Kada mijenjati ulje na Laguni 1.9 dCi Imam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2002.

Servisiram je redovito u ovlatenom Renaultovom servisu. Moj je upit vezan za motorno ulje. Po raunima sam primijetio da nekad stavljaju ulje Elf Evolution 5W 40, a nekad Elf Turbo Diesel 10W 40. Zanima me koje je od tih dvaju ulja kvalitetnije te moe li to ulje izdrati 30.000 km, koliko je prema programu odravanja servisni interval za Renault Lagunu. Moram napomenuti da sam do sada obavljao servis svakih 20.000 km, volio bih Vae struno miljenje. Prijatelj ima Megane 1.5 dCi i njemu takoer stavljaju ulje Elf Evolution 5W 40, ali mu je servisni interval svakih 20.000 km. Je li mogue da isto ulje u jednom motoru moe prijei 30.000 km, a u drugome 20.000 km? Prvo, nema nikakve potrebe da kupujete skuplje ulje od Ina Super 2009, viskoznosti 10W 40, koje je sigurno visoke kvalitete i savreno odgovara motoru Vae Lagune. Na Vaem mjestu upotrebljavali bismo to ulje i mijenjali ga, zajedno s filtrom, nakon 10.000 km. To je sigurno bolje nego da kupujete skuplje ulje i vozite 30.000 km. Nikako ne savjetujem drati ulje due od 20.000 km, a osnovni je savjet kako sam naveo na poetku: izmjena na 10.000 km. Nita bolje ne moete napraviti za motor svog automobila. Citron Xsara 1.4 nema snage Vlasnik sam Citrona Xsare 1.4 iz 2001. godine s prijeenih 140.000 km, redovito je odravana u ovlatenom servisu. Auto relativno dobro razvija brzinu do nekih 90 km/h, zatim postaje trom i veoma teko i sporo postie brzinu te ne moe bre od 130 km/h, osobito ako je u njemu vie osoba.

S obzirom na prijeene kilometre i simptome koje navodite, gotovo je sigurno dolo do pada kompresije u cilindrima. Izmjerite ih, trebali bi biti ravnomjerni i ne nii od 9 bara. Vjerojatno su jedan ili dva cilindra oslabili, a problem je u klipnim prstenima i/ili ventilima. Ako je to u pitanju, nita drugo nee pomoi. Ako su, pak, tlakovi dobri, izmijenite svjeice, oistite brizgalice (istroene izmijenite) te provjerite i prema potrebi izmijenite lambda-sondu (tlakovi trebaju oscilirati od 0,1 do 0,9 V). Problemi s ventilacijom Fiata Brave Imam Fiat Bravu 1.4 12V iz 1996. na kojoj se esto zamagljuju stakla. Vozio sam mnoge automobile i zamagljena se stakla na svima osue kad se auto ugrije, odnosno odmagle se, ali na ovom Fiatu situacija je potpuno suprotna - to vie vozim, stakla se sve vie zamagljuju i postaju tako mokra da s njih curi voda. Imam taj auto dvije i pol godine i uvijek kad padne kia, vonja postaje prava avantura. Kad, recimo, vozim 20 ili vie kilometara, stakla iznutra postanu bijela i vlana. Promijenio sam grija u kabini, gumice koje slue kao brtve jesu one koje se koriste za bagere za hidrauliku, tj. otporne su na temperaturu i na antifriz, izvadio sam filtar peludi i oistio kanal ispod vjetrobranskog stakla iz kojeg pod auto curi voda... Prao sam stakla iznutra svim moguim sredstvima protiv zamagljivanja. Sustav za ventilaciju savreno je suh i ist. Rekli su mi da je to mana tog automobila, a i sam sam vidio isti kao moj koji je na kii takoer imao bijela stakla. Ako je to propust, onda Fiat doista jako fuari, vie puta zamalo sam zbog tog problema izazvao nesreu, budui da mi ometa koncentraciju i ivcira me... to da radim, ve sam isprobao sve to mi je palo na pamet i nita nije pomoglo?

Stariji Fiati (osobito Brave) imaju problema s ventilacijom, a u Vaem je sluaju problem moda u sajli za zaklopku ili samoj zaklopki koja usmjerava topao zrak u unutranjost. Ako je oteena ili deformirana, tada se na vjetrobransko staklo ne usmjerava dovoljno toplog zraka. Ako motor nedovoljno brzo dostie radnu temperaturu, problem moe biti i u termostatu. Zbog ega Corsa 1.7 DTI nemirno radi Imam Corsu 1.7 DTI (48 kW), 2003. godite, 96.000 km, prvi sam vlasnik. Do sada nisam imao problema, automobil je uredno servisiran. Otkad se temperatura spustila ispod 10 stupnjeva, pali dobro, ali kad se broj okretaja digne iznad 1800 pa sve do 2500, motor kao da se gui, ne reagira na gas, onda naglo trza sve dok ne prijee 2500 okretaja. Tako radi i kada se ubaci u drugi i trei stupanj. To traje nekoliko minuta, dok se malo ne zagrije. Ako se potegne iznad 3000 okretaja i ubaci u drugi stupanj, a da broj okretaja ne padne ispod 2500, vozi normalno. Nakon to se zagrije, auto se mora potpuno ohladiti da bi se ovaj kvar ponovno pokazao. Dijagnostika nita ne otkriva. Auto je bio tjedan dana u ovlatenom servisu i nisu uspjeli dijagnosticirati kvar. Mijenjali su brizgalice (dizne), provjeravali kompjutor na Bosch pumpi i EGR ventil. Kvar se i dalje manifestirao. Zvao sam ovlatene servise po Zagrebu, ali nitko nije imao slian kvar. Imate li ideju u emu je problem? Provjeravali ste sve, ali niste najvanije - senzor temperature, koji je vjerojatno neispravan, pa upravljaka elektronika dobiva pogrenu informaciju i ubrizgava pogrenu koliinu goriva. Provjerite i mjera protoka zraka. Ali, prije svega treba izmjeriti kompresiju. Tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je bilo koji cilindar znatnije popustio, to moe biti uzrok.

A ako je to u pitanju, problem moe biti u izgorjelom ventilu ili u istroenosti klipnih prstena, a u teem sluaju i cilindara. Fiesti ST kri mjenja i pokvarena je lambda-sonda Imam Ford Fiestu ST iz 2006. i prilikom prebacivanja u vonju unatrag mjenja mi zakvri, ne znam zato. Auto je redovito odravan i jako se pazi pri vonji. Kupio sam ga s pokvarenom lambda-sondom, prethodni vlasnik nije ju popravio nego je tako vozio, moe li to utjecati na motor automobila? Imate dva problema. Prvi moe biti zbog problema sa sinkronima ili s nedostatkom ulja u mjenjau. Savjetujemo Vam da odmah izmijenite ulje u mjenjau, a prije prebacivanja u hod unatrag ruicu mjenjaa ubacite u trei, pa u etvrti stupanj. Potom e lake upasti u vonju unatrag. Naravno, pritom papuica spojke mora biti pritisnuta do kraja. Problem s lambda-sondom moe izazvati velike probleme u motoru. Naime, prema naponu lambdasonde, kojim se mjeri sadraj kisika u ispunim plinovima, procjenjuje se omjer zraka i goriva u usisnoj smjesi. Ako je lambda-sonda neispravna, moe se ubrizgavati prevelika koliina goriva, koja se potom taloi na klipu i odjednom detonantno izgori (eksplodira). Time se moe otetiti klip i cilindar. Dakle, odmah izmijenite lambda-sondu. Stari Accent 1.5 GLS trokira Imam Hyundai Accent 1.5 GLS iz 1995. godine. Problem kod vozila je sljedei: tijekom vonje ukljuuju se ventilator i lampica check engine. Auto tada poinje trokirati. Bio motor hladan ili vru, dogaa se isto. Ve sam zamijenio termiki prekida ili kako se to ve zove, ali nita nisam postigao. Molim pomo.

Ako se stalno ukljuuje ventilator, problem moe biti u termostatu. Ali, svakako provjerite i prema potrebi izmijenile lambda- sondu i oistite brizgalice (vjerojatno e neke trebati izmijeniti). Ford Mondeo previe troi Imam Mondeo iz 1997. godine. Brine me vrlo velika potronja goriva, izmeu 13 i 14 litara. Kako mogu najlake otkriti u emu je problem i isplati li mi se ulagati u auto s obzirom na godite i trenutanu vrijednost? Iako niste naveli o kojem je modelu rije, sigurno se radi o benzincu. Potronja moe biti previsoka jer motor nije dobro podeen, odnosno sustav za ubrizgavanje i paljenje nije u dobrom stanju. Savjetujemo Vam da najprije izmijenite svjeice i lambdasondu te oistite brizgalice. Motor e sigurno bolje raditi i vui te manje troiti. Ako ne budete zadovoljni, provjerite i senzor temperature i tlaka usisnih plinova. No, i Vama je preporuljivo mjerenje kompresije, kako biste procijenili stupanj istroenosti motora. Naime, ako je motor znatnije istroen, tada ne moe biti tedljiv. Naravno, napuite gume na tlak za najvee optereenje i vozite umjereno, bez turiranja, estih ubrzanja i naglih koenja. Cordoba 1.9 SDI ujutro teko pali Vlasnik sam Seata Cordobe 1.9 SDI iz 2004. s 96.000 km. Nedavno je zbog moje nepanje zupasti remen preskoio jedan zubac i pomaknulo se paljenje. U servisu su utvrdili kako nema nikakvih oteenja, nego se samo pomaknulo paljenje. Namjestili su paljenje te promijenili zupasti remen zajedno s napinjaem, valjke i pumpu za vodu. Od tada Cordoba ujutro teko pali. Je li problem u grijau ili senzoru temperature ili su pak neto pogrijeili u ovlatenom servisu prilikom namjetanja paljenja i promjene zupastog remena?

Volkswagenov atmosferski dizela (bez turba) s izravnim ubrizgavanjem 1.9 SDI loije je kvalitete od 1.9 TDI, posebice onaj koji se ugrauje u Seate, te 96.000 nije mala kilometraa. Kao to smo ve mnogo puta pisali, kad dizelski motor ujutro teko pali, prvo treba posumnjati na prenisku kompresiju zbog istroenosti klipnih prstena, odnosno cilindara i/ili ventila. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Kod tog motora problem moe biti i u mjerau protoka zraka. Ali, ako Cordoba loije vue nakon servisa, mogue je da nisu postavili visokotlanu pumpu u fazu, odnosno nisu je dobro kalibrirali. U svakom sluaju, otiite u kvalitetan servis za dizelske motore. Koji je BMW serije 3 najbolji Kupio bih BMW E46 pa me zanima koji je od ovih triju motora najbolji izbor: 323, 325 ili 328? Sva su tri podjednako dobra, odnosno vrlo kvalitetna. Naelno, u istoj je karoseriji najmanje optereen najsnaniji motor, ali to ne mora biti pravilo. Temeljito pregledajte svaki primjerak, uz mjerenje kompresije, i izaberite onaj koji je u najboljem stanju. Podjednako je vano stanje motora i mjenjaa, kao i podvozja i limarije. Passat 1.9 TDI je prebuan Posjedujem Passat b5 1.9 TDI sa 115 KS. Morao sam skinuti rasplinja (tj. razbiti unutranje sae) jer je bio zaepljen zbog loeg goriva. Auto sad mnogo bolje ide, ali je vrlo buan na visokim okretajima. Postoji li neko rjeenje da se smanji ta buka i da motor bude tii? Ako Vam buka smeta, nema druge mogunosti nego da ugradite novi prednji ispuni lonac s oksidacijskim katalizatorom. Ne morate kupiti originalan, jer na tritu ima dobrih zamjenskih dijelova. Istodobno treba provjeriti cijelu ispunu cijev i stranji

ispuni lonac. Inae, buku moete smanjiti umjerenijom vonjom, na niim okretajima. Zbog ega cuka Laguna 2.0 IDE Vozim Lagunu 2.0 IDE iz 2003. koja je prela 72.000 km. Do sada nisam imao problema, no odnedavno se ee pali uta lampica na kontrolnoj ploi. A kada ubrzavam, poinje cukati i ne ubrzava punom snagom, osobito u petom stupnju prijenosa izmeu 140 i 160 km/h, to je oko 4200 - 4800 okretaja. Na servisu je javio greku senzora bregaste. Molio bih Vae miljenje u vezi s tim problemom. Rije je o benzinskom motoru s direktnim (izravnim) ubrizgavanjem koji je Renault prestao proizvoditi jer mu pouzdanost nije bila na visokoj razini. Problem moe biti u senzoru brzine vrtnje, ali prije bismo posumnjali na lambda-sondu i brizgalice, koje bi trebalo oistiti. No, kod takvog je motora postupak zahtjevniji nego kod benzinca s klasinim, indirektnim (neizravnim) ubrizgavanjem. Trebalo bi provjeriti i senzor tlaka i temperature usisnog zraka. I, naravno, izmijenite svjeice. Benzinska ili dizelska Alfa 147/156 Odluio sam se za kupnju rabljene Alfe (147 i 156) stare do 5 godina u ovlatenim salonima. Dvojim izmeu dizela 1.9 JTD sa 140 KS i benzinca 1.6 sa 120 KS. S obzirom na to da ne prelazim veliku kilometrau, molio bih Vas za struno miljenje. Ako prelazite manje kilometara, kupite benzinsku verziju, koju ete dobiti znatno jeftinije, a manji su rizici veeg i skupljeg kvara. Kod Alfinih dizelaa najosjetljiviji je zamanjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze. No, to se najee dogaa

