 626 ili 323F. Godišnje prijeđem oko 20 tkm. Molim vas za savjet, što kupiti? Nemojte se premišljati, kupite Mazdu. Kada je motor Fieste 1.8 D “u fazi”? Imam Ford Fiestu 1.8 D iz 1994. god. i zanimalo bi me, ako mi možete reći, kako znati da dieselski motor nije “u fazi”, odnosno koji su simptomi kada motor nije “u fazi”. Hvala. Ako dizelski motor nije u fazi, teško bi palio, a to se može dogoditi jedino ako preskoči zupčasti remen. Sumnjamo da se to dogodilo. Vjerojatnije je da je vaš 15-godišnji dizelski motor znatnije potrošen, što se može utvrditi mjerenjem kompresije. Pravac specijalizirani servis za dizelaše. Previsoka potrošnja Fiatovog TDDI motora Kako smanjiti potrošnju goriva (Fiat Marea, ‘98 TDdi fx100). Vozim isključivo gradsku vožnju, promijenio sam zračni filtar, koristim po preporuci najbolje gorivo u gradu, a motor je nakon pregleda ocijenjen kao veoma očuvan jer sve vrijeme je sipano Selenia ulje. Auto je od prvog vlasnika. Čitao sam neke inozemne preporuke o mogućim izmjenama na svim dijelovima auta, počevši od motora pa na dalje, ali mi nije baš jasno jer nisam stručnjak. Postoji li neko alternativno rješenje kao što je plin kod benzinaca? Hvala. Premalo ste nam podataka dali, ali turbodizelski motor koji je star već 11 godina zasigurno nije više u optimalnom stanju. Koliko vam auto troši? U svakom slučaju najprije bismo izmjerili kompresiju - tlakovi tebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Fiat Bravo i problemi s ler-gasom Imam Fiat Bravo 1.6 16V iz 1996. godine. Do sada nikada nisam imao s njim nikakvih problema, no sada, kada ga upalim i dok je motor hladan, radi mirno s okretajima na 8 tisuća i tako sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu, a onda počne sam oduzimati i dodavati gas okretaji motora se tada znaju dignuti do 2500. U vožnji mi isto nemirno radi i cuka. Promijenio sam svjećice, stavio nove kablove, a onda sam vidio neki senzor koji stoji na suprotnoj strani gasa (mislim na ono gdje se sajla spaja s papučicom gasa). Iskopčao sam kabel s tog senzora i motor sada radi normalno tj. ne cuka. Što je sve mogući uzrok tog problema i od čega je taj senzor koji sam iskopčao? Ako je stvar u tom senzoru, je li moguće auto nesmetano voziti bez njega dok ga ne promijenim? Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru). Toyota Starlet troši ulje Vlasnik sam Toyote Starlet 1.3i iz 1994. godine, s prijeđenih 150 tkm. Automobil sam kupio prije 2 godine od prve vlasnice koja ga je redovno servisirala, a i ja sam tako nastavio. Nije bilo do sada nikakvih problema: automobil pali bez zadrške i po najhladnijem vremenu. Jedino što se nedavno počelo događati je da auto troši dosta ulja: cca 1 litru na 3-4 tkm. Napravio sam nedavno servis: promjena filtra, ulja, svjećica, a auto je svejedno nastavio trošiti ulje malo više negoli je uobičajeno. Potrošnja se nije promijenila: 7 litara po gradu, a 5,5 l na otvorenoj cesti. Jedino sam primijetio da je u auspuhu malo ulja, što je pokazatelj da ulazi u cilindar i ne sagorijeva, ali dim iz auspuha nisam primijetio. S obzirom da se radi o automobilu koji nije čest na našim cestama, nisam dobio zadovoljavajući odgovor od servisera, a “neslužbeno“ mi je serviser iz Toyote rekao “da kaj se čudim, pa auto je 15 godina star”. Molim Vas da, ukoliko imate bilo kakvih saznanja zbog čega je počeo auto trošiti malo više ulja, mi odgovorite zbog čega ili je to stvarno zbog starosti i prijeđenih kilometara. Pa, vaš je auto, s obzirom na godine u izvrsnom stanju, što vam je dobro kazao i mehaničar. To podjednako pokazuju potrošnja goriva od 5,5 do 7 litara i potrošnja ulja od 0,25 do 0,3 l na tisuću kilometara, te što pali bez zadrške. Učinite sljedeće: koristite polusintetičko ulje za dizelske motore 10W 40 i aditiv za ulje LM. Naravno, ugradite originalni uljni filtar. Kad se mijenja zupčasti remen na Peugeotu? Imam Peugeot 307 1.6 HDI, 66 kW, 2006.g. Kada se mijenja filtar goriva i remen na motoru? Hvala. Savjetujemo Vam izmjenu nakon pet godina, odnosno 100.000 km, iako se propisuje i rok (ovisno o seriji) duži od 120.000 km. Preporučljivo je izmijeniti i napinjač i prateće valjke. Nubira slabo vuče Imam Daewoo Nubiru 1.6 16V s plinom. Zamijenjen je potenciometar gasa i EGR ventil. Auto od tada ne prima gas kako treba i nema snage. Prešao je 140.000 km i mjerena je kompresija (12-13). Što nije u redu? Niste naveli vuče li vaš auto loše samo na plin ili na benzin. Dakle, prvo to provjerite. Ako motor dobro vuče na benzin, a loše na plin, tada je problem u plinskoj instalaciji, a ako loše vuče i na plin i na benzin, tada treba provjeriti ispravnost osnovnog dijela motora. Ako motor loše vuče na oba goriva, najprije provjerite senzore temperature i tlaka usisnog zraka, jer motor određuje parametre napajanja plinom na osnovu tih parametara. U drugom slučaju potrebno je provjeriti i dozator plina (mješač). Niste poslali podatak ni o tipu instalacije za ubrizgavanje (izravno i neizravno), pa vam ne možemo preciznije odgovoriti. Problemi s brisačima Felicije Molim Vas za dva odgovora na sljedeća pitanja. Posjedujem Škodu Feliciju iz 1999.g. Brisači stakala stružu i iza sebe ostavljaju trag u obliku ravnih linija, kao da brisači „preskaču“ kada brišu. Taj problem nisam mogao riješiti niti zamjenom novih Championovih brisača. Nadalje, auto je prešao 90.000 km - treba li i kada obaviti promjenu lanca? Trebate zamijeniti cijeli brisač, a ne samo metlicu, a treba provjeriti i ispravnost polužnog mehanizma brisača. Ako motor normalno radi, ne trebate mijenjati fazni lanac. Na nužnost njegove izmjene najprije ukazuje metalni zveket. U normalnim okolnostima taj lanac izdrži najmanje 150.000 km. Focus 1.6 loše radi dok je hladan Posjedujem automobil Ford Focus 1.6i Zetec, 2001. god. Postoji problem prilikom paljenja kad je vozilo hladno: gasi se i ne prihvaća gas, pa ga moram zagrijavati duže vremena, držeći nogu na gasu (skoro desetak minuta)! Sve ukazuje na probleme s brizgalicama, odnosno njihovom zaprljanošću. Savjetujem vam temeljito čišćenje, ugradite i nove svjećice te izmijenite filtar zraka. Nakon toga sve bi trebalo biti u redu. Trebam li mijenjati napinjač Vectre 2.2 DTi Kupio sam Opel Vectru 2.2 DTI Elegance, 2001. god., prešla 180.000 km. Uvezena je prije 2 godine iz Njemačke i uredno je servisirana. Interesira me Vaše mišljenje o ovom motoru i moram li mijenjati lanac na motoru ili samo zatezač. Unaprijed hvala. Ako nema nikakvih indikacija problema, vozite dalje. Radi se kvalitetnom motoru i 2.2 DTI je najbolji Opelov dizelaš i jedan od najtrajnijih Opelovih motora, a to što je auto uvezen iz Njemačke, dodatna je garancija, jer su automobili za njemačko tržište bolji nego oni koji se rade za tranzicijska tržišta. Važno: kad je u pitanju lančani mehanizam, da se ne mijenjaju pojedini dijelovi, nego samo sklop iz dva bitna razloga. Prvo, ako se potroši napinjač, tada je to indikacija i da je lanac istrošen. Isto vrijedi i za lančanik. Drugo, kad bi na rabljeni lanac stavili novi napinjač, povećao bi se rizik njegovog pucanja. Dakle, ako i kad bude potrebna izmjena lanca, sve treba izmijeniti u sklopu: lanac, lančanike i napinjač. Problem s radom Lagune 1.9 dCi Poštovani! Imam Renault Lagunu 1.9 DCi, 2002. god., s prijeđenih 175.000 km. Upravo je napravljen servis (25.3.’09.). Problem je što mi se pali lampica spirala i munja, a auto ne vuče. Na servisu su mi kazali da je “otišao” intercooler i da ga probam sam nabaviti jer je jako skup. Koliko bi koštao taj popravak i da li je “to to” , i da ne bi bilo da je ili turbina ili slično. Pošto sam iz Karlovca, znate li za koju radionicu tko bi sredio moj auto i, možda, koliko taj dio dođe vani (u Sloveniji ili Bosni)? Unaprijed hvala. Treba najprije napraviti dobru dijagnozu, a ne čini nam se da su vam to dobro napravili. Prije nego u intercooleru (hladnjaku usisnog zraka) problem može biti u turbopunjaču, visokotlačnoj pumpi i brizgalicama. Javite mi se u poslijepodnevnim satima u Auto klub, na tel 01/6103-467, pa ću vam pomoći da riješite problem jer ne možemo izravno upućivati na konkretan servis. Zašto se pali kontrolna lampica? Imam Opel Fronteru, 2000. god., 2.2 dizel, 4x4. Pri paljenju, a i u vožnji, upali se kontrolna sijalica narančaste boje, pretpostavljam da je elektronska pumpa. Kad se auto nagne na lijevu stranu lampica se gasi, ali se u vožnji opet upali. Molim za pomoć jer nisam siguran što je to. Hvala. U servisu za dizelske motore očistite brizgalice i filtar goriva, a nakon toga bi se sve trebalo stabilizirati. Radi se, inače, o vrlo kvalitetnom motoru, kojeg je jedino važno redovito održavati. Nakon 120.000 km preporučljivo je napraviti temeljit servis sustava za ubrizgavanje (visokotlačna pumpa i brizgalice) i turbopunjača. Kakav je Audi A6 Quattro? Planiram kupiti Audi A6 2.8 Quattro, 2001.g., koji je koristio samo jedan čovjek u mojoj firmi i nitko drugi. Auto je redovno održavan, ne izgleda razvaljen, mirno radi itd... Zanima me na što trebam posebno obratiti pozornost kod tog modela i je li pametno uzeti tako star auto (181.000 km), iako ga mogu dobiti vrlo povoljno. Ako je u dobrom stanju i ako je cijena povoljna, kupnja se isplati. Naime, radi se o atmosferskom motoru, koji je znatno manje opterećen od turbomotora, a veći auto bolje podnosi kilometražu od maloga. Audi A6 2.8 pokazao se trajnim i pouzdanim. Kritični sklop tog automobila su prednji kuglasti zglobovi, koji teško mogu izdržati 100.000 km. Zbog toga najveću pozornost posvetite kontroli zračnosti u prednjem ovjesu (ležajevima, gumenim osloncima, a posebice u kuglastim zglobovima) jer popravak stoji oko 1500 eura. Gori lampica na sustavu ubrizgavanja Posjedujem kombi vozilo marke Peugeot Boxer 2.8 HDi, nosivosti 1500 kg. Ukupna nosivost je oko 3500 kg. Kombi je proizveden 2001. godine, a vozilo je prešlo oko 170.000 km. Problem je što na instrument-tabli dolje lijevo, kod kazaljke za gorivo i temperature, gori crvena žarulja u obliku neke dizne. U uputama piše da je to kontrolna žaruljica ubrizgavanja. Kombi normalno ubrzava i nema nikakvih smetnji. Bio je u ovlaštenom Peugeotovom servisu na ispitivanju i tamo su rekli da to nije nikakav kvar na motoru, već da je problem u nekoj žici koja je nečim stegnuta, pa onda ta lampica gori... i da mogu normalno voziti, te da to neće štetiti motoru. Znate li Vi u čemu može biti problem? Vjerojatno se radi o bezazlenom problemu, kao što su vam rekli u servisu, koji vas ne treba zabrinjavati. Svejedno, savjetujemo vam da problem riješite u specijaliziranom servisu za dizelske motore (nakon isteka garancije to je bolja opcija). Čišćenje brizgalica je svakako dobro došlo i nakon toga i pregleda motora, utvrdit će se što vam je i je li išta potrebno. Kakav je Mercedes C 220 CDI? Poštovani doktore Marušić, planiram kupiti Mercedes E220 CDI, tiptronic (2001. godina). Molim Vas da mi kažete koje su mane ovoga automobila i na što posebno trebam pripaziti prilikom kupnje. Koliko kilometara prelaze ovi automobili? Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, a sve ovisi kako je održavan. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled u servisu za dizelaše, uz mjerenje kompresije. Ti motori bez problema prolaze i više od 300.000 km, no to ne znači da će sve biti u redu i s motorom vašeg automobila. Tipični problemi tog automobila su grijanje, pojačano trošenje kočnica, vibracije na prednjoj osovini i kvar na automatskom mjenjaču. Ne savjetujemo vam kupnju sofisticiranog automatskog mjenjača tiptronic jer, u slučaju kvara, imate znatno više problema i troška. Preciznije, kod klasičnog mjenjača ne morate očekivati kvar, odnosno može se desiti samo da trebate izmijeniti spojku. Kad je tiptronic u pitanju, popravak, odnosno izmjena mjenjača, može stajati i tri tisuće eura. Problem s pumpom goriva Molim Vašu stručnu pomoć. Naime, prošle godine sam kupio Rover 414, 76 kW, 1997. godina. Auto je od prvog vlasnika i u jako očuvanom stanju, sa samo 80.000 km. No, nedavno se počeo gasiti u vožnji, na većim okretajima samo počne gubiti snagu, trokirati i onda se ugasi. U ovlaštenom servisu su promijenili pumpu goriva i od tada je sve u redu, ali samo dok količina goriva u rezervoaru ne padne na cca desetak litara - onda se ponovo pojavi isti problem. Čim dolijem gorivo, problem nestane. Je li možda stvar u neispravnom kućištu pumpe goriva, koja je smještena unutar rezervoara, ili neispravnom pokazivaču razine (plovku), ili nečem trećem? Za benzinski motor inače nije dobro da radi s minimalnom količinom goriva u spremniku, jer se pumpa goriva, smještena na dnu spremnika, hladi gorivom. Kad preostane mala količina goriva, može se pregrijavati i veći je utjecaj prljavštine. Problem može biti i u nečistom spremniku goriva, kojeg treba očistiti, a tek potom u kućištu pumpe goriva. Svakako otiđite kod mehaničara, ali ne kod istog kao do sada, i izbjegavajte voziti s minimalnom količinom goriva. Octavia 1.6 radi nemirno Imam Škodu Octaviju 1.6, 2000.g., 110.000 km, redovno servisiranu. Prije 4 mjeseca pojavio se sljedeći problem: prilikom pritiska spojke u vožnji broj okretaja motora padne na 1500 i skače između 1500 i 2000 sve dok auto potpuno ne stane! Tada padne ispod 1000. Također, ponekad kod paljenja zagrijanog motora broj okretaja skoči na 3000 i tu stoji par sekundi, pa se onda spušta na oko 1000 (previsoko). Vozio sam ga kod mehaničara, a on je očistio od čađi i masnoće dio u kojem je klapna gasa. Radio je dobro tjedan dana, a onda opet isto. Tada je mehaničar kontakt sprejem očistio neke kontakte oko tog dijela i kontakte u procesorima (kompjutorima). Sve je bilo u redu 3 mjeseca, a sada ponovo po starom. Nisam siguran da je problem u motoru koji otvara i zatvara klapnu, a isti puno košta da bi se promijenio. Molim za pomoć. Zahvaljujem! Najprije provjerite tlak goriva, koje kad se uključi kontakt treba biti 3,5 bara, a u radu motora, zbog utjecaja usisnog podtlaka, najmanje 3,1 bar. Potom, problem može biti u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, a preporučljlivo je očistiti brizgalice, provjeriti lambda sondu, te senzore tlaka usisnog zraka i temperature. Treba provjeriti i zabrtvljenost usisnog kolektora. Tim redoslijedom otklanjajte problem. Svakako treba izmijeniti svjećice i filtar zraka. Šteka elektronika na Astri Gospodine Marušiću, imam za Vas dva pitanja. Od kada je Astra “obogaćena” pocinčanom karoserijom i koliko ista “traje”? Imam Astru H, 2004. godište, 25.000 km i s autom nikad nisam imao ni najmanjih problema. Međutim, u zadnje vrijeme mi “šteka” truba. Povremeno ne radi; u servisu su mi rekli da se “raštelala” elektronika i to su popravili, ali se problem ponavlja. Također sam primijetio da mi se ponekad upali radio sam od sebe kad nema u blizini ključa i auto je zaključan. U čemu bi mogao biti problem? Unaprijed zahvaljujem i nadam se brzom odgovoru. Astra ima pocinčanu karoseriju otkad se počela proizvoditi prva serija, dakle 2001. godine. A za probleme koje navodite čuli smo i od drugih vlasnika. Jednostavno, upravljačka elektronika nije dovoljno pouzdana (mnogi se žale na taj problem i tu nema pomoći). Ako problemi budu eskalirali, morat ćete izmijeniti upravljačku elektroniku. Problem s paljenjem Malagutija Imam skuter Malaguti 125 ccm i često se čuje eksplozija iz auspuha i zaguši se. To gušenje traje par sekundi i onda je opet dobro, pa opet... Pucanje se dosta jako čuje. Molim Vas Vaše stručno mišljenje. Najprije ispraznite spremnik goriva i po potrebi ga očistite. Potom vidite što je s paljenjem, jer je moguća greška u kondenzatoru u sklopu bobine, a trebalo bi provjeriti i rasplinjač (pretpostavljamo da se radi o starijem modelu s rasplinjačem), odnosno očistiti sapnicu. Izmijenite i svjećicu, te očistite filtar zraka. Svakako treba očistiti i ispušni sustav. Koliko može izdržati zupčasti remen? Nedavno sam kupio Opel Astru 1.7 DTI, 2003. godište s prijeđenih 168.000 kilometara. Prilikom kupnje prodavač me uvjerio da je zupčasti remen mijenjan na 100.000 kilometara. Zvao sam taj servis i oni su mi rekli da na tom autu nikad nisu mijenjali zupčasti remen! Kada se u pravilu mijenja zupčasti remen na ovom autu (neki tvrde da je to 150.000 kilometara ili 10 godina starosti) i je li moguće da je moj auto prešao toliko bez ijedne zamjene tj. da nije došlo do pucanja remena? Unaprijed zahvaljujem i pohvaljujem vaš dosadašnji rad. Najprije, odmah izmijenite zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom, te pumpom rashladne tekućine. Ništa se strašno nije dogodilo, što do sada nije izmijenjen zupčasti remen, jer je on dimenzioniran s faktorom sigurnosti 3, te kad bi se testiralo deset auta, devet bi bez pucanja izdržalo 300.000 km. Remen se mijenja preventivno, a važno ga je jedanput godišnje preventivno pregledati jer nikada ne puca ‘na zdravo’ - uvijek se prije pojave pukotine. Zbog rizika velike havarije motora (sudaranja klipova i ventila) zupčasti remen je preporučljivo izmijeniti nakon pet godina. Isuzuov motor serije Y17DT je vrlo kvalitetan i pouzdan. Klapaju podizači ventila Peugeota 407 Kupio sam Peugeot 407 2.2 16V. Kad je motor hladan radi malo bučnije nego inače (slično dizelu), a tek kada se motor ugrije radi normalno i skoro nečujno. Je li to normalno i kako otkloniti problem? Problem je u hidrauličkim podizačima ventila, ali vjerojatno nije ništa strašno. Savjetujemo vam da počnete koristiti polusintetičko ulje za dizelske motore i uljni aditiv LM (Liqui Moly). Stanje će biti bolje i vjerojatno neće trebati nikakav zahvat. Ako se stanje ne popravi, odnosno bude li vam i dalje smetala buka trebat ćete otići u servis da vam provjere hidropodizače ventila i izmijene dotrajale. Za što su otkazali ležajevi kotača? Kolika je vjerojatnost da se oba zadnja ležaja pokvare (počnu “svirati”) od zime, iako su promijenjena prije tri mjeseca (oko 3000 km)? Gume su balansirane. Teoretski, a i praktički to je moguće, no teško je išta više kazati bez konkretnijih podataka. Ako su ležajevi kotača otkazali nakon samo 3000 km, problem može biti u kvaliteti dijela ili nesolidnoj ugradnji. BMW 524TD slabo vuče Imam BMW 524td, 1991.god. Auto slabo vuče, osobito kad je hladan. Mjerio sam kompresiju i pokazalo se da je dobra. U prvoj brzini dobro povuče, no kad prebacim brzinu “sve se izgubi” - slaba vuča se najviše primijeti u brdu. Majstor mi je rekao da je slab semering na radilici između motora i mjenjača, pa pušta ulje. Bosch pumpa je podešena i potrošnja mu iznosi oko 5 litara dizela. Iz auspuha nema dima. Motor dobro prima gas i radi mirno. Molim Vas, pomozite mi! Hvala puno i pozdrav. Vaš je automobil punoljetan, a za turbodizelski motor je čudno što je još u voznom stanju. Najveći je problem u turbopunjaču, no problem je zasigurno i u općoj dotrajalosti. Najprije je potrebno izmjeriti tlak prednabijanja, tako da se manometar priključi iza kompresora. Tlak u vožnji ne bi smio biti manji od 0,65 bara. Potom treba izmjeriti tlakove kompresije, koji moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Mislim da će to pokazati kako je Vašem motoru biti nužan generalni popravak. Trebat ćete dobro procijeniti koliko se isplati ulagati u motor. No, ako je glavnina problema u turbopunjaču, popravite ga, a u motorno ulje stavite dvostruku dozu aditiva LM od po 125 ml. Semering na radilici utječe prvenstveno na gubljenje ulja. Ako potrošnja nije prevelika, važno je samo redovito kontrolirati razinu i dolijevati ulje. Peugeot 406 HDI se trese Posjedujem automobil Peugeot406 HDi 2.0, 109 KS, 2000. god., prešao 130.000 km. Problem se nekad javlja ujutro kad pokrećem motor; tada se upali lampica STOP (sa zvukom piska), motor jedva upali i trese, radi na oko 500 okretaja, a kazaljka koja pokazuje temperaturu ide do 100 stupnjeva. Tad moram dati gas do kraja i malo držati, a onda prestaje dimiti i vrati se na normalu. Još se javlja problem da auto radi na oko 1200 okretaja, ali lampica od grijača radi duže. Nekad, opet, ta lampica od grijača nikako ne radi i tada znam da će automobil lijepo startati i raditi normalno. Molio bih Vas za Vaše mišljenje o kvaru. Problem je u upravljačkoj elektronici visokotlačne pumpe goriva, no u pravilu se radi o većoj ili manjoj dotrajalosti mehanike pumpe, kojoj je na 130.000 km nužan temeljit servis. Potrebno je servisirati i brizgalice, te provjeriti ispravnost senzora temperature i mjerač protoka zraka. U svakom slučaju nužan vam je temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelaše. Kao u svakom takvom slučaju, preporučljivo je izmjeriti tlakove kompresije (trebaju biti ravnomjerni i min. 27 bara), kako bi se procijenio stupanj istrošenosti motora, te tlak punjenja turbopunjača (najmanje 0,65 bara). Problem sa spojkom Peugeota 307 HDI Poznati su problemi sa spojkom na Peugeotima 307 s HDi motorima (čitao sam o tome po forumima, a znam i iz osobnog iskustva) - redovno se potroše prerano, recimo kod mene se to dogodilo nakon 55.000 km. Zanima me je li Peugeot riješio taj problem i postoji li kvalitetnija zamjenska spojka i koliko košta? Motor je DW-10 (2.0 HDi 66 kW). Bilo je problema sa spojkom u PSA-ovim modelima 2.0 HDI, ali ti su problemi riješeni 2006., kad je uvedena nova serija DW10 BTED4 sa 136 KS. Savjetujemo vam da kupite spojku marke Luk. Bez obzira što trajnost spojke nije bila vrlina prethodnih serija Peugeota 307 i 407, to ne amnestira vozače, jer trajnost spojke bitno ovisi o stilu vožnje. Dakle, savjetujemo vam oprezniju vožnju, vodeći računa da se radi o osjetljivom sklopu, koji je dimenzioniran s premalim faktorom sigurnosti. Koliko vrijedi Peugeot 2.0 HDI 110? Molim vas da mi kažete koliko po vašoj procjeni vrijedi Peugeot 307 2.0 HDI 110 FAP sa XT opremom iz 2002. sa 140.000 stvarnih kilometara? Po oglasnicima se traži 6600-8100 EUR za navedeni model. Ako je u dobrom stanju vrijedi 7000 do 7500 eura. No, prije kupnje nužan je temeljit pregled uz mjerenje kompresije motora. Carsima slabo vuče Mitsubishi Carisma 1.9 TD 1998., 90 KS, prešao 122.000 km - slabo vuče dok je hladan, kao da mu fali 40 KS. Nakon 10-ak km počinje normalno vući i sve je u redu. Napravljen je servis Bosch pumpe i zamijenjena membrana na pumpi. Također je zamijenjena kompletna elektronička diza. Zamijenjen potenciometar bosch pumpe, novi filtar goriva... A problem je još uvijek isti! Redovito servisiran, napravljen veliki servis na 90.000km. Gorivo uvijek točim na OMV-u. Možete