ako se redovito ne mijenja motorno ulje. Mnogo je vea vjerojatnost da ete kupiti benzinca u dobrom stanju nego dizelaa, a i proi ete znatno jeftinije. Ali najvaniji je temeljit pregled prije kupnje. Drugi motor u Peugeotu 106 radi nemirno Imam Peugeot 106 1.1 iz 2003. godine kojemu je otkazao motor te sam morao ugraditi novi. Budui da sam dobio zanimljivu ponudu, kupio sam i ugradio Peugeotov motor 1.4 iz 2000. godine. Problem je u tome to novougraeni motor jako nemirno radi u praznom hodu kada se malo zagrije i ini mi se da nema ba dovoljno snage, budui da je rije o motoru 1.4 od 75 KS. to bi mogao biti problem i to mi je initi? Vjerojatno ste ugradili motor koji je u loem stanju jer ste prekrili osnovno pravilo: ako otkae motor i kupujete rabljeni, nikada se ne kupuje onaj koji je stariji od auta. Oito je rije o dotrajalom motoru, to se moe utvrditi mjerenjem kompresije. Ako je to u pitanju, nita drugo nee pomoi. Bojimo se da ete trebati kupiti jo jedan motor, ali tada dobro pazite to kupujete (provjerite ga prije kupnje). Kada se radi veliki servis na Astri 1.7 CDTI Imam Opel Astru H (2004. godite), 1.7 CDTI, 105.000 km, auto je redovito servisiran svakih 20.000 km u ovlatenom servisu, ali do sada nije raen veliki servis zato to su mi rekli da nema potrebe (da sve izgleda dobro) i da bi veliki servis trebalo napraviti izmeu 105.000 i 110.000 km, s time da sam u knjiici vozila proitao da se u idealnim uvjetima radi na 120.000 km, iako vjerujem da su takvi sluajevi iznimno rijetki. Kada je najbolje napraviti veliki servis na Astri H 1.7 CDTI? to

sve podrazumijeva veliki servis i kolika je otprilike njegova cijena? Ako do sada niste mijenjali zupasti remen, ne odgaajte izmjenu (rok je i vremenski - pet godina). Trebate ga izmijeniti zajedno s napinjaem i vodeim valjcima. U istom sklopu preporuljivo je oistiti brizgalice i podesiti, a prema potrebi i servisirati visokotlanu pumpu goriva. S obzirom za kilometrau, trebalo bi provjeriti i prema potrebi servisirati i turbopunja. Savjetujemo Vam da to napravite u specijaliziranom servisu za dizelae. Tucka hladan motor Golfa 1.4 Prije mjesec dana ugradio sam novi motor u Golf IV 1.4 16V (stari se raspao - leaji i radilica). Sada se, dok je hladan, u motoru uje neko tuckanje. Pokuao sam s raznim uljima i nema neke razlike. Vjerojatno niste ugradili novi motor, nego rabljeni, i veliko je pitanje u kakvom je stanju bio taj motor. Tuckanje u motoru nije bezazleno i nema veze s uljem. Problem je u nekom od rotacijskih dijelova: remenici, bregastom vratilu, prateem valjku... Iskusan mehaniar to moe rijeiti nakon to se utvrdi izvor zvuka. Prije kupnje motora trebali ste provjeriti njegovo stanje, a sada imate uvjete traiti umanjenje cijene (nadoknadu) jer ste vjerojatno kupili motor sa skrivenom manom. Kako servisirati Mazdu 323F s plinom Proli tjedan kupio sam Mazdu 323F, 1.3 16 V, 2002. god. (ugraena plinska instalacija), 88.000 km, pa me zanima to trebam promijeniti (dosad su mijenjani samo filtri, diskovi i ulje) i koje je ulje najbolje za ovaj automobil. Osnovno je da provjerite je li do sada izmijenjen zupasti remen i ako nije trebate ga odmah izmijeniti, zajedno s napinjaem i

prateim valjcima. To je zahvat koji nikako ne biste smjeli napraviti izvan ovlatenog servisa jer je nuno ugraditi originalne dijelove. Istodobno izmijenite svjeice i filtre zraka, goriva i ulja te, naravno, i ulje. Preporuljivo je izmijeniti i tekuinu u hidraulinom konom sustavu te ulje u mjenjau. Nakon toga servisirajte i sustav za napajanje plinom, odnosno najprije izmijenite filtar. Zbog ega se nisu otvorili zrani jastuci U prometnoj nezgodi udario sam frontalno u ogradu ceste brzinom oko 30 km/h. Unato tome, nisu se aktivirali zrani jastuci. Vezni lim i branik od udarca su otpali, a nosa branika je iskrivljen. Od Peugeotova koncesionara dobio sam odgovor da vjerojatno nisu bili ispunjeni uvjeti za aktiviranje, meutim nita detaljnije o tim uvjetima, a posljedica je lom kljune kosti od trzaja sigurnosnog pojasa. Kolika je priblina sila ili brzina potrebna za aktiviranje zranih jastuka kod Peugeota 307 1.4 XR iz 2003. i moe li se sa sigurnou ispitati njihova pouzdanosti nakon popravka limarije? Zrani jastuci nisu se otvorili jer se nisu trebali otvoriti. Otvaranju zranog jastuka prethodi strahovit prasak, uz buku od 140 decibela, potom se munjevito napuhuje zrani jastuk uz oslobaanje velike energije i bijele praine. Slijedi udarac u ruke i glavu koji u odreenim okolnostima moe biti vrlo opasan, osobito za djecu i krhke osobe. Nastaje velik ok za vozaa uz znatan poremeaj vida i sluha. Problem je ako se zrani jastuci aktiviraju u vonji nakon prvog kontakta (udara) s drugim autom. U takvom sluaju, koji moe proi s manjim oteenjem, otvaranje zranog jastuka moe izazvati teku nesreu. Zbog toga je u konstruiranju sustava zranog jastuka opredjeljenje da je bolje da se zrani jastuk pet puta ne otvori kad treba, nego da se jedanput aktivira

kad ne treba. Osobito zato to je to tek pomoni sustav zatite, a primarni su sigurnosni pojasevi. U ovlatenom servisu dobro su Vam rekli da se nisu ispunili uvjeti za aktiviranje te osim popravka limarije nisu potrebni drugi zahvati. Problemi s dotrajalim Golfom benzincem Vozim Golf II iz 1984. godine sa starim motorom iz Golfa I na kojem je razvodnik s platinama. U tridesetak mjeseci preao sam 214.000 km, a znam da taj motor nije bio u nekom stanju ni kada sam kupio auto. Nakon nekih 30.000 km bez ikakvih problema s motorom, ugradio sam plinski ureaj Lovato s kojim sam preao 110.000 km, no zbog estih kvarova (bobina, razvodna kapa, finger, esta zamjena svjeica, ienje rasplinjaa) odluio sam skinuti plinski ureaj. Nedugo nakon toga primijetio sam da se svaka dva do tri dana platine u razvodniku zalijepe, tj. motor neravnomjerno radi, trese se, gas postaje teak. Nakon to pregledam platine, vidim da su skupljene i moram ih razmaknuti, a nakon toga auto dobro ide i motor normalno radi, no nakon dan ili dva ponovno dolazi do poremeaja rada i podrhtavanja. Zbog ega se tako esto lijepe platine, budui da je mijenjano sve, od razvodnika do bobine i kondenzatora? Sad jedino sumnjam na slabu kompresiju, koju nisam mjerio. Motor troi oko litru ulja na 1000 km i u Sarajevu nema majstora koji mi moe odgovoriti na ovo pitanje. Motor Vaeg automobila ve je dotrajao i u 26. godini dobro je da uope radi. Izmjerite kompresiju pa e Vam biti jasno na emu ste. Tlakovi kompresije trebali bi biti najmanje 9 bara, a ako su na pojedinim cilindrima nii od 8, tada znai da je potreban generalni popravak. Na to upuuje i potronja ulja od litre na tisuu kilometara. Vijek moete produljiti ako upotrebljavate ulje za

dizelske motore (obino mineralno 15W 40) i dodajte dvije doze aditiva za ulje LM (Liqui Moly). Platine, inae, zapeku zbog problema s kondenzatorom, ali i zbog probijanja visokog napona, pa Vam savjetujemo da promijenite kondenzator, kapu razvodnika, rotor i kabele. Tek kad osnovnu postavku motora dovedete koliko-toliko u red, trebate servisirati plinsku instalaciju. Kod starih sustava najvei je problem dozator plina. S obzirom na starost auta, generalni popravak se ne isplati, pa Vam savjetujemo da potraite dobar rabljeni motor. Pali se lampica dijagnostike na Peugeotu Partneru 1.4 Na Peugeotu Partneru 1.4 sa 75 KS upalila se lampica za samodijagnostiku. Je li problem moda u lambda-sondi, s obzirom na to da motor besprijekorno radi u praznom hodu i inae? Napominjem da je servisiran sustav dovoda goriva (ienje ubrizgaa...), a u vozilo je ugraen plin. Takoer, moe li ugradnja plina utjecati na trajnost pumpe goriva, s obzirom na to da se znatno rjee koristi? Lambda-sonda je jedna od prvih stvari na koju trebate posumnjati. Napon sonde (kojim se mjeri sadraj kisika u ispunim plinovima) treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako nije u redu, potrebno ju je izmijeniti jer popravci i ienje u pravilu nisu preporuljivi. Problem moe biti i u senzoru temperature i tlaka usisnog zraka, ali i u pumpi goriva (kad se ukljui kontakt, tlak treba biti 3,4 bara). Kvar pumpe moe biti u pitanju samo ako se lampica pali kad se vozi na benzin. Kad se provjere osnovne stvari na motoru, provjerite bitne komponente sustava za ubrizgavanje plina, ponajprije dozator. Isplati li se neispravna Fabia 1.9 SDI

Imam priliku kupiti kodu Fabiju 1.9 SDI iz 2000., no ima kvar na servoureaju pa me zanima kolika je cijena popravka u najboljoj i najgoroj varijanti. Veliko je pitanje je li rije samo o servoureaju ili je otkazala i zupasta letva upravljaa. Hidraulini servoureaj upravljaa sastoji se od hidrauline pumpe s povratnim ventilom te hidraulinog upravljakog mehanizma. Glavni su dijelovi: zupasta letva, tijelo letve, hidraulina komora te zupanik upravljaa s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se hidraulinom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokree radilica motora. Uzrok problema esto je u neredovitoj izmjeni hidraulinog ulja. S vremenom se u njemu nakupe neistoe, vlaga i metalna strugotina iz pumpe koja unitava hidraulini mehanizam. Mijenjaju se set brtvila, leajevi i podloke. Na hidraulinoj pumpi vano je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se leajevi, semerinzi, ahure nosaa i brtvila. Pritom se utvruje i stanje zupaste letve, koja se najee troi u sredinjem poloaju. Ako je istroena, treba je izmijeniti, zajedno sa zupanikom. Sanacija se ne isplati. Kako se mijenja ulje u mjenjau Vectre 1.6 Imam Opel Vectru 1.6 iz 1996. s motorom Ecotec. Zanima me nain promjene ulja u mjenjau, gdje bi trebalo uliti ulje i koje preporuujete. Je li GMovo dovoljno dobro? Znam da, kako bi se ulje ispraznilo, treba skinuti karter mjenjaa, ali ne vidim nigdje nikakav otvor za ulijevanje ulja. Koliko je esto uope preporuljivo mijenjati ulje u mjenjau? uo sam da je potrebno otprilike svakih 15 do 20 tisua km, je li to toan podatak? Ulje u mjenjau dovoljno je promijeniti svakih 40.000 km, odnosno svake dvije godine (na svakom drugom velikom servisu). Moete upotrebljavati svako ulje propisane viskoznosti 80W 90, a

sasvim je dobro i Inino. Kod svakog mjenjaa postoje dva otvora s vijkom - prvi na najniem dijelu kuita mjenjaa kroz koji se ulje izlijeva, a drugi kroz koji se ulje ulijeva (nalazi sa s desne bone strane kuita, a istodobno slui za kontrolu razine). Ulje se ulijeva do ruba otvora. Lupkanje u razvodnom mehanizmu Stila 1.6 Vozim Fiat Stilo 1.6 16V i u podruju remenja izmeu 1000 i 2000 o/min uje se neko lupkanje u pravilnim razmacima (neto kao klok, klok, klok). Problem nije rijeen ni nakon zamjene remenja s odgovarajuim zatezaima pa Vas molim da me upozorite na mogue probleme i mogunost ozbiljnog kvara. Ako se lupkanje i dalje uje, problem nije bio u remenju, nego u nekom metalnom rotacijskom dijelu, vjerojatno remenici koja strue o neki dio u motoru ili o remen. Problem, osim u remenicama, moe biti i u bregastim vratilima i prateim valjcima zupastog remena. Uzrok biste trebali pronai oslukujui izvor zvuka, to moe napraviti svaki iskusan mehaniar. Mercedes CLK 270 CDI hladan slabo pali Imam Mercedes CLK 270 CDI iz 2003., noviji model. Problem je u tome to kad je hladan pali tek iz treeg ili etvrtog pokuaja. Mijenjao sam brizgalice (dizne), ali sam stavio rabljene, mijenjao sam i crijevo koje ide od filtra goriva do pumpe jer je putalo naftu. Je li mogue da su brizgalice loe ili je u pitanju neto drugo? Kad dizelski motor u hladno jutro teko pali, najprije treba posumnjati na kompresiju. Naime, dizelski motor nema svjeice, nego se gorivo samo pali ubrizgavanjem u vrui zrak, a zrak se zagrijava komprimiranjem. Ako prostor za komprimiranje usisnog zraka u drugom taktu proputa (zbog istroenih klipnih prstena, cilindara, ventila ili sjedita ventila), ne moe se povisiti tlak

zraka, ime se zrak zagrijava te se ne postiu potrebne temperature. Zbog toga najprije izmjerite tlakove u cilindrima, uz pokretanje motora, i ako su nii od 27,5 bara, to je uzrok. Nita nee pomoi dok to ne sanirate. Ako su tlakovi u redu, provjerite senzor temperature (ako na niskoj temperaturi pokazuje visoku, tada upravljaka elektronika ubrizgava premalu koliinu goriva). Uz to je preporuljiv servis visokotlane pumpe i brizgalica te na kraju i turbopunjaa. Peugeot 206 HDI loe se zagrijava Vlasnik sam Peugeota 206 2.0 HDI iz 2001. sa 155.000 km. Temperatura motora ne die se iznad 70 do 75 stupnjeva. Stoga me zanima koja je radna temperatura i koje su posljedice za motor ako je preniska. Preniska radna temperatura motora nije dobra jer poveava potronju goriva i oteava podmazivanje. Najprije treba provjeriti je li problem u indikatoru (davau) temperature, dakle je li temperatura ispravna, a oitavanje pogreno. Ako je dava ispravan, treba posumnjati na termostat. Inae, ispravna radna temperatura (odnosi se na rashladnu tekuinu) je 90 do 95 Celzijevih stupnjeva. Isplati li se Alfa Romeo 156 ili 166 Kupio bih rabljeni Alfa Romeo 156 ili 166 dizela (otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se takav automobil, odnosno kakve je kvalitete. Primijetio sam da im cijena prilino brzo pada u odnosu na neke druge automobile pa sam zbog toga malo skeptian, ali auto mi se svia i ini mi se dobar i zato bih htio uti struno miljenje. Dakle, bi li bilo bolje kupiti 1.9 JTD ili 2.4 JTD, bih li pri kupnji veliku vanost trebao dati prijeenim kilometrima, na to bih jo trebao posebno paziti pri kupnji te je li odravanje

skupo? I, na kraju, nadam se da je ona ala za Alfu samo ala - Kad ovjek kupi Alfu, sretan je, a kad je proda, jo je sretniji. Alfe su openito kvalitetnije nego to mnogi o njima misle. Problem je to te aute mnogi voze sportski i loe ih odravaju. Tono je da loe dre vrijednost i teko ih je naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti razmjerno povoljno pa se to ponitava. Vano je auto temeljito pregledati. Meu navedenim motorima bolji je etverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s hlaenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se ugrauje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju. Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti nii od 27,5 bara. Za to se Golf 1.9 TDI zaguio Molim Vas da mi pomognete! Posudio sam susjedu automobil, a on ga je vozio uzbrdo i pod optereenjem u treem stupnju prijenosa. Auto je polako gubio brzinu, ali mjenja nije vraen u nii stupanj pa se motor zaguio i auto se ugasio. Sad nema snage kao prije. Rije je o Golfu II TDI. to bi mogao biti kvar? Rije je o sluajnosti i zbog navedenoga motor se nije trebao zaguiti niti izgubiti vozna svojstva. Oito se radi o dotrajalom motoru, to je mogue utvrditi mjerenjem kompresije. Ako su tlakovi neravnomjerni i nii od 27 bara, vjerojatno se pribliio rok generalnog popravka. Provjerite i tlak prednabijanja iza punjaa (kompresora). Treba biti najmanje 0,7 bara. Odvezite auto u specijalizirani servis za dizelae koji e utvrditi isplate li se parcijalni zahvati na brizgalicama, Bosch pumpi, turbopunjau... to kupiti: Passat, A4 ili Touran? Namjeravam kupiti rabljeni automobil od ovlatene autokue. Jedan je Passat 2.0 DSG Highline sa 140 KS iz

2008. s punom opremom i 38.000 km, drugi je Audi A4 S line Avant 2.0 TDI sa 170 KS i 36.000 km, a trei Touran cross iz 2007. sa 170 KS, takoer s punom opremom i 28.000 km. Jedino je kod Passata common rail ubrizgavanje, a kod preostala dva pumpabrizgaljka. Znam da je teko odgovoriti na pitanje jer je ipak rije o tri sasvim razliita vozila. Ali barem mi pomozite oko Audija i Passata! Kupite Passat jer 2.0 TDI s ubrizgavanjem pumpabrizgaljka nije pouzdan i troi dosta ulja. Problem je to je Volkswagen, mimo logike, kombinirao etiri ventila i sklop pumpa-brizgaljka po cilindru. Velika je guva pa su stijenke pretanke, to je uzrok problema. Mnogi se ale na taj motor, za razliku od 1.9 TDI, koji je mnogo bolji i pouzdaniji. Koje ulje za Sharan 1.9 TDI Koje je ulje bolje za Volkswagen Sharan 1.9 TDI mineralno ili sintetino? U svim turbodizelskim motorima preporuljivo je koristiti potpuno sintetino motorno ulje najbolje viskoznosti 5W 40. Naime, motorno ulje prolazi kroz turbopunja koji se zagrijava na 900 Celzijevih stupnjeva, pa mineralno ulje, koje je manje otporno od sintetinoga, moe karbonizirati. Peugeot 206 2.0 HDI teko pali Imam Peugeot 206 2.0 HDI 2002. godine. Prole zime teko je palio, ali uglavnom na iznimno niskim temperaturama (ispod -5). Tada sam jednostavno putao nekoliko puta da se ukljui grija i tek tada pokretao motor. Meutim, ove godine stvara znatno vee probleme. im je malo hladnije (primjerice, +6 stupnjeva), nee upaliti ni nakon nekoliko putanja grijaa, a usto na

displeju javlja greku engine imobliser. Zamijenio sam sva etiri grijaa, ali nije pomoglo. Ako se ukljuuje signal engine imobiliser, tada je problem u elektronikoj blokadi, u sklopu s visokotlanom pumpom goriva. No, prije svega treba provjeriti tlak u zajednikom vodu. Loe paljenje moe indicirati i opu istroenost motora pa bi najprije trebalo izmjeriti tlakove u cilindrima (kompresiju). Ako su tlakovi nii od 27 bara, to je uzrok, pa e trebati sanirati ventile i/ili izmijeniti karike. Koji dizela kupiti za 4500 eura Koji dizelski automobil kupiti za 4500 eura, a da je odravanje jeftino, budui da godinje prelazim 60.000 km? To nije jednostavna zadaa jer dizelae vlasnici voze dok su u dobrom stanju, a prodaju ih kad se potroe. Velik je rizik skupih kvarova (turbopunja, brizgalice, visokotlana pumpa goriva...) pa to se tie potronje perje esto pojede meso. Pokuajte nai Mazdu 323 2.0 D. To je atmosferski dizela koji uz normalno odravanje lako prelazi i pola milijuna kilometara. Isplati se i Golf III 1.9 d. Motor je takoer atmosferski. Ako je i iz sredine 90-ih, isplati se ako je limarija dobra, a tlakovi u cilindrima nisu nii od 27 bara. Audi 80 ne pali Imam Audi 80 1.8 S iz 1989. s klasinim razvodnikom paljenja, ali bez platina. Problem je to ga ne mogu upaliti, uope nema iskre. Zamijenio sam bobinu (klasina bobina, kao valjak), meutim nita. Na bobini postoji napon na plus klemi, kao i masa, ali ne znam kako ispitati

razvodnik, tj. onaj moduli umjesto platina. Na razvodniku je konektor s tri ice. Problem je u tom elektronikom modulu, a on se, naalost, ne isporuuje odvojeno, ve je potrebno izmijeniti cijeli sklop. Najbolje je ako na autootpadu nabavite rabljeni sklop jer Vam se narudba novoga ne isplati. Poite u kvalitetan elektroservis koji Vam moe rijeiti problem, ako je greka u nekom konektoru. Problem s prekidaem brisaa Cordobe Na Seatu Cordobi SE 1.4 iz 1998. godine brisai se povremeno ukljuuju, a da nisam dao komandu ruicom. Nakon manipulacije ruicom, brisai se zaustave. Je li posrijedi elektromotor brisaa? Je li relej poseban dio ili je u sklopu elektromotora brisaa? Problem je u neispravnom prekidau brisaa i moe ga rijeiti svaki bolji elektroservis. Moda e biti mogu popravak, a moda e trebati izmijeniti prekida. Mogue je ugraditi i rabljeni sklop. Trza motor Astre 1.7 DT I Vlasnik sam Opela Astre 1.7 DTI s Isuzuovim motorom iz 2002. Auto iz drugog u trei stupanj prijenosa katkad trzne oko 2000 okretaja, dok se to na veim prijenosima iz treeg u etvrti stupanj ne osjea. U emu bi mogao biti problem? U specijaliziranom servisu za dizelae oistite brizgalice, provjerite ispravnost mjeraa protoka zraka te, prema potrebi, servisirajte visokotlanu pumpu goriva. Ako do sada niste mijenjali zupasti remen, u sklopu servisa obvezno ga izmijenite, zajedno s napinjaem i vodilicom. Problem s temperaturom Grande Punta Imam Fiat Grande Punto iz 2006. godine 1.4 8V. U sluaju da je temperatura ispod nitice, kada upalim auto

ukljuuje se lampica rashladne tekuine, a kazaljka temperature dosegne maksimum. To potraje nekoliko sekundi i vrati se u normalu. Zanima me Vae miljenje o emu je rije. Problem je s termostatom. Izmijenite ga i sve bi trebalo biti u redu. Mercedes E230 trza na plin Mercedes E230 W 210 iz 1996. godine ima ugraen plin Lovato Fast. Na plinu neravnomjerno radi - u praznom hodu i prilikom kretanja ne prima gas kako treba i trokira. Nedavno je oien plinski ureaj (u prodaji se pojavio prljavi plin) te su promijenjeni filtar i membrana. Napominjem da na benzinu radi normalno. Mehaniar mi savjetuje da promijenim katalizator pa Vas molim za miljenje i odgovor je li dobar zamjenski katalizator ako je u njemu problem. uo sam miljenje da se katalizator moe potpuno skinuti, s obzirom na to da stalno vozim na plin, je li to tehniki mogue? Do sada je motor na plin radio besprijekorno, a preao je oko 400.000 km. Bez obzira na to to je rije o Mercedesu, 400.000 km je golema kilometraa te obvezno izmjerite tlakove u cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne nii od 9 bara. Naime, u graninom sluaju (izmeu ispravnosti i neispravnosti) motor na benzin moe raditi dobro, a na plin e loe. Dakle, to najprije provjerite i ako su tlakovi niski i/ili neravnomjerni trebat e sanirati motor. Moete ugraditi zamjenski katalizator, a preporuljivo je izmijeniti lambdasondu. Motor bi radio i bez katalizatora (ali obvezno s lambdasondom), no to nije prema propisu. Isplati li se Mazda3 110 CD

Imam zanimljivu temu za raspravu o dizelskom motoru 1.6 sa 109 KS (PSA-Ford) koji se ugrauje i u novu Mazdu3 koju ste nedavno testirali i dali joj vrlo dobru ocjenu (ja sam potencijalni kupac, isprobao sam je i takoer sam fasciniran autom u svim pogledima). Naime, zanima me kako to da se taj motor smatra pogodnim, tj. da mu je radni vijek samo 150.000 km, a glasi kao najpouzdaniji, najraireniji i jedan od najboljih u svojoj klasi? Ipak je to moda malo premalena kilometraa, bez obzira na to to u novije vrijeme motori traju krae. Znamo da veina vozila u Hrvatskoj u prosjeku na godinu prijee izmeu 10.000 i 15.000 km, to bi znailo da bi taj motor uredno radio 10 do 15 godina. Ti podaci i nisu toliko loi. Mogu razumjeti Peugeot, Citron ili Ford (koji ve generacijski glase kao jedni od najnepouzdanijih automobila), ali mi je vrlo upitno, pa i neshvatljivo da bi si to dopustio japanski proizvoa, u ovom sluaju Mazda, koja uz Toyotu slovi za najpouzdaniji i najdugovjeniji auto na svijetu. Kako im se onda uope isplati ugraivati taj motor i naruavati ugled kad i sami mogu napraviti to ele, to su pokazali novim dizelskim motorima 2.2 sa 125 KS, 150 KS i 185 KS? emu motor 1.6 sa 109 KS kad elegantno mogu ponuditi i motor 2.2 sa 125 KS koji je u novoj Mazdi6? Tko e onda nakon osam godina i, recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga platili 170.000 kn? Nije mi jasna raunica, pa nije automobil tenisica koju iznosite i bacite u smee, trebali biste neto i dobiti za tu investiciju, pa i nakon 15 godina! Tko e onda nakon osam godina i, recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga platili 170.000 kn? Nije mi jasna raunica, pa nije automobil tenisica koju iznosite i bacite u smee, trebali biste neto i dobiti za tu investiciju, pa i nakon 15 godina!