li mi pomoći savjetom? Vaš je automobil opremljen kvalitetnim Renaultovim turbodizelašem serije F8QT, s neizravnim, pretkomornim ubrizgavanjem, obujma 1870 ccm, snage 90 KS i momenta 210 Nm. Najslabija strana tog motora je glava motora, koja je sklona začađenju i gubljenju preciznosti u vodilicama ventila. Dakle, treba je rastaviti, očistiti i presložiti. Savjetujemo vam da blokirate EGR ventil i motor će bolje raditi. U svakom slučaju, treba vam temeljit servis. Megane ili Focus karavan? Odlučio sam se za karavan verziju automobila i dvoumim se između dva modela: Renault Megane Grandtoura, motor 1.6 16V (82kW) i Ford Focusa karavan, motor 1.6 16V (74kW). Razina opreme im je slična, a Megane je jeftiniji (imaju akciju) za cca 15.000 kn. Nećete pogriješiti niti u jednom slučaju jer su oba modela slične kvalitete. Megane je nešto udobniji, a Focus nešto solidniji. Megane je nedavno dobio novi model, pa vodite i o tome računa. Izaberite onaj model koji vam se učini prikladnijim za vaše potrebe. Peugeot 206 povremeno trza Imam Peugeot 206 1.6 16V iz 2002. god. Prešao sam 108.000 kilometara i mogu reći (da kucnem) savršeno me služi i služit će i dalje, nadam se. Samo me naravno, muči nekoliko sitnica, a to je trzanje motora kad npr. stojim na semaforu, u leru, a broj okretaja se mijenja, kazaljka ide gore pa dole. Nadam se da me razumijete. Tu je još jedan problem, koji se nedavno pojavio, a to je da u trenutku kad upalim auto, te kad stojim na mjestu i kad dam gas čuje se remen, ali ne onako da «skviči» već samo kao da cvili, pa se u većim okretajima smiri, da bi u trenutku promjene brzine opet isto! Ali to se uglavnom događa kad je hladnije nego inače. Prvi je problem u brizgalicama goriva i nakon čišćenja, odnosno izmjene (to je vjerojatnije jer se rijetko mogu osposobiti). A to je preporučljivo napraviti i preventivno. Ako problem ne prestane bit će potrebno popraviti elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno njegov senzor. Na to ukazuje kolebanje okretaja, a to je i boljka navedenog motora. Kakva je Honda HR-V? Gospodine Marušiću, bit ću uporan te vas još jednom zamoliti da mi napišete par riječi o Hondi HR-V, njezinom motoru i isplativosti, a kao solucija u igri bi mogao biti i CR-V - radi se o modelima 2002-2003. godište. Honda HR-V je SUV niže klase, koji se proizvodio od 1999. do 2006., u verzijama 1.6 16V sa 105 i 125 KS. Vrlo je kvalitetan i pouzdan, ali puno ovisi o stanju, odnosno načinu na koji je vožen. Najugroženija je središnja viskozna spojka i ako je u lošem stanju, kupnja se ne isplati jer je popravak vrlo skup. Postoje verzije s ručnim 5-stupanjskim i CVT automatskim mjenjačem, kojeg ne preporučujemo. Osnovno je dobro provjeriti da nije puno vožen na terenu, što mu može uništiti prijenosni mehanizam. To vrijedi i za CR-V, koja je masivnija i veća, a podjednako kvalitetna. Honde su poznate po izvrsnim motorima i mjenjačima, odnosno cijeloj mehanici. Najvažnije je da provjerite u kakvom je stanju i je li redovito i dobro održavana. Kojeg Mercedesa W124 kupiti? Imam namjeru kupiti Mercedes 124 '92. ili '93. godište.U dilemi sam da li kupiti benzinca 200E ili dizelaša 250? Ako su oba u dobrom stanju izaberite dizelsku E250, koji bez problema prelazi više od pola milijuna kilometara. Radi se naime o klasičnom pretkomornom dizelašu, s pet ventila i bez turbopunjača. No, najvažnije je da kupite model koji je u dobrom stanju. Dakle, savjetujemo vam temeljit pregled karoserije, podvozja, motora... uz obvezno mjerenje kompresije Ispravnost signalne lampice na Mazdi 626 Može li se ikako provjeriti ispravnost signalne lampice za rezervu goriva na Mazdi 626 2.0 1990. god., i koliko mi još goriva preostaje nakon njenog paljenja? Nakon paljenja lampice u spremniku goriva još ostaje pet litara, a ispravnost vam može provjeriti autoelektričar. Naime, niste naveli je li problem da se lampica ne pali ili je problem u nepreciznosti. Lupanje u motoru Audija A6 Imam Audi A6 1996.g., benzinac 2.6 V6, 220.000 km, redovito i na vrijeme servisiran. Pojavilo se nekakvo lupanje u motoru, kao da se čuju ventili. Lupanje se čuje samo od 2 do 3 x1000 o/min. Auto normalno radi i ima normalnu snagu. Serviser mi je rekao da se to čuje klipnjača. Molim vas za savjet. U svakom slučaju lupanje u motoru, s obzirom na prijeđene kilometre, nije dobar znak, a problem je vjerojatno u hidrauličkim podizačima ventila, što je logično s obzirom na prijeđene kilometre. Iako je najbolje sve promijeniti u kompletu, dobar vam majstor može izmijeniti samo potrošene. Kakav je Mitsubishi Lancer? Pitanje u vezi automobila Mitsubishi Lancer 1.3 GL iz 1997.g., 55 kW. Zanima me mišljenje i eventualno „boljke“u vezi ovog modela, postoje li kakvi problemi i općenito mišljenje o modelu. Radi se o kvalitetnom automobilu bez tipičnih mana. Jedino što ćete, odmah nakon kupnje trebati izmijeniti zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim valjcima, te izmijeniti i pumpu rashladne tekućine, zajedno s termostatom. Elektromotorni ventil za ler gas Posjedujem Renault Megane Scenic 1.6i, 66 kW iz 1997. godine, 8 ventila. Automobil me dobro služi, nekih većih problema do sada nisam imao, ali mi je sada u zadnje vrijeme motor počeo nemirno raditi. Broj okretaja u leru mi varira od 500 do 1200, a ponekad i više, ili se ponekad prilikom zaustavljanja i naglog oduzimanja gasa ugasi. Na servisu prilikom dijagnoze nisu se mogli odlučiti je li u pitanju motorić ler gasa ili nešto drugo, a na moje upozorenje da stave novi - rekli su da takav nemaju, a ako želim oni moraju naručiti, te ga moram i platiti - bilo da je u pitanju on ili nešto drugo?! Naravno, nije baš tako ni jeftin. Napominjem da je lambda sonda ispravna, a katalizator i filtar zraka promijenjeni prošle godine u 6. mj. Molio bih ako mi možete i odgovoriti na još dva pitanja. Koliko dugo se mogu voziti svjećice i koji je interval mijenjanja, te može li se klima samo dopuniti (slabije hladi) ili se mora ići na cjelokupnu izmjenu plina? Ja sam drugi vlasnik vozila, kod mene je četiri godine i ima oko 145.000 km. Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno njegovom senzoru, no iskustvo pokazuje da se rijetko javlja samo jedan problem. Zbog toga treba provjeriti i tlak goriva (ispravnost pumpe goriva i regulatora tlaka), te senzore tlaka usisnog zraka i temperature. Ugradnja ksenonskih svjetala u Clio Prije mjesec dana sam kupio angel eyes za svoj Clio iz 2008., ali sam opet stavio normalna svjetla. Sad namjeravam staviti xenon, ali su mi neki ljudi rekli da se to ne smije stavljati ako nije serijski na autu (a nije...), ili da mogu staviti, ali samo bijeli xenon. Možete li mi Vi detaljno odgovoriti što smijem stavljati, a što ne, koju snagu žarulje, smijem li staviti plavi xenon, a ne bijeli, što kaže zakon na ta svjetla i koliko mi vi preporučujete da to stavim? Namjeravam ih postaviti u Gabrek tuningu. Bez problema možete ugraditi xenonska svjetla, a za to je potreban dodatni adapter za visoki napon. To svakako trebate napraviti u specijaliziranom servisu za dizelaše Koliko košta Bosch pumpa Alfe 156 Znate li kolika je cijena nove bosh pumpe za Alfu Romeo 156 1.9 JTD 16V? U vaš motor ugrađena je visokotlačna pumpa Bosch CP1, a nova stoji oko 4500 kuna. No, više se isplati tzv. zamjenska pumpa po cijeni od 2400 kuna, a ako je reparirate sami, cijena je oko 1500 kn. U svakom slučaju savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Mazda 626 1.8 radi nemirno Imam Mazdu 626 1.8i iz 1996. godine. Auto super pali, radi, vuče itd., ali ler gas nije dobar. Npr. kad auto stoji na mjestu okretaji su na 1300 i tako stoje oko 1 minutu pa padnu. Kad upalim npr. ventilator u kabini okretaji skoče na 1300, pa padnu na nekih 800. Kad upalim klimu padnu na 400 itd., znači da regira na bilo kojeg potrošača u autu. Što bi to moglo biti? Neki senzor ili možda (nadam se) neki kontakt? Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu. No, zbog starosti, to vjerojatno nije jedini problem vašeg motora. Savjerujemo vam da provjerite i tlak goriva, jer problem može biti i u pumpi goriva Problem s ubrizgavanjem u Laguni IDE Prije nekoliko tjedana javio mi se problem na sustavu ubrizgavanja (barem tako kaže objašnjenje za lampice koje se upale). Naime, kad upalim auto i kad se auto zagrije, u leru se pale tri lampice istovremeno. Ono što me buni je pojavljivanje lampice sustava protiv proklizavanja, što mi ograničava snagu motora. Dakle, čim se lampice upale, a to se dogodi ako u leru ne držim malo gas (nešto iznad 1100 o/min), moram ugasiti auto i ponovno ga upaliti kako bi se resetirali alarmi. Bio sam kod ovlaštenog servisera i kažu da treba zamijeniti pumpu, senzor tlaka i regulator tlaka, te da se ti dijelovi ne mogu zamijeniti posebno, niti se pumpa može servisirati. Pišem Vam kako bih dobio drugo mišljenje. Koji sve problemi mogu biti prisutni na autu kad se pojave navedeni alarmi (spirala, ubrizgavanje i ESP)? Je li moguće kod Lagune 2.0 IDE posebno zamijeniti samo regulator tlaka? Kakve veze ima pojava ESP lampice s ubrizgavanjem? Je li možda stvar u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu? Novi dijelovi su skupi, a ako se i radi o navedenom kvaru, rađe bih nabavio ranljene dijelove, pa bih Vas molio za savjet kod koga nabaviti i kod koga ugraditi. Ne savjetujemo vam da sami išta radite, jer je to zahtjevan automobil. ESP sustav nema veze s ubrizgavanjem, koje je kod navedenog modela direktno. U ovjaštenom servisu su vam dali dobru dijagnozu, jer su pumpa goriva, te senzor i regulator tlaka slaba strana tog automobila. Ako nemate novca za ovlašten servis, tada izaberite dobrog mehaničara koji vam može riješiti problem povoljnije. Veći naplaci za Audi A4 Zanima me koji bi bili nedostaci ako stavim na svoga Audija A4 (B5 linija) promjer guma 205 - veći od 55 (koji mi po papirima ide) - 16? Sada imam 205-60-15. Kako mislim sada promijeniti felge u 16 cola, trebao bih po papirima stavit 205-55-16, a ja bih stavio više od 55 kako bih smanjio rupu oko branika. To mi je i sada problem pošto ne želim spuštati auto itd.. Koliki i koji bi bili nedostaci ako stavim npr. 205x60-16? Ne savjetujemo vam ugradnju širih niskoprofilnih guma na većim naplacima, jer ćete time još više povećati opasnost problema s prednjim kuglastim zglobovima ovjesa, što je rak-rana Audija A4 i Passata prethodne generacije. Savjetujemo vam zadržavanje tvorničke dimenzije naplataka. Problemi s hlađenjem Brava 1.4 Posjedujem Fiat Bravo 1.4 iz 1997. godine. Ide veoma dobro i izrazito je očuvan. Ponekad mi se desi, a posebno u hladnim danima kada je kazaljka od temperature ispod prve crte, da mi se upali lampica od brizgaljke, ali čim se malo ugrije ona se gasi, ili ugasim auto i ona prestane gorjeti. Zbog čega se pali? Da li temperatura motora tijekom vožnje treba biti na radnoj temperaturi jer kod mene u hladnim danima, kad vozim na otvorenoj cesti, temperatura pada kao da je motor hladan. Savjetujemo vam da promijenite zupčasti remen (ako ga nedavno niste mijenjali), zajedno s napinjačem i pratećim valjcima, te u paketu izmijenite pumpu rashladne tekućine i termostat (što je slaba strana tog motora). Na kraju očistite brizgalice i izmijenite svjećice. Problemi s kočnicama i ležajevima Ibize Imam Seat Ibizu 1.4 b 1999. godište. Kupio san je prije 3 mjeseca (u prosincu). Na servisu su mi promijenjene sve zadnje pakne za kočnice i oba ležaja. Poslije, kada je vlažno vrijeme, ujutro mi stružu zadnje kočnice dok par puta ne zakočim - poslije rade dobro. Preko noći ne dižem ručnu kočnicu. U servisu mi kažu da je to normalno jer kratko traje. Danas, 3 mjeseca nakon kupnje (i promjene oba zadnja ležaja) opet sam morao promijeniti oba zadnja ležaja jer su se čuli. Gume su balansirane. Ovlašteni serviser, koji je mijenjao ležajeve oba puta, sada mi kaže da je to zbog vlage i smrzavanja - to se događa često i nije moguće spriječiti. Vozio sam već dva automobila ranije i nista od navedenog mi se nije dešavalo. Stoga, jesu li točne tvrdnje servisera da je ulazak vlage normalan i da se ovakvi problemi ne mogu spriječiti? Promijenite servisera jer je očito napravio loš posao. Pitanje je i je li ugradio originalne ili zamjenske dijelove i čini nam se da ćete shvatiti da je najskuplje ako se ugrađuju jeftini dijelovi. Zbog vlage i smrzavanja ne biste trebali imati većih problema. Clio 1.2 16V slabo vuče Imam Renault Clio 1.2 16V, 2001. god. Auto ne prima gas, čak ni u leru neće primiti gas preko 3000 okretaja/min. Svjećice su u redu, na kompjutoru ne pokazuje nijednu grešku, a potrošnja goriva se jako povećala. Molim, ako mi možete odgovoriti, jer sam iz Crne Gore, i zanima me biste li mi mogli preporučiti neki servis kod vas jer mi kod nas nitko ne može riješiti problem. Najprije trebate izmijeniti filtar goriva te provjeriti funkcioniranje pumpe goriva. Lako je moguće da ćete je trebati izmijeniti. Problem može biti i u regulatoru tlaka goriva. Kad se uključi kontakt tlak treba biti 3,5 bara, a u radu motora 3 bara. Potom provjerite ispravnost brizgalica i, po potrebi, ih očistite. S ta dva zahvata trebali biste riješiti problem Peugeot 406 HDI trese Posjedujem Peugeot 406 HDI 2.0,109 KS, 2000. god., prešao 130.000 km. Problem se nekad javlja ujutro kad pokrećem motor - tad se upali lampica STOP (sa zvukom piska), motor jedva upali i trese, radi oko 500 okretaja, kazaljka koja pokazuje temperaturu ide na 100 stupnjeva. Tad moram dati gas do poda, i malo držati, a onda prestaje dimiti i vrati se na normalu. Još se javlja problem da auto radi na oko 1200 obrtaja, a nekad pri paljenju lampica od grijača radi duže. Nekad ta lampica od grijača nikako ne radi i tad znam da će auto lijepo startati i raditi normalno. Molio bih vas za vaše misljenje o kvaru. Najprije trebate pregledati električnu instalaciju i ispravnost alternatora, koji treba imati napon punjenja 13,8 volti. To prvo trebate provjeriti i dovesti u red. Nakon toga provjerite visokotlačnu pumpu goriva i očistite brizgalice, jer je to svakako preporučljivo na automobilu s toliko kilometara. Problem može biti i u senzorima temperature goriva i mjeraču protoka zraka. Što kupiti za 4000 eura? Planiram kupiti prvi vlastiti automobil, pa bih molila pomoć oko odabira. Ograničena sam na 4000 eura (što i nije neki iznos) i recimo da nije stariji od 2000. god. Pregledom onoga što se nudi primijetila sam da je najveći izbor za te novce Fiat Punta i Renault Clija. Zanimaju me samo vozila s benzinskim motorima - Punto 1.2, Clio 1.4 ili1.4 16V, pa je pitanje kakva su vaša saznanja o tim vozilima. Svi su manje-više već na nekih 100.000 km, što i nije malo, pa me zanima kakvi su ti motori po pitanju izdržljivosti. Čitala sam da su se Renaultovi motori sa 8 ventila pokazali puno izdržljiviji i zahvalniji od onih sa 16V - ima li u tome istine? Koji biste mi vi manji gradski auto preporučili za te novce? Ta su dva modela otprilike podjednake kvalitete, ali za 4000 eura ne bi smjeli biti stariji od 2002. i s više od 80.000 km. Za navedene primjerke ne biste smjeli platiti više od 3300 eura. Točno je da su Renaultovi 8-ventilci izdržljiviji od 16-ventilaca. Inače, po omjeru cijene i kvalitete bolji su japanski i korejski modeli, a od europskih modela najisplativija je Škoda Fabia. Kakav je Citroen C3? Planiram kupiti rabljeni auto do 55.000 kn. Kakvo je vaše mišljenje o Citroenu C3 1.4 benzin? Radi se o osrednje kvalitetnom automobilu, a za 55.000 kn možete kupiti i bolji automobil. Što kupiti za 50.000 kn? Šta kupiti za 50.000 kn od niže ili srednje klase? Kod kupnje rabljenih važno je kupiti primjerak u dobrom stanju, te je bolje kupiti dobrog Fiata nego lošeg Volkswagena. Naravno, i obrnuto.. Savjetujemo vam Mazdu 323 ili 626, Hondu Accord, Toyotu Avensis, Škodu Octaviju... To su modeli iz srednje klase, a ako birete auto niže klase savjetujemo vam Toyotu Yaris, Nissan Micru i Hyundai Accent. No, važno je da auto detaljno pregledate. Isplati li se Scenic 1.5 dCi? Kupio bih Renault Scenic, 2004. ili 2005. godište 1.5 dCi. Interesira me njegovo održavanje zato što je "pun elektronike". Ne savjetujemo vam motor 1.5 dCi, koji nije posebno izdržljiv, a situaciju pogoršava što je ugrađen u razmjerno masivan automobil. Najosjetljivija je visokotlačna pumpa Lucas - Delphi. Sve potječe od trošenja bregastog prstena (zbog neodgovarajuće otvrdnutog - cementiranog sloja), koji preko valjčića aktivira dva klipa za tlačenje goriva. Gorivo sa strugotinom ide do brizgaljki i oštećuje ih, a preko povratnog voda ulazi u spremnik. Pumpu goriva (u pravilu) moguće je servisirati, a brizgaljke se kod manjeg oštećenja mogu servisirati, ali kod većeg treba ih mijenjati. Potom je nužno očistiti spremnik i izmjeniti filtar goriva. Istodobno je preporučljivo izmijeniti zupčasti remen s napinjačima. Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Focus 1.6 na plin trokira Vozim Ford Focus 1.6 (101KS), 2007. godište, s ugrađenom plinskom instalacijom. Auto je prešao 32.000 km. Kod ubrzavanja (i na plin i na benzin) pri nižim okretajima auto lagano trokira, dok se pri višim brzinama i međuubrzanjima taj problem trokiranja još više primjećuje. Također, osjete se i konstantne vibracije na papučicama gasa, kočnice i spojke prilikom rada samog motora. Te vibracije nisu prejakog intenziteta, ali se najjače osjete pri brzini 90-100 km/h. U servisu za sada nisu ništa nepravilnog ustanovili, čak su i izbalansirali gume, međutim problem se i dalje pojavljuje. U čemu bi mogao biti problem? Najprije treba utvrditi jesu li te vibracije prisutne i kad motor radi na benzin. Ako nisu, tada je problem u plinskoj instalaciji, prvenstveno u dozatoru plina. Na žalost niste naveli kakav ste sustav ugradili (s izravnim ili neizravnim ubrizgavanjem), jer o tome ovisi procjena mogućih problema. Također niste naveli je li vaš auto još uvijek pod garancijom. Dakle, ako motor na benzin radi dobro, a na plin loše, otiđite serviseru plinske opreme, koji bi trebao servisirati plinsku instalaciju i izmijeniti filtar tekuće faze i podesiti dozator. Ako motor trokira na benzin, problem može biti u sustavu paljenja ili ubrizgavanja. Provjerite propusnost usisnog sustava i senzor tlaka usisnog zraka. Isplati li se Megane Grandtour? Molim vas da mi svojim savjetom pomognete u odabiru automobila. Naime, u planu imam kupnju obiteljskog auta (SW, karavan novi), pa me zanima kakvo je vaše mišljenje o Renaultu Megane Grandtour? Zanima me koji motor i koje snage odabrati, da li benzinac ili diesel? Kako ja ne znam puno o autima, molim vas da me savjetujete što da kupim, a da je dobro? Megane Grandtour je solidan kompaktni karavan, a izbor motora ovisi o godišnjoj kilometraži koju prelazite. Najisplatljivije su osnovne verzije - benzinac 1.4 i dizelska 1.5 dCi. Međutim, u toj klasi imate i boljih izbora, te razmislite o Škodi Octaviji Combi, u verziji 1.9 TDI, Kiji Cee'd SW, Hyundaiju i30 SW, a u tom rangu su i Ford Focus Turnier i Opel Astra Caravan. Podešavanje ventila na Peugeotu 206 Imam Peugeot 206, motor 1.1, iz 1999. godine. Imaju li ovi motori ventile s klackalicama (na koliko km se moraju podešavati?) ili imaju hidraulične podizače koji se ne moraju podešavati? Možete li mi pojasniti princip rada hidrauličnih podizača? Peugeot 206 u verziji 1.1 ima poluklackalice s valjčićima i hidropodizače koje ne treba podešavati. Naime, radi se o hidrauličkim sklopovima, koji neprestano održavaju kontakt između bregastog vratila i čašice ventila, te takav motor radi stalno bez zazora. Sustav radi na principu viskoznosti motornog ulja, u sklopu čašice i stabla vijka, koji su izvedeni kao hidraulički cilindri. Kod naglih pomaka ulje ne stigne napustiti čašicu, te se osigurava metalni kontakt. Za trajnost sklopa važno je redovito mijenjati motorno ulje i takav sustav može izdržati koliko i automobil. Njihovo otkazivanje prepoznaje se po klapanju hidropodizača. Kakav je motor 1.4. TDCI? Molim vas za mišljenje o dizelskom motoru 50 kW/68 KS za Ford Fusion 2006.g., te procjenu trajnosti ili stvari na koje treba paziti kod eksploatacije. Radi se o osrednje kvalitetnom common-rail dizelašu, koji bez otvaranja teško može izdržati više od 150.000 km. Dakle, kupite ga ako je u dobrom stanju, što možete utvrditi temeljitim pregledom. Najvažnije je da mu izmjerite kompresiju. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni, a ako je motor u dobrom stanju, ne bi smjeli biti manji od 29 bara (27 bara je donja granica prihvatljivosti). Koji motor na Fiću? Koji motori od Fiata pašu da se mogu ugraditi na mjenjač od zastave 750 tzv. Fiće? Bit će problema s ugradnjom bilo kojeg drugog Fiatovog motora, iako je motor Fiata 127 iste osnovne konstrukcije. Isplati li se Honda HR-V? Zanima me puzdanost Honde HR-V 2002/2003. godi{te i koji motor preporu~ujete (zanima me pogon na sva 4 kotača)? Kakve su mogućnosti servisiranja u BiH (iz BiH sam) i, uopće, kakve informacije imate o tom automobilu? Honde su vrlo kvalitetne, ali puno toga ovisi o tome kako su vožene i održavane. Honda HR-V predstavljena je 1998. i redizajnirana 2002. godine. Proizvodila se s benzinskim motorima 1.6 16V sa 105 i 125 KS i isplate se oba modela. Problemi s automatskim mjenjačem Posjedujem BMW 316i Compact iz '95, automatik, s ugrađenom plinskom instalacijom u PSC-u. Već nekoliko mjeseci vodim rat sa serviserima koji ne znaju dijagnosticirati kvar; naime, čim se zaustavi, a ne izbaci se iz položaja „D“, počne se tresti, nemirno raditi i na kraju se ugasi. Bez obzira radi li na plin ili na benzin. Jednom prilikom su kod servisera čišćene brizgaljke, nakon čega je bilo puno bolje, no nakon tjedan dana, opet isto. Inače auto ide skroz O.K., dobro vuče, ne troši puno... A ima i još jedna stvar koju moram napomenuti: prije nekoliko mjeseci se dogodio kvar na getribi tako da ne smijem stisnuti kickdown jer se upali lampica i broj okretaja se limitira na 3000 u min. Jesu li problemi povezani s tim? Problem je u automatskom mjenjaču i to nije dobro za vas. Naime, kad nastanu problemi s automatskim mjenjačem starim 14 godina, bolje ga je ne dirati i ne otvarati, jer ćete vjerojatno zaključiti da će ga trebati mijenjati, a to se ne isplati. Savjetujemo vam da kod svakog stajanja mjenjač ubacite u N. To ne škodi ni potpuno novom mjenjaču, a vi do daljnjega nećete imati problema Naknadna ugradnja klime u A3 Koliko je novca potrebno da bi se naknadno ugradila klima u Audi A3, 2002.g.? Takav se zahvat ne isplati jer je cijena oko 2500 eura, a time se pogoršava hlađenje. Naime, potrebno je ispred hladnjaka ugraditi kondenzator, čime se remeti hlađenje. Automobili sa serijskim klima-uređajem imaju veći hladnjak. Kakav je Peugeot 407? Kakav je Peugeot 407 ST Sport, 2005. godina, motor benzinski 2.2i 16V, 116 kW, s 90.000 km? Kolika bi bila tržišna vrijednost, koje su mane i kada mijenjati fazni remen? Radi se o solidnom automobilu, ali koji razmjerno brzo gubi vrijednost, posebice u snažnoj benzinskoj verziji. Zupčasti remen se mijenja nakon 120.000 km ili nakon pet godina. Nećete pogriješiti ako ga odmah zamijenite. Tržišna vrijednost, s obzirom na krizu, koja više pogađa rabljene nego nove modele, iznosi oko 12.000 eura. Troši li puno Ford Fusion? Imam Ford Fusion 1.4 TDCI, 68 KS, 2006 g., 34.000 km, koji mi troši 6-7 l. Što mislite o tome, s obzirom da se navodi potrošnja od 4,3 litre na otvorenoj cesti i u gradu je potrošnja veća nego se navodi? Auto je redovito servisiran u ovlaštenom servisu, te vas molim za mišljenje o tom motoru. Trebalo bi analizirati vaš stil vožnje jer prostoji vjerojatnost da rasipate gorivo, a i potrošnja od 6 do 7 litara nije previsoka. Treba vidjeti i vozite li često u gužvama. Savjetujemo vam da izmijenite filtar zraka, napušete gume na 2,4 bara i vozite umjereno, ne vozite brzo te šaltajte u viši stupanj pri 2500/min. Ako ni tada ne budete zadovoljni s potrošnjom, napravite temeljit servis automobila. Neispravni hidropodizači na Corsi Kupio sam Corsu C linije 1.2 Twinport staru dvije godine. Ujutro, dok je motor hladan, čuju se hidropodizači nekih pola minute i nakon toga prestanu. Je li moguće da auto s 35.000 km ima oštećene hidropodizače? Možda je auto prešao više kilometara, pa su u servisu smanjili kilometražu? Isto tako, čuje se gorivo na auspuh dok je motor hladan i dimi kad mu dam malo jači gas. Hidropodizači najčešće odlaze zbog nekvalitetnog ulja, odnosno njegove neredovite izmjene. Problem može biti i u grešci u hidropodizaču, a postoji i vjerojatnost da je automobil prešao više nego što je deklarirano. Koje svjećice za Tipo Koje svjećice koristi Fiat Tipo 1.4 ei automatik '91. godište, 56 kW? Izgorjele su mi već tri elektronike paljenja, ne znam radi li se o svjećicama, alternatoru ili kompjutoru? U autu je bila elektronika sa zelenom naljepnicom s brojem 475A, a ja takvu više ne mogu nigdje pronaći. Mora li biti isti taj broj elektronike? Majstor mi kaže da može 434, ali već sam takve tri spalio. Za vaš automobil odgovaraju svjećice Marelli FL 88 L5, a problem s upravljačkom elektronikom paljenja može biti zbog neispravnih visokonaponskih vodova (probijanja visokog napona) ili neispravnog, odnosno nepodešenog alternatora. U svakom slučaju bilo bi dobro da vam automobil detaljno pregleda autoelektričar. Isplati li se Primera 1.9 DCI? Zanima me isplati li se kupiti Nissan Primeru, 2003. god., 45.000 km, 1.9 dCi za cca 10000 eura? Bi li bolji izbor bila Mazda 6 (za tu cijenu sa 100.000 km)? Malo je sumnjivo da je dizelska limuzina u šest godina prešla samo 40.000 km. Radi se, inače, o solidnom automobilu, s vrlo dobrim Renaultovim common-rail dizelašem. Ako je prešla toliko koliko navodite, isplati se. No, valjalo bi detaljno provjeriti u kakvom je stanju automobil - izmjeriti kompresiju, te provjeriti ispravnost ostalih sklopova. Mazda 6 bi bila bolji izbor. Vibrira motor Audija A6 Audi A6 1.9 TDI, 81 kW, god. proizvodnje 2000., ima problem s vibracijom. Najviše podsjeća na to da se auspuh naslonio na šasiju ili kao da nema filtra zraka, ali nije ništa od toga. Mijenjano je gibljivo crijevo i sve je ostalo isto. Najjače se osjeti kad se vozi po valovitom putu. Npr. pri vožnji od 100 km/h, kada se pritisne kvačilo, sve vibracije nestaju. U ovlaštenom servisu Audija nisu ništa mogli naći. Gdje leži problem? Problem je vjerojatno u ispušnom sustavu, odnosno ispušne cijevi ili neki od lonaca udara u podnicu. Savjetujemo vam da odete u drugi Audijev ovlašteni servis i to je provjereni recept kad mehaničar kaže da ne može naći uzrok.. Radi se ipak o problemu koji vas ne bi trebao zabrinjavati. Clio puno troši Imam Clio 1.6 16V iz 2003., 92.000km, 105 KS, automatik. U zadnje vrijeme primijetio sam da zna trošiti i do čak 23 litre/100 km po gradu! Uz sve to, kada punim rezervoar, često mi se dešava da se prekine punjenje, a putno računalo pokazuje da je do pola. Zatim ga opet punim i napuni ga uredno do vrha. Katkad pokazuje da je na zadnjoj ''crtici'', pa ga napunim s nepunih 20 litara i onda pokazuje da je tank pun do vrha. Računalo pokazuje prosječnu potrošnju od 13,5 l, ali 40 litara benzina potrošim katkad niti na 200 km?! Inače trošim Super 100, ali isto mi se dešavalo i sa 98-icom. Uz sve to, iz područja kilera čuje se jako zujanje... Što bi moglo uzrokovati ovoliku potrošnju, čudno punjenje i još čudnije prikaze nivoa goriva na računalu? Potrošnja u gradu je relativan problem, posebice s automatskim mjenjačem (koji povećava potrošnju za 10 do 20 posto) i benzinskim motorom. Vama je očito problem u pokazivaču goriva, odnosno u upravljačkoj elektronici povezanoj s tablom s instrumentima (možda je u njoj kvar), što možete riješiti samo u ovlaštenom servisu. Bilo bi dobro vidjeti kako vozite, jer ako divljate u gradu, s automatskim mjenjačem i još vozite u gužvama, Clio će bez problema potrošiti više od 15 litara. Dakle, temeljito servisirajte motor, gume napušite na 2,4 bara i vozite oprezno. Naravno, provjerite curi li vam gorivo iz spremnika. Koji rabljeni automobil kupiti? Kupujem rabljeni automobil koji će zadovoljavati dva aspekta: obiteljski - udobnost i prostranost, te poslovni puno prostora za prijevoz robe (hortikultura). Pozornost mi je privukla Xsara Picasso, prvenstveno zbog niske cijene i dobrih iskustava koje čitam po forumima. Budući da kupujem automobil star 6-8 godina (ne nužno), zanima me na koji model da se orijentiram s obzirom na potrebe. Benzinac 1.6 mi se čini "preslab", dok je 2.0 HDI isplativ tek nakon podosta vremena. Koji se motor pokazao boljim i na što sve trebam obratiti pažnju pri kupnji? Ako kupujete rabljeni auto, bolji je izbor benzinac, nego turbodizelaš, čije je održavanje dva do tri puta skuplje (turbopunjač, visokotlačna pumpa goriva, brizgalice). Uz to, benzinski model možete kupiti znatno povoljnije u startu. Međutim, na vašem mjestu, prije Xsare Picasso znatno prije bismo izabrali Mazdu Premacy... Otkazao anlaser Mazde 2 Imam Mazdu 2 1.4 CD, prešla je 220.000 km. U zadnje vrijeme imam problema kod prvog paljenja ujutro. Kada okrenem ključ, anlaser zavrti jedanput i stane, te tako nekoliko puta dok ne uhvati. Poslije radi normalno. Drugi problem je s kilometar satom. Tijekom vožnje mi prestane raditi, da bi nakon nekoliko kilometara ponovo proradio. Kada se to desi osjetim da motor na sekundu malo trzne kao da ostane bez snage. Znate li u čemu je problem? Otiđite u elektroservis (ne treba biti ovlašteni) i servisirajte elektropokretač. To je važnije, a u elektroservisu bi vam trebali riješiti i problem s kilometar satom, koji može “štekati” zbog loših kontakata na instrumentnoj ploči. Koliko troši Kia Sportage? Kia Sportage 1995. godina, motor 2.0 benzinac. Kolika je potrošnja goriva na 100 km? Hvala Ovisi o stanju auta i motora, tlaku u gumama i stilu vožnje. Ako je potpuno ispravan. Sportage bi trebao trošiti od 9 do 12 litara Servisirajte servouređaj volana Na Golfu III 1.8 škripi klinasti remen. Kad okrenem volan u punu lijevu ili u punu desnu stranu, u vožnji ili skretanju je sve u redu. Primijetio sam da kad smotam volan do kraja, stane pumpa serva i remen proklizuje. O čemu se radi? Trebate odmah servisirati servouređaj. Sastoji se od hidrauličke pumpe s povratnim ventilom te hidrauličkog upravljačkog mehanizma. Glavni su mu dijelovi: zupčasta letva, tijelo letve, hidraulička komora, te zupčanik volana s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se hidrauličkom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokreće koljenasto vratilo. Uzrok je najčešće neredovita izmjena hidrauličkog ulja, kojeg treba izmijeniti najkasnije nakon tri godine. S vremenom se u njemu nakupe vlaga, nečistoće i metalna strugotina, koja uništava hidraulički mehanizam. Kad nastanu problemi uz ulje se mijenjaju set brtvila, ležajevi i podloške, na hidrauličkoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila. Koliko vrijedi Focus 1.8 TDCI? Koliko vrijedi Ford Focus 1.8 TDCI, 2004. godina, 103.000 km, 75 kW. Hvala. Ako je u dobrom stanju (što treba procijeniti nakon temeljitog pregleda, uz mjerenje kompresije) vrijedi 9000 eura. Lupanje u motoru C4 Vozim Citroen C4 1.4, 2006. godina, prešao 27.000 km. Pri oduzimanju gasa, u vožnji bez gasa i u leru, čuje se "zvonjava", kao da se nešto trese. U leru motor radi neravnomjerno, kao da se dodaje pa oduzme gas, pri čemu se na kratko čuje "zvonjava". U ovlaštenom servisu kažu da ne mogu utvrditi o čemu se radi. Pri kretanju s mjesta i otpuštanju papučice spojke povremeno dolazi do lupanja, koje prestaje s ponovnim pritiskom papučice spojke i jačim pritiskom na gas. O čemu se radi i je li s motorom sve u redu? Simptomi koje navodite ne slute na dobro. Što se tiče povisivanja i snižavanja gasa, problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. Potrebno je točno locirati izvor lupanja, jer mehanički kvar može biti u spojci, mjenjaču ili motoru. Najvjerojatnije je problem u spojci, a na osnovu informacija koje ste naveli teško je procijeniti preciznije. Problemi s mjenjačem Colta Prije godinu dana sam bio na velikom servisu s Coltom 1.3 iz 1997.g. (127.000 km). Između ostalog, promijenjeno je ulje u getribi. Od tada se mjenjač čudno ponaša, teško ide u prvu brzinu, šalta se lagano, ali se čuje krckanje, većinom iz druge u treću, četvrte u treću i četvrte u petu. Malo je teže ujutro bilo prebaciti iz prve u drugu, ali to je normalno u zimi. Natočeno mu je Total 75W90 ulje. Mehaničar je rekao da je pitanju kuplung, te smo promijenili set spojke i od onda ide lakše u 1. brzinu i krckanje se smanjilo, skoro nestalo, ali sad teško ide iz 3. u 2. brzinu. Treba čekati 2-3 s da sjedne. U brzine prema gore ide dobro. Nedavno sam stavio STP aditiv za mjenjače. Krckanje se nije smanjilo, već pogoršalo! Najviše se čuje kad se prebacuje u rikverc. Ako lagano vučem ručicu mjenjača imam osjećaj da se zupčanici bruse. Od nedavno, kad upalim auto i stavim ga u prazan hod te pustim kuplung, auto kao da hoće krenuti. Čuje se lagano zujanje koje nestane nakon nekoliko minuta. O čemu se radi? Trebate odmah izmijeniti lamelu spojke, zajedno s korpom i potisnim ležajem. Vjerojatno ste već zakasnili s izmjenom i možda ste oštetili sinkrone. To je razlog lošijeg šaltanja, koje će se zasigurno poboljšati nakon što izmijenite spojku. Otkazala spojka Peugeota 206 Peugeot 206 1.9 dizel, 2001. godište. Kad želim upaliti auto, pritiskom na papučicu spojke, pri kraju je kruta i čuje se škljocaj, te papučica ostane u tom položaju. Držeći pritisnutu spojku do kraja, auto se ne može izbaciti iz brzine. Pri pokušaju paljenja, auto zatrza. Nakon vraćanja papučice rukom i ponovnim pritiskom na spojku, događa se isto. Više puta sam probavao dok odjednom nisam uspio izbaciti mjenjač iz brzine i upaliti tako da nije bilo kruta spojka. U čemu je bio problem i što trebam napraviti da se problem više ne ponavlja? Jednostavno, izmijenite lamelu spojke, zajedno s potisnim ležajem i korpom. Ne odgađajte popravak, jer možete oštetiti mehanizam mjenjača. Kuckanje u motoru Meganea Vozim Renault Megane 1.4 16V 2001. godište, 75.000 km. Prije otprilike 20.000 km, negdje oko zupčastog remena čuje se čudno kuckanje. Auto ne gubi snagu. Prije desetak tisuća km izmijenjen mu je remen sa zatezačima, pumpa, ležaj klime, a kuckanje se čuje naročito prilikom hladnijeg vremena između 1500-3000 o/min. Molim savjet. Ako se radi o metalnom kuckanju, uzrok je najvjerojatnije u hidropodizačima ventila, koje treba izmijeniti. Nije potrebno izmijeniti komplet, nego samo one koji su otkazali. Nažalost, nakon što skinete zupčasti remen, ne smijete ga vraćati. Zatezače možete ostaviti. Hidropodizači najčešće otiđu zbog neredovite izmjene ulja ili korištenja neodgovarajućeg (treba koristiti polusinteti~ko 10W40). Ne savjetujemo duži interval izmjene od 10.000 km, a ulje treba mijenjati zajedno s filtrom. Koje ulje za Clio? Imam Renault Clio, 2003.godište, 1.6 16V, 107 KS, 70.000 km. Napravljen mu je veliki servis. Mogu li kupiti kvalitetnije ulje od Elfa za iste novce? Koje ulje preporučate za malo življu vožnju? Zanima me koliko je izdržljiv taj motor. Ujedno mi se čini da auto kad prođe po rupi u zavoju malo zanese (gume 185/55 R15). Gume su jako loše, pa me zanima hoće li nove gume malo popraviti stvar. Unaprijed hvala. Ulje Elf je vrlo dobre kvalitete i ako ste zadovoljni, nema potrebe da ga mijenjate. Za vaš auto (kao i za svaki atmosferski motor, dakle bez turbopunjača) dovoljno je polusintetičko ulje 10W40. Bez problema možete prijeći i na bilo koje drugo ulje ne tržištu te gradacije i ne trebate ispirati motor. Preporučljivo je samo izmijeniti uljni filtar. Zanošenje nakon prelaska rupe nema veze s gumom, nego s ovjesom. Savjetujemo vam da provjerite i, po potrebi, izmijenite gumene oslonce (selen blokove) i kuglaste zglobove, te potom podesite geometriju ovjesa (nikako prije). Potom izmijenite i gume. Homokinetički zglob na Peugeotu 106 Vozim Peugeot 106 1.0, 37 kW, 2000.g., 90.000 km i prilikom skretanja u lijevo ponekad se čuje lupkanje u desnom kotaču. Nedavno sam promijenio selene i kugle. Je li problem homokinetički ili nešto drugo? Ujedno imam osjećaj da je počeo gubiti na čvrstoći i ležanju na cesti. Pri paljenju na hladno ispod haube se čuje zvuk titranja plastike, no golim okom se ništa ne primjećuje. Molim Vas da mi savjetujete koje potrošne dijelove zamijeniti. Otkazao je homokinetički zglob i nažalost, nakon simptoma koje navodite trebat će izmjena. Preporučili bismo vam da izmjenu obavite u paru jer u pravilu dotraju oba zgloba istodobno. Ako ste izmijenili gumene oslonce i kuglaste zglobove, a automobil “pliva”, problem je u ležajevima kotača. Što se tiče čudnih zvukova kod paljenja motora, oni vjerojatno potječu od elektropokretača. Savjetujemo vam da u kvalitetnom elektroservisu servisirate i elektropokretač i alternator. Accent ne prima dobro gas Vozim Hyundai Accent 1.3 iz 2000.g. Zanima me koje mu je gorivo najbolje točiti? Trenutno na INA-inim postajama točim eurosuper 95. Je li 98 bolji za njega? Nisam baš zadovoljan s odzivom na gas. Kad pritisnem papučicu gasa, npr. u leru, reakcija motora nije istovremena, već sa zakašnjenjem. Imam osjećaj da ga nešto "guši". Stanje je bilo mrvicu bolje nakon mijenjanja kablova i svjećica, ali mislim da to ipak nije to. Čitao sam na internetu nešto o lošem senzoru koji ima veze sa usisom zraka. Može li biti problem u tome? Sve ukazuje da biste trebali očistiti brizgalice i zaklopku gasa, te provjeriti ispravnost lambda sonde. Ako biste željeli da motor vuče malo bolje, koristite 98-oktansko gorivo i malo “propušite” motor na autocesti (na slobodnom dijelu autoceste vozite ga najvećom dozvoljenom brzinom). Kakva je Fiesta 1.25 Vlasnik sam Ford Fieste 1.25 16V, 75 KS, 2008. godina. Kakvo je vaše mišljenje o vozilu i što možete reći o njegovim vrlinama i manama? Kupili ste vrlo dobar auto niže klase, posljednje primjerke prethodne serije Fieste. Takvi su modeli u pravilu najdorađeniji i bez tehničkih mana. Benzinski motor 1.25 je sredinom 90-ih za Ford razvila Yamaha i radi se o vrlo kvalitetnom i pouzdanom vozilu. U početku je bilo problema s elektropokretačima i anlaserom, podizačima stakala i lambda sondom, a od 2004. riješeni su svi bitni problemi. Kupio bih Dodge Caliber Namjeravam kupiti Dodge Caliber 2.0, benzinac s automatskim mjenjačem. Zanima me vaše mišljenje o tim autima. Kakvi su motori? Je li skupo održavanje? Auto je 2006. godište s prijeđenih 60.000 km. Hvala. Na vašem se mjestu ne bismo zalijetali u kupovinu jer je kvaliteta osrednja, a održavanje je vrlo skupo. Takav je model isplativ jedino s Volkswagenovim turbodizelašem od 140 KS. Bravo previše troši Imam Bravo 1.6 16V, 1996., i počeo je previše trošiti, odnosno 15 l na 100 km. Na dijagnostici kod nekoliko majstora je sve uredno. Drugi problem je što automobil ne ide iznad 165 km/h. Jedan majstor kaže da to zbog katalizatora. Molim vas za pomoć. Što je uzrok svemu? Niste naveli koliko je automobil prešao, a to može biti uzrokom lošeg rada i previsoke potrošnje. Dakle, najprije izmjerite kompresiju i provjerite jesu li tlakovi ravnomjerni i veći od 9 bara. Ako to nije u redu i ako je motor zreo za veći ili manji popravak, tada ne koristi nikakav drugi zahvat. Povećana potrošnja može biti zbog lambda sonde, a ne zbog katalizatora, jer je ona odgovorna za ispravnost smjese. Potom treba provjeriti brizgalice, senzore temperature i tlaka usisnog zraka, brtvljenje usisne grane, elektromotor ler gasa... Kod vašeg je automobila upitno sve. Problemi s otvaranjem krova Imam problem s otvaranjem krova na svom Renaultu 19 cabrio. Kako mogu riješiti problem? Hvala. Dali ste nam premalo podataka, a načelno, najprije treba provjeriti i podmazati zglobni mehanizam za otvaranje krova, a ako je on ispravan (odnosno ne zapinje) treba provjeriti elektromotore i sklopke, odnosno upravljački mehanizam. Beneficije za klasika Posjedujem automobil Porche 911 Carrera iz 1986. godine, koji pripada takozvanim klasicima. Također imam i oldtimer terenac International Harvester Travellar iz 1975., vjerojatno jedini u Hrvatskoj. Učlanjen sam u Oldtimer Club „Zagreb“ i kao član sam dobio popust kod osiguravajućeg društva, kod obveznog osiguranja 50%. Možete li mi odgovoriti imam li i za klasika ikakvih beneficija, obzirom na članstvo? Vaš vjerni čitatelj. Javite se našem vodećem ekspertu za automobilske oldtimere, ing. Mariju Zrni, iz Tehničkog muzeja, 01/4844 050. Je li Corsi vraćena kilometraža? Kupio sam Corsu u jednoj autokući. Auto je star dvije godine, prešao 25.500 km. Ujutro dok je hladan čuju se hidropodizači, ne dugo; oko pola minute. Zanima me je li moguće da su u autokući vratili kilometražu na manji broj. Što mislite u čemu bi bio problem? Stoput smo savjetovali da kod kupnje temeljito provjerite stanje motora i prijenosnog mehanizma jer se tako može procijeniti što kupujete. Realno je očekivati da je svaki treći ili svaki četvrti auto na tržištu rabljenih s vraćenom kilometražom, a je li to vaš slučaj, teško je reći. No, svakako nije normalno da na 25.500 km otkažu hidraulički podizači ventila. Četiri su moguća uzroka: prvi je greška u hidropodizaču, drugi neredovita izmjena ulja (otkazivanje hidropodizača najčešće ukazuje na to), agresivna vožnja i vraćanje kilometraže. Predlažemo vam da otiđete kod drugog, neutralnog mehaničara, kako biste objektivno procijenili stanje. Ide li ožičenje s kukom? U Citroenu sam naručio kuku i dobio njihovu ponudu. Kad je kuka došla, ugradili su je bez ožičenja jer ga, kažu, nisam naručio. Je li to uobičajeno ponašanje ili se mogu žaliti? Sve ovisi o uvjetima za isporuku kuke, što bi se trebalo vidjeti u narudžbi. Dakle, pročitajte što ste točno naručili, pa ćete vidjeti imate. Logično je da se isporučuje s ožičenjem jer prikolica treba imati odgovarajuću svjetlosnu signalizaciju. Pogledajte dobro u narudžbenici što ste naručili. Hitno servisirajte servouređaj Imam Opel Astru G 1.6, 16V, iz 2002. godine. Kod okretanja volana čuje se zujanje servopumpe i fali mu malo ulja u sustavu. U vožnji ništa ne trese samo zuji. Trebam li samo nadoliti ulje ili moram otići u servis da ga majstor pregleda? Hvala. Servouređaj upravljača je “rak rana” Opel Astre. Trebate je odmah servisirati jer može naglo otkazati i tada se naglo povećava otpor na upravljaču. Potrebno je rastaviti uređaj, promijeniti brtvila, ventile i hidrauličko ulje, servisirati hidrauličku pumpu te provjeriti stanje zupčanika i zupčaste letve, te ih po potrebi treba zamijeniti (obvezno u paru). Koje ulje za Calibru 2.0? Koja marka i viskozitet ulja najbolje odgovara Opel Calibri 2.0 8V, 115 KS, '93.godište? Kakvo je ulje Liqui Moly? Hvala. Ponavljamo ono što preporučujemo za sve stare automobile – koristite polusintetičko ulje za dizelske motore 10W 40, a kad već spominjete Liqui Moly, koristite njihov uljni aditiv u domaćem polusintetičnom ulju. Inače, radi se o iznimno trajnom Opelovom motoru, koji može prijeći i više od pola milijuna kilometara. Koje ulje za Ibizu 1.4 MPI? Vlasnik sam Seat Ibize Sportrider 1.4 MPi (86 KS) iz 2006. godine, model 2007. Prošao sam s njom 38.000 km i na nekih 32.000 sipao sam ulje Aral o kome ništa ne znam. S obzirom da se osjeti mala razlika u odnosu na originalno ulje Mobil 1, recite mi koje ulje i koje gradacije staviti u automobil. Prelazim godišnje oko 15-18.000 km, volim brzu vožnju i ne štedim baš automobil, a ulje bih mijenjao svakih 10.000 km. Mobil 1 je potpuno sintetičko ulje gradacije 5W30, pa pretpostavljam da se i u slučaju Arala radi o potpuno sintetičkom ulju. Za vaš automobil nije nužno koristiti tako skupo ulje jer nema turbopunjač. Sasvim je dovoljno bilo koje polusintetičko ulje 10W40. Mijenjajte ga na 10.000 km zajedno s uljnim filtrom. Dobro je kupiti još kvalitetnije ulje, ali za vaš motor “full” sintetika nije nužna. Ako hoćete dodatno pomoći motoru, ne pretjerujte s optereće-njem i skratite termin izmjene na 9000 km, obvezno s uljnim filtrom. Koje ulje za Feliciju koristiti? Imam Škodu Feliciju LXI 1.3, 50 kW, '96. godište, 130.000 km. Koje bi motorno ulje bilo idealno koristiti? Možete koristiti bilo koje polusintetičko ulje 10W40, a s obzirom na prijeđene kilometre najbolje bi bilo ono za dizelske motore. Možete ga kupiti na svakoj benzinskoj crpki. Mogu li doliti ulje za mjenjače u gorivo? Posjedujem Peugeot 307 HDI, 90 KS. Napravio sam 97.000 km bez problema. Redovito sam radio servise, svakih 10.000 km. Motor radi normalno, povremeno bih prilikom ulijevanja goriva ulio i Liqui Moly aditiv za dizelsko gorivo. Jedan mi je inženjer rekao da bih radi boljeg rada motora trebao povremeno uliti pola litre ATF ulja za mjenjače jer ono pridonosi boljem i mirnijem radu motora, te pomaže u čišćenju turbine i brizgaljki. Smijem li to napraviti i hoće li doprinijeti boljem radu motora? Što bih još preventivno mogao i trebao napraviti, da se i dalje sigurno vozim ovim autom (servis boch pumpe, čišćenje brizgaljki, servis turbine ili sl.)? Ne savjetujemo vam da to radite. Nastavite samo ono što već činite. Redovito dodavajte navedeni aditiv u gorivo i sve će biti u redu. Sportage trese u leru Imam Kiju Sportage, 1997. godina. Ima 214.000 prijeđenih kilometara. Zanima me kako doći do filtra peludi da istog zamijenim jer je već vjerojatno za promjenu. Također me zanima gdje ima problem jer motor dok je hladan u leru trese. Trebam li mu dodati aditiv za čišćenje dizni ili su iste za promjenu? Hvala. Filtar peludi se nalazi iza armature, a preporučljivo ga je izmijeniti u servisu za klima-uređaje, kad se provjerava tlak i sastav rashladnog plina, ispravnost kompresora. A ako hladan motor u radu trese, to je, u pravilu, loš znak. Nažalost, niste naveli radi li se o benzincu ili dizelašu, no zasigurno će mjerenje tlakova u cilindrima pokazati da je došlo do znatnijeg istrošenja cilindara. Ako očistite brizgalice, motor će zasigurno raditi mirnije, ali nije sigurno da ćete riješiti problem. Benzinac ili dizelaš? Odlučio sam se na kupnju novog Citroena C4. Zanima me što je bolje kupiti: Citroen C4 143 KS, 2.0 benzinac ili 138 KS, 2.0 dizel. Koji od ta dva ima bolja ubrzanja, ne gubi puno na performansama dok je bunker pun kad se ide na more, te lakše savladava uzbrdice? Unaprijed hvala. U svakom slučaju turbodizelaš ima bolje performanse, posebice u normalnim uvjetima vožnje od dizelaša, elastičniji je i znatno manje troši. No, osjetno je i skuplji, pa odluka prvenstveno ovisi o godišnjoj kilometraži. Dakle, ako ne prelazite više od 20.000 km godišnje, izaberite benzinca. Passat gubi okretaje Passat 16, benzinac, 74 kW, 1997. godina. Sporo se smiruje ler gas od 2000 pa prema dolje. Kad se smiri ponekad padne na oko 500 obrtaja a nekad se i ugasi, a nekada je sve u redu. U čemu je problem? Kod takvog motora je najprije preporučljivo preventivno izmijeniti termostat, a problem koji navodite je zbog elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu. Potrebno ga je očistiti, a po potrebi i izmijeniti, a istodobno treba očistiti brizgalice i provjeriti ispravnost senzora leptiraste zaklopke. Loša generalka Astre 1.7 TD Imam Opel Astru 1.7 TD, 1997. godina. Napravio sam generalku prije dvije godine, ali auto i dalje dimi kad se da jaki gas, crni dim. Nedostaje li mu zraka ili možda miješa ulje i naftu (kapa mu ulje na getribi)? Unaprijed hvala. Očito ste loše napravili generalni popravak čim motor pušta ulje i naftu. Budući da dimi crnim gistim dimom, to ukazuje na dotrajalost sustava za ubrizgavanje. Odvedite motor kvalitetnom automehaničaru, odnosno stručnjaku za dizelske motore da utvrdi što ste i kako napravili. Koje ulje za Punto iz 1997.? Imam Fiat Punto 60, '97.godina. Zanima me koje je ulje najbolje koristiti za taj auto. Znam da se koristi Selenia, ali može li se koristiti i neko drugo ulje? Koristite bilo koje polusintetičko motorno ulje viskoznosti 10W 40. Zašto Calibra ne pali? Pet godina sam vlasnik sam Opel Calibre 2.0 16V, 150 KS, 1991. godina. Motor je iz 1993. godina i mijenjao ga je vlasnik prije mene, kilometri nepoznati. Inače sam jako zadovoljan motorom i performansama. Auto je redovito servisiran, stavljena je „full“ sintetika Opela (ne znam da li griješim). Mehaničari su rekli da s obzirom na moju "vožnju" tom motoru neće smetati „full“ sintetika. Problem se javlja isključivo ljeti, bez obzira na dužinu i tempo vožnje. Dogodi se usred vrućeg dana. Nakon što stanem i ugasim auto, neće upaliti - uopće ne vergla, lampice se zapale i ništa se ne događa (bez obzira sto su akumulator, svjećice i kablovi novi). Nakon nekoliko sati uspijem upaliti. Molim za pomoć u otklanjanju problema. Prvo, savjetujemo vam polusintetičko ulje i to za dizelske motore, viskoznosti 10W 40, bilo koje marke. To je bolje za stariji motor, jer je takvo ulje gušće i bolje podnosi velika opterećenja. A što se tiče problema s paljenjem, budući da motor uopće ne vergla, treba prvo posumnjati na elektroničku blokadu motora, koja se očito povremeno aktivira. Dobar elektroničar je može isključiti, odnosno premostiti, a vašem automobilu očito više nije potrebna zaštita od krađe. Kakav je Accord iz 1995.? Zanima me Honda Accord iz 1995. g, motor 2.3. Možete li mi reći isplati li se kupiti taj auto? Sve Honde su vrlo kvalitetne, no primjerak star 14 godina isplati se samo ako mu je limarija zdrava, podvozje nema većeg zazora, diskovi nisu izbrazdani, motor u leru radi mirno, a gas prima brzo i ravnomjerno, te ne dimi. Svakako je preporučljivo izmjeriti tlakove kompresije Isplate li se dizelaši s puno kilometara? Ovih dana kupujem svoj prvi osobni automobil (rabljeni), te mi je zaista potreban stručni savjet pri izboru. Izbor sam suzio na dva-tri modela, različitog proizvođača i slične cijene. Dvoumim se između VW Golfa 5 TDI 2004. godište,105 KS (77 kW), prešao 135.000 km, cijena 9.750 eura, dok mi je druga opcija Renault Megane 1.9 DCI (lux dynamic-maksimalna oprema), 2004. godište,115 KS (85 kW), prešao 12.400 km, cijena 8.500 eura. Oba automobila su s urednim servisnim knjižicama i uvezeni su iz Njemačke (uredno plaćeni carina i PDV), autokuća garantira prijeđenu kilometražu i podrijetlo vozila. Bilo koji da odaberem namjeravam ga koristiti četiri do pet godina. Što savjetujete? Unaprijed zahvaljujem. Čime vam autokuća jamči kilometražu? Na vašem mjestu se ne bismo zalijetali u kupnju jer je održavanje skupih dizelaša skupo. Kvaliteta Golfa nešto je veća, ali ni Megane 1.9 dCi nije loš (za razliku od 1.5 dCi). Rabljeni se sada vrlo loše prodaju, pa vam savjetujemo da “ubijete” cijenu. U svakom slučaju, prije kupnje auto vam trebaju pregledati u servisu za dizelske motore, izmjeriti kompresiju i procijeniti stanje. Izjave i jamstva prodavača malo vam vrijede. Dakle, cijenu oborite za najmanje deset posto, a izaberite samo onaj primjerak koji je u dobrom stanju. Kod Golfa je dobro da je 1.9 TDI, a ne 2.0 TDI, jer su takvi stariji primjerci problematičniji. Kliktanje iz područja brizgalica Posjedujem Peugeot 206 1.6 16V, 2003. g. Javlja se nekakvo kliktanje nakon nekoliko minuta rada. Ono je stalno i ujednačeno, bez obzira na visinu okretaja ili brzinu. Kada ugasim, pa ponovo upalim auto, ispočetka se ne čuje ništa, ali nakon par minuta opet isti zvuk. Zvuk se čuje samo unutar kabine, otprilike iz pravca injektora goriva. O čemu bi se moglo raditi i kako to riješiti? Nismo sigurni da ste dobro detektirali izvor zvuka, posebice ako motor i dalje radi normalno. Očito se radi o vremenskom timeru, u sklopu sustava za upravljanje radom motora. Problem će vam može riješiti samo ovlašteni Peugeotov servis. Koliko stoji popravak servouređaja? Vozim Audi A6 iz 2002. godine, 2.5 TDI, 155 KS, s prijeđenih 254.000 km. Auto je kupljen u ovlaštenom salonu i drugi sam vlasnik. Spao mu je remen sa servopumpe i upravljač je bio skroz mrtav. U servisu kažu da se treba zamijeniti „španer“ koji nosi remen jer remen ne može stajati, već bi stalno spadao. Mene zanima otprilike koliko će mi novaca trebati za taj dio i koliko takav servis traje. Unaprijed hvala. Radi se o uređaju o kojem doslovce ovisi glava jer ako u vožnji servouređaj potpuno otkaže, upravljač se ukruti, a vozilo postaje potpuno neupravljivo. Ako su rekli da treba izmijeniti “španer”, odnosno napinjač remena, neka to i naprave. Istodobno treba servisirati cijeli sklop i, naravno, izmijeniti remen. Koliko troši BMW 320d? Posjedujem BMW 320d, 110 kW, 2001. godište, s prijeđenih 165.000 km. Primijetio sam da mi putno računalo krivo izračunava potrošnju goriva. Svaki put točim gorivo do vrha, poništim putno računalo i trip, te mi kod sljedećeg punjenja izračunana potrošnja (prijeđeni kilometri i potrošene litre) nije odgovarala onoj na putnom računalu. Konkretno, prešao sam 580 km s 52 litre (isključivo gradska vožnja Zagreb i to zimsko paljenje i odleđivanje svaki dan prije odlaska na posao), te sam izračunao potrošnju od 8,97 l/100 km, a putno računalo mi je prikazalo 7,5 l/100 km. Je li to normalno ili nešto nije u redu s mjernim uređajem za potrošnju goriva? Što se tiče otvorene i autoceste razlike su manje (6,2 izračunano, 5,8 prikazano). Unaprijed hvala na odgovoru. S vašim je automobilom sve u redu. Trebate znati da putno računalo daje samo orijentacijske podatke, a odstupanja mogu biti 20 i više posto. Savjetujemo vam temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelske uređaje, uz ćišćenje brizgalica i precizno podešavanje ubrizgavanja. Gume napušite na tlak za maksimalno opterećenje (ili desetinku bara više) i vozite umjereno. No, trebate znati da nije ni lako precizno izmjeriti potrošnju. Važnije od toga je znati da se ispravnim i podešenim motorom, dobro napuhanim gumama i umjerenom vožnjom može uštedjeti i 30 posto goriva. Clio trese i radi nemirno Imam Renault Clio 1.4 RXT, 16V, 2000. godište, prešao 70.000 km, servisiran redovito. U vožnji sam primijetio da poteže jako čudno, tj. jako slabo. Kad sam stao auto se počeo tresti. Kad radi u leru trese se strasno, cijeli motor podrhtava i iz auspuha na momente ispuhuje čudan zvuk, kao da puše. Od motora se trese cijeli auto, mjenjač podrhtava. Razmišljao sam da bi možda bio injektor ili eventualno da je otišla neka svjećica, pa motor radi na dva ili tri cilindra. Bio bih zahvalan kada biste mi dali stručno mišljenje i je li takav auto pametno voziti na put od 80 km? Hvala. Kad auto trese i radi nemirno treba provjeriti napajanje gorivom i paljenje. Vjerojatniji je prvi uzrok i treba krenuti od brizgalica, koje je svakako preporučljivo očistiti. Ako se motor ne umiri, treba provjeriti i probijanje visokog napona na visokonaponskim vodovima ili svjećicama. To je često povezano i s nepravilnošću u radu lambda sonde, ali je za to manja vjerojatnost. Svakako ćete trebati izmijeniti i svjećice, jer se na onoj u cilindru s lošijim izgaranjem zasigurno nakupila garež. Za svaki slučaj trebalo bi izmjeriti i kompresiju, bez obzira što nevelika kilometraža ne ukazuje na veći problem. No, nikad se ne zna. Megane mijenja okretaje Imam problem s Renault Meganom II, 2003. godište, 1.6 16V. Kada upalim auto, radi par sekundi i onda se ugasi. Nakon ponovnog paljenja događa se isto i tako sve dok ne pojačam gas i držim otprilike 40 sekundi. U tom trenutku dok držim gas, osjetim kako obrtaji opadaju i kako se povećavaju. Nakon tih 40-ak sekundi kada pustim gas sve nastavlja raditi bez problema i u vožnji nemam nikakvih problema. Vozio sam ga na dijagnostiku i sve je u redu. Što raditi? Najprije očistite brizgalice i provjerite ispravnost, odnosno izmijenite lambda sondu (to svakako koristi). Ako se ni tada okretaji ne umire, potrebno je provjeriti ispravnost elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu i senzora zaklopke snage. Tada se u pravilu provjerava i ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka. Savjetujemo vam da sve uradite u sklopu temeljitog servisa. Golf loše pali nakon izmjene brave Imam Golf III 1.4 iz '96. godine. Izgubio sam ključ, pa sam promijenio bravu i sad kad ga idem upaliti - odmah se ugasi. Može li se kako maknuti taj kod ili moram nabaviti drugu bravu i onu crnu kutijicu ispod volana? Nažalost, u takvom slučaju problem vam mogu riješiti samo u ovlaštenom servisu, koji imaju software za ismjenu kontaktnog ključa. Problem vam mogu riješiti u dobrom elektroničkom servisu, tako što će premostiti elektroničku blokadu i tada će vaš Golf biti izloženiji krađi. Nakon toga je preporučljivo ugraditi mehaničku blokadu mjenjača. Stilo mjeri krivo temperaturu Imam problem koji kvazistručnjaci za Fiat Stila ne mogu riješiti, pa se tako brane poznatim odgovorom „ zamijeni komplet''. Imam Stilo iz 2003., prezadovoljan sam, ali u zadnje vrijeme krivo mjeri vanjsku temperaturu za +3 stupnja. Očigledno mjerač temperature radi, ali ja ne mogu pronaći način da ga korigiram. Što raditi? Očito je problem u davaču temperature, koji se nalazi u prednjem dijelu auta. No, zbog toga ne bismo dramatizirali situaciju. U nekoliko mjerenja vanjske temperature i očitanja na tabli s instrumentima očitajte (procijenite) odstupanje i po tome se ravnajte. Na vašem mjestu ne bismo ništa dirali, no ako baš želite, promijenite ovlaštenog servisera ili otiđite u kvalitetan elektroservis. Kakva je Felicia 1.9 D? Poštovani! Kao drugo vozilo u kući kupio bih Škodu Feliciju 1.9 D, '98. godište. Što mi možete reći o tom automobilu (trajnost motora, mehanika)? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Ako je u dobrom stanju - kupujte bez razmišljanja. Opremljena je klasičnim dizelašem, kakav se ugrađivao u Golfa III. Kod tog motora se, praktički, nema što pokvariti. Važno je izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara). Provjerite i karoseriju, podvozje i unutrašnjost. Naravno, boja treba biti izvorna, odnosno auto ne bi, u svojoj prošlosti, trebao imati sudar. BMW 320i troši puno ulja Imam jedno pitanje za Vas.Vozim BMW 320i, šestak iz '98. godine. Troši na 200 km litru ulja. Molim za stručno mišljenje o tome trebam li promijeniti karike i u čemu je problem. Unaprijed zahvaljujem. Nismo sigurni da ste dobro napisali. Troši li litru ulja na 200 ili na 2000 km. Javite nam pa ćemo Vam odgovoriti. Naime, to što ste napisali nije vjerojatno i značilo bi da je motor praktički otpisan Skuter teško pali Skuter 50 ccm, '97.god., neće paliti kada je hladan, a kada mu kroz filtar zraka ubrizgam malo benzina nekako upali, a zatim kada opet pokušam pali od prve - sve dok se ne ohladi. Kako riješiti problem? Najprije bi trebalo provjeriti je li ispravno paljenje (preporučljivo je izmijeniti platine, kondenzator i svjećice), a potom treba provjeriti ispravnost rasplinjača. Kod tako starog dvotaktnog motora preporučljivo je izmijeniti sapnicu. Škoda Felicia mijenja broj okretaja Imam Škodu Feliciju, '97. god, 1.3 MPI, prešla 115.000 km. Prije par mjeseci joj je puklo crijevo za dovod goriva. Kad smo ga mijenjali promijenili smo i ostala crijeva, dihtung između motora i ispušne grane, te smo očistili isparivačku jedinicu (leptirasti ventil). Nakon toga auto je počeo treskati u leru (povisivati i snižavati broj okretaja), a u vožnji ne vraća gas (kad pritisnem gas auto ubrzava, ali čim bi ga otpustim ne reagira odmah, nego nakon stodvjesto metara). Probali smo problem riješiti promjenom termodavača, ali ništa nije bilo bolje, čak je bilo i gore s tim novim dijelom (stari je bolje funkcionirao). Zanima me u čemu može biti problem. Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru), a istodobno treba provjeriti i senzor leptirastog ventila, te senzore temperature i tlaka usisnog zraka. Koristilo bi i očistiti brizgalice. U svakom slučaju trebate otići u servis s elektroničkom dijagnostikom. Pali se lampica akumulatora Pola Vozim Volkswagen Polo 1.7 SDI, 1998. g. Na kontrolnoj ploči mi se upalila lampica od akumulatora i ne gasi se, a auto normalno pali i radi i to već dva dana. Uopće se ne osjeti da gubi struju. Osigurači su svi ispravni, koliko je bilo u mojoj mogućnosti pogledati! Majstori mi govore da izvadim alternator, pa da ga donesem. Ukoliko imate savjet, bio bi vam zahvalan. Promijenite elektroservisera jer je nužno što prije utvrditi je li ispravno punjenje akumulatora, odnosno je li samo greška u kontaktu signalne lampice. Naime, u prvom slučaju nužno je što prije sanirati kvar, jer će se u protivnom isprazniti akumulator. S obzirom na starost automobila bilo bi preporučljivo servisirati alternator i elektropokretač, a potrebno je i provjeriti regulator napona električne instalacije. Zašto ne radi okretomjer? Zašto mi ne radi kazaljka od okretaja na Fiat Bravi 1.4 12V? Otiđite u elektroservis jer je jedino ispitivanjem na instalaciji moguće utvrditi razlog otkazivanja okretomjera. Audi A6 2.5 TDI dimi crnim dimom Vozim Audi A6 2.5 TDI, 1999. godina, prešao 200.000 km. Počeo je izbacivati puno crnog dima. U Audijevom servisu su ga ispitivali, te kažu da je sve u redu samo ima malo jači „druk“ zraka. Htjeli su mijenjati „luftmeser“, ali mi ne garantiraju da će problem biti riješen. Kod drugog mehaničara kažu da mu je pukao „šlauf“, treći da je otišla dizna. Dao sam do sada 500 eura za pronalaženja kvara i još nema rješenja. O čemu bi se moglo raditi? Dvije su bitne stvari. Treba mjerenjem kompresije utvrditi opće stanje motora, a simptomi koje navodite nisu dobri, odnosno ukazuju na dotrajalost. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako to nije slučaj, najprije motor treba dovesti u red, a tek potom servisirati. Mjerač protoka zraka slaba je strana tog motora (Luftmengemesser), ali to nije jedini problem. Potrebno je servisirati visokotlačnu pumpu goriva (u vašem je motoru radijalna) i izmijeniti brizgalice. Svakako treba servisirati i turbopunjač. Očito ste izabrali krivog mehaničara. Kada šaltati Octaviju 1.9 TDI? Posjedujem Octaviju 1.9 TDI, 66 kW. Zanima me na koliko obrtaja ju je najbolje „šaltati“, a da istovremeno maksimalno čuvam motor. Unaprijed hvala na odgovoru. U laganoj, opuštenoj vožnji šaltajte na 2500 o/min, a u normalnoj vožnji ne prelazite 3500 o/min. Što koristite niže okretaje (naravno ne preniske, ispod 1700 o/min), motor će duže trajati. Naravno, to ovisi i o opterećenju. Na pravcu u viši stupanj možete ubaciti već na 2200 o/min, a na usponu je dobro ići i na 3500, kako se motor kod šaltanja u sljedeći stupanj ne bi previše mučio. U svakom slučaju, ne pretjerujte s okretajima. Nissan Sunny gubi snagu Vlasnik sam Nissan Sunnyja 1.6 SLX iz 1990. s prijeđenih 280.000 km koji je redovno održavan i vozi bez greške. Nakon duže vožnje na autocesti, prosječne brine 150 km/h cuka u gradskoj vožnji pri jačem dodavanju gasa i gubi snagu. Zanima me o čemu se radi. Unaprijed hvala na odgovoru. Najprije treba utvrditi u kakvom je stanju vaš motor, s 19 godina i 280.000 km na leđima. Savjetujemo vam da izmjerite kompresiju, kako biste vidjeli je li motor zreo za generalni popravak. Tlakovi kompresije u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to štima, provjerite ispravnost pumpe goriva (tlak mora biti 3 ,5 bara kad se uključi kontakt), lambda sonde, senzora temperature i tlaka u usisnoj cijevi. Treba provjeriti i brtvljenje usisnog kolektora. No, najprije treba posumnjati u opću dotrajalost i ispravnost pumpe goriva. Kakva je Honda Accord iz 1995.? Zanima me kakva je Honda Accord 1995. g. automobil. Motor je 2.3, pa me zanima je li dobro to kupiti ili ne. Cijena mu je 2600 eura. Honda Accord je vrlo kvalitetan automobil, no kupnja se isplati samo ako je auto u dobrom stanju. Nužno je, dakle, da provjerite u kakvom su stanju karoserija, podvozje, mjenjač, motor... Ako je automobil dotrajao, ni u kojem slučaju ga ne kupujte, bez obzira na cijenu, jer su rezervni dijelovi i popravci skupi. Dakle, odvedite ga kod dobrog mehaničara i neka ga temeljito pregleda na kanalu (dizalici) i na kraju izmjerite kompresiju. Koliko može prijeći Peugeot 306? Vozim Peugeot 306 1.4 iz 1998. godine. Pri 130.000 km sam ugradio plin (direktno ubrizgavanje) i sada auto ima prijeđenih 320.000 km. Sve radi kao prije 10 godina, ne troši ulje i troši kao i prije 7 litara plina. Vozi se uglavnom međugradskim cestama (od 70 do 120 km/h, 4. ili 5. brzina), pa pretpostavljam da je to razlog tako velikog broja km bez kvarova. Zanima me koliko ću još moći voziti taj auto, tj. koliko taj motor može prevaliti kilometara? Ako mu je stvarno kraj, riješio bih ga se ako se može još za kojih 100.000 km. Pozdrav i unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Peugeot 306 je kvalitetniji nego naknadni modeli (posebice 307) i ako je dobro vožen i redovito održavan, nema razloga da ne prijeđe još dosta kilometara. Plinski pogon također pogoduje dugovječnosti jer smanjuje vršna opterećenja motora i produžava mu vijek. Dakle, ako je sve u redu, možete očekivati da ćete prijeći još 100.000 km Servisirajte servouređaj Peugeot 407 2.0 HDI automatik, 2005. godina, 63.000 km. Imam problem sa servom tj. kada upalim auto ujutro on kod prvog skretanja nekako ukruti volan kao da nema serva. Nakon toga se oporavi, ali se zna desiti da u nekom jačem zavoju osjetim tu krutost volana. Na odušku ulji pomalo. Bio sam u ovlaštenom servisu. Nadolili su malo tekućine. Tekućina u servu je bila zapjenjena i kažu da je to dobro, ali ja nisam zadovoljan jer i kad motam na mjestu, on pomalo zapinje, kao da nema dovoljan pritisak. Nisam do sada mijenjao tekućinu u servu jer u servisu kažu da se ona ne mijenja. Budući da auto više nije u jamstvenom roku, zahvalite se na usluzi servisa koji tvrdi da ulje u servouređaju ne treba mijenjati. To je svakako preporučljivo napraviti nakon tri godine i tada zajedno s uljem izlazi metalna strugotina i nečistoće, a ulje s vremenom upija i vlagu. Dakle, nužan je temeljit servis toga sklopa, te se obratite specijaliziranom servisu za servouređaje i ako je sve u redu, trebat će izmijeniti brtvila i ventile. Volvo S40 nabija tlak u posudu Imam Volvo S40, '98.godište, Renaultov motor. Kada se upali motor, prije nego li se otvori termostat, nabija tlak u posudu i zna baciti vodu na čep. Promijenili smo dihtung glave. Glava je ravnana, ali i dalje baca vodu i ne grije u kabinu dok se termostat ne otvori. Termostat je nov. O kakvom problemu se radi? Sve ukazuje na kvar u termostatu te Vam savjetujemo da promijenite servisera. S obzirom na starost vozila (niste naveli prijeđenu kilometražu) bilo bi preporučljivo i izmijeniti pumpu rashladne tekućine, te provjeriti ispravnost svih vodova rashladne tekućine. Isplati li se Mercedes C220 CDI sa 200.000 km? Kupio bih Mercedes C220 CDI, godina proizvodnje 2000., s dosta opreme. Vlasnik traži 7500 eura i tvrdi da je prešao 200.000 km. Vrijedi li to vozilo toliko, i treba li posebno obratiti pozornost na neku njegovu manu? Na koji način saznati je li motor u redu, obzirom da u današnje vrijeme postoji raznih dodataka ulju koji ne dozvoljavaju da se stekne pravi uvid u stanje motora? Kad bi bilo tako kako Vam je kazao prodavatelj, kupnja bi se isplatila. Međutim, velika je vjerojatnost da je auto prešao znatno više od 200.000 km, odnosno 23.000 km godišnje. Takav auto u pravilu kupuju oni koji prelaze puno kilometara, te je moguće da je automobil dotrajao i da ga vlasnik naizgled povoljno prodaje prije nego što će biti potrebni veći zahvati na motoru (visokotlačna pumpa goriva, turbopunjač, brizgalice...), a možda i polugeneralka. Kakva je Honda Prelude iz 1997.? Molio bih Vas Vaše mišljenje o Hondi Prelude 2.0 i 133 KS iz 1997. godine. Hvala. Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu (posebice motor/mjenjač), ali trebate biti vrlo oprezni da ne naletite na istrošen primjerak. Ako čitate ove savjete, proceduru vjerojatno znate. Najvažnije je da je boja originalna, potom provjerite podvozje (po tome se vidi kako je automobil vožen, a na kraju temeljito pregledajte motor, uz obvezatno mjerenje kompresije Problemi sa Saxom Imam problem s Citroenom Saxo 1.1i iz 1999. godine, sa 65.000 km. Na svakom drugom, trećem, nekad i desetom zaustavljanju (obično na semaforu) okretaji motora pri ler gasu padaju na 500 o/min, nekad čak i niže, te se automobil počinje tresti. Nekad, ali vrlo rijetko se čak i ugasi. Nakon što se malo se stisne gas, okretaji obično opet skoče na normalnih 900 do 1000 o/min, ali se ponekad to i ne dogodi, te i dalje motor radi pri 400 do 500 o/min u leru. Promijenjen je elektronski regulator gasa, ali i dalje imamo iste probleme. Automobil je pregledan na kompjutoru u servisu Citroena, ali serviser je rekao da sve izgleda u redu. Serviser je posumnjao u svjećice, kablove, kvalitetu goriva ili prisutnost vode u gorivu. Imam nove kablove i svjećice, i točim Eurosuper 100, ali i dalje imam isti problem. Savjet koji sam dobio je taj da je možda problem u LMM-u (luft mange messer) koji cijene 3000 kn. Vjerojatno bih zamjenski dio mogao naći negdje jeftinije. Koliko je to preporučljivo? Kako otkloniti problem? Problem prvenstveno treba tražiti u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru) i senzoru položaja leptirastog ventila. Problem može biti i u mjeraču protoka zraka, i propusnosti usisnog kolektora. Problem pokušajte riješiti u drugom servisu, koji ima elektroničku dijagnostiku. To je najpreporučljivije, kad već nisu uspjeli riješiti problem Mazda, Audi ili BMW Zanima me Vaše mišljenje o kvaliteti vozila Mazda 6 dizel, 2003, Audi A3 dizel, 2003., BMW 320d Coupe 2003.? Molim Vas savjet oko kupnje rabljenog vozila, te na što treba pripaziti, koje su im mane, a koje vrline? Najprije, trebamo Vas upozoriti da se ne radi o istima iz iste klase. Mazda 6 i BMW serije 3 su automobili srednje klase, a Audi A3 kompaktne. Sva tri modela su visoke kvalitete, ali ako bismo trebali rangirati, BMW 3 i Mazda 6 su za nijansu ispred Audija A3. Nu`no je, dakle, da provjerite u kakvom je stanju automobil te izaberite onoga koji je najbolji. Boja treba biti originalna, motor treba paliti iz prve, u praznom hodu motor ne smije tresti i nakon dodavanja gasa motor ne smije dimiti. Preporu~ljivo je izmjeriti kompresiju. Zamjena žaruljica u kokpitu Zanima me koliko je vremena potrebno, koje dijelove treba skinuti i od kuda početi da bi se zamijenila žaruljica u kokpitu, oko gumbića za ventilaciju na vozilu Seat Leon (starija linija). Savjetujemo vam da to ne radite sami, nego da otiđete u elektroservis. Potrebno je skinuti plastični pokrov na armaturi, a pritom je nužno paziti da ne oštetite spojnice, koje se lako mogu oštetiti. Zbog toga se najprije raspitajte jesu li takav posao radili. Trese se ručica mjenjača u Cliju Imam Renault Clio 1.4 16V, 2002. godina, 180.000 km. Ručica mjenjača se užasno trese, a čak i nakon zamjene nosača motora ručica se i dalje trese (manje - ali se trese). U čemu je problem? Potrebno je servisirati polužni mehanizam. Vjerojatno se radi o istrošenju vodilica i ležajeva. To nije jednostavan zahvat, jer je potrebno skinuti mjenjač i rastaviti ga. Ako vam previše me smeta klapanje mjenjača, nastavite voziti. Ne možete pogoršati stanje. Može li Corsa OPC prijeći 200.000 km Zanima me Opel Corsa OPC, 192 KS, 1.6 turbobenzinac. Može li taj auto, pod pretpostavkom da nismo brutalni prema njemu u načinu vožnje, izdržati kilometražu od 200.000 km kao neki drugi "normalni" osobni automobil ili ne? Pitam zato što se radi o nabrijanoj maloj jurilici s toliko puno konja i turbinom. Ako se normalno vozi i redovito održava, Corsa OPC će prijeći 200.000 km. Njezina je konstrukcija prilagođena većem opterećenju te u normalnim okolnostima ne bi trebalo biti problema s trajnošću. Problem je što se takav auto u pravilu vozi sportski, što skraćuje vijek motora. Gasi se Peugeot 406 HDI Imam Peugeot 406 HDI, 75 kW, 1999. godina. Događa se da se auto ugasi kada mu se naglo stisne gas u vožnji, ali ne svaki put. Npr. kad sam se vozio autocestom, normalno je vukao, do trenutka usporavanja pa ponovnog ubrzavanja, kada se auto ugasio i upalila se lampica dijagnostike motora. Nekada odmah pali, a nekada moram čekati nekoliko minuta da bi upalio. Što je uzrok kvaru? Svakako vam je potreban servis visokotlačne pumpe goriva i čišćenje brizgalica, a s obzirom na starost i kilometražu, trebalo bi i očistiti, servisirati i balansirati turbopunjač. U sklopu servisa nužno je provjeriti ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka, te čišćenje turbopunjača Pale se lampice goriva na Mazdi 323F Na Mazdi 323F DTD istovremeno se pale ikone filtra goriva i akumulatora. U servisima sam dobio različite odgovore, što me nije zadovoljilo. Jedan od savjeta je da otkopčam akumulator, što sam i učinio, i problem se nije pojavljivao godinu dana. Sada se opet pojavio. Na koji ga način riješiti? S obzirom da se Mazda 323 prestala proizvoditi 2003., pretpostavljamo da je vaš auto već prešao dosta kilometara te da mu je nužan temeljit servis dizelskog sustava, koji uključuje izmjenu filtra goriva, čišćenje brizgalica i servis visokotlačne pumpe goriva. Pretpostavljamo da nakon toga neće biti dodatnih problema s paljenjem lampice. Istodobno se otkapčanjem akumulatora resetira sustav te ne biste trebali imati problema s paljenjem lampice. Servis dizelskog sustava obavite u specijaliziranom servisu za dizelaše, a ako bude trebalo resetiranje, to ćete trebati obaviti u ovlaštenom Mazdinom servisu. Kalos otežano pali Imam Chevrolet Kalos 1.4 8V, 2004. god., s prijeđenih 54.000 km. Nedavno mi se u vožnji upalila check engine lampica. Na dijagnostici je izbacio "emisija ispušnih plinova". Greška je obrisana i očišćene su dizne (ultrazvučno). Nakon toga lampica se više ne pali, ali javio se drugi problem: kada ujutro palim, kresne na pola ključa, isto tako kada vruć motor palim više puta za redom. Kada ga vrućeg ugasim i ostavim da odstoji pola sata muči se kod paljenja, a nakon toga radi odlično. Provjerio sam dizne u drugom servisu i kažu da je sve dobro i da rade ujednačeno. Nedavno mu je napravljen i redovan servis (svjećice, ulje, filtri...). Kako otkloniti probleme? Problemi su vjerojatno u senzoru temperature motora, zbog čega motor hladan pali, a vruć ne. Trebalo bi provjeriti i ispravnost lambda sonde i potenciometra leptirastog ventila. I za vas vrijedi pravilo kao u nekoliko prethodnih primjera - promijenite servisera. Šteka elektronika Brave 1.4 Imam pitanje u vezi Fiat Brave 1.4 12V iz '99. godine. Kad okrenem ključ čuje se zvuk iz releja, mislim da je od ubrizgavanja, i pali se code-ključ i ne uspijevam upaliti. Ovo se događa i u vožnji, auto trzne, a neki put se i ugasi. Je li u pitanju akumulator ili je greška negdje u elektronici? Htio bih ga upaliti da dođem do servisa. Problem je, vjerojatno u upravljačkoj elektronici motora, s ključem u kojem je elektronička blokada i to možete obaviti samo u ovlaštenom Fiatovom servisu. Potrebno je provjeriti i ispravnost elektripokretača te pumpe goriva, što je slaba strana tog motora, Inače, taj motor se pokazao lošijim od benzinca 1.6. Koje ulje za Golf iz 1996.? Imam Golf III 1.6 75 KS AEE, 1999., s prijeđenih 203.000 km, s potrošnjom 1,1-2 l ulja na 10.000 km. koristim običan Castrol 15W-40. Koje je najbolje organsko ulje za taj motor, te koje su boljke tih motora? Savjetujemo Vam polusintetičko ulje za dizelske motore 10W40 (takvo je ulje nešto gušće i zbog toga preporučljivije). Ako je točno da potrošite do do 0,2 l na tisuću kilometara, motor vašeg Golfa je u dobrom stanju. Radi se o kvalitetnom motoru, a jedina ozbiljnija mana mu je termostat. S obzirom na godine preporučljivo ga je izmijeniti preventivno. Fiesta lupa i radi nemirno Poštovani, molio bih Vas savjet. Imam Ford Fiestu iz 1996. godine, benzinac 1.3i, 60 KS. Kod mijenjanja brzina čim stisnem kuplung, turaža motora se digne na 40004500 o/min. Uz to, motor radi nemirno i zvuči kao dizelaš. Pokušao sam par puta podesiti ventile, ali nakon kratkog vremena opet počinju lupati. U čemu je problem? Problem kod Fiesta i Escorta, s motorom 1.3 sa 60 KS, iz 2004.2006. je u mogućnosti istrošenja bregastog vratila smještenog u bloku. No, problem je vjerojatno i u brizgalicama (do 1996. se ugrađivao single-point sustav, a potom se prešlo na multi-point). Potrebno je provjeriti i ispravnost elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu, senzore temperature i tlaka usisnih plinova te zabrtvljenost usisne grane. Stara Vectra se gasi Imam Vectru 1.6i, '90. god. Jutros sam je upalio, motor je radio jedno pola sekunde i ugasio se. Pokušao sam ponovo, i isti slučaj, samo što je drugi put radio sekundu. Od davanja gasa nije bilo nikakve koristi. Što bi joj moglo biti? Hvala. Problem je s napajanjem goriva, ali i s općom dotrajalosti motora. Savjetujemo vam da najprije provjerite tlak goriva, jer je moguće da je dotrajala pumpa goriva. Tlak bi, kad se uključi kontakt, trebao biti 3,5 bara, a u praznom hodu 3 bara. To će sigurno biti problem, iako, vjerojatno, ne jedini. Potrebno je prije svega utvrditi stupanj istrošenja, mjerenjem kompresije. Laguna 2.2 DCI dimi Renault Laguna 2.2 dCi, 150 KS, 2004. godina, 70,000 km. Problem se dešava kod prijenosa u viši stupanj brzine kada se pojavljuju vibracije na prednjem dijelu instrument-ploče, iznad radija. U servisu su išli na probnu vožnju, no nisu ništa ustanovili. Događa se jako često. Šaltam na 3000 okretaja. Ujedno, malo mi je čudno da kada naglo dodajem gas, auto puno dimi. Vozio sam od prijatelja istu Lagunu, ali ona ne dimi toliko. Auto sam kupio kad je imao 30.000 km od prvog vlasnika i uredno ga održavam. Kako otkloniti probleme? Malo mi je čudno da je dizelska Laguna u pet godina nakupila samo 70.000 km. Vjerojatno je, kad ste je kupili imala više kilometara. Čađav dim ukazuje na nužnost hitnog servisa. To je važno napraviti što prije, jer se čađa nakuplja na lopaticama turbine i izaziva dinamičku neuravnoteženost. Savjetujemo da otiđete u servis Pinjušić, 01/2995-244, gdje će vam servisirati brizgalice, po potrebi i visokotlačnu pumpu, a svakako i turbopunjač. To je i prilika da izmjerite kompresiju, kako biste mogli utvrditi stvarno stanje motora. Isplati li se Accord iz 1995.? Je li Honda Accord, 1995. godine, s motorom 2.3, isplativa za kupnju. Možete li mi nešto više reći o tom automobilu? Isplati li ju se kupiti za 2600 eura? Honda Accord (iz toga godišta, i kasnije) je vrlo kvalitetna, i ako je u dobrom stanju, cijena je u redu. Ali, ne bi bilo dobro kupiti temeljito potrošen model, koji je pred generalnim popravkom. Zbog toga taj model prije kupnje trebate temeljito pregledati u kvalitetnom servisu. Audi A4 ILI Freelander? Što biste izabrali za sebe između ova dva automobila? Audi A6 Avant 1.9 TDI, 4/2004., 116.700 km, diesel, 131 KS, 1896 cm3, normalni mjenjač Euro 3 ili Landrover Freelander TD4 SE, 7/2005., 82.500 km, diesel, 109 KS, 1950 cm3, Euro 3, normalni mjenjač? Budući je Freelander opremljen prigušenim BMW-ovim dizelašem (u BMW-u 320d je razvijao 136 KS) i da je prešao manje kilometara, to bi bila bolja opcija. No, prije kupnje je oba modela nužno temeljito pregledati u servisu za dizelaše, jer postoji rizik da su prešli više kilometara od deklariranog. Dakle, izaberite onaj primjerak koji je u boljem stanju. Passat 1.9 TDI slabo vuče Poštovani, imam Passat 1.9 TDI, 81 kW, '96. godište (međulinija) s prijeđenih 180.000 km. Nedavno sam promijenio spojku i remenje jer je sve već bilo u kriznom stanju. Prije nego li sam sve to promijenio auto je dobro vukao, a sada više ne. Na 2.000 do 2.500 tisuće okretaja u drugoj, pa nadalje, u trećoj, četvrtoj i petoj brzini neće vući. Jednostavno, ima zvuk kao da je zaštopan tj. kao da nema snage. Pretpostavljam da je "riknuo" senzor mase protoka zraka, ali nisam siguran. Bio sam na dijagnostici i javljao mi je nekakvu grešku kod usisnih grana. Radi li se o ozbiljnijem kvaru? Kako riješiti taj problem gubitka snage? Je li potrebno čišćenje turbine i ostalih dijelova vezanih za turbinu? Hvala Vrijedi savjet kao u prethodnom slučaju, samo što se ovdje prvenstveno radi o blokiranim krilcima turbopunjača, pa motor radi samo na niskim okretajima (blokirali su u položaju za nisko opterećenje). Moguće je i da je otišao mjerač protoka zraka, što je mana tog motora. Međutim sve treba pregledati temeljito. Najprije treba izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara), potom servisirati Bosch-pumpu i brizgalice. Ipak, s obzirom na godište, treba temeljito provjeriti u kakvom je stanju motor da se ne desi da je znatno istrošen. Začađena turbina Ibize 1.9 TDI Vozim Seat Ibizu 1.9 TDI iz 1998., 90 KS. Nakon što se vozim nekoliko minuta, auto mi izgubi snagu. Imam osjećaj kao da se vozim bez turbine. U čemu je problem? Problem je u turbopunjaču, koji je vjerojatno začađen, a možda i dotrajao. Zbog toga vam savjetujemo odlazak u specijalizirani servis za dizelske uređaje, gdje ga treba rastaviti, provjeriti ispravnost osovine te turbinskog i kompresorskog kola (vjerojatno će ih trebati izmijeniti) i balansirati. Balansiranje je najvažnije i provodi se na specijalnom uređaju u dva koraka: samostalno rotor i turbopunjač u sklopu. Potom treba servisirati i visokotlačnu pumpu i brizgalice, a istodobno treba izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačem. Dakle, predstoji vam temeljit servis, a prije toga (kao prvu fazu) treba izmjeriti tlakove kompresije, koji pokazuju opće stanje motora. Gašenje motora kod ulijevanja goriva Zanima me smije li se točiti plin dok auto radi na benzin. Ako ne, koji je razlog? Puno hvala. Kad se ulijeva gorivo, pravilo je da se gasi motor, iako ne postoji velika opasnost da dođe do kakvog problema ili zapaljenja goriva Što sa starim Yugom? Imam dva Yuga koja su stvarno u dobrom stanju i pokušavam ih prodati, ali nitko ih više neće. Imate li koji savjet? Gdje sa starim autima, osim na smetlište? Imate tri opcije: možete ih zadržati, prodati ili prodati u dijelovima. Oglasite u Oglasniku prodaju u kompletu ili za dijelove, pa ćete vidjeti što vam se najviše isplati. Isplati li se Peugeot 307? U prilici sam kupiti rabljeni automobil. Trenutno sam zainteresiran za model 307 1.4, 2003. godina, prijeđenih 112.000 km za 48.000 kn. Vidio sam ga i sjeo za volan. Čini mi se uščuvan, iznutra i izvana. stoga vas molim za Vaše stručno mišljenje o dotičnom modelu. Isplati li se uzeti takav auto (iz poznate autokuće)? Koliki su troškovi servisa, pouzdanosti motora itd? Unaprijed hvala. Mnogi vlasnici Peugeota 307 iz prve serije nisu bili zadovoljni te vam ne preporučujemo kupnju, osim ako auto nije u besprijekornom stanju, što se može utvrditi temeljitim pregledom. Cijena je previsoka. S obzirom na krizu, mislim da bi trebali biti sretni da ga prodaju za 40.000 kn. Kada se mijenja fazni lanac? Kupio sam Fiat Punto 1.3 Multijet sa 123.000 prijeđenih kilometara. Molim Vas za komentar o motoru navedenog vozila, koje ulje koristiti u daljnjoj eksploataciji te kada slijedi zamjena lanca i lančanika. Izmjena lanca za pogon bregastih vratila (faznog lanca), kad istodobno treba mijenjati i lančanike, nije predviđena, odnosno njihov je vijek programiran kao kod cijelog automobila - 250.000 km. Koristite bilo koje sintetičko ulje za dizelske motore 5W40. Koje su mane BMW-a 320 D Compact? Kupujem BMW 320 TD Compact IZ 2001. godine. Bio bih vam zahvalan ukoliko biste mi pomogli i rekli nedostatke i mane navedenog automobila. BMW-ovi automobili nemaju sustavnih mana i sve što možete očekivati, kao loše, može biti posljedica isključivo nekvalitetnog održavanja i agresivne vožnje. Kad je model iz 2001. u pitanju, rizik je da je prešao puno kilometara (odnosno da mu je kilometraža vraćena). Zbog toga je svakako preporučljiv temeljit pregled u ovlaštenom servisu za dizelaše, uz mjerenje tlakova kompresije i stupnja zacrnjenja (čađenja) iz ispušnih plinova. Treba pregledati i diskove, kuglaste zglobove i gumene oslonce jer se po tome najbolje može procijeniti kako je automobil vožen Gdje se nalazi filtar peludi u 307 SW? Najljepše Vas molim da mi pokušate objasniti gdje se nalazi filtar peludi za Peugeot 307SW HDI i kako se mijenja. Trebalo bi biti dosta jednostavno, zar ne? Savjetujemo vam da to napravite u specijaliziranom servisu za klima-uređaje, jer se nalazi iza armature i potrebno je malo umijeća za izmjenu. Istodobno je preporučljivo i provjeriti tlak rashladnog plina u sustavu i po potrebi ga dopuniti. Kakav je antifriz G12? Molim vas da mi ukratko napišete sve o G12 antifrizu. Radi se o standardu za rashladnu tekućinu, koji je važan kod suvremenih motora aluminijske konstrukcije. Važno je da ne nagriza brtvila i unutrašnjost motora. Kakva je Astra iz 1999.? Zanimaju me prednosti i mane Opel Astre 1.6 16V iz 1999.godine. Za taj auto ne bismo dali velike preporuke, jer je bilo dosta problema u prvim serijama. Prvenstveno s napinjačem zupčastog remena, servouređajem volana, kompresorom klime, upravljačkom elektronikom... Najveća vrlina je solidna limarija. Zbog toga vam savjetujemo da razmislite i o nekom drugom autu, primjerice Mazdi 323, Hondi Accord, Hyundai Elantri... Bolja opcija je i Škoda Octavia. Astre su poboljšale kvalitetu od 2003. Scenic ili C-Max? Kupujem monovolumen i dvojim između Renault Scenica 1.9 DCI sa 120 KS i Forda Focusa C-Max 1.8 TDCI sa 115 KS. Oba automobila su iz 2005. godine s cca između 100 i 110 tisuća kilometara. Koji je od tih monovolumena isplatljiviji s obzirom da im se bliže veliki servisi, te koja bi bila fer cijena za iste? Računam na prethodni pregled podvozja, boje i istrošenosti motora. Molim za savjet. Savjetujemo vam Ford C-Max, koji je solidnije napravljen, što je važno kad kupujete rabljeni automobil. Također je dobro što ste izabrali motor 1.8 TDCi, koji je izvorno Fordov i znatno je kvalitetniji od 1.6 TDCi i 2.0 TDCi, koji su Peugeotovog podrijetla. Cijena bi trebala biti oko 11.000 eura. Laguna radi nemirno Posjedujem Lagunu 1.8 16V, 2002. godina, s ugrađenim plinom. Problem se javlja prilikom vožnje na benzin na način da automobil gubi snagu u vožnji, ne prima gas i trza. U leru naglo izgubi broj okretaja, pa se ponovo povrati. Prilikom kretanja, krene u prvoj brzini, a zatim izgubi gas i ne prima ga. Na vožnji plinom dogodi se da ponekad do 3000 okretaja slabije prima gas ali ga ipak prima, a zatim dobije snagu i normalno vozi. Izmijenjena je lambda sonda, filtar zraka, očišćene dizne, leptir, na tri dijagnostike nije pokazao nikakav kvar ili anomaliju, pa vas molim za mišljenje i savjet. Kako riješiti problem? Problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu (idle-speed-actuatoru), odnosno njegovom senzoru. Potrebno je provjeriti i brtvljenje usisnog kolektora, zbog mogućnosti da usisava “falš” zrak. Potrebno je i provjeriti senzore temperature i tlaka usisnih plinova. No, prije svega savjetujemo vam da promijenite servisera. Koji auto kupiti? Kupujem mali auto, dizelaš, godište između 2001. i 2005., od 3000 do 5500 EUR. Zanima me {to uzeti u obzir od sljedećih modela: Saxo, Punto, Corsa, Clio ili neki drugi po vašem mišljenju. Hvala. Baš ste naumili kupiti jedan od modela, koji nemaju našu preporuku. Među njima nema bitnog odstupanja i svi su osrednje kvalitete, ali ako bismo baš trebali preporučiti, bio bi to - Punto. Ako želite kupiti vrlo kvalitetan rabljeni auto te klase, izaberite Mazdu Demio. Isplate se i Hyundai Accent, Nissan Micra, Kia Sephia, a preporučljivija od tih modela je i Škoda Fabia. Zašto Golf 1.6 D puno troši? Golf 2 1.6, dizel, iz 1984. godine troši 8.7 l/100km. Bosch majstor je pregledao Bosch pumpu za koju kaže da je u redu i “štelao” je uloške dizni. Koji je uzrok velike potrošnje? Unaprijed hvala. Radi se o automobilu starom četvrt stoljeća, te je dobro da uopće radi. Kod starog se dizelaša gorivo ponekad gubi na visokotlačnoj pumpi goriva, a sa starošću se potrošnja povećava. Savjetujemo vam umjereniju vožnju, a bitna poboljšanja moguća su jedino temeljitim obnavljanjem motora (polugeneralkom ili generalkom) i servisom Bosch pumpe i brizgalica. S obzirom na starost motora to vam se možda neće isplatiti. Savjetujemo vam korištenje uljnog aditiva Liqui Moly 125 ml, a u gorivo dodajite jedan posto ulja koje koristite u motoru. Dovoljno je jeftino, a kvalitetno ulje Ina Super 5. Kalos radi nemirno Imam Chevrolet Kalos 1.4 69 kW, star 3 godine i 11 mjeseci, pređenih 35.000 km. Već prve godine imao sam problem. Pali se lampica motora, trese se mjenjač. U servisu kažu da su krive dizne i loše gorivo. Nakon što su to sredili, za godinu dana opet se javio isti problem koji se javlja i sad - četvrtu godinu! Točio sam OMV-ovo gorivo, a sad Tiffonovo s aditivom. Je li normalno da se s toliko malo kilometara ovakve greške stalno ponavljaju? Što učiniti? Hvala Promijenite servisera. Treba ponovno poći od brizgalica, a istodobno treba pregledati i ispravnost lambda sonde i elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu. Preventivno izmijenite i svjećice. Potom provjerite i senzore temperature i tlaka usisnog zraka te zabrtvljenost usisnog kolektora. Čudni zvukovi iz ventilacije Imam Fiat Punto 1.2. Stalno mu se čuje zvuk "brbućkanja" vode iz ventilacije. Što bi to moglo biti? Nismo sigurni da ste dobro opisali zvukove iz ventilacije, no ako se radi o starijem primjerku bilo bi dobro preventivno izmijeniti termostat i pumpu rashladne tekućine, u sklopu s izmjenom zupčastog remena. Savjetujemo vam da napravite temeljit servis motora. Kako izmijeniti motorić ler gasa? Automobil Fiat Punto 1.2 8V, 11. mjesec 2003. (model s većim svjetlima) odnedavno jako nepravilno radi u leru, tj. „skaču“ mu obrtaji. S 900 o/min se spuste na 600 pa se opet vrate na 900 i tako stalno. Svi mi govore da je riječ o takozvanom "motoriću ler gasa" tj. Idle air control valve. Savjet je uglavnom da se "motorić" očisti ili zamijeni, no problem je u tome što motorić nema vijaka koji ga drže, već izgleda kao da je kućište saliveno oko njega. Kako očistiti taj motorić? Dobro ste procijenili da je problem u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, no za njegovu je izmjenu nužna stručna osoba. Istodobno treba očistiti brizgalice, izmijeniti svjećice, provjeriti lambda sondu. Javite se, s našom preporukom ing. Petru Meić-Sidiću, tel. 01/3362-765. Potrošnja ulja u Daewoo Nubiru Imam Daewoo Nubiru 2.0, benzinac kojeg vozim na plin. Proizveden je 1998. godine i ima prijeđenih 185.000 km. Na 500 km troši oko 0,5 litara ulja. Kada prijeđem u jednom danu oko 200 km, vozeći na autoputu između 100 i 160 km/ h, motor potroši oko 0,2-0,3 litre ulja. Je li to normalno ? Motor sam pročistio s aditivima iz kolekcije Liqui Moli, zatim sam sipao ulje Liqui Moli 10x40 i aditiv u ulju. Potrošnja je opet ista. Uskoro trebam mijenjati ulje. Čuo sam da postoji ulje specijalno za motore na plin, u ovom slučaju radi se za ulje Selena 15x40. Nedavno sam mijenjao dihtung na glavi motora i gumice na ventilima. Ulje nigdje ne curi, motor radi dobro, auto je snažan. Hoće li potrošnja ulja biti smanjena ako uspem gušće ulje, 15W 40 ili 20W50? Je li dobro sipati ulje s ovim viskozitetom? Koji je vas savjet? Ne zabrinjavajte se zbog toga, iako je potrošnja od litre ulja na 100 km već malo previsoka. Provjerite pušta li motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila. Koristite ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10 litara. To je i jedno od najkvalitetnijih ulja na tržištu. Ima gradaciju 15W40, a namijenjeno je za dizelske motore, što je dobro za vašu već pomalo potrošenu Nubiru (gušće je nego ulje za benzince). Dobro je što koristite aditiv za ulje Liqui Moly. Inače, kod starijih motora potrošnja ulja se povećava, a problem je samo ako se ulje redovito ne dolijeva. Dolijevanjem ulja ono se obnavlja i to nije gubitak. Ne zabrinjavajte se zbog toga, iako je potrošnja od litre ulja na 100 km već malo previsoka. Provjerite pušta li motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila. Koristite ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10 litara. To je i jedno od najkvalitetnijih ulja na tržištu. Ima gradaciju 15W40, a namijenjeno je za dizelske motore, što je dobro za vašu već pomalo potrošenu Nubiru (gušće je nego ulje za benzince). Dobro je što koristite aditiv za ulje Liqui Moly. Inače, kod starijih motora potrošnja ulja se povećava, a problem je samo ako se ulje redovito ne dolijeva. Dolijevanjem ulja ono se obnavlja i to nije gubitak. Trebam li mijenjati fazni lanac? Vozim Hondu Accord 2.0 iz 2004., s prijeđenih 120.000 km. Zanima me trebam li mijenjati fazni lanac. Prije svega pohvale za Vaš rad i puno pozdrava iz Makedonije. Najprije, Vaš je automobil opremljen zupčastim remenom za pogon bregastih vratila (a ne lancem, kojeg kolokvijalno zovemo faznim lancem), kojeg je preporučljivo izmijeniti, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom. Koju izvedbu Elantre kupiti? Kupio bih Hyundai Elantru, 2003.