tina je da PSA/Fordov motor (zapravo ga proizvodi Ford) ima izvrsna svojstva za tu klasu: ubrzanje, elastinost, potronju i uglaenost. Ali taj motor, prema njemakim ocjenama, bez otvaranja teko izdri vie od 150.000 km. Dobro ste procijenili da mnogima treba dugo da odvrte tu kilometrau, ali ipak... Trajnost bitno ovisi o nainu vonje i odravanju. Zbog ega ga Mazda ugrauje u model 3, a ne svoj motor 2.2? Cijena! Taj je motor upola jeftiniji od Mazdina 2.2, a i Ford, koji je suvlasnik Mazde, diktira poslovnu politiku. Uglavnom, zbog cijene se isplati samo ako se prelazi mnogo kilometara, a za one koji ne prelaze vie od 15.000 km isplativiji je osnovni benzinski model 1.6 koji je znatno trajniji. to izabrati, Golf ili A3 1.9 TDI Kupujem automobil i dvojim izmeu VW Golfa IV i Audija A3. Oba su iz 2001. godine, motor 1.9 TDI, zanimaju me osnovne mane i prednosti jednog i drugog, odravanje i slino. To su u osnovi isti automobili te izaberite onaj koji je u boljem stanju (to treba utvrditi temeljitim pregledom) i koji ima manje kilometara. Rije je o vrlo kvalitetnim automobilima koji imaju tri tipine mane. Prva je selen-blok (stranji) prednjih poprenih ramena, druga mjera protoka zraka, a trea zamanjak s dvije mase. No, kod tih modela treba biti oprezan jer je velik rizik kupnje primjerka s vraenom kilometraom. Malo e ih tko prodati dok su u dobrom stanju. A i velik je rizik kupnje primjerka sumnjiva podrijetla. Dakle, pamet u glavu. Rije je o najskupljim modelima u klasi. Razmislite i o japanskim konkurentima... Koliko ulja za Astru i kada ga mijenjati Moete li mi rei koliko ulja ide u spremnik Opela Astre H 1.4, 2007. godite? Koliko esto treba mijenjati ulje i je li

ga potrebno mijenjati godinje ili prema prijeenoj kilometrai? U Vau Astru stane 3,5 litara ulja. Upotrebljavajte polusintetino ulje viskoznosti 10W40 i mijenjajte ga na 10.000 km. to kad pukne remen Moja prijateljica vozila je Astru 1.4, 1996 godite, te je u vonji pukao zupasti remen. Nije mi znala rei jesu li stradali klipovi i ventili. Kako to ustanoviti i, ako je sve u redu, kako podesiti zupanik bregaste sa zupanikom radilice? Nakon sudaranja klipova i ventila, najmanja je posljedica iskrivljavanje ventila i oteenje klipova. No, mogue je i oteenje klipnjaa i radilice. Iako se to rijetko dogaa, prije sanacije potrebna je temeljita provjera. To ne moe raditi fuer, nego kvalitetan majstor. Usput reeno, Opelov motor 1.4 16V toga godita bio je vrlo osjetljiv na pucanje zupastog remena, odnosno preskakanje zbog pucanja vodilice. Inae, ne postoje zupanici, nego zupaste remenice, a svaka se postavlja prema oznaci na bloku. Dotrajala Laguna trza Vozim Renault Lagunu iz 1994. godine, motor 2,0, 83 kW, prela je 189.000 km. Problem je u tome to automobil u vonji poinje trokirati i trzati, i kad je hladan i kad se zagrije. Moete li mi pomoi? Uz tolike godine i kilometrau najprije treba posumnjati na istroenost motora. Izmjerite tlakove kompresije i ako su neravnomjerni i manji od 9 bara, tada e motoru trebati ozbiljnija sanacija. Parcijalni popravci nisu rjeenje. Problem moe biti i u pumpi goriva, osjetnicima temperature i tlaka usisnog zraka,

zabrtvljenosti usisnog kolektora... U dotrajalom motoru dosta toga moe biti problem. Kako servisirati BMW 325i Posjedujem BMW e46, 325Ci, 2002 godite, s prijeenih 170.000 km. Katkad pri punom zaokretu upravljaa na mjestu, u veini sluajeva kada je motor hladan, okretaji variraju od 500 do 1200 u ciklusu od nekoliko sekundi. Automobil esto ne vue dobro - pomalo u startu lagano trza u prvom stupnju prijenosa, uglavnom ljeti. Pri laganoj vonji na neravnom terenu uje se kripuckanje na stranjem ovjesu (amortizeri su odlini, pri aktiviranju ASC-a u vonji svjetla lagano zatrepere). Okretaji u vonji esto variraju od 750 do 900 u praznom hodu. Kada sam prije tri godine kupio automobil, bolje je ubrzavao (7,1 sekunda do 100 km/h). Koristim ulje Mobil 5W 50, nedavno sam promijenio svjeice, sve remene, ulje i filtre. Akumulator je star pet godina - je li to mogui uzrok? Ulje se do 7000 km uope ne troi, a poslije toga, ovisno o stilu vonje, 0,3 do 1 litre na 1000 km (kakvo je stanje motora?). Potronja goriva u gradu iznosi 12,3 do 14, a na otvorenoj cesti od 8 do 11,5 litara. to preporuujete, koje stavke promijeniti, to servisirati? Najprije vam savjetujemo ienje brizgalica (odnosno izmjenu istroenih), kontrolu, odnosno izmjenu lambda-sonde, provjeru senzora temperature i tlaka ispunih plinova te provjeru zabrtvljenosti usisnog kolektora. Ako je to u redu, treba provjeriti elektromotorni ventil za namjetanje rada u praznom hodu (motori lergasa) sa senzorom. Akumulator nije uzrok. Nema potrebe da upotrebljavate potpuno sintetino ulje. Kupite bilo koje polusintetino ulje 10W 40, ali za dizelske motore. Takvo e ulje

dobro odgovarati vaem ve malo istroenom motoru. kripanje stranjeg ovjesa posljedica je pogreke (kvara) u selen-bloku. Izmjena zupastog remena u Laguni 1.9 dCi Potovani, prije mjesec dana kupio sam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2001., 79 kW, 98.000 km. S obzirom na to da nema servisnu knjiicu i ne znam kada je zamijenjen zupasti remen, zanima me kakve su posljedice ako remen pukne u vonji i kako se moe utvrditi je li ili nije za zamjenu. Nemojte se kockati, odmah izmijenite zupasti remen, zajedno s napinjaem i prateim valjkom. Istodobno je preporuljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekuine. To je najbolje napraviti u servisu za dizelae jer je istodobno preporuljivo servisirati i sustav za ubrizgavanje. Isplati li se BMW 325i Zanima me isplati li se kupiti BMW 325i, 1990. godite, sa 180.000 km. Automobil je redovito servisiran i u veoma je dobrom stanju. Takoer me zanima kolika mu je potronja goriva. Auto ima ugraen BRC plin pa me zanima potronja plina (pri laganoj vonji) i kako taj motor podnosi plin. Jesu li servisi skupi? Potronja plina u pravilu je 30 posto vea nego potronja benzina te trebate raunati s prosjenih 14 do 15 litara plina. Rije je o razmjerno velikom rednom 6-cilindarskom motoru koji je trajniji i izdrljiviji od 4-cilindarskog i ako je u dobrom stanju kupnja se moe isplatiti. Ali za 19-godinji model ne biste smjeli platiti vie od 3700 eura, i to ako je u besprijekornom stanju. Najprije se morate uvjeriti da je karoserija u dobrom stanju. Potom morate pregledati podvozje i na kraju motor. Najvanije je izmjeriti kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Na kraju pregledajte i opremu za napajanje plinom. Rezervni su

dijelovi skupi, ali se moete opredijeliti za odravanje rabljenim dijelovima, to za tako star automobil skupocjenog brenda moe biti preporuljivo. Naravno, rije je samo o dijelovima koji se mogu ugraivati rabljeni. U sluaju odravanja u ovlatenom servisu, brzo biste bankrotirali... Ugradio sam zamjenski remen u Mazdu 6 Imam Mazdu 6 Sport CD GT, 2.0 diesel, 100 kW, iz 2002. godine koja je prela 120.000 km. Mijenjao sam zupasti remen kod svog mehaniara koji mi je rekao da nema potrebe stavljati originalni Mazdin remen i s njime hidraulini zateza pa mi je stavio zamjenski (ne znam tono koje marke, ali kae da s tom markom remenja nikad nisu imali problema). Poslije sam uo da sam morao staviti originalni remen jer e inae puknuti. Sada sam malo zabrinut, koliko u tome ima istine? Kad je zupasti remen u pitanju, tada ne treba tedjeti jer ve injenica de ne spavate mirno znai da niste pogodili. Zamjenski remeni, ako su provjerene marke, ne moraju biti loi, dapae. No teko nam je ita procijeniti jer ne znamo to Vam je mehaniar ugradio. Specificirajte to ste ugradili i poaljite nam podatke pa emo Vam poblie rei. No tko Vam sada moe jamiti to ste ugradili? Ako imate svog mehaniara, vjerujemo da Vam je ipak ugradio dobre zamjenske dijelove, provjerene marke.

Dotrajao Golf iz 1984. Rije je o VW Golfu 1.8 (66/90),1984. godite. Imam problem, kad ga ujutro palim ako je hladno automobil upali iz prve, a onda se pone guiti i ugasi se, tako da moram drati gas gotovo minutu da se temperatura digne i da nastavi normalno raditi. Kad je hladan, uje se udan

zvuk (neto kao trt, trt..) i jednostavno se ponovno ugasi. Moe li biti problem s rasplinjaem zbog loeg goriva? Inae punim EurosuperPlus 98, prema preporuci VW-a. Rije je o automobilu starom 25 godina i najvjerojatnije je motor dotrajao, a to e biti jasnije nakon to izmjerite kompresiju. Nema tu puno filozofije tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne nii od 9 bara. Ako je motor dotrajao, jedino je rjeenje generalni popravak. S obzirom na malu vrijednost auta, u motor ulijte dvostruku dozu aditiva za ulje LM, koristite se uljem za dizelae Ina Super 5, ugradite nove svjeice i malo im smanjite zazor Vozite umjereno dok ide, a istodobno traite rabljeni motor u dobrom stanju. Servisiranje elektromotora servopumpe Imam Ford Fiestu 1.8 TDi iz 2001. g. i istroile su se etkice elektromotora servopumpe. Stavljene su neke druge, tako da servo sada radi s 50 posto snage, dok sam ja u potrazi za originalnim, tj. odgovarajuim grafitnim etkicama. Traio sam kod nekoliko autoelektriara, ali nita. Zanima me gdje se mogu nabaviti. Imam uzorak, ali ne znam gdje traiti. Na etkici je ugraviran broj 65. Problem ipak trebate rijeiti u ovlatenom servisu jer je rije o kvaru koji izravno utjee na sigurnost vonje. Javite se u Ford Hudan, jer su oni rijeili vie slinih sluajeva. Dotrajao motor Peugeota 205 GTi Posjedujem Peugeot 205 GTi 1.6 iz 1992. godine. Vozilo je posljednjih osam godina bilo garairano jer je imalo problema. Krenuo sam u restauraciju, meutim imam sljedei problem. Automobil kad je hladan upali iz prve, meutim odmah se ugasi i ve sljedei put moram napumpati gas da bih ponovno upalio. Ujedno, motor se gui izmeu 1500 i 3000 okretaja, dok na viima vue bez

problema. im pritisnem spojku, motor padne na 500 okretaja, zatuca i ugasi se. Pokuam li dodati gas da se ne ugasi, javlja se problem neprihvaanja gasa, tj. motor pokuava povui, ali se svejedno ugasi uz trzanje. Stavljen je novi akumulator, no ako su upaljena svjetla uje se samo pitanje pumpe, a automobil se ponaa kao da je akumulator prazan ili kao da nema dovoljno snage. Kod automobila starog 17 godina najprije treba posumnjati na opu istroenost motora. Izmjerite tlakove kompresije u cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako je to loe, odnosno ako je jedan ili vie cilindara izgubio kompresiju, tada je preporuljivo napraviti polugeneralku ili jo bolje generalku. Ako su tlakovi u redu, to nije vjerojatno, treba provjeriti i senzore tlaka usisnog zraka i temperature, zabrtvljenost usisne grane, a takoer i stanje brizgalica. No prvo je pitanje kompresija. Zato Brava 1.6 teko pali? Imam Fiat Bravu 1.6 16V iz 96. godine. Automobil je preao 130.000 km. Prije nekoliko dana bio je na servisu zbog prljavih dizni. Auto je i hladan i topao jako dobro palio, ali je malo trokirao u vonji, osobito hladan, pa mi je serviser savjetovao ienje sapnica (dizni). Sada dobro ide, ali izrazito teko pali, bez obzira na to je li topao ili hladan. to mi preporuujete, s obzirom na to da su nove sapnice vrlo skupe (1500 kn komad)? Nije nam jasno je li mehaniar istio sapnice, jer ako jest, trebao je utvrditi jesu li neke prekomjerno istroene, kad nije preporuljivo ienje nego zamjena. Kao i uvijek u sluaju automobila starijih od deset godina, treba izmjeriti tlakove kompresije. Treba provjeriti i senzore temperature i tlaka usisnog zraka i zabrtvljenost usisnog kolektora. Izmijenite i svjeice.

Koje ulje za Fiestu 1.25? Zanima me Vaa preporuka u vezi s uljem za automobil Ford Fiesta 1.25. Imam ulje OMV Super Truck 5W 30, mogu li ga slobodno koristiti za taj benzinski motor? To je ulje prerijetko za Vau Fiestu i potpuno je sintetino, to nije potrebno za motor bez turbopunjaa. Upotrebljavajte bilo koje ulje 10W 40. Otkazala zupasta letva Peugeota 504 Vozim 30 godina star Peugeot 504. Na posljednjem tehnikom pregledu utvreno je da letva upravljaa ima previe zranosti. Zanima me u kojim se servisima u Zagrebu ta letva moe popraviti ili zamijeniti. ula sam da su nove letve skupe, a i da se za moj automobil teko nabavljaju. Nadam se da mi moete pomoi. Zupasta letva moe se obnoviti, ali to treba napraviti struno i to moe napraviti malo tvrtki u Hrvatskoj. Jedna od njih je Hidromehanika. Peugeot 308 slabo vue Imam Peugeot 308 1.6 sa 120 KS i ini mi se da slabo vue. U emu je problem? Oistite brizgalice, napuite gume na tlak za puno optereenje i upotrebljavajte 98-oktansko ili 100-oktansko gorivo. Trebao bi bolje vui, no taj motor zbog velike mase automobila (308 je meu najteima u klasi) i dugog prijenosa nije temperamentan. Zato Audi A6 2.5 V6 TDI teko pali? Posjedujem Audi A6 2.5 V6 TDI IZ 2000. g. Prije neto vie od osam mjeseci supruga je pogrekom ulila benzin umjesto dizela. Mjesec dana nakon toga, otkazala je

pumpa u spremniku, tako da sada uvijek vozim iznad etvrtine spremnika - jo nisam utvrdio treba li mijenjati pumpu ili se neto moe popraviti, a nova stoji oko 400 eura. Auto ujutro pali na zub, odnosno vergla nekoliko sekundi, ali danju katkad vergla i do 30 sekundi. Meutim, jedan dan parkirao sam na nizbrdici i otkrio da opet pali na zub, im sam ga izravnao, ponovno je dugo verglao U emu je problem? Problem moe biti banalan - u senzoru temperature, zbog ega motor kad je topao ubrizgava pogrenu koliinu goriva. U Vaem sluaju otkazala je niskotlana dobavna pumpa, ali trebalo bi sve pregledati u specijaliziranim servisu za dizelae. Va je Audi opremljen radijalnom distribucijskom pumpom i trebalo bi je temeljito servisirati. Ulijevanje benzina moglo je izazvati ozbiljno oteenje ako ga niste ispumpali. Potrebno je provjeriti i brizgalice, a nije iskljueno ni da je problem u upravljakoj elektronici visokotlane pumpe (EDC). Kuckanje u mjenjau Opela Nedavno se pojavilo kuckanje u mjenjau prilikom vonje u 3., 4. i 5. stupnju prijenosa. Vozio sam automobil u ovlateni Opelov servis, ali nisu uspjeli nai problem, nego su mi rekli da treba skidati i rastavljati mjenja da bi utvrdili greku. Poslije sam s prijateljem uspio ustanoviti da desna poluosovina (ona dua) ima lufta na ulazu u mjenja, tj. moe se pomicati gore-dolje. Nemam nikakvih problema u vonji, s ubacivanjem u brzine i sl. Pitanje je moe li uzrok kuckanja biti spomenuti luft. Niste naveli o kojem je modelu rije, a problem je vjerojatno u krinom zglobu ili homokinetikom leaju. U bilo kojem kvalitetnom servisu pregledajte prijenosni mehanizam. Kako radi klima-ureaj?