-2004. godina. Zanima me je li isplatljivija opcija kupiti 2.0 dizelaša ili benzinski motor te ugraditi plin? Godišnje prijeđem do 20.000 km. Zahvaljujem. Hyundai Elantra je vrlo kvalitetan automobil, koji pruža povoljan omjer plaćenog i dobivenog. Stoga je to vrlo dobar izbor. No, kad su primjerci stari pet-šest godina u pitanju, tada je bolje kupiti benzinski model, iz više razloga. Jeftiniji su na tržištu, a za isto godište imaju manje kilometara. Uz to, benzinski motori nemaju turbopunjač i brizgalice, manje su napregnuti od turbodizelaša, a kako u pravilu imaju i znatno manje kilometara, znatno je manji rizik skupih kvarova i popravaka. Dakle, kupite bilo koji model, 1.6 ili 2.0, a hoćete li ugraditi plinsku instalaciju prosudite sami. Naša je preporuka "i da i ne", odnosno 50:50. Ugradnja plina je razmjerno skupa, plaćate i homologiranje - 1150 kn i godišnji servis 400 kn i dodatnu cestarinu od 550 kn. Ne prelazite puno kilometara, a i cijene benzina su niže nego prije pola godine. Problemi sa strujom Fiat Una Vozim Fiat Uno 1.0 Fire iz 1997. godine, 150.000 km. Do prije tjedan dana je palio savršeno, no neki dan sam primijetio da mi jedno svjetlo svijetli jače od drugog, pa sam otvorio poklopac i našao istopljen adapter koji se spaja na žarulju. Zamijenio sam ga, a nakon par dana istopio se i drugi. To sam riješio i auto je radio normalno. Nakon toga sam vozio po mraku i primijetio da je osvjetljenje prednje table (brzinomjer, gorivo itd.) jako slabo, tj. gotovo da i ne svijetli. Probao sam očistiti kleme od akumulatora i kad sam sve spojio više ga ne mogu upaliti. Kada da kontakt, sve lampice svijetle osim one od akumulatora, radio i svjetla mogu upaliti, samo auto ne može. Uspio sam ga dva puta upaliti samo kada sam ga ubacio u brzinu i nekoliko puta gurnuo naprijed nazad, ali ni ta metoda više ne pomaže. Zanimaju me uzroci problema i moguća rješenja. Nužan vam je odlazak kod kvalitetnog autoelektričara. Uzrok svih problema je previsok napon instalacije, što je problem kod većine Fiatovih modela (zbog toga često izgaraju žarulje glavnih svjetala). Sve je izazvao neispravan regulator napona, a sada će, nakon njegove izmjene, trebati ići korak po korak i sanirati štetu na cijeloj instalaciji. Koja je normalna radna temperatura? Kupio sam Audi A3, 1997. godina, motor 1.6. To mi je prvo iskustvo s benzincima, pa vas molim za savjet. Koje su mu kritične točke i kakvima su se pokazali ti motori? Koja je normalna radna temperatura motora? Normalna radna temperatura rashladne tekućine je 90 do 94 Celzijava stupnja. Kod 8-ventilskog benzinca 1.6 sa 102 KS, koncerna Volkswagen, koji se ugrađuje u 20-ak modela Audija, Volkswagena, Škode i Seata osjetljivo je mjesto termostat rashladne tekućine, kojeg je preporučljivo izmijeniti i preventivno. Na 100.000 km, kad se mijenja zupčasti remen, preporučljivo je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekućine (zajedno s termostatom). Radi se, inače, o vrlo kvalitetnom i dugovječnom motoru, koji dobro vuče, ali dosta troši (to mu je najveća mana). Što servisirati u Opel Vivaru? Posjedujem Opel Vivaro 1.9 CDTI, proizveden 2006. godine. Vozilo se koristi za prijevoz putnika i do sada je prešlo 200.000 km. Koji veći servis napraviti prije početka turističke sezone, s obzirom na prijeđenu kilometražu? Do sada nisam imao nikakvih problema s navedenim vozilom, kao jednim od češće korištenih u mojoj prijevozničkoj tvrtki. Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Radi se o vrlo kvalitetnom i izdržljivom dizelskom motoru, kojemu su slabo mjesto zamašnjak s dvije mase i brizgalice. U vašem slučaju to očito nije slučaj, što znači da ste točili kvalitetno gorivo i da ste vozili bez trzaja. Savjetujemo vam da se javite u specijalizirani servis za dizelaše Pinjušić, 01/2995-244, a savjetujemo vam servis visokotlačne pumpe goriva, turbopunjača i brizgalica, uz izmjenu svih filtara (ulja, goriva i zraka) te izmjenu zupčastog remena, s napinjačem i pratećim valjkom. S obzirom na prijeđenu kilometražu, preporučljivo je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekućine i termostat. Dotrajao motor Passata 1.9 Posjedujem VW Passat 1.9 TD iz 1994. godine. Kada ga ujutro upalim, auto radi na 3 cilindra. Nakon što malo dodam gas, maksimalno do 1000 o/min, proradi i četvrti cilindar. Passat je prešao 289.000 km. Napravljen mu je veliki servis prije 8.000 km, grijači su mijenjani prije 45.000 km. Dizne su dobre, Bosch pumpa i turbina su dobre. Motor je besprijekoran, nigdje ne curi. Nitko ne zna u čemu je problem. Možete li vi pretpostaviti gdje je kvar? Ako, nakon ovakvih jasnih simptoma “nitko ne zna u čemu je problem”, onda zbilja niste bili kod servisera koji puno znaju te ih obvezno zamijenite. Problem je u dotrajalosti motora, koje se manifestira u neravnomjernoj istrošenosti motora, koja se manifestira u neravnomjernoj potrošenosti jednog ili više cilindara. To se provjerava mjerenjem kompresije u cilindrima tlakovi moraju biti ravnomjerni i viši od 27 bara. Ako je jedan ili više cilindara izgubio kompresiju, nužan je temeljit popravak, a s obzirom na kilometre - to znači generalni popravak. Parcijalni popravci nisu isplativi, a nisu ni mogući. Logično je da motor radi nemirno, jer se u jednom cilindru (koji je najviše istrošen) ne ostvaruju uvjeti za samozapaljenje goriva. Previše ulja u motoru Vozim Renault Clio 1.2 16V, (2001.) i prilično sam zadovoljan svojim vozilom. Prilikom dosipanja motornog ulja malo sam pretjerao. Usuo sam otprilike za 1/5 više od maksimalnog nivoa ulja. Hoće li prevelika količina ulja u motoru prouzrokovati probleme u radu motora i kako spriječiti eventualni kvar zbog navedene situacije? Ako ste preko maksimuma dolili 1/5 (dakle 20 posto) količine između oznaka min i max na mjernoj šipki to nije problem i možete bez problema voziti i motor će u nekoliko tisuća kilometara potrošiti višak ulja. U pravilu je bolje da motor ima malo više, nego manje od normalnoga. Xsara puno (ne) troši Vozim Citroena Xsaru (1998.) 1.4i , redovito je održavan i prešao je 100.000 kilometara. Moj problem je što automobil pri gradskoj vožnji konstantno troši 10 l, dok iste Xsare troše 7-8 l. Gdje je problem? Kako smanjiti potrošnju? Potrošnja od deset litara za auto u 11. godini uopće nije puno, a i potrošnja u gradu teško može biti egzaktno mjerljiva. Naime, to puno ovisi o udjelu vožnje u velikim gužvama, kad se vozi u ritmu stani-kreni. Potrošnja od 7-8 litara nije realna. Savjetujemo vam da napravite temeljit servis, koji obvezno uključuje izmjenu filtra zraka i svjećica, a po potrebi i lambda sonde. Napušite sve četiri gume na tlak od 2,5 bara, vozite umjereno, bez naglih ubrzanja i kočenja i - izbjegavajte velike gužve. Potrošnja će zasigurno biti manja. Treba li mijenjati zupčasti remen? Kupio sam Opel Astru 1.6, 2003. godište, benzinac, 87.500 km, s urednom evidencijom u servisnoj knjižici. Zupčasti remen je zamijenjen na 62.000 km. Potrebno ga je servisirati na 90.000 km. Koje ulje kupiti i je li potrebno mijenjati zupčasti remen? Kao i u prethodnom slučaju, koristite bilo koje polusintetičko ulje 10W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000 zajedno s uljnim filtrom. Zupčasti remen ne trebate mijenjati (ako je zbilja promijenjen) nego samo provjeriti. To je preporučljivo napraviti barem jedanput u šest mjeseci - skine se poklopac remena i detaljno pregleda ima li zareza i pukotina na rubu remena. Pritom se mjenjač ubaci u peti stupanj i malo gurne automobil, kako bi se remen okrenuo. U dva-tri guranja remen prijeđe cijeli krug. Koje ulje za Megane 1.6? Vozim Renault Megane Classic 1.6 16V, (2002). Koje ulje koristiti i nakon koliko kilometara ga trebam mijenjati? Ponekad pri kočenju osjećam da se auto trese. Rekli su mi da je uzrok ABS sustav. O čemu se može raditi? Koristite bilo koje polusintetičko ulje 10W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000 zajedno s uljnim filtrom. ABS se uključuje jer gume počinju proklizavati, a kotači blokirati. S novim gumama sve bi bilo u redu. Isplati li se Astra 1.7 DTI Planiram kupiti Opel Astru 1.7DTI, '03.g. od tvrtke Euroleasing, cijena 6300 EUR. Kakvo je vaše mišljenje o ovom autu? Također, prodavač me uvjerava da auto ima 90 KS, a, koliko ja znam, u ovom godištu i tipu postoje samo od 75 konja. Jesam li u krivu? Unaprijed zahvaljujem. Ako je auto u dobrom stanju, što trebate provjeriti u specijaliziranom servisu za dizelaše, kupite ga. Opremljen je provjerenim Isuzuovim turbodizelašem, koji uz dobro održavanje može prijeći i 300.000 km. Važno je provjeriti i podvozje (upravljač, kočnice, ovjes...). Astra G škripi Opel Astra G, 1999. godište, prilikom kretanja i dodavanja gasa škripi. Prije mjesec dana mijenjan je remen i blok motora. Što bi to moglo biti? To se ponekad javlja nakon ugradnje novog remena i ne trebate to dramatizirati. S vremenom će se vjerojatno povući, odnosno prestati. Ako se to ne dogodi, trebat ćete zamijeniti remen. Ni u kojem slučaju ne podmazujte remen. Pada snaga u Peugeotu 406 HDI Radi se o Peugeotu 406 HDI 2.0, 2000. godište, s prijeđenih 160.000 km. Ponekad mjerač brzine u toku vožnje padne na nulu, te se istovremeno smanji snaga motora. To traje od 5 do 10 minuta. Kada mjerač brzine počne raditi, automatski se dobije ona izgubljena snaga motora. Kako otkloniti problem? Problem je vjerojatno u mjeraču protoka zraka, koji je problematičan kod navedenog modela. No, savjetujemo vam da istodobno temeljito pregledate sustav ubrizgavanja, posebno elektronički upravljački sklop visokotlačne pumpe goriva. Volan okrenut naopako Prilikom sudara bio je udaren desni prednji kotač automobila Renault Clio II, pri čemu se volan okrenuo u suprotnu stranu (obrnuto, tj. naopačke ), te pri skretanju lupa. Auto je u voznom stanju, samo budući da je volan okrenut naopačke pri vožnji se ne vidi kontrolna ploča (brzinomjer). Interesira me o kakvom bi se kvaru moglo raditi? Udarac kotačem vrlo je osjetljiv i zahtjevan, te je nužno provjeriti što je i kako popravljeno. S tim se ne smijete igrati te vam savjetujemo da automobil što prije odvedete u ovlašteni sevis na temeljit pregled. Kako servisirati BMW 525 TDS? Od nedavno sam u posjedu BMW-a 525 tds iz 1997. god. s 190.000 km, automatik i poprilično sam zadovoljan autom. Jedino {to sam primijetio da u praznom hodu, bilo u D ili N položaju, mjenjača ponekad podrhtava. Pri povećanom gasu u vožnji toga nema. Bio sam u BMW-ovom servisu i oni su mi rekli da treba zamijeniti Bosch pumpu. Kako sam na internetu, na poljskim stranicama, našao opis problema upravljačkog mehanizma Bosch pumpe, gdje inženjer skreće pažnju da servisi vrlo često nepotrebno zamjenjuju pumpu, a problem je samo u upravljačkom mehanizmu, preporučuju uvijek isti pogledati. Kod njih to košta 320 EUR. Inače, u BMW-u Zagreb Bosch pumpa s PDV-om stoji 24.000 kn, a u Austriji s PDV-om (MwSt) 1400 EUR. Možete li mi vi reći vaše mišljenje o tom problemu i gdje bi bilo najbolje obaviti pregled? Obratite se s našom preporukom u servis Pinjušić, 01/2995-244. Radi se o upravljačkom mehanizmu pumpe (njem. Stellwerk), koji se u pravilu mijenja uz temeljit servis cijele Bosch pumpe. Savjetujemo vam temeljit pristup, gdje će trebati najprije utvrditi opće stanje motora (kompresiju) i ako to ne štima, drugo se neće isplatiti. Svakako istodobno treba servisirati turbopunjač i brizgalice. U svakom slučaju, nakon dijagnoze predložite servviseru da vam kaže što je neophodno napraviti i što je preporučljivo, pa se odlučite na ono što možete financirati. Volvo S40 pica iz auspuha Ima Volvo S40 1.8, 1999. godina, 85 kW. Kada vozim automobil na niskim okretajima (cca 2200 rpm ili niže), pri naglom dodavanju gasa počinje se gušiti i štucati dok mu se ne povećaju okretaji. Jednom prilikom mi je ~ak i "puklo" iz auspuha. Automobil ima prijeđenih 105.000 km i star je malo manje od 10 godina. O čemu se radi? Problem je u lošem paljenju, odnosno nepotpunom izgaranju goriva. Savjetujemo vam da izmijenite lambda sondu, očistite brizgalice i izmijenite svjećice. Ako se stanje ne popravi, potrebno je provjeriti ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka te senzor potenciometar gasa. S obzirom na prijeđene kilometre savjetujemo vam mjerenje kompresije i pregled motora na moto testeru. Peugeot 407 ili Golf 2.0 TDI? Zanima me Vaše mišljenje o Peugeotu 407 2.0 HDI. Naime dvoumim se oko kupnje Peugeota 407 starog par godina ili Golfa 2.0 TDI istih karakteristika. Golf drži bolje cijenu, ali je Peugeot ipak klasa više. Ne mijenjam auto baš često, prelazim 25.000 km godišnje od kojih 20.000 autoputa. Potrošio bih 15.000 eura za kupnju pa me zanima koja bi mi opcija bila bolja. Obje su opcije podjednako dobre. Ako vam treba veći auto, tada je Peugeot 407 bolja opcija, a ako vas zadovoljava auto kompaktne klase, ulaganje u Golfa je bolji izbor. Budući da kupujete rabljeni auto, savjetujemo vam Golf 1.9 TDI sa 105 KS. Taj je motor znatno pouzdaniji. Troši znatno manje goriva i litru ulja manje. No, ako gledate povoljnost kupnje, tada za isti novac možete kupiti godinu dana mlađi Peugeot 407. Kako smanjiti potrošnju ulja Posjedujem Fiat Tipo 1.6 i.e. iz 1995. godine. Zamijenio sam karike (Goetze) i promijenio leteće lagere. Napravio sam generalnu reparaturu na glavi motora. Iznimno mu je velika potrošnja ulja. Kakvo ulje je najbolje koristiti i što dalje poduzeti da se smanji potrošnja ulja? Koristite polusintetičko ulje za dizelske motore 10W 40 te uljni aditiv Liqui Moly. Nakon toga će vam se potrošnja ulja zasigurno smanjiti, no ako i dalje ostane previsoka, problem nije u tome nego u istrošenju glave motora i cilindara. Sportske felge Želio bih staviti sportske gume i felge na Peugeot 207 1.4 90 KS iz 2007. godine, ali na način da auto bude tehnički u redu, da može proći tehnički pregled i upisati se u knjižicu, da nemam problema s prometovanjem cestom niti s policijom. Na autu su originalne felge i gume dimenzije 185/65x15. Mislio sam ih zamijeniti s veličinom 195/55x16 ili 205/45x17. Kako mogu doznati koju najveću veličinu felgi mogu staviti, a da ne ugrozim osobine auta? U slučaju da smijem koristiti jednu od navedenih veličina, bi li auto prošao na tehničkom? Bi li se auto mogao spustiti sa sportskim amortizerima i oprugama ili s distancerom? Prije svega, savjetujemo vam da ne ugrađujete sportske naplatke jer ćete na našim cestama (zbog neravnina) napraviti više štete nego koristi. Dobit je jedino (uglavnom) estetska, a uz nešto bolje prianjanje povećat će se otpori i nešto smanjiti performanse. Gume presjeka 55, a posebice 45 izazivat će znatno veće udare na podvozje, što će vam skratiti vijek amortizera, spona, gumenih oslonaca. Takve su gume istodobno znatno skuplje (nerijetko i dvostruko od standardnih). spuštanje ovjesa također nije razumna opcija, jer također ima za posljedicu sve navedeno. Vašem autu, za naše uvjete optimalne su tvorničke dimenzije. Ako želite sportski doraditi, onda idite na 16-colne naplatke, a ne na 17-colne, koji su krajnja granica. Takve dorade radite isključivo u specijaliziranoj radionici za tuning. No, ponavljamo, najbolje je ostaviti sve tvorničko na autu, a novac koji ste planirali uložiti, usmjeriti u to uložite u redovito održavanje automobila. Plin u Fabiju Može li Škoda Fabia 1.2 HTP voziti na plin? Može, bez problema, samo je pitanje isplativosti, s obzirom na godišnju kilometražu, nižu cijenu benzina, procjenu kretanja na tržištu. Nećete pogriješiti niti u jednom slučaju. Dakle, ako ugradite i ako ne ugradite plin Escort trese kod startanja Poštovanje! Imam Ford Escort 1.6 16V iz 1998. godine. Naime, pri kretanju, kada puštam kvačilo, dolazi do trešnje prednjeg kraja, tj. imam osjećaj kao da motor poskakuje. To se ne događa svaki put, nekada lijepo krene. Mijenjao sam kvačilo (mislim da je novo LUK) i dalje se događa isto. Mislim da je čak i zamašnjak skidan i da je on u redu. Nosači motora su navodno ispravni. Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Problem je što niste kompletno servisirali spojku, nego samo parcijalno. Sada ćete vjerojatno sve trebati napraviti iz početka. Treba obratiti pozornost na ispravnost potisne ploče, potisnog ležaja, zamašnjaka, korpe i spojke. Vjerojatno je došlo do pucanja oprugica na korpi, odnosno lameli. Nakon rastavljanja, vjerojatno će trebati tokariti zamašnjak. Škoda Favorit se gasi Imam Škodu Favorit 1991. godište i također jedan problem koji mi se nedavno počeo javljati. Ne mogu zadržati ler gas i auto mi se stalno se gasi u vožnji, i to kada zaustavljam auto na križanju ili općenito kada stanem. Pri vožnji kod smanjenja okretaja motora na oko 2000 okretaja, auto počne trokirati i cugati. Molim za pomoć i unaprijed vam zahvaljujem. Dva su uzroka problema. Prvi je u rasplinjaču, a drugi u dotrajalosti motora. Najprije treba izmjeriti tlakove u cilindrima (kompresiju), jer ako su otkazao jedan ili dva cilindra, tada je logično ovo što se događa. No, istodobno je zasigurno problem i u sapnici rada u praznom hodu. Javite se ing. Petru Meiću-Sidiću na tel. 01/3362-765 jer je potrebno napraviti cjelokupnu dijagnostiku. Daljinsko otključavanje ne radi Posjedujem automobil Peugeot 306 1.4 B iz 2000. godine. Centralna brava radi, ali ključ za daljinsko otključavanje ne funkcionira, iako sam bateriju zamijenio. S obzirom da sam kupio polovan auto, ne znam da li je ranije radio. Na dijagnostici nije uočena nikakva nepravilnost, pa Vas ljubazno molim da ako možete, pomognete oko ovoga problema. Greška je u elektroničkom ključu i na vama je da procijenite isplati li vam se uopće popravljati ga. Naime, ako možete funkcionirati uz klasično otvaranje vrata, najbolje je da ništa ne dirate. To, inače, možete izmijeniti samo u ovlaštenom Peugeotovom ključu, koji novi ključ trebaju programirani za vaš auto. Naime, u njemu je i elektronička blokada. Lampica ulja dugo gori U Audiju A3 1.9 TDI, iz 2001. godine, ujutro gori lampica od temperature 2 do 3 minute dok se auto ne zagrije, a onda se ugasi. Isto tako se događa s lampicom ulja, iako ulja ima dovoljno. Nakon što 2-3 puta izvadim mjerač ulja i vratim nazad, ona se ugasi, a ponovo se upali nakon dan-dva. Turbina se isto nekad isključi. Nakon što auto ugasim, pa ponovo upalim - bude sve u redu. Auto je prešao 165.000 km. Kako riješiti navedene probleme? Iako se radi o vrlo kvalitetnom motoru, na 165.000 km motor već može biti ozbiljno dotrajao. Na to ukazuje prvenstveno zakašnjelo gašenje lampice ulja, što je posljedica prekasnog uspostavljanje potrebnog tlaka ulja u sustavu. Turbopunjač se ne može gasiti, jer ga pokreću ispušni plinovi - radi se o zatajenju u radu motora, koja su posljedica blokiranosti statorskih lopatica turbopunjača, uslijed začađenja, pa je motor učinkovit samo kod određenog broja okretaja. Otiđite u specijalizirani servis za dizelske motore (informacije možete dobiti na 01/2995-244). Najprije treba utvrditi koliki su tlakovi u cilindrima, koji trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Također treba utvrditi zbog čega se lampica ulja sporo gasi (zbog zatajenja pumpe ulja i/ili istrošenja motora). Dakle, u startu treba procijeniti je li potreban generalni popravak. U svakom slučaju nužan je i servis turbopunjača (rastavljanje, čišćenje, izmjena brtvi, ležajeva i ventila, sastavljanje, balansiranje). Letva volana u Puntu Imam Fiat Punto, 2001. godište. U zadnje vrijeme mu se počeo blokirati volan kod punog kruga u lijevo, a neki dan se zablokirao na ravnoj cesti. Rekli su mi da bih ga trebala odvesti i u servis, no bojim se da će popravak biti skup. Znate li vi kako otkloniti ovaj problem i koliko bi to koštalo? Morate hitno na servis jer problem nije bezazlen. Vjerojatno se radi o oštećenju zupčaste letve volana, koju će trebati popraviti u sklopu sa zupčanikom volana. Niste naveli je li ugrađen električni servouređaj, jer u tom slučaju problem može biti i u njemu. Savjetujemo vam specijalizirani servis za upravljačke mehanizme ATM 01/6554-242 Fiesta 1.8D slabo pali Nedavno sam kupio Ford Fiestu 1.8D, iz 1994. Nemam obrtomjer, pa ne znam što znači okretni moment, broj okretaja u min, u kojem stupnju prijenosa. Kako je održavati i na što treba obratiti pažnju (kompresija, tlak u gumama, koje gorivo, ulje, aditive, zupčasti remen, potrošnja..)? Inače, dosta vergla ujutro kad je motor hladan. Poštovanje, Samir Dugo verglanje ujutro ukazuje na loše stanje motora, koji je već očito dosta potrošen. Loše paljenje ukazuje na nisku kompresiju, neispravne grijače i loše stanje Bosch-pumpe. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled i servis, odnosno popravak, u servisu za dizelske motore. Možete koristiti obično ulje za dizelske motore, ulijevajte 1,2 posto istog tog ulja u gorivo (0,5 l na 40 litara), a s obzirom na starost motora pomoći će i aditiv za ulje LM. Zupčasti remen je preporučljivo izmijeniti nakon 80.000 km, a pritom treba izmijeniti i napinjač. O okretnom momentu pisat ćemo u jednom od navedenih brojeva. BMW 523i troši ulje Vozim BMW 523i iz 1998., koji je prešao 200.000 km. Do sada sam lijevao ulje Mobile 5W50, ali primjećujem da ga troši 0,5 l na 1000 km. Zanima me da li da ostanem na tom ulju ili da ulijem gušće, ili bih trebao napraviti servis, i koji? Unaprijed hvala S obzirom na prijeđene kilometre, potrošnja ulja je prihvatljiva, no savjetujemo vam temeljit pregled, u kojem bi se utvrdilo koliko ulja motor prolijeva (na semeringu, poklopcu ventila i karteru), a koliko troši. Potrošnja ulja prepoznaje se po plavičastom dimu iz ispuha, a stanje motora još bolje se može procijeniti po mjerenju kompresije. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9,8 bara. Koristite i dalje navedeno ulje, a savjetujemo vam dodavanje aditiva za ulje LM (Liqui Moly), u količini od 125 ml. Hlađenje turbodizelaša Puno puta sam pročitao da se vozeći diesel s turbinom velikom brzinom (autoput) preporuča prije gašenja motora ostaviti ga da radi neko vrijeme u leru. Razlog je sto se turbina prije toga vrlo brzo okretala, nastale su visoke temperature... Mene zanima okreće li se turbina u leru (pri malim okretajima) i ako se ne okreće kakvog ima smisla preporučena procedura? Drugo pitanje: kod dieselskog motora s turbinom, hladnjak stlačenog zraka služi da, kao {to mu i ime kaže, ohladi zrak koji se od tlačenja zagrijao (kolika mu uopće bude temperatura?) i tako se u motor pri izgaranju ubaci veća količina (masa) kisika za izgaranje, odnosno ako je potreban određeni omjer onda se zrak ubaci valjda s manje otpora. Pod pretpostavkom da sam ovo ispravno napisao odnosno shvatio, kako se onda cijeli ovaj proces ponaša kad je vani zrak +35 (ljeti) u odnosu na zimski zrak temperature npr -15? Bi li zimi auto trebao bolje vući? Možda nešto nisam ispravno napisao, ali nadam se da Vam je jasno što pitam. Ukratko: povezanost temperatura vanjskog zraka-tlačenjehlađenje-ubacivanje u motor ohlađenog zraka. Hvala na odgovoru. Turbina se počne okretati već na okretajima nešto većim od okretaja praznog hoda, no problem je u činjenici što se ona hladi uljem kojim se podmazuje. Kad se motor naglo ohladi, cirkulacija ulja se zaustavi, što može dovesti do lokalnog toplinskog preopterećenja (pregrijavanja), jer se turbopunjač može zagrijati i na više od 600 stupnjeva Celzija. Tada može doći do pregaranja i karboniziranja ulja, te oštećenja vratila, ležaja, kućišta... Zbog toga je preporučljivo nakon oštre vožnje neko vrijeme voziti umjereno, odnosno ostaviti motor da radi nekoliko minuta u praznom hodu. Hladnjak stlačenog zraka (intercooler) poboljšava punjenje motora. Naime, zrak se zagrijavanjem širi i manje ga može stati u cilindar. U njemu se zrak ohlađuje te se time poboljšava punjenje. Temperatura zraka nakon prednabijanja ovisi o tlaku i temperaturi usisnog zrak, te temperaturi motora, a kreće se od 50 do 150 stupnjeva. U intercooleru se smanjuje temperatura za 20 do 30 stupnjeva Celzija. Logično je zaključili da motor razvija veću snagu kod nižih temperatura, a na snagu utječe i gustoća zraka (nadmorska visina), vlaga... Kakva je Astra iz 1995.? Poštovani gospodine Marušić, posjedujem Opel Astru 1.6 52 kW iz 1995. Uskoro trebam zamijeniti svjećice i motorno ulje. Zanima me na koliko se km mijenjaju i koje mi preporučujete. To su one s dva izvoda. Također me zanima preporuka za ulje. Auto posjedujem godinu dana i piše da ima 77.000 km. Možda Vaš komentar za kvalitetu auta općenito. Opća ocjena za Opel Astru I iz 1995. je dobar, dakle 3. Dobro je što ima motor s jednim bregastim vratilom i osam ventila, jer su 16-ventilci toga godišta problematični. Koristite bilo koje sintetičko ulje 5W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000. Nećete pogriješiti ako koristite bilo koje ulje poznate marke, a isto vrijedi i za svjećice. Koji dizelaš? Kako iznimno cijenim vaš stručno mišljenje, molio bih vas da mi date kratki stručni osvrt na Hondin model Accord 2.0 TDI, 1997-1998. g., te da ga komparirate s vršnjacima: Passatom 1.9 TDI, 110 KS i Vectrom 2.0 DTI. Zanima me kvaliteta Hondina motora te je li istina da se radi o motoru iz Rovera 420. Kad bi odluka bila Vaša koji od tri ponuđena modela bi izabrali uz pretpostavku da su svi prešli istu kilometražu i da su u približno sličnom općem stanju! U nadi da ćete mi odgovoriti, unaprijed hvala! Ako kupujete dizelaš toga godišta, savjetujemo Vam Mazdu 626 DITD. Passat 1.9 TDI Vam ne savjetujemo jer je razmjerno skup i ima problema s kuglastim zglobovima ovjesa, Honda Accord ima osrednju kvalitetu motora, a Vectra iz tog godišta ima općenito problema s kvalitetom. Isplati li se BMW 316I Compact iz 1998.? Kupio bih BMW 316i Compact između 1998. i 2000. godišta. Zanima me kakav je to auto, koje su greške, koja je potrošnja i zanima me postoji li u toj verziji automatski mjenjač? Unaprijed hvala! BMW 316i Compact je vrlo kvalitetan i pouzdan, no puno ovisi o tome kako je automobil vožen (mnogi vlasnici BMW-a voze oštro) i kako je održavan. Dakle, prije kupnje važan je temeljit pregled. Inače, na toj seriji najosjetljiviji su diskovi i gumeni oslonci ovjesa. Po istrošenosti diskova i stanju ispušnog sustava, te zračnosti u kuglastim zglobovima, brzo se može utvrditi stanje automobila. Astra troši ulje Zamolio bih Vas da mi, ukoliko ste u mogućnosti pomognete da riješim sljedeći problem. Vozim Opel Astru G 1.6 16V, 1999., već 2 godine, koja je prešla 115.000 km. Imam problem s potrošnjom ulja. Kada sam prvi put mijenjao ulje u ovlaštenom servisu oni su mi sipali 5W30 i kontrolirao sam redovno šipku od ulja, da bih nakon 6 mjeseci jedno jutro primijetio da na šipki nema ulja (lampica od ulja u autu mi nije signalizirala da nema ulja), otišao sam u servis i oni su pogledali i dosuli oko 1 lit ulja (napominjem da sam za tih 6 mjeseci prešao između 1000 i 2000 km). Pošto mi je to bili sumnjivo, kod sljedeće promjene ulja sam promijenio ulje (Motul 10W40), ali opet mi se javlja isti problem. Napominjem da auto radi super, nema mrlje ispod auta, motor suh, nisam primijetio da baca bilo kakav dim iz auspuha osim bijeli, ali samo kada je hladno. Potrošnja ulja oko pola litre na tisuću kilometara je sasvim prihvatljiva. Ipak, savjetujemo vam da provjerite koliko Vaš auto gubi ulja na poklopcu ventila, karteru, semeringu radilice... Ako se uoče masne mrlje, tada je nužno to sanirati. No, ako nije problem izraženiji, steknite naviku jedanput u dva tjedna kontrolirati i dolijevati motorno ulje. Tada problema nećete imati. Trošak od nekoliko decilitara ulja mjesečno je zanemariv, a ulje se istodobno obnavlja. Isplati li se plin u Audiju A4? Vlasnik sam Audija A4 Avant 2.0 TFSI iz 2005. godine s prijeđenih 100.000 km, pa me zanima koliko bi koštala ugradnja plina i koliko je to isplativo. Hvala na odgovoru. S obzirom na sadašnje omjere cijena plina i goriva, to se ne isplati. Donji prag isplativosti plina je kad je njegova cijena 50 posto cijene benzina. Sada iznosi 54,5 posto. Treba računati na 30 posto veću potrošnju plina nego benzina, dakle 54,5 množite sa 1,3 i dobivate 70,8 posto cijene benzina. Dakle plin je jeftiniji za samo 29,2 posto i to je premalo da bi se isplatila početna investicija, koja kod vašeg auta iznosi 14.000 kn, troškovi homologiranja oko 1200 kn, dodatne cestarine od 550 kn godišnje, dodatnog servisa od 400 kn. Na to ide dodatni napor, a i prijeđeni kilometri (utrošak goriva, amortizacija...) na traženje plina... Sve se to ne isplati. Astri lupaju ventili Imam Opel Astru 2002. god., 1.4 16V i iz motora se čuje lupkanje kao da klapaju ventili. Bio sam kod dva majstora i oni kažu da nisu ventili, ali da ne znaju što je. Već sam prešao oko 20.000 km bez problema, pa me zanima mogu li nastaviti voziti ili ne. Hvala unaprijed. Teško je točno procijeniti dok se izravno ne čuje, no problem je vjerojatno u hidrauličkim podizačima ventila, koje treba izmijeniti. No, svakako trebate otići kod kvalitetnijeg servisera da bi utvrdio stvarno stanje. Javite se ing. Petru Meiću-Sidiću na tel. 01/3362765. Clio ne prima gas Poštovani, imam Renault Clio 1.2 16V, 2001., model 2002. Posjedujem ga nepunu godinu dana i već sam bio s njim dva puta na servisu. O čemu je riječ? Pali mi se lampica vezana za struju i tad skoro i da ne prima gas. Ugasim ga, pa ga ponovo upalim i onda ide opet normalno. Ponekad mi se to ponavlja i po par puta u jednoj vožnji. Na servisu su mi rekli da je to neka boljka kod njih i već su dva puta to rješavali, ali nikakve koristi. Imate li vi neki savjet? Unaprijed hvala. Niste naveli koja se to lampica za struju pali. Ako je to kontrolna lampica alternatora tada uzrok može biti regulator napona, diodni most, alternator, električna instalacija. Bez obzira o čemu je riječ, sve se može uspješno popraviti. Savjetujemo vam posjet elektroservisu, gdje biste trebali testirati električni sustav i otkloniti kvar. Odzračivanje grijača kabine Mazde 323 Ima li Mazda 323 F 1.3 iz 2003. ventil za odzračivanje grijača kabine? Hvala Mazda 323 nema ventil za odzračivanje grijača kabine. Rabljeni Passat 1.9 TDI Namjeravam kupiti Passat 1.9 TDI, 2001.,130 KS, automatik, karavan, pa me zanima na što bi trebalo obratiti pažnju kod pregleda, te kakve bi "dijelove" trebalo mijenjati jer auto ima prije|enih 160.000 km. Kakvi su to motori i je li automatik u redu? Passati, posebice dizelski, često su i precijenjeni na tržištu rabljenih te treba biti vrlo oprezan. To se posebice odnosi na dizelske primjerke, koje kupuju osobe koje prelaze puno kilometara. Velika je vjerojatnost da kupite primjerak na kojem će uskoro trebati ozbiljniji zahvati na sustavima pumpa-brizgaljka i turbopunjaču, a možete naletjeti na primjerak koji je pred generalkom. Takva kupnja preporučljiva je jedino ako auto prethodno temeljito pregledate u specijaliziranom servisu za dizelaše, uz mjerenje kompresije. Tlakovi ne smiju biti niži od 27 bara i trebaju biti ravnomjerni. Tražite da auto pregledate ujutro. Upalite ga dok je potpuno hladan. Treba 'uhvatiti' odmah i dok je hladan ne smije raditi nemirno i dimiti. Istrošenje se više uočava kad je motor hladan. Escort 1.4 radi nemirno Imam Ford Escort 1.4i iz 1994. Obrtaji mi padaju i naglo rastu. Promijenio sam filtar, očistio injektore, regulator minimuma, provjerio regulator protoka zraka. Ima li još šta da učinim da taj auto radi normalno, jer mu je i potrošnja velika? Problem je, vjerojatno, u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. No, s obzirom na starost automobila i vjerojatno dosta prijeđenih kilometara, vjerojatno je i stanje upitno. Trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo koliko je motor istrošen, jer ako je tlak na jednom ili više cilindara niži od 9 bara, tada je teško motor dovesti u ispravno stanje. Mondeo 1.8 TD teško palI radi na dva cilindra Imam Ford Mondeo 1.8 TD, ima prijeđenih 200.000 km, a moj prvi dojam je dobar: zadovoljan sam potrošnjom, ne troši mi ulje i motor se solidno ponaša. Jedini problem u vezi motora je to što kad je hladan puno vergla, ali sam shvatio da mu se vrati gorivo, pa ga onda malo zaverglam, zatim zagrijem i tad upali odmah. Napravio sam mu servis (vodena pumpa, remenje itd). Moj problem je to što mi se u desnom kotaču čuje neko lupkanje prilikom kretanja i nakon svakih 500 prijeđenih kilometara vijak na glavčini mi popusti. Što je uzrok toga? Provjerite homokinetički zglob i ležaj na kotaču koji stvara povećanu buku, a odvijanje vijka na glavčini kotača posljedica je njegovog istrošenja (ili istrošenja matice). Savjetujemo vam da to riješite mehaničara specijaliziranog za podvozje. Fabia radi na dva cilindra Imam Škodu Fabiju, 2003. godište, 1.2 60 KS, prešla 75.000 km. Motor radi na dva klipa, a ima tri. To se počelo dešavati prije jedno dva mjeseca, a povećana je i potrošnja. Ja sam promijenio svjećice, sve filtre, novi srednji i zadnji lonac. Injektori bacaju gorivo, ali na prvom klipu kompresija je 9, na drugom 7, a na trećem 0. Glava, ventili, karike, klip sve je u redu, na kompjutoru ništa ne pokazuje. Molim za pomoć i unaprijed zahvaljujem Motor vašeg automobila nije u dobrom stanju, što pokazuje mjerenje tlakova u cilindrima. Prvi ima graničnu kompresiju, na drugom je preniska, a na trećem je uopće nema (tlak je 0 bara). Potrebno je skinuti glavu motora, a uzrok najprije treba tražiti u ventilima (prvenstveno ispušnim), koji očito propuštaju kompresiju, te će ih vjerojatno trebati mijenjati. Potrebno je provjeriti i stanje sjedišta ventila, zajedno s gumicama. Kad se to sanira potrebno je izmjeriti kompresiju. Ako tlakovi budu ravnomjerni i veći od 9,5 bara tada je stanje u redu. U protivnom će trebati mijenjati klipne prstenove. Mondeo slabo grije Imam Ford Mondeo 1.8 TD 1993 godina. Prije mjesec dana mi je lagano zakipio, ali je izbacio nešto vode na posudu (zaštekao termostat). Zamijenio sam termostat, ali od tada grijanje u kabini ludi - čas grije (kad grije jako dobro), a onda stane i neće neko vrijeme ili dok dignem broj okretaja iznad 1500 dok se temperatura motora nalazi u dozvoljenom području. Istina, radi malo goremalo dolje, ali ne prelazi granicu. Što se to dešava s njim? Niste nam dali najvažniji podatak za procjenu: postiže li motor radnu temperaturu, ili ne. Ako se motor ne zagrijava do 90 Celzijevih stupnjeva, tada očito ne postiže potrebnu radnu temperaturu i tada termostat nije u redu pa ćete ga opet trebati izmijeniti. Ako motor postiže radnu temperaturu, trebat ćete provjeriti mehanizam za usmjeravanje zraka i ventilator. Golf 1.9 TDI se iznenada gasi Imam Golf 1.9 TDI iz 1994. I sve je bilo u redu do nedavno kada sam došao kući i sam se ugasio. Nakon toga više ga nisam mogao upaliti, jednostavno se na sekundu upali i odmah ugasi. Ne znam što da radim, nitko ne zna što mu je. Neki kažu da je do ključa, ali ključ je kopiran i na njemu nema nikakvih čipova, a ranije je normalno palio na taj ključ, kao i na sve ostale. Molim vas, pomozite! Hvala Problem je vjerojatno u elektroničkom kontrolnom modulu visokotlačne pumpe goriva EDC, koji povremeno otkazuje. Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore, gdje bi trebalo servisirati visokotlačnu pumpu, brizgalice, grijače i turbopunjač. Renault teško pali Posjedujem Renault 1.6 i iz 1998. U jutarnjim satima kada je hladno teško se pali, odnosno upali se i zatim ugasi, s nekoliko pokušaja auto upali i zatim je sve u redu i normalno pali dalje. Zamijenio sam akumulator, pa me zanima je li moguće da je problem u svjećicama ili četkicama alternatora? Zahvaljujem na odgovoru! Najprije očistite brizgalice, izmijenite svjećice i provjerite ispravnost senzora temperature. Potom provjerite i elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu. Seat Toledo radi nemirno Posjedujem Seat Toledo 1.6 74 kW, 1999. godina, 130.000 km. Kada ga upalim obrtaji motora su u redu, ali ponekad kada se stane na papučicu gasa, te se pusti da radi u leru - okretaji počnu varirati i motor jedno 30 sekundi radi tako nepravilno (od 800 do 1000 okretaja u minuti). Molim vas da mi što prije odgovorite ako ste u mogućnosti! Na autu je napravljen veliki servis i sve ostalo je u redu - auto je zaista odličan! Hvala! Prvenstveno trebate pregledati ispravnost elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu (idle speed actuator), zajedno sa senzorom. No, prije toga očistite brizgalice, što će svakako pomoći boljem radu motora. Passat ne grije Vozim Passat 1.9 TDI iz 1994. i imam pitanje vezano uz grijanje. Donedavno, kad bi upalila grijanje, grijalo bi normalno, ali bi iz otvora za zrak ispadalo nešto kao komadići raspadnute spužvice. Sada više ne ispadaju ti komadići, ali i grijanje ne radi, puše samo hladan zrak. Hvala unaprijed na odgovoru Dva su moguća uzroka. Vjerojatniji je preniska temperatura motora, koja bi trebala biti od 90 Celzijevih stupnjeva zimi do 94 stupnja ljeti. To je u pravilu posljedica neispravnog termostata. Drugi mogući uzrok je usmjerivač zraka u kabinu. Hyundai Pony slabo pali Imam Hyundai Pony 1.5 GLS iz 1991. Imam problem samo ujutro kod hladnog starta motora. Kada povučem čok auto upali i 1 do 2 sekunde radi i - zatim se ugasi! Tako dva-tri puta, a poslije nema nikakvih problema. Auto mirno radi i dobro vuče. Molim vas za pomoć. Trebate očistiti rasplinjač (posebice sapnicu) i podesiti čok. Istodobno bi bilo preporučljivo provjeriti stanje sustava za paljenje (svjećice, razvodnik paljenja, bobina), dakle vašem autu je nužan temeljit servis. Grand Cherokee trese Imam Grand Chrokee iz 2006. godine. Kada okrenem volan skoro do maksimuma i u lijevo i u desno auto mi trese. Možete li mi reći u čemu bi mogao biti problem Uzrok je u oštećenim homokinetičkim zglobovima, koje će vjerojatno trebati izmijeniti, a do kvara je vjerojatno došlo uslijed prodora nečistoće, odnosno vlage u mehanizam zgloba. Neobični zvukovi u Polu Posjedujem Volkswagen Polo 1998., 1.4 benz. motor. Problem je što mi se čuje neko čangrljanje kada se krećem bez pritisnutog gasa u bilo kojoj brzini, dakle kada kočim motorom čangrljanje je najizraženije, čim pritisnem kvačilo zvuk nestaje. Isto se dešava u skoro svim brzinama. Auto šalta bez problema, nedavno sam dolijevao ulje u mjenjač. Što da radim, koliko to može biti ozbiljno (pretpostavljam da ima veze s mjenjačem), netko spominje neke lagere, netko ležaj na spojničkoj osovini? Molim vas za savjet odakle da krenem. Problem je u mjenjaču, kojeg će trebati otvoriti i temeljito popraviti. Sve ukazuje na oštećenje ležajeva, odnosno zupčanika. Uzrok je vjerojatno u nedostatku ulja, odnosno neredovitoj izmjeni. Gori lampica motora Imam Peugeot 206 1.4 benzinac. Prešao sam 119.095 km, 2003. godište i počela mi je svijetliti lampica za motor. Već sam na 60.000 morao zamijeniti brizgaljku. Sada motor potpuno mirno radi, vuče kao i prije, zvuk je običan, ne gasi se. Ali i lampica za servis se isto tako ne gasi. Može li biti ona upaljena jer je redoviti servis predviđen na 120.000 ili je nešto drugo u pitanju? Je li opasno za motor voziti još nekoliko kilometara ili je neophodno odmah otići na servis? Problem mi je radno vrijeme i nije mi ovlašteni servis u mjestu boravka, pa bih čekao do vikenda. Hvala Ne radi se o kvaru i potrebno je samo ugasiti lampicu na servisu. S obzirom na prijeđene kilometre savjetujemo vam da ponovno očistite brizgalice, odnosno izmijenite one koje su oštećene. Ford Mondeu cvile kočnice Vozim Ford Mondeo iz 2002. godine (1.8, 81 kW, ugrađen plin). Za toplijeg vremena i učestalijeg kočenja osjetim da kad vozilo zaustavim i ponovno krenem oštro lijevo ili desno, u prednjim kotačima nešto zacvili. Može li to imati veze s time što sam (nakon 70.000 km) promijenio disk pločice i stavio zamjenske, a diskovi su originalni? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Više od zvukova važno je kako kočnice funkcioniraju te prvenstveno trebate provjeriti ispravnost kočnica. Uzrok cviljenja mogu biti i loše montirani diskovi, odnosno njihova neodgovarajuća montaža. Zbog činjenice da vam se cviljenje javlja nakon kočenja, vjerojatni je uzrok u neodgovarajućem povratu disk pločica nakon kočenja, pa dolazi do struganja pločica o disk. U svakom slučaju nužan je temeljit pregled, a koristilo bi rastaviti kočni mehanizam i očistiti pokretne dijelove, posebice rubove noseće pločice disk kočnica. Isplati li se Focus 1.8 TDDI sa 130.000 km? U autokući ću kupit Ford Focus iz 2002. god, 1.8 TDDI, bijele boje (bio je policijski auto). Ima 130.000 km, cijena 7500 EUR. Možete li mi reći je li se isplati ta kupnja i na što bi trebao obratiti pažnju prilikom kupovine? Hvala unaprijed. S obzirom da je to bio policijski auto, vozilo ga je “stotinu ruku”, često pod velikim opterećenjem. S druge strane to je i jamstvo redovitog održavanja. Inače Fordovi dizelaši 1.8 (D, TD, TDDI ili novi TDCI) su vrlo kvalitetni, za razliku od 1.6 TDCI i 2.0 TDCI napravljene u suradnji s Peugeotom (u stvari su to francuski motori) koji rijetko prelaze više od 150.000 bez većeg problema. Temeljito pregledajte auto u specijaliziranom servisu za dizelske motore, uz mjerenje kompresije (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i veći od 27 bara). Naravno, važno je i da je boja izvorna, a karoserija potpuno zdrava. Ako je automobil u dobrom stanju, vrijedi 7000 EUR. Koji je BMW 3 najisplativiji? Molim Vas savjet oko kupnje rabljenog osobnog automobila BMW s benzinskim motorom (316, 318, 320), godina proizvodnje 2000-2004. Koji je model najisplatljiviji, najekonomičniji i najbolji omjer uloženog i dobivenog? Na što je potrebno obratiti posebnu pažnju? Preporučate li kupnju BMW-a ili imate preporuku drugog proizvođača obzirom na uloženi novac i kvalitetu vozila? Hvala. Isplatljiviji su, a i osjetno štedljiviji 4-cilindarski modeli 316i i 318i, od 6-cilindarskog 320i. No, izbor još više ovisi o konkretnom stanju svakog modela. BMW serije 3 je visoke kvalitete (jedan od najkvalitetnijih auta na tržištu), ali i jedan od najskupljih. Hoćete li kupiti elitni auto (Mercedes-Benz, BMW i Audi) ili, uvjetno rečeno, konfekcijski automobil, odluka je na Vama. BMW donosi više ugleda, ali i više upadljivosti i rizika krađe automobila. S druge strane ima mnogo kvalitetnih i vrlo isplativih limuzina srednje klase, poput Honde Accord, Toyote Avensis i Mazde 6. Koje ulje za Tigru? Koje ulje preporučate za 1.4 16V motor? Vozilo je Opel Tigra iz 1998. godine. Sada koristim Opelovo ulje 10W 40 ili je bolje opel 5W 30 fullsintetika. Hvala unaprijed. Za vaš motor je dovoljno polusintetičko ulje 10W 40, a nema nikakve potrebe rasipati novce na ulje s pečatom Opela (koji ga kupuje i potom preprodaje). Savjetujemo vam ulje Ina Super 2000 10W 40 – polusintetičko ulje za dizelske motore, koje je preporučljivo i za starije benzinske motore. Polo ili Fabia dizel? Imam namjeru kupiti rabljeni auto, razmišljam o Polu 1.4 TDI 2002. god. ili Škodi Fabia TSI ili SDI. Molim Vas da mi date svoje mišljenje s argumentima zašto bi se eventualno trebao odlučiti za neki od ova dva auta. Izgled mi nije nešto posebno bitan, koliko bi želio da mi auto duže traje, stoga me zanimaju mogući kvarovi prije svega na motoru i limariji kao i ukupna izdržljivost auta. Hvala. Savjetujemo vam Fabiju, jer je najmanje jednako kvalitetna kao Polo, a cijena je povoljnija. Kad je u pitanju trocilindarski turbodizelski motor 1.4 TDI, budite vrlo oprezni, jer ima velike vibracije, a dosta je i opterećen, pa stariji primjerci mogu biti u lošem stanju. Puno je preporučljiviji četverocilindarski dizelaš s izravnim ubrizgavanjem, ali bez turbopunjača 1.7 SDI, odnosno 1.9 SDI. Radi se o jednostavnom i malo opterećenom, te zbog toga vrlo trajnom motoru, koji se lako i povoljno održava. No, prije kupnje važno je u specijaliziranom servisu za dizelaše temeljito pregledati motor i izmjeriti kompresiju. Istodobno se u tom servisu dogovori naknadno održavanje motora. Rover 75 CDT slabo vuče Imam Rovera 75 2.0 CDT iz 1999. S autom sam prezadovoljan, osim jedne (nadam se) sitnice. U niskim okretajima (do cca. 2100-2200) je po mojem mišljenju abnormalno slab. Kad je vani toplo to je puno izraženije. Na uzbrdicama jedva da krene. Auto ima 230.000 km, maksimalna brzina je dobra, i na autocesti vuče normalno. Servisiran je redovito i svi filtri su redovito novi, intercooler ne pušta. Katalizator je skinut i stavljeni su protočni lonci naprijed i otraga jer sam mislio da je problem u auspuhu. Još jedno pitanje: svi mi kažu da je to motor isti kao u BMW-u e46 320d samo da je turbina slabija, tj. da je motor prigušen. Pošto su BMW-i dosta jači, je li moguće ugraditi turbinu iz navedenog? Unaprijed puno hvala! Dobro ste informirani - radi se o BMW-ovom common-rail dizelašu, koji je prigušen sa 136 na 116 KS. Savjetujemo vam temeljit servis, od brizgalica, visokotlačne pumpe do turbopunjača. Savjetujemo vam da na motoru ostane sve standardno, jer nije dobro pojačavati motor koji je prešao puno kilometara. Najbolje je da otiđete u specijalizirani servis za dizelske motore. Kakva je Corsa 1.2? Zanima me kakva je Opel Corsa Twinport i koji vijek imaju motori 1.2. Isplati li se uzeti taj auto? Hvala. Radi se o automobilu srednje kvalitete, s jednom velikom manom: zupčastom letvom volana, koja traje od 60.000 do 80.000 km. Inače, ako je u dobrom stanju, a cijena je povoljna, kupnja se isplati. Punto ili Twingo? Uskoro namjeravam kupiti svoj prvi automobil, rabljeni, naravno. Što mi vi preporučujete? Fiat Punto ili Renault Twingo, godine proizvodnje od 1998. do 2000., znači do nekih 3000 EUR. Hvala puno na savjetu. To su auti slične kvalitete i vrijednosti, te se odlučite za primjerak koji je u boljem stanju. Dakle, onaj kojem su limarija, podvozje i motor u boljem stanju. Krči motor Focusa 1.8 TDCi Kupio sam Ford Focusa 1,8 TDCi, 2004. god., promijenio sve remenje i španere, međutim kad upali čuje se krčanje kao da ostane ključ duže u "verglanju"! O čemu se radi, da li je mali kvar ili je u pitanju nešto veće? Inače, ima sve nove grijače i novi akumulator, te pali besprijekorno! Teško je na temelju vašeg opisa detektirati o čemu se radi. Može biti bezazleno, ali i vrlo opasno. Zbog toga vam savjetujemo da se javite mehaničaru s velikim iskustvom: ing. Petru Meiću-Sidiću na tel. 01/3362-765 Popravljati ili kupiti rabljeni motor? Imam Alfa Romeo 146, motor 1.7 boxer, '95 godište. Prije nekog vremena motor je počeo lupati, a to se dogodilo tijekom malo agresivnije vožnje. Bio sam kod majstora, koji mi kaže da je u pitanju radilica. Pitanje Vama je isplati li mi se mijenjati radilicu i koliko bi to koštalo ili je, pak, isplativije mijenjati cijeli motor? Našao sam jedan na koji mi prodavač daje garanciju, pa ne znam što učiniti. I jedan i drugi postupak je zahtjevan. No, ako kupite rabljeni motor u dobrom stanju - to je isplativije. Naime, generalni popravak, ako se izvede po zanatu (uz izmjenu radilice) vrlo je skup, a ako ga napravite polovično, možete izgubiti i 'ovce i novce'. Prije kupnje motora obvezno izmjerite kompresiju i ne kupujte motor ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 10 bara. Koliko novaca za Golf iz 1993.? S obzirom da trenutno posjedujem VW Golf III GT Special, benzin, 1.8, 90 KS, godina proizvodnje 1993., prešao 232.045 kilometara, registriran do veljače 2009. godine, molio bih Vašu procjenu koliko novca mogu dobiti za ovaj auto? S obzirom na godine, kilometre i činjenicu da uskoro ističe registracija, teško ćete dobiti više od 4000 EUR, a sa 3800 biste mogli biti zadovoljni. Kakav rabljeni dizelaš? Namjeravam kupiti rabljeni automobil star maksimalno četiri godine, odnosno da je proizveden 2004. godine. Zatim treba biti dizelaš i maksimalna cijena do koje bih išao jest 7500 EUR bez carine i PDV-a. Kupio bih gradski automobil i imam dvojbi glede VW Pola, Ford Focusa, Peugeota 307, Ford Fieste, Fiata, Renault Clija. Želim naglasiti da sam već našao VW Polo 1.9 TDI, 2004. godina, 101 KS, GT oprema, prešao 140.000 kilometara, cijena je 7500 EUR bez carine i poreza - je li ovo preskupo za ovaj automobil? Vaša preporuka? Hvala na savjetu. Vi niste na čistu ni po pitanju klase, jer navodite aute niže i kompaktne klase. Cijena od 7500 EUR bez davanja, za Polo 1.9 TDI sa 140.000 km je previše. Savjetujemo vam da prvenstveno ciljate na Toyotu Corollu 2.0 D-4D i Mazdu 3 2.0 DITD, jer se radi o kvalitetnijim autima od svih navedenih. No, budite oprezni jer je, prema procjenama ADAC-a, svaki treći rabljeni auto na njemačkom tržištu s vraćenom kilometražom. Neispravan rashladni sustav Brava Kada upalim grijanje u kokpitu automobila osjećam miris antifriza. Radi se o Fiatu Bravo 1.6 16V 2001. godina. Kakav je to automobil općenito i isplati li ga se zadržati? Očito se radi o propuštanju rashladne tekućine i to je nužno što prije sanirati. Treba provjeriti sva crijeva rashladne tekućine i spojeve (u pravilu se radi o grešci na vrućoj strani, na izlasku iz motora). Inače radi se o solidnom motoru, a Fiatov benzinac 1.6 16V iznimno je izdržljiv te bez problema prelazi više od 300.000 km. Važno je, prilikom izmjene zupčastog remena, izmijeniti napinjač, prateći valjak i pumpu rashladne tekućine, zajedno s remenicom. Zbog štednje na remenici (koja je razmjerno skupa) često se događaju havarije. Bravo se isplati zadržati, naravno ako je u dobrom stanju, i zbog činjenice da bi za njega mogli malo dobiti. Grand Cherokee ili Patrol Planiram kupnju terenca pa se dvoumim između Jeepa Grand Cherokee 3.1 TD 99.god. i Nissan Patrola 2.8 TD '98. god. Možete li mi savjetovati koji od ovih je najisplstiviji i koje su im mane, a koje dobre strane? Hvala unaprijed. Niti jedan od ta dva modela nije za posebnu preporuku. Pouzdanost Jeepovih modela je osrednja, a s Patrolom je bilo problema, odnosno mnogi vlasnici nisu bili zadovoljni kvalitetom. U toj klasi su svakako bolji Mitsubishi Pajero i Toyota Land Cruiser. Inače, kod izbora terenca važno je kupiti onoga koji je uglavnom vožen na asfaltu, a ne na terenu, što se prepoznaje po stanju (izgrebanosti) podnice, ispušnog sustava, naplataka... Važno je provjeriti zračnost u ležajevima kotača, kardanskom vratilu, stanje spojke... Potom treba pregledati motor, kako smo već dosta puta savjetovali. Inzistirajte na pregledu kad je motor potpuno hladan - treba upaliti odmah te raditi mirno. Gas mora primati ravnomjerno i bez uočljivijeg dima. Ako trese i radi nemirno to je znak neravnomjernih tlakova i ubrizgavanja u cilindrima. Isplativost ugradnje plinske instalacije Planiram u novi Ford C-Max 1.6 Ti-VCT (115 KS, noviji motor s promjenjivom geometrijom ventila) ugraditi plinsku instalaciju. Svjestan sam da su ekonomski motivi trenutno diskutabilni, ali po mojoj računici, investicija bi barem došla na pozitivnu nulu. Trenutno me više motivira ekološka komponenta plina u odnosu na benzin i spreman sam na tu investiciju. Međutim, ne znam da li bi, uz redovito održavanje plinske instalacije, vijek trajanja motora bio bitnije skraćen ako ga pogoni na plin u odnosu na benzin. Molim Vas za mišljenje. Srdačan pozdrav. Focus spada među vozila kojima je nužno, uz plinsku instalaciju, ugraditi sustav za podmazivanje ventila (Flash-lube). To je nužno kod svih japanskih auta. Zbog toga vrijednost početnog ulaganja raste na 14.000 kn te isplativost isključivo ovisi o godišnje prijeđenoj kilometraži. Ako prelazite manje od 20.000 km godišnje, ne ugrađujte plinsku instalaciju, jer trebate računati na 20 posto veću potrošnju tekućeg plina nego benzina i smanjenje pouzdanosti (što je neminovnost, u manjoj ili većoj mjeri), dodatan godišnji servis plinske opreme (najmanje 400 kn) i gnjavažu i dodatan napor (i dodatne kilometre, dodatan rizik) na kupnju plina. Kao što se vidjelo, kod nas se ne može računati ni na što dugoročno. Uz to će se blago smanjiti performanse, otprilike Corsa se gasi Pozdrav, s prvim hladnim danima moja Opel Corsa počela je teško paliti. Također se počela često gasiti na ležećim policajcima, na uzbrdici i slično. Molim vas za pomoć, što poduzeti? Niste naveli radi li se o benzinskom ili dizelskom motoru. No, u jednom i drugom slučaju treba početi s čišćenjem brizgalica, a svakako je preporučljiv servis. Ako ne riješite problem, javite se ponovno, ali s kompletnim podacima. Otkazali prekidači na Xsari Molim vas ako mi možete pomoći. Na mojoj Citroen Xsari 1.4 HDi, 2003. god. proizvodnje, ne rade više prekidač za perače vjetrobranskog stakla, te truba ne radi kako treba. U servisu su mi rekli kako treba zamijeniti cijeli sklop prekidača, ali da to košta oko 2000 kn. Postoji li kakva zamjena za to, odnosno postoji li uopće mogućnost popravka već postojećeg sklopa prekidača? Hvala na odgovoru U pravilu se to ne radi, odnosno prekidači se ne popravljaju, nego mijenjaju. Zbog toga vam savjetujemo odlazak kod autoelektričara, po potrebi i kod više njih. Peugeot 306 radi na tri cilindra Imam Peugeot 306 2.0, 1998. godina, uvezen je iz Švicarske. Problem je: nakon što krenem auto kao da radi bez jednog cilindra, odnosno poskakuje i ne prima gas. Nakon pola minute radi normalno. Bio je kod dva mehaničara i jedan misli da je stvar u elektroničkom čoku koji ne radi. Možete li mi Vi možda reći u čemu bi mogao biti kvar? Hvala na odgovoru. Budući je automobil uvezen kao rabljeni, nitko vam ne može jamčiti koliko je prešao. Zbog toga treba prvo posumnjati na istrošenje motora, odnosno na gubitak kompresije na jednom od cilindara. Izmjerite kompresiju i po tlakovima u cilindru vidjet ćete o čemu je riječ. Ako je na jednom cilindru tlak manji od 9 bara, našli ste uzrok. Tada će biti nužno otvarati motor, a problem može biti u ventilu (u pravilu ispušnom) i/ili klipnim prstenima. Ako je kompresija dobra na sve četiri cilindra, tada očistite brizgalice (to koristi u svakom slučaju) te istodobno provjerite visokonaponski dio napajanja (mogućnost probijanja visokog napona na kablovima i bobini). Otkazao podizač ventila na Passatu Nedavno sam kupio VW Passat 1.8T iz 2002. godine s motorom snage 125 KW. Automobil je odličan, samo sam primijetio da kada radi u leru čuje se neko sitno kuckanje kao kad hidropodizač lupa. Može li to biti zbog ulja i koje ulje da sipam? Koliko su ovi motori pouzdani pošto na netu piše da je prešao oko 115.000 km? Unaprijed hvala Otkazivanje hidropodizača nije rijetkost kod Volkswagenovih motora s više od 100.000 km, pogotovo ako se nije koristilo sintetičko ulje (prepoznaje se po početnoj viskoznosti 0W ili 5W. To je važno i radi turbopunjača. Vjerojatno je otišao jedan ili dva hidropodizača (rijetko ih otkaže više). Uzrok može biti u neodgovarajućem ulju, neredovitoj izmjeni ili grešci u hidropodizaču. Istodobno izmijenite i zupčasti remen, zajedno s pratećim valjkom i napinjačem. Kakav je Accord iz 1997? Što se može očekivati od Honde Accord 1997. godište, motor 1.8? Imate li saznanja kakvi su to automobili po kvaliteti, koje su im "boljke"? Hvala puno na odgovoru. Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, jednom od najkvalitetnijih na tržištu, kod kojeg su osjetljivi sklopovi središnje zaključavanje, brtvilo glave motora, alternator, elektropokretač i hladnjak. No, kod modela u 12. godini, računajući da Honde često voze osobe sklone brzoj vožnji, važno je provjeriti u kakvom je stanju motor (a i od koga kupujete automobil). Obvezno izmjerite kompresiju, što je kao krvna slika kod čovjeka. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9,5 bara. Naravno, temeljito provjerite stanje karoserije. Cijena ne bi smjela biti veća od 5800 EUR, ako je auto u besprijekornom stanju. Ako se odlučite na kupnju, obvezno izmijenite zupčasti remen, zajedno s pratećim valjkom i napinjačem i isključivo ugradite izvorne dijelove. Stari Golf trza Imam Golfa II, benzinca, 1984. god. koji je do sada radio bez ikakvih problema uz redovan servis i sitnije kvarove. U posljednjih mjesec dana mi se pojavljuje problem pri vožnji od 50-60 km/h u trećoj brzini i kada polako pustim gas, auto se zatrese kao da sam naglo pustio kvačilo. Pored toga mi se pri gašenju u malo dužoj vožnji desi da kada ga pođem ugasiti i izvadim ključ, on i dalje ostane raditi neke 2-3 sekunde. Molim Vas da mi kažete ako znate u čemu je problem. Pozdrav i hvala. Radi se o Golfu benzincu u 25. godini, što nužno znači da su svi vitalni sklopovi više ili manje dotrajali. Najprije biste trebali očistiti i podesiti rasplinjač, te provjeriti razvodnik paljenja i visokonaponske kablove. Istodobno provjerite i spojku, zajedno s korpom i tlačnim ležajem. Rad motora nakon gašenja ukazuje na detonantna izgaranja i to bi trebalo prestati 98-oktanskim gorivom. Također, ne zaboravite u gorivo dodavati specijalni dodatak, koji zamjenjuje olovo, a može se kupiti na svakoj benzinskoj crpki. Zašto tolike razlike u potrošnji? Imam Kiju Sephia 1.5 benzinac, 82 konja, 110.000 prijeđenih kilometara, potrošnja 9 litara. Isto tako imam Kiju Sephia 1.5 benzinac , 82 konja, s 305.000 prijeđenih kilometara, koja ima potrošnju 7 litara. Zanima me zašto ova jedna Kia troši manje od druge, a sve je isto? Hvala na odgovoru. Pozdrav. Razlika može biti u općem stanju auta (podešenosti motora, stanju mjenjača i napuhanosti guma) te načinu vožnje, ali i u preciznosti mjerenja. Naime, nije logično da Sephia s više od 300.000 km troši sedam litara. Vjerojatno ste jednu Sephiju mjerili na otvorenom, a drugu u gradu. Ugradio bih plinsku instalaciju u Sportage Imam Kiju Sportage, 2000. godina, 75.000 km, motor 2.0 benzinac. Zanima me Vaše mišljenje je li isplativo ugraditi plinsku instalaciju? Unaprijed se zahvaljujem, Lijep pozdrav S obzirom da godišnje prelazite manje od 10.000 km (po godini proizvodnje i prijeđenim kilometrima, plinska instalacija Vam se ne isplati. Posebice jer je sada cijena plina veća od 50 posto cijene benzina, te računajući početna ulaganja od 11 do 13 tisuća kuna i 20 posto veću potrošnju plina nego benzina, dodatni godišnji servis plinske instalacije (najmanje 400 kn), nužno smanjenje pouzdanosti i nešto lošije performanse, te mogućnost da se omjer cijena benzina i plina dodatno pogorša - ulaganje Vam se ne bi isplatilo. Treba računati i na dodatan napor prilikom kupnje plina. Savjetujemo Vam da servisirate automobil, tlak u gumama podesite na vrijednost na puno opterećenje i vozite umjereno. Navedenim mjerama možete uštedjeti i do 30 posto goriva i to je najsigurnija mjera. Isplati li se Golf 2.0 TDI za 19.000 Eura? U prilici sam kupiti rabljeni Golf Plus 2.0 TDI - Sport Line (ABS, ESP...) 2006. god., prešao 26.000 km s urednom servisnom knjižicom, od prvog vlasnika, registriran još pola godine, te cijenom od skoro 19.000 EUR. Auto mi se svidio najviše zbog svoje funkcionalnosti i prostrane unutrašnjosti (obiteljski), a pošto nikad nisam vozio dizela te godišnje ne prelazim više od 12.000 km, zanima me je li to isplativa investicija. Htio bih čuti riječ stručnjaka Vaše mišljenje o tom autu, njegove mane, nedostatke, prednosti, za ili protiv, te preporuku motora: dizela{ ili benzinac. Nikako! Bolje Vam je kupiti novi Golf VI. generacije, koji će biti 2009. godine, dakle tri godine mlađi. S obzirom na kilometražu koju prelazite dovoljan Vam je osnovni benzinac 1.4, kojega ćete moći dobiti za 18.000 EUR. Dodatno, što ne ide u prilog tog motora, je činjenica da se 2.0 TDI s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka više ne proizvodi, a novi je s ubrizgavanjem 'common-rail'. Ako ste baš zapeli za taj model, ponudite 15.000 EUR i vidite kako će reagirati prodavač. Citroen C4 2.0 HDI trese Vozim Citroen C4 2.0 HDI i kod brzine do kojih 80-100 km/h kao da se trese motor, odnosno štuca, s time da se to događa kod lagane vožnje. Koji bi bio lijek za to? Niste poslali najvažnije podatke: godinu proizvodnje i prijeđene kilometre. Po navedenom, uzrok je vjerojatno u brizgalicama, koje treba očistiti (iznimno i izmijeniti istrošene), te podesiti vrijeme otvorenosti brizgalica (o čemu ovisi količina ubrizganog goriva). Otiđite u specijalizirani servis za dizelske motore gdje biste trebali procijeniti i stanje visokotlačne pumpe goriva i turbopunjača. Održavanje Passata 1.9 TDI Imam VW Passata 1.9 TDI sa 110 KS iz 1997. godine. Kupljen je u kolovozu prošle godine, s prijeđenih 180.000 km i urednom servisnom knjižicom. Sada ima 205.000 km. Ima full opremu, potrošnja goriva iznosi 5,3 litara u kombiniranoj vožnji. Motor ne troši ni kapi ulja. Imam dva mala problema: motor kad odstoji preko noći i ujutro kad se pali čuju se hidraulički podizači ventila kako tuckaju i to traje 3 do 4 sekunde. Mehaničar koji mi održava auto kaže da to nije nikakav problem. Volan kad se okreće na ler gasu cvili i malo teže se okreće, jedino kad se doda malo gasa to prestaje, remen je dobro nategnut - bi li trebalo promijeniti tekućinu od serva? Za prvu promjenu ulja sam koristio Shell Helix Diesel Plus 10W 40 i promijenio ga na 10.000 km zajedno s filtrom. Koje mi ulje preporučujete i treba li koristiti kakve aditive za ulje i gorivo? Ante Passat iz vaše serije pokazao se kvalitetnim i pouzdanim, što potvrđuje i stanje vašeg primjerka, s obzirom na prijeđenu kilometražu. Moguća su tri problema: kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa, što je rak-rana svih modela Passata, te Audija A4 i A6 (posebice do 2001.), turbopunjač promjenjive geometrije (čađa blokira zakretne lopatice statora) i hidraulički podizači ventila (problemi su se uglavnom javljali u takvim motorima koji su se ugrađivali u Seat). Problemi s kuglastim zglobovima uočavaju se po neprirodnim trešnjama podvozja, prilikom prelaska neravnina, a najbolje je da otiđete na provjeru u servis za podvozje. Blokiranje krilaca turbine sprječava se korištenjem kvalitetnog goriva, korištenjem aditiva i povremenim "propuhivanjem" automobila na autocesti, vožnjom desetak minuta većom brzinom. Problemi s podizačima ventila na kraći rok nisu opasni, no dugoročno jesu, jer izazivaju udare bregastog vratila na podizač. Preporučujemo vam da korištenja potpuno sintetičkog ulja (prepoznaje se po gradaciji 5W 40), a drugi je kriterij: da je za dizelski motor. Možete koristiti ulje bilo koje poznate marke, a Mobil je u samom vrhu. Zbog prijeđenih kilometara predlažemo vam korištenje dodataka LM (Liqui Moly) za gorivo i ulje.. Neispravan servo Audija TT Vozim Audi TT 1.8T, 225 KS, 1999. god., prije|enih 100.000 km. Problem mi je sa servom… Kad auto stoji na mjestu pod 1000 o/min, servo uopće ne radi i jako mi je otežano okretanje volana. A kad se doda gas na kakvih 2000-3000 o/min, on jednostavno kao da proradi. Zanima me u čemu je greška i kako da se riješi kvar? Nužan vam je servis servouređaja, koji, očito na niskim okretajima, ne ostvaruje potreban protok fluida. On se ostvaruje hidrauličkom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokreće radilica motora. Mnogi ne vode računa o tom sklopu sve dok ne počnu problemi. Uzrok je često u neredovitoj izmjeni hidrauličkog ulja. S vremenom se u njemu nakupe nečistoće, vlaga i metalna strugotina iz pumpe, koja uništava hidraulički mehanizam. Prilikom servisiranja mijenjaju se set brtvila, ležajevi i podloške te se obnovljena zupčasta letva testira na specijalnom uređaju. Na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila. Što kupiti do 7000 eura? Zanima me preporuka za kupnju rabljenog automobila 1998. ili mlađi, 6000-7000 eura. Moj izbor su Mazda 626, Nissan Primera, Honda Accord, Toyota Avensis i Mitshubishi Galant (za Avensis i Galant je slaba ponuda). Kupio bih benzinca , te ugradio plin jer prelazim više od 35.000 km godišnje. Koji automobil biste mi preporučili i s kojim motorom, s obzirom na pouzdanost, potrošnju i cijenu održavanja? Možda preporuka za neki drugi osim navedenih? Hvala! Nećete pogriješiti u niti jednom slučaju, a redoslijed je: Avensis, 626, Accord, Galant, Primera. No, važnije je stanje konkretnog primjerka. Dakle, izaberite model isključivo s tvorničkom bojom i kojeg će mehaničar u kojeg imate povjerenja povoljno ocijeniti. Važno je izmjeriti kompresiju, odnosno izabrati primjerak koji je u što boljem stanju, jer mali problemi u benzinskom pogonu postanu veliki kad se priključi plin. No, što se tiče ugradnje plinske instalacije, razmislite o isplativosti ugradnje, odnosno pričekajte rasplet događaja da se vidi što će biti s dostupnošću i cijenom plina.
Sign up to vote on this title
UsefulNot useful