Imam pitanje vezano za rad manualnog (runog) klimaureaja u automobilu. Vlasnik sam Opela Astre iz 2005. godine u kojem je runi klima-ureaj te me zanima moe li on sluiti i za grijanje (ujedno i za odmagljivanje stakala) ili samo za hlaenje. Naime, negdje sam itao kako su runi klima- ureaji konstruirani samo za hlaenje, za razliku od automatskih koji su konstruirani i za hlaenje i za grijanje. to bi se dogodilo (nekakav kvar?) kada bi se runim klima-ureajem grijalo? Kod starijih je motora bolje imati runi klima-ureaj. Ukljuite ga prije paljenja, to je dobro i za odmagljivanje stakala i za zdravlje klima-ureaja jer se kompresor u radu podmazuje, a ako dugo stoji ulje se ocijedi sa stijenki i pone hrati. Nakon to se motor ugrije, klimaureaj iskljuite. To je najbolje za motor i klima-ureaj.

Koje ulje za BMW 325 TDS? Koje ulje preporuujete za BMW 325 tds? Zanima me vrsta i gustoa. Koristite bilo koje ulje 5W 40. To je potpuno sintetino ulje kakvo treba upotrebljavati u svakom dizelskom motoru. Zbog ega trza BMW 325 TDS? Imam BMW 325 tds iz 1997. godine. Kad naglo zakoim, osjetim kako automobil nemirno radi dok ne dodam malo gasa. Takoer kad ga gasim, katkad lupne neto poput trzaja. Jedni kau da je rije o zamanjaku, drugi da je u pitanju ventil koji mijea zrak i gorivo pa kad se automobil ugasi, izgori jo malo goriva te zapravo zbog toga lupne. Ili je ipak u pitanju neto tree?

Prvo treba posumnjati na istroenost 12-godinjeg motora. Izmjerite kompresiju i ako su tlakovi nii od 28 (odnosno u krajnjem sluaju 27 bara), sve e biti jasno. Taj motor (inae je vrlo kvalitetan) ima osjetljiv mjera protoka zraka, a moe biti upitan i zamanjak. Ipak, prvo treba posumnjati na istroenost motora. Kakva je Astra 2.2 DTI? Rije je o Opelu Astri 2.2 TDI sa 125 KS, 2003. godite, sa servisnom knjiicom i prijeenih 69.000 km. Molim Vas da mi kaete o kakvom se motoru radi i da mi objasnite na to trebam pripaziti prilikom kupnje toga automobila. Oznaka motora je DTI, a ne TDI. Rije je o vrlo trajnom i masivnom motoru koji je Opel prestao proizvoditi jer je bio preskup u proizvodnji. No, vrlo je sumnjivo, bez obzira na servisnu knjiicu, da je automobil preao toliko malo. To se lako krivotvori. Dakle, prije kupnje odvezite automobil na temeljit pregled u specijalizirani servis za dizelae i dogovorite budue odravanje. Neka Vam serviser (naravno, nakon mjerenja tlakova kompresije i prednabijanja) potvrdi da se kupnja isplati. Pregledajte i ostale bitne sklopove. Mazda 323 troi previe ulja Mazda 323 P iz 1998. troi previe ulja. Potronja je otprilike 1,5 do 2 decilitra na 150 do 200 km. Zato je to tako i je li mogui razlog taj to se ulje nije mijenjalo godinu i pol? to mi je najisplativije uiniti i koliko e me to stajati? Ako je potronja tolika, provjerite brtve korita ulja (kartera) i poklopca ventila. Pritegnite vijke, odnosno izmijenite brtve. Pregledajte cijeli motor i vidite puta li gdje ulje. Potom stavite u motor dvostruku dozu aditiva za ulje LM i koristite se najjeftinijim uljem koje moete kupiti na benzinskoj crpki (Ina Super 5). Kod

svakog ulijevanja benzina dolijte ulje do maksimuma i polako vozite dalje. Ibiza ostala bez ulja Molim Vas odgovor na pitanje vezano za automobil Seat Ibiza iz 2000 g., motor 1.9 SDI. Kupio sam ga u travnju ove godine i redovno zamijenio ulje u motoru. Automobil je preao 165.000 km. Nakon prijeenih 5000 km, upalila se lampica za ulje na instrumentnoj ploi. Ulja gotovo da nije bilo. Ulio sam opet dvije litre i utvrdio da troi otprilike litru ulja na 1000 prijeenih kilometara. Motor radi normalno, nemam taj plavi dim iz ispuha. Molim Vas za savjet. Nije se smjelo dogoditi da motor Vae Ibize ostane bez ulja, odnosno da ga ne kontrolirate 5000 km. Trebate ga provjeravati kod svakog dolijevanja goriva, a najkasnije nakon 1000 km. Litra na tisuu kilometara to je ve puno. Savjetujemo Vam temeljit pregled, a nije iskljueno da e biti potreban temeljit popravak jer je Volkswagenov dizela 1.9 SDI slabije kvalitete i manje je pouzdan od motora 1.9 TDI (iako to zvui nelogino), osobito u Seatovim modelima. Upotrebljavajte jeftino ulje Super 5, u motor stavite dvostruku dozu aditiva Liqui Moly od 125 mm i kod svakog dolijevanja goriva dolijevajte ulje do maksimuma. Vozite dalje dok se ne pojave vei problemi. Zbog niske cijene ulja neka Vas ne zabrinjava njegova potronja.

Veliki problemi s Focusom 1.6 TDCi Imao sam priliku proitati Vae odgovore zabrinutim vlasnicima polovnjaka i oduevljen sam Vaim znanjem iz podruja automehanike i elektrotehnike. Obraam Vam se kako bih dobio odgovor na pitanje to s automobilom

koji nije nov, ali nije ni rabljeni u smislu da se jo ne prodaju zamjenski dijelovi. S druge strane, ne moe se rei da automobil besprijekorno radi. Rije je o Fordu Focusu 1.6 TDCi sa 66 kW/90 KS, automobilu koji kudite i kaete da je zapravo francuskog podrijetla i samim time jako lo odabir. No, eto, ja sam jedan od neponosnih vlasnika koji je kupio taj nesretni automobil i njime preao 95.000 kilometara. Auto vie ne vue isto, i to nakon zamjene zupastog remena, pjeskarenja glave i zamjene ventila. uje se onaj zveketav zvuk kao kod starog dizelaa, automobil isputa crni dim, a kad se na usponu prebacuje u vii stupanj prijenosa gubi snagu broj okretaja padne na 1500 za trei, a na 1000 za drugi stupanj. Vjerujem da su brizgaljke spremne za ienje, to sam obavio i rekli su mi da su zrele za zamjenu (to nije jeftino, a reeno mi je i kako senzor na Bosch crpki daje velik tlak, vjerojatno zbog brizgaljki) te da ih je unitilo loe gorivo. Od tada se dimljenje pojaalo, a motor jae prenosi odreene vibracije preko papuice gasa i dijelom spojke. to mi je initi, s obzirom na to da sam iz sredinje Bosne i servis u Hrvatskoj mi je daleko? Koliki bi kompresijski tlak trebao biti u cilindrima ovog automobila, a koliki u turbopunjau? Taj motor dok je u dobrom stanju vrlo dobro ide i malo troi. Problem je to nije duga vijeka. Ponavljam ono to sam ve citirao iz Auto Bilda od prije nekoliko godina. Komentar je o tom motoru bio otprilike ovakav - 150.000 km i gotovo. Neki su ipak zadovoljni tim motorom, a dobro znam da Mazdini zastupnici nisu sretni to se ugrauje u model 3. Va motor ima loe simptome, neto kao samrtni hropac, i savjetujemo Vam da ga pregleda dobar serviser za dizelae. Tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti nii od 28 bara, iako neki kau da je donja granica 27. Tlak

prednabijanja zraka, iza punjaa, ne bi smio biti nii od 0,7 bara. Ako je motor zreo za otpis, odnosno generalni popravak, nikakvi se parcijalni popravci ne isplate. Pitanje je koliko se isplati i generalni popravak. Potraite rabljeni motor u dobrom stanju... Trese dotrajali BMW 318i Imam BMW 318i iz 1991. g., 83 kW, automatik. Ujutro kad upalim motor je nemiran i automobil se trese u praznom hodu dok se ne zagrije (promijenio sam sve to se moe promijeniti, zaklopac gasa, MAF, ler-ventil, lambda sondu, pumpu goriva, filtar goriva i sl.). Kada se motor zagrije, onda se povremeno zatrese. Bio sam rastavio kompjutor te vidio da je u njega ula voda odmah na poetku spoja kompjutora i konektora sa icama te sam to pokuao rijeiti kontakt-sprejem, ali nita. Moe li biti problem u ECU-u ili imate savjet to da jo provjerim ili zamijenim? Crijeva ne putaju, zategnuta su obujmicama i ne cure, bi li trebalo zamijeniti crijeva za dovod goriva? Nemiran rad oituje se kao da se motor sam zaleti, jer je pokaziva broja okretaja normalan (700 okretaja) i po njemu lerventil radi normalno i ne zaletava se, ali sam motor se zaleti (zatrese). Znate li moda gdje bih mogao kupiti etkice za starter za svoj automobil osim u Tomiu? Nema dvojbe, Va punoljetni BMW (niste naveli kilometrau) ve je temeljito dotrajao. Na to upozorava trenja motora dok se ne zagrije. Otiite kod bilo kojeg boljeg mehaniara i izmjerite kompresiju. Vjerojatno je dolo do veeg pada kompresije na jednom ili dvama cilindrima zbog istroenosti klipnih karika, cilindara ili ventila. Tu nema pomoi bez ozbiljnog zahvata, odnosno sve je drugo uzaludno. etkice moete promijeniti u servisu za autoelektriku. to kupiti za 3000 eura?

Traim pouzdan rabljeni automobil s kvalitetnom limarijom koji se lako i jednostavno odrava, benzinac s mogunou ugradnje plina koji e me uz uobiajeni servis pri preuzimanju stajati do oko 3000 eura. Koji biste mi preporuili i dolaze li u obzir sljedei automobili 90-ih godina: Mazda 323F, Honda Civic, Audi 80 B4, Opel Astra, model s 5 vrata? Zanimaju me motori koji su u dobroj proporciji (odnos snage, mase i potronje). Nisam ljubiteljica automobila tipa Punta i sl. (moda neopravdano?). Bila bih Vam zahvalna na svakoj vrsti strunog savjeta! Svakako birajte s nekim tko se razumije, a bitno je da je limarija u redu, potom motor, mjenja, podvozje... Mazda 323 i Honda Civic svakako su preporuljivi, no pitanje je na kakvo ete stanje naii ako elite kupiti auto za 3000 eura. Zbog toga gledajte i modele Hyundaija i Kije (Accent, Shuma...) koji mogu biti novijeg datuma. Isplati li se BMW s 220.000 km? Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001. g., 220.000 prijeenih kilometara, runi mjenja. Zanima me koliko mogu prijei ti motori i koliko mi se to isplati te koje su mu mane. Uvezen je iz Njemake sa 140 tisua km, ima li razlike u kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u Hrvatskoj. Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001. g., 220.000 prijeenih kilometara, runi mjenja. Zanima me koliko mogu prijei ti motori i koliko mi se to isplati te koje su mu mane. Uvezen je iz Njemake sa 140 tisua km, ima li razlike u kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u Hrvatskoj. Kada se mijenja zupasti remen na Feliciji 1.9 D?

Nakon koliko se kilometara mijenja zupasti remen na kodi Feliciji 1.9 D i to je potrebno mijenjati od dijelova (zatezai i ostalo)? Na 90.000 km izmijenite komplet zupastog remena, napinjaa i prateeg valjka, a u sklopu je preventivno preporuljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekuine.

Koje ulje za Peugeot 206 S16? Uskoro bih trebao na servis pa me zanima koje je ulje najbolje za Peugeot 206 S16. Moe li Quartz 7000 10W 40? Moe, to je vrlo dobro ulje, ali bez problema moete upotrebljavati bilo koje ulje 10W 40, ukljuujui i Inino. Za 10.000 eura kupio bih Peugeot 307 CC Molim Vas miljenje o Peugeotu 307 CC iz 2004. godine. Benzinac, snaga 110 KS, 1587 kubinih centimetara. Imam priliku automobil kupiti za 10.000 eura, prvi vlasnik, puna oprema, automatski klima-ureaj, ABS, ESP, aluminijski naplaci, garairan. Ako Vam se svia takav tip automobila i ako je u dobrom stanju, 10.000 eura je granini iznos. Svakako ga temeljito pregledajte. Ako nije besprijekoran, a ipak ga elite kupiti (to je automobil za ljude s posebnim ukusom), pokuajte sniziti cijenu. Lupa motor Astre 1.4 Ve dulje pratim Vau rubriku i vjerujem da jedino Vi moete dati odgovor na pitanje koje u postaviti. Posjedujem Opel Astru 1.4 Twinport koja je nova kupljena 13. veljae prole godine u ovlatenom zastupniku u Zagrebu. Meutim, od prvog dana uje se lagano lupkanje

u gornjem dijelu motora, i to kad je motor zagrijan. Automobil je preao 35.000 km, ulje se mijenja svakih 10.000 km, a ne 30.000, kao to servis zahtijeva, u servisu su stavljali 5W 30, a na zadnjoj zamjeni stavljeno je ulje 5W 40 Shell Helix Ultra, no lupkanje se i dalje uje, premda malo manje. Proao sam sve mogue mehaniare i svaki razliito govori, kao da bih trebao ulijevati ulje 10 W40 i da bi se problem rijeio, ali bojim se ulijevati to ulje jer mislim da je ono preslabo za taj motor. Gorivo toim samo 100-oktansko na OMV-u. Svi kau da je rije o hidropodizaima, a ovlateni serviser tvrdi da je sve u redu i da se ne brinem. Auto odravam najbolje to je mogue, molim Vas savjet to da radim. Odvezite automobil u ovlateni servis i u primopredajnom zapisniku navedite da Vam napokon otklone lupanje u glavi motora, to se dogaa, kako navodite, otkad ste ga kupili. Kad Vam jave da je automobil gotov, ne preuzimajte ga (ponavljamo, ne preuzimajte!) dok ne napravite probnu vonju. Ako u probnoj vonji utvrdite i najmanje lupkanje, vratite ga u servis i recite da ga ne elite preuzeti jer nije popravljen. Takoer im recite da ete na sljedee preuzimanje, bude li potrebno, doi s odvjetnikom. Vjerujte da e Vas napokon shvatiti ozbiljno. Automobil je pod jamstvom, a pravo na popravak imate i nakon isteka jamstva. Ako u razumnom roku ne uklone kvar, moete traiti i novi automobil. Inae, rije je o hidraulinim podizaima ventila koje e trebati izmijeniti i tu ne bi smjelo biti kompromisa. Za motor Vae Astre optimalno je polusintetino ulje 10W 40 koje je jeftinije i s njime bi bilo manje problema s hidropodizaima, ali u tome nije primaran uzrok. Kakav je Bravo 1.9 JTD ?

Kupio bih Fiat Bravo 1.9 JTD sa 120 KS Aria. Automobil je nov. to mislite, je li to dobar izbor i kakav je to automobil? Rije je o vrlo dobrom automobilu, s vrlo dobrim dizelskim motorom. Bit ete zadovoljni s njime, moda i vie nego s uglednijim francuskim i njemakim konkurentima. Ali trebate znati da Fiatima brzo pada cijena i manje se cijene od konkurencije. A sada u Vas moda iznenaditi. Automobil koji je bolji od toga i koji ima najbolji omjer uloenog i dobivenog u kompaktnoj klasi je KIA Ceed 1.6 CRDi. Ali priekajte dok doe redizajnirani model koji je upravo predstavljen. Ako Vam marka nije vana, novi Ceed najbolji je izbor u toj klasi. Koje ulje za Fiatov Selespeed mjenja? Kakav mi savjet moete dati kad je rije o odravanju Selespeed mjenjaa na Alfi 156? Kakvo ulje, kakav filtar? esto se dogaa da upozorava na servis mjenjaa u trenutku kad se prebacuje u vonju unatrag. Kod Fiatova automatiziranog mjenjaa posebno se podmazuje mjenjaki sklop, koji je u osnovi sa zupanicima jednak kao kod klasinog mjenjaa. Pritom se upotrebljava sintetino ulje za mjenjae viskoznosti 75. Posebno se pak podmazuje aktuatorski sklop (robotizirani mehanizam), za koji je potrebno specijalno ulje specifikacije CS. Budui da je rije o skupocjenom sklopu (ako otkae, popravak ili izmjena papreno e Vas stajati), otiite u ovlateni servis ili, jo bolje, u Hidromehaniku, specijalizirani servis za automatske mjenjae.

Troi li Clio mnogo ulja? Imam pitanje vezano uz potronju ulja. Vozim Renault Clio 1,4 iz 1998. g. Preao je 137.000, auto je uredan, ima

normalan rad motora, moda mu se malo ventili uju, ne dimi ni u kakvim situacijama, ali mu je potronja ulja prilino velika. Potroi oko pola litre na 2000 km, znai 2,5 litara na 10.000 km. Upotrebljavam Elf 10W 40. Zanima me zbog ega je to tako. Je li moda zbog vrste ulja? Potronja od 0,25 l na tisuu kilometara sasvim je prihvatljiva za benzinski motor. Dakle, bez brige, samo redovito dolijevajte ulje jer se ono time istodobno obnavlja. Inae, moete kupovati znatno jeftinije Inino ulje za dizelske motore, gradacije 10W 40. Savreno odgovara motoru Vaeg automobila, a u pakiranju od 10 litara gotovo je upola jeftinije. Zafira iz 2008. ili A4 Avant? Imam dvojbu to kupiti, Opel Zafiru 1.9 CDTI iz 2008. godine s oko 15.000 kilometara ili Audi A4 Avant 2.0 TDI iz 2005. godine. Dvojim jer sam ve promijenio dva Audija, a i sada sam vlasnik jednoga. Problem je to Audi iz te godine ima vie od 150.000 km, ali mislim da je Audijeva kvaliteta mnogo bolja nego kod novog Opela. Do sada nisam imao iskustava s Opelovim automobilima, premda svi hvale Zafiru. Takav mi auto treba, prostran je, malo je preao i star je godinu dana. Stoga molim Va savjet to uzeti jer meni razum kae Zafira, ali znam to su Audiji... Kakva je razlika u servisima izmeu ta dva auta? Savjetujemo Vam Zafiru 1.9 CDTI, i to iz vie razloga. Prvo, Zafire su oduvijek bile najbolji Opeli. Proizvodile su se samo u Bochumu i po pouzdanosti su bile u vrhu klase. Drugo, Fiat-ov/GM-ov dizela, koliko god to nekomu zvualo udno, najmanje je jednako kvalitetan, ako ne i kvalitetniji od Volkswagenova 2.0 TDI (koji troi vie ulja i goriva od 1.9 TDI, a i manje je trajan). Nije dobro kupiti Audi s tolikom kilometraom jer je odravanje skupo.

Poznato je da Audije, Mercedese i BMW-e kupuju ljudi koji imaju dosta novca... Takve aute kupuju oni koji prelaze mnogo kilometara i moda je auto preao i znatno vie. Pali se lampica motora Imam Golf benzinac 1.8 s 90 KS iz 1996. (serija 3) s 220.000 km. Problem je to se u vonji pali i gasi lampica za temperaturu motora. Tijekom vonje samo se odjednom upali i ugasi, a temperatura je normalna. To se dogaa ee kad pada kia. Zamijenjena je kupola u koju se dodaje voda, hladnjak nije oteen, zamijenjeni su indikatori, termostat i rava... U emu je problem? Rije je o beznaajnom problemu. Motor je ispravan, a greka je u indikatoru temperature motora ili strujnom konektoru. Ipak, zbog vanosti hlaenja motora (ako se motor pregrije, skrauje mu se vijek, a u teem sluaju doi e do njegova unitenja), ipak Vam savjetujemo temeljit pregled u ovlatenom servisu. Kakav je Megane 1.9 dCi iz 2003 Razmiljam o kupnji Renaulta Meganea 1.9 dCi iz 2003. god. sa 110.000 km. Meutim, mnogi mi kau kako nije dobro kupovati taj automobil jer navodno nije pouzdan to se motora tie, a i rezervni dijelovi su skupi. Moete mi reci kakvi su to motori? Dobili ste potpuno pogrene informacije. Niti je taj motor lo, niti su rezervni dijelovi skupi. Dapae, rije je najboljem Renaultovom dizelau koji uz normalno odravanje bez problema prelazi vie od 300.000 km, za razliku od 1.5 dCi koji je osjetljiv i nije odve trajan. Takoer, odravanje je meu povoljnijima u klasi. Dizelski Megane 1.9 dCi preporuljiviji je od benzinskoga. Ako je normalno voen i odravan, 110.000 km nije puno. No, svakako ga prije kupnje odvezite u specijalizirani servis za dizelae kako bi se

procijenilo stvarno stanje. Usput kod tog servisera dogovorite i redovito odravanje. Otkazao elektrini servoureaj na Puntu Imam Fiat Punto, godina proizvodnje 2002. Prije nekoliko dana samo je odjednom u vonji otkazao servoureaj na upravljau. Automobil se moe voziti, ali je vrlo teko okretati upravlja. Sutradan kada smo upalili auto, sve je radilo besprijekorno, ali istog dana to se opet dogodilo. Zato se to pojavljuje i je li to velik kvar? Odmah otiite u servis jer otkazivanje servoureaja u vonji moe izazvati nesreu. Naime, dolazi do iznenadnog otvrdnjavanja upravljaa koje vozaa moe iznenaditi. Problem je u upravljakom modulu s davaem poloaja upravljaa na elektromotoru prikljuenom na vratilo upravljaa. Takve stvari trebate rjeavati u ovlatenom servisu jer ete teko nai zamjenske dijelove za konkretan sklop.

Fiesta teko pali i nemirno radi Imam Ford Fiestu 1.3i. Automobil kad je hladan pali, ali kao da zakaljuca pa onda upali. Normalno bi bilo da se pri paljenju poveava, pa smanji broj okretaja, a moj automobil prije nego to se povea broj okretaja kao da trokira, pa se onda smiri. Usto, kad krenem i pritisnem papuicu gasa, motor se prvo zagui , pa tek onda krene. Motor izvrsno radi u praznom hodu, ali kad dodam gas, prvo se zagui, pa tek onda prihvaa gas. Na kompjutorskom testu kod mehaniara nita nije otkriveno. Moe li biti problem u svjeicama jer nisu od platine nego obine?

Najprije oistite brizgalice i izmijenite svjeice (ugradite standardne prema specifikaciji Boscha) jer je to standardna procedura, bez obzira na ostalo stanje. No problem je vjerojatno u pumpi goriva. Tlak kad se ukljui kontakt treba biti 3,5 bara, a u praznom hodu 3 bara (zbog podtlaka u usisnoj grani). Problem moe biti i u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu. U sklopu pregleda treba provjeriti i ispravnost lambda-sonde. Polo se gasi i teko pali Imam VW Polo Variant 1.6 (75 KS), 1998. godite, s prijeenih 92.000 km. Problem se manifestira na nain da auto stane u vonji (okretaji padnu na 0) i nemogue ga je upaliti 10 do 15 m inuta, nakon toga auto upali. Jednostavno nema pravila kada bi se to moglo ponovno dogoditi (nakon 2, 5 ili 20 dana). Na 88.000 km napravljena je generalka i mijenjan je katalizator (problem gaenja je otprije), tako da na automobil (dok ide) doista nemam primjedbi. Neposredno prije nego to se ugasi (10-15 s), nekoliko puta trzne (kazaljka okretomjera pone poskakivati) te se uz malo sree stignem maknuti s ceste. Nakon to se ugasi i stane, auto normalno vergla (struje ima - radio radi). Nekoliko se puta dogodilo da je, nakon to se auto ugasio u vonji, kad bih dao kontakt kazaljka okretomjera poskakivala izmeu 2000 i 6000 o/min (auto je bio ugaen, samo na kontaktu). Relej pumpe goriva je zamijenjen. Auto dok je na testeru (a ondje je proveo dosta vremena i, naravno, sve to vrijeme radio savreno) ne detektira nita. Ako je problem sa strujom, a nije otkriven, da nije moda sluaj da sam procesor gubi napajanje? Senzor radilice? Budui da ivim u Rijeci, auto je prvo bio odvezen u ovlateni servis

zastupnika Car Moto (nita nije dijagnosticirano). Iznenadno Iznenadno gaenje motora moe biti zbog struje ili goriva. Najprije na osciloskopu provjerite ispravnost lambda- sonde. Napon treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Velika je vjerojatnost kvara u sredinjem upravljakom modulu (procesoru), a on se, naalost, ne popravlja, nego treba ugraditi novi. Zamijenili ste relej pumpe goriva, a jeste li zamijenili i samu pumpu? Ako niste, obvezno je izmijenite. No, prije svega trebali biste promijeniti majstora, odnosno servisera, jer je nelogino da je motor na 88.000 km imao generalku i nelogino je da ponovno imate probleme. udni zvuko vi iz Escorta Vlasnik sam Forda Escorta iz 1999. godine. Prethodne dvije zime (a isto oekujem i ove) prilikom paljenja motora kad je potpuno hladan (a i vanjska je temperatura prilino niska) tridesetak sekundi uje se nekakav zvuk blagog struganja (moe se rei i kuckanja) iz motora. To traje sve dok se motor barem malo ne zagrije i nakon toga prestaje. Inae nemam nikakvih problema s motorom, zupasti remen mijenjao sam prije dvije godine, ali ne i pumpu za vodu (ne znam je li trebalo). Naalost, dali ste premalo podataka za konkretniju ocjenu, a niste naveli ni tip motora. Neobini zvukovi mogu biti bezazleni, ali i vrlo opasni. Svaki zvuk iz motora ako nije povezan s remenom moe biti opasan. Zbog toga - odmah u servis! Kako odravati stari Land Rover Defender Na licitaciji TRCZ-a kupio sam Land Rover Defender 2.5 tdi iz 1996., bive policijsko vozilo, sa 138.000 km. Zanima me bi li bilo poeljno, s obzirom na kvalitetu naeg goriva, oistiti spremnik za gorivo, a potom i motor CarbonClean Dieselom ili nekim slinim aditivom za

ienje? Moete li mi preporuiti neki drugi proizvod? Kako se takav proizvod koristi, samo se ulije u gorivo ili je potreban neki ureaj (u servisu)? Inae, motor radi normalno, samo se pojavljuje daak crnog dima pri paljenju. Ne savjetujemo Vam da samoinicijativno ita radite na motoru, nego otiite u specijalizirani servis za dizelae. Trebalo bi izmjeriti kompresiju te potom vidjeti to dalje. Ako su tlakovi neravnomjerni i nii od 27 bara, preporuljivo je skinuti glavu radi ienja ventila te eventualne dorade, odnosno izmjene ventila, sjedita ventila i gumica. Preporuljivo je i oistiti uljni karter i spremnik goriva te servisirati brizgalice i visokotlanu pumpu goriva, a svakako i turbopunja. Kakvi su podizai ventila na BMW-u 520 Kupio bih BMW 520, 96.-99. god. i ugradio bih plin. Zanima me imaju li ti motori hidrauline podizae ventila, odnosno ploice za podeavanje ventila ili se mijenjaju cijeli podizai. To me zanima zato to pri vonji na plin treba ee podeavati ventile ako nisu hidraulini, a to zahtijeva i vremena i novca. Inae, prelazim oko 100 km dnevno. Na BMW-u 520i u motoru su ugraeni hidraulini podizai ventila koje ne treba podeavati. Rije je o kvalitetnom motoru, ali nismo sigurni da Vam se isplati ugraivati plinsku instalaciju, to vie to kvalitetna oprema za izravno ubrizgavanje za 6-cilindarski motor stoji najmanje 13.000 kn, a treba raunati i na 30 posto veu potronju na plin. Kad se uzme u obzir najavljeno uvoenje troarine na plin, ija e cijena prijei pet kuna po litri, sve postaje neisplativo.

Koje gume za Volvo S40 Koji je razmak rupa na naplacima Volva S60 2,4 20V iz 2002. i koju mi dimenziju od 17 i 18 preporuujete? Sad imam gume 205/55 R16. Za Volvo S60 tvornica ne preporuuje 17-colne i 18-colne naplatke, a predviene dimenzije guma su 195/65 R15, 205/55 R16 i 215/55 R16. Vaa je dimenzija, dakle, optimalna. Imate pametnijih mogunosti ulaganja novca, a niskoprofilne gume od 17 ili 18 cola znatno su skuplje i izazivaju znatno vee dinamike udare. Kia Cerato 2.0 CRDi slabo vue Imam Kiu Cerato 2.0 CRDi iz 2005. godine koja je prela oko 35.000 km. Prije pola godine nije htjela paliti, odnosno palila je uz malo gasa iz drugog puta. Mislio sam da je pokreta (anlaser), ali na kraju se ispostavilo da je Audio Bass sustav vukao previe struje. Tada sam je redovito servisirao. Ne sjeam se tono to je sve bilo promijenjeno, ako se dobro sjeam, mijenjano je ulje, prednje i stranje konice i neki filtri (klima i jo neto). Nakon servisa primijetio sam da auto neto slabije vue u niim stupnjevima prijenosa (prvi i drugi). Akumulator nisu mijenjali (rekli su da je s njim sve u redu), a auto je iduih dana normalnije palio, poslije potpuno normalno. U servisu su mi rekli da je ulje bilo pri kraju. Znate li u emu bi mogao biti problem? Najvanije je da Vam se vie ne dogodi da ulje bude na minimumu jer je uzalud sve ostalo. Koristite bilo koje sintetiko ulje 5W 40 za dizelae i mijenjajte ga, zajedno s filtrom, nakon 10.000 km, a najvanije je redovito kontrolirati razinu ulja te ga dolijevati. To je preporuljivo najmanje svaka dva tjedna, a ulje

uvijek dolijte do maksimuma (ne iznad). Odvezite automobil u servis za dizelae da Vam oiste brizgalice i sve e biti u redu. Rije je o kvalitetnom motoru koji moete ubiti jedino ako zanemarite izmjenu ulja. Preporuljivo je izmeu dva servisa izmijeniti motorno ulje. Isplati li se Octavia ili Cordoba 1.9 TDI Namjeravam kupiti kodu Octaviju 1.9 TDI s 90 KS ili Seat Cordobu Vario 1.9 TDI takoer s 90 KS iz 2000. do 2002. god., s kilometraom oko 150.000 km te uloiti jo neto novca u servis (ako bude potrebno). Zanima me imaju li kakve mane, koliko je to isplativo i kakvi su to automobili s obzirom na kvalitetu motora i karoserije, budui da mi je zbog prostranosti potreban automobil s pet vrata. U svakom sluaju Octavia je bolji izbor jer je za klasu vea (kompaktna umjesto nie), a i kode su kvalitetnije od Seata. No, kod tih je automobila velik rizik da ete naii na istroeni primjerak jer je zbog dobrih performansi i povoljne potronje mala vjerojatnost da e netko prodati takav auto dok je u dobrom stanju. Kod Octavije, koja je visoke kvalitete i pouzdanosti, problem najee stvaraju prednji selen-blokovi i mjera protoka zraka motora. Prije kupnje najprije utvrdite je li boja originalna (i je li limarija u dobrom stanju) te da nema problema sa zazorom u podvozju ili upravljau. Potom treba odvesti auto u specijalizirani servis za dizelae koji bi trebao temeljito provjeriti stanje motora (istroenost), uz mjerenje kompresije. Istodobno u tom servisu treba dogovoriti budue odravanje. Octavia 1.6 na plin troi dosta ulja Imam kodu Octaviju 1,6 na plin, staru godinu i pol, koja je prela 30.000 km. U poetku je troila litru ulja na 5000 km, a sada troi litru na otprilike 2500 km. Rije je o ulju Castrol Professional 5W 40. U servisu nee nita

poduzimati zato to tvrde da se tvornica ogradila time to smatraju problemom tek ako automobil troi litru ulja na 1000 km. Potronja ulja se poveava i samo je pitanje vremena kada e postii takvu potronju. Ali, imam jamstvo samo do travnja 2010. godine. Molim Vas da mi kaete je li to normalno i to napraviti. Ne trebate se zabrinjavati, i to iz dva razloga. Prvo, potronja od 4 decilitra na tisuu kilometara je prihvatljiva, iako bi bilo dobro provjeriti pritegnutost ventila poklopaca kartera te ih prema potrebi dotegnuti. Drugo, dolijevanjem ulja ono se regenerira, to je dobro za motor. Za Va usisni i razmjerno malo optereen motor troite preskupo ulje. Kupujte polusintetiko 10W 40, moe i Inino, i mijenjajte ga na 10.000 km, zajedno s filtrom. esto pregaraju aruljice Peugeota 308 Imam mali problem na Peugeotu 308. Svakih 10 do 15 dana pregori aruljica kratkih svjetala, lijeva pa desna. Bio sam u servisu, rekli su da sam kupio loe aruljice, no kad sam kupio kod njih dogodilo se isto. Ne znam to da radim. Je li problem u struji ili u neem drugom? Ako aruljice esto pregaraju, mogua su dva problema: previsok napon instalacije (ne smije biti vei od 14,2 V) i loa kvaliteta aruljica. Otiite kod autoelektriara i ako je napon u redu, tada promijenite marku aruljica. To nije problem jer ih prodaje svaka opremljenija prodavaonica autoopreme.

Kako resetirati servisnu informaciju Vozim Seat Ibizu 1.2, 2002. god. Na kontrolnoj ploi pojavio se kljui koji signalizira da moram na redoviti godinji servis. Meutim, mislio sam servis odraditi kod

nekog drugog servisera, a ne kod ovlatenog, pa me zanima kako ugasiti kljui na kontrolnoj ploi. Svjetlosni signal za gaenje signala na ploi s instrumentima moe napraviti samo ovlateni serviser ili dobar elektroniki haker koji poznaje elektroniku dijagnostiku. Potrebno je prikljuiti raunalo na OBD prikljuak i s pomou odgovarajueg softvera to se moe iskljuiti. Inae, ovlateni servisi u pravilu su preporuljiviji, iako su skuplji, jer dobivate originalne dijelove i jamstvo za rad (imate pravo i na mobilno jamstvo), a auto vrijedi vie kod naknadne prodaje. Ako idete izvan ovlatenog servisa, najvanije je provjeriti kakvi se dijelovi ugrauju, jer jeftinije na kraju moe ispasti skuplje. Gasi se Peugeot 407 2.0 HDi Imam Peugeot 407 2.0 HDi iz 2005., ide super, ali imam jedan problem kad vozim izvan grada. Kad stanem na semaforu ili u mjestu, automobil se katkad sam ugasi. Mijenjao sam filtar za gorivo i senzor zraka Denso i opet isto, u dijagnozi nema greke, a neki mehaniari kau da je moda rije o pumpi visokog pritiska. Najprije biste trebali oistiti brizgalice te provjeriti ispravnost mjeraa protoka zraka. Ako je to u redu, problem je u visokotlanoj pumpi. To moete rijeiti jedino u kvalitetnom servisu za dizelske motore. Nakon etiri godine, vrijeme je da napravite temeljiti servis. Gui se Audi A4 na plin Vlasnik sam Audija A4 1.6 iz 1995. godine s ugraenim plinom. Automobil je preao 200.000 km (troi 1 dl motornog ulja 5W 40 na 1000 km). U posljednje vrijeme primjeujem da se gui, bez obzira na to radi li na benzin i plin. U emu bi mogao biti problem?

Potronja ulja je u redu, ali bez potrebe koristite potpuno sintetiko ulje. Za motor Vaeg automobila potpuno je odgovarajue polusintetiko ulje 10W 40, i to ono za dizelske motore koje je pogodnije za ve djelomice istroene motore. Kad se motor na plin gui, tada treba najprije utvrditi u kakvom je stanju osnovni sklop motora. Dakle, savjetujemo Vam da izmjerite kompresiju jer je mogue da je motor ve djelomice potroen. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to nije u redu, nita drugo nee vrijediti. Tek potom treba provjeriti paljenje i sustav za napajanje plinom, ponajprije mjea plina i zraka. Koji motor za Peugeot 3008 Pred kupnjom sam Peugeota 3008 Premium 1.6 HDi, 80 kW, 110 KS. Moje je pitanje je li taj motor dostatan za taj automobil (1450 kg) ili bi bolji izbor bio 2.0 HDi sa 150 KS. I jo bih Vas molio nekoliko rijei o tom automobilu, unaprijed zahvaljujem. Za taj automobil common-rail turbodizela 1.6 HDi prava je mjera jer osigurava uvjerljive performanse - najveu brzinu od 180 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,2 sekunde, uz prosjenu potronju od samo 5,1 litru na 100 km. Taj je auto premalo na tritu da bi se mogao dati konaan sud, ali rije je o kvalitetnom, funkcionalnom i sigurnom automobilu, tehnolokom blizancu Citrona C4 Picasso. Problemi s ubrizgavanjem Peugeota 406 Imam Peugeot 406 2.1 TD 1997. i u godinu i 3 mjeseca mi je riknula 2 Lucasova pumpa i sada mi poalju novu i mehaniar ju stavi na auto i auto ne pali. Iz tvrtke gdje sam kupio pumpu tvrde da je greka do elektronske dizne, je li je to moguce? Jer dizna je valjala kad je srara pumpa bila na vozilu.

Oito niste otili u kvalitetan servis koji se nije struno pozabavio rjeavanjem problema. Potrebno je najprije vidjeti to je s kompresijom - tlakovi trebaju biti vei od 27 bara. Tek potom se rjeava problem s ubrizgavanjem (visokotlana pumpa, brizgalice), a po potrebi i turbopunje. Trebate se

Ispraznio se akumulator Meganea 1.9 dCi Koji mi akumulator i koje jaine preporuujete za Renault Megane 2003. g, 120 KS, 1.9 dCi? Dakako sve u auto cista elektronika a trenutni je nakon dva tjednog stajanja otiao. Da li pokuat napunit stari prvo ili ne riskirat i odmah kupiti novi? Bolje uzeti to je mogue jai ili ipak postoji definirani kriterij? I zadnje pitanje, je li bitno koja je marka ili nije previe vano (npr u Metro neki Car Jack 72 Ah 430kn)? Ako do sada niste mijenjali akumulator, tada je normalno da je dolo do otkazivanja akumulatora, kojemu je vijek pet do est godina. Svakako najprije otiite kod dobrog autoelektriara jer nije uputno odmah kupiti novi akumulator. Jer, ako se struja negdje gubi, ili je punjenje akumulatora loe, tada e otii i novi akumulator. Dakle, potrebno je najprije provjeriti moe li se sadanji akumulator napuniti. To se provjerava optereenjem akumulatora nakon punjenja. Takoer treba provjeriti napon alternatora koji bi trebao biti 14,2 volta. Tek nakon toga razmotriti kupnju akumulatora. Moete kupiti bilo koji akumulator provjerene marke ako se moe ugraditi i ako mu odgovaraju svojstva. To svakako provjerite kod autoelektriara kako ne biste kupili akumulator kojeg ne moete ugraditi, odnosno kako akumulator ne bi ponovno otkazao. Servisiranje Sprintera 311 CDI

Imam kombi Mercedes Sprinter (2002) 311 CDI i u zimskim danima auto teko pali na prvi start. Vjerojatno je problem u grijaima goriva, pa me zanima kako je najbolje provjeriti koji grijai rade i ne rade? Gdje se oni inae nalaze i da li je to komplicirano skinuti? Mogu li se popraviti ili kolika je cijena novih grijaa ? Savjetujemo vam temeljit pregled u servisu za dizelske motore jer je problem s loim paljenjem kompleksan. Uzrok moe biti u preniskim tlakovima u cilindrima, zbog istroenja (ne bi trebali biti nii od 27 bar), nepodeenom ubrizgavanju, a tek potom u grijaima. Zbog toga vam preporuujemo temeljit servis kod specijaliste za dizelae. Isplati li se stara Mazda 323? Imam malih nedoumica oko kupnje Mazde 323 F 2.0 V6 iz 1997. Auto ima 140.000 km, cijena 4000 , navodno troi 9 l. Molim vas da me na neki nain savjetujete poto nita ne znam o tom autu, kvaliteti motora odnosno njegovim manama te ono to je najbitnije cijene servisa vozila sa motorom i jo tome starim japancem. Mazde 323 su meu najkvalitetnijim automobilima te vam savjetujemo kupnju ako je konkretni automobil u dobrom stanju, to je nuno temeljito provjeriti. Najvanije je provjeriti karoseriju te nikako nije dobro ako je automobil pretrpio sudar ili oteenje karoserije. Potom treba pregledati podvozje, upravlja, mjenja, motor. Dakle, kupite taj auto iskljuivo ako je u dobrom stanju. Oslabio motor Peugeota 406 Imam Peugeot 406 18 16v 96. god., preao 250 000 km, redovito servisiran, ne troi ulje. Posljednjih mjesec dana prilikom vonje uzbrdo osjeam da mu nedostaje snage i gasi se kad je hladnije vrijeme dok ne postigne radnu temperaturu. U vonji se dobro ponaa i ima odlino

ubrzanje. Promijenio sam bobine, svjeice, filtre i senzor tlaka goriva. S obzirom na prijeene kilometre i injenicu da je oslabio te da nemirno radi dok je hladan ukazuje na istroenost klipnih karika, klipova i/ili ventila. Najprije izmjerite kompresiju kako biste utvrdili stupanj istroenja motora. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od devet bara. Problem vam moe rijeiti kvalitetan serviser, koji zna napraviti polugeneralku. Vjerojatno e trebati otvarati motor, odnosno skidati glavu. Trza motor Fiat Brava 1.6 Imam problem sa Fiat Bravo 1.6 16v iz 1998, kod dodavanja i oduzimanja gasa motor trza. Brizgaljke su nedugo oiene, stavljene nove svjeice... Ako su brizgalice oiene, tada na osciloskopu treba posumnjati na ispravnost lambda sonde, koja bi napon trebala varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako se tada stanje ne stabilizira, ne bi bilo loe da vam brizgalice provjeri drugi majstor. Istodobno bi trebalo provjeriti potenciometar gasa i elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom hodu te senzore temperature i tlaka usisnog zraka.

Fazni lanac kode Fabije Vlasnik sam koda Fabie 1.4 MPI 2002. godite sa prijeenih 90.000 km. Napominjem da sam ja prvi vlasnik. U servisu sam se informirao jer je prije 1000 km promijenila zvuk tj. radi nekako grublje i rekli su mi da je u pitanju lanac te da ga treba mijenjati. Je li mogue da je lanac u pitanju ili neto drugo? Prije par dana mi se nakon koenja poelo dogaati da na kontrolnoj tabli ostane oznaka da je ASR/ESP iskljuen (svijetli kontolna lampica) pa me zanima vae miljenje to bi to moglo biti?

Po zvuku se lako moe razluiti je li problem u faznom lancu za pogon bregastog vratila (radi se o metalnom zveketu) pa je dijagnoza servisera vjerojatno ispravna. Ipak, savjetujemo vam da posjetite jo jednog servisera, jer taj lanac u pravilu traje najmanje 150.000 km. To je jedan problem, i ako je to u pitanju, treba mijenjati sve u kompletu - lanac, lananike i napinja. Drugi je problem vezan za paljenje oznake ASR/ESP, koja je u vezi sa senzorom ABS ureaja. Problem moe biti i u istroenosti disk ploica. U svakom sluaju, savjetujemo vam da temeljito pregledate motor i konice. Novi Hyundai i30 ili rabljeni Citron C4 Kupujemo auto i u dvoumici smo: Hyundai i30 1.4 novi ili C4 1.6 rabljen, proizveden 2008. registriran u VI 2009. preao 9000 km. Hyundai ima slabiju opremu.Oba su benzinci. Cijena im je podjednaka. Vise nam se sviia izgled C4, ali se bojimo kvarova elektronike o kojima se pria. Savjetujemo vam kupnju novog Hyundaija i30, koji je svakako bolja opcija od rabljenog Citrona C4. Pale se kontrolne lampice Passata 1.9 TDI Prije dva mjeseca kupio sam Passat 97.g, 1.9TDI i sve je bilo u redu do prije tjedan dana kad mi se za vrijeme vonje poelo paliti svjetlo kabine kao da su otvorena vrata. Nakon toga mi se nekoliko puta, dok je auto bio ugaen i zakljuan upalilo svjetlo kabine, a zatim i alarm. Kad prekida svjetla kabine stavim u poloaj u kojem svjetlo ne radi (nula) sve je u redu. Problem je u elektrinom prekidau na okviru vrata koji pali svjetlo u kabini. Otiite kod elektriara koji e vidjeti moe li popraviti prekida ili e ga trebati izmijeniti Zaleuje se rasplinja Venta

Imam Vento 1,8 benzinac 1997. godina s ugraenim plinom. Povremeno mi se rasplinja plina zaleuje i tada mi auto trza i neispravno radi. Tada teko pali. Kad nije zaleen sve normalno radi. Promijenio sam senzor temperature i termostat. to jo moe biti uzrok? Do zaleivanja rasplinjaa dolazi zbog prevelike koliine plina, koji se prilikom isparavanja hladi. Trebalo bi, dakle, provjeriti ispariva plina (dozator). Dakle, trebate servisirati i precizno podesiti ureaj za napajanje plinom. BMW 325 TD slabo pali Posjedujem BMW 325 td iz 1994. godine. Imam dva pitanja za vas. Prilikom pokretanja motora moram svaki put pustiti grijae da odrade svoj posao dva puta i onda pali bez problema (nebitno je li motor vru ili hladan). Je li problem u grijau ili u neem drugom? Potronja goriva vie je nego dobra, u kombiniranoj vonji 6,5 l/100 km, ali nakon pritiska na papuicu gasa do kraja u praznom hodu automobil isputa velike koliine crnog dima. Napominjem da s vuom nema problema. Je li u pitanju visokotlana pumpa (jer sam negdje proitao da je crni dim jedan od indikatora) ili neto drugo? S obzirom za godine, motor vaeg automobila u dobrom je stanju, no loe paljenje ipak upozorava na smanjenu kompresiju. To se moe malo poboljati primjenom aditiva za ulje Liqui Moly. Servis visokotlane pumpe, brizgalica i turbopunja malo e pomoi, ali ako su tlakovi smanjeni, tada se zrak prilikom pokretanja ne moe sam dovoljno zagrijati (svakim stlaivanjem zrak se zagrijava), pa pomau grijai. Velika koliina crnog dima (rije je o esticama ae, zbog neizgorjelog goriva) upozorava da je nuan servis visokotlane pumpe i brizgalica.

ienje servopumpe Zanima me kojim bih sredstvom i kako isprao ili oistio glavu servoupravljaa na kamionu MAN 8.163 jer su mi neistoe unitile servopumpu. Servopumpu moete oistiti u nafti, meutim nuno je da to temeljito servisirate jer se sa servopumpom nije za igrati (upravlja moe otkazati iznenada, u vonji). Takve zahvate radi tvrtka Hidromehanika. Otkazao motor Clija 1.5 dCi Potovani, imam Renault Clio 1.5 dCi iz 2005. godine. Preao je 45.000 km, redovito je servisiran u Renaultovu servisu. Vozio sam 50 km i nakon toga prilikom parkiranja automobil je zadimio. Ugasio sam ga i pogledao pod poklopac. Clio je bacio ulje na remenje i dio motora koji je bio vru pa odatle dim. Koje bi mogle biti posljedice, veliina kvara i troak? Kad motor na takav nain baca ulje i zadimi, zreo je za generalni popravak. U vie smo navrata pisali da je Renaultov turbodizela 1.5 dCi, za razliku od 1.9 dCi, lo, odnosno da moe doi do ozbiljnog oteenja ve na 50.000 km. Savjetujemo vam da ga odvezete u specijalizirani servis za dizelae. Mogue je da je samo otkazala osovinska brtva (semering), ali u svakom sluaju nuan je temeljit pregled kod specijalista. Isplati li se Golf 1.9 TDI sa 150.000 km? Isplati li se kupiti Golf IV 1.9 TDI, 110 KS, iz 1998. godine s navodno prijeenih 150.000 km? Je li to jo dobar motor, odnosno to bi bilo prvo za provjeru ili servis? Dobro ste rekli, navodno, jer je vjerojatnije da je preao dvostruko. Dizelae u pravilu kupuju osobe koje prelaze vie od

20.000 km na godinu, a da je taj Golf u dobrome stanju, budui da dobro ide i malo troi, malo je vjerojatno da bi ga aktualni vlasnik prodavao. Mercedes E 220 D cuka u vonji Motor Mercedesa E 220 D iz 1996. (W 210) nemirno radi, katkad od 1800 do 2800 okretaja, tj. cuka u vonji ili na mjestu, bez obzira na to je li hladan ili je podigao radnu temperaturu. Zamijetio sam da se problem ne pojavljuje ako je vanjska temperatura zraka nia od 15C (moda samo sluajnost). Kompjutorska dijagnostika na kojoj sam bio nije pokazala nikakav kvar, ali i motor je tada normalno radio. Rije je o vrlo kvalitetnom motoru s klasinim dizelaem pa bi trebalo najprije postupiti po klasinom receptu. Prvo izmjerite kompresiju i ako su tlakovi ravnomjerni i vei od 28 bara, tada servisirajte visokotlanu pumpu i oistite brizgalice. Ako su tlakovi u redu, na tom se motoru nema to puno pokvariti. Lada Niva na plin Razmiljam o kupnji Lade Nive, koju nikada nisam imao prilike voziti. Koristio bih se njome za kratke relacije i odlazak u vikendicu. Zanimaju me starija godita (1996.) s ugraenim plinom, a ako mi se svidi, uzeo bih i noviju (2004.). Molim vas da me upozorite s im bih mogao imati problema i na to bih trebao obratiti pozornost. Rije je o robusnom, izdrljivom i jednostavnom terencu nie klase. Savjetujemo vam da ne kupujete model s ve ugraenim plinom, nego da kupite dobar rabljeni primjerak i naknadno ugradite plinsku instalaciju. Bitno je da kupite primjerak koji nije previe voen na terenu (najbolje je ako je voen samo po asfaltu, to se moe lako vidjeti ako se pregledaju podnica i zglobovi u ovjesu).

Audi A6 1.9 TDI loe pali i slabo vue Vozim Audi A6 1.9 TDI iz 1998. godina sa 110 KS. Vozilo se samo od sebe ugasilo u vonji, bez ikakvog loeg zvuka, jednostavno se ugasilo i vie se nije moglo upaliti, premda je zvuk pri paljenju normalan. Sutradan kada sam ga pokuao upaliti, uspio sam nakon vie pokuaja, no kao da jedan od cilindara ne radi te kada motor dosegne radnu temperaturu, kazaljka okretomjera pone skakati gore-dolje i motor se ponovno ugasi te se ne moe upaliti sve dok se potpuno ne ohladi. Do prije tri tjedna imao sam kabel i program (VAG-COM) koji je pokazivao greke senzora temperature rashladne tekuine motora i senzora temperature goriva (ne znam koliko je to bitno), no bez obzira na to automobil je palio i radio besprijekorno, s prikazanim grekama, oko godinu dana... I sada kada ga upalim, uz navedene simptome, iz ispuha dosta dimi (vjerojatno zbog neizgaranja goriva iz jednog od cilindara koji ne radi). Kabel sam ponovno naruio, ali stie tek za dva tjedna, pa bih vas molio za bilo kakav savjet ili miljenje. Rije je o razmjerno malom dizelau u tekom automobilu (taj je motor izvorno napravljen za Audi A4) i najprije treba utvrditi stupanj istroenosti mjerenjem kompresije. Sigurno je najmanje jedan cilindar popustio, odnosno tlak e mu biti manji od 27 bara. Drugi je problem s EDC visokotlanom pumpom, koja takoer moe otkazati, a i turbopunja je vjerojatno upitan. Dakle, izmjerite kompresiju pa nam javite koliki su tlakovi u cilindrima. Citron C5 1.6 HDI slabo ubrzava

Posjedujem Citron C5 1.6 HDI sa 110 KS iz 2002. godine. Kupljen je sa 146.000 kilometara i tada je radio i vukao jako dobro, a sada ima 160.000 km i ubrzanje mu se s 12 produljilo na nevjerojatnih 20 sekundi te jako sporo die okretaje. Potronja je normalna, ne gasi se, katkad kad je vru treba verglati 2-3 sekunde. Znate li moda o emu bi se moglo raditi? U Auto Bildu je prije nekoliko godina za taj motor (PSA/Fordov, koji inae malo troi i dobro vue) napisano da teko izdri vie od 150.000 kilometara. Time smo vam sve rekli. Motor je vjerojatno pri kraju, to se najbolje moe ispitati mjerenjem kompresije. Prastari Golf slabo vue Imam problem s Golfom 1. Naime, automobil se gasi prilikom paljenja i gubi snagu te sam morao dugo imati upaljen ok. Nadalje, pojavio se problem i u vonji, poeo je gubiti snagu i trokirati, jednostavno nije htio krenuti. Nakon tih problema zamijenio sam sve svjeice te oistio rasplinja koji je bio zaprljan, zamijenio sam crpku goriva i nakon toga sve je bilo u redu. Sljedee jutro opet isti problem, no neto manje izraen. Oito je rije o dotrajalom motoru, jer se Golf 1 prestao proizvoditi prije 27 godina. Izmjerite tlakove kompresije i ako su manji od 8,5 bara (to je minimum), trebat e napraviti generalni popravak. Zbog male vrijednosti motora, pokuajte nai rabljeni. Oteeni ventili na Peugeotu 206 Peugeot 206 1.6 16V, 80 kW, ima problema s katalizatorom. Na 80.000 napravio sam veliki servis i sve je bilo u redu, da bi na 90.000 izgorio ispuni ventil na treem cilindru, dok su svi ostali bili oteeni, navodno zbog zaepljenja katalizatora, no on nije davao nikakva

upozorenja niti javljao greke. Zamijenjeni su ispuni ventili gumice, a katalizator sam nabavio rabljeni iz Italije jer je novi preskup, a zamjenskoga nema. Sada se na 130.000 km opet pojavio problem, upalila se lampica katalizatora i pie antipollution fault, auto radi normalno, ali imam osjeaj da je malo zaguen u niskim okretajima i bojim se da je katalizator opet zaepljen. Stranji lonac je Remus univerzal, moe li on imati utjecaja na zaepljenje katalizatora? Uza sve to, ve oko 30.000 km dok automobil ne postigne radnu temperaturu uje se neko zveckanje kao da jedan ventil tue, a kad se zagrije, sve je u redu. price jako tuku, ali to nije nita novo jer je poelo ve nakon 40.000 kilometara. Prvih 70.000 vozio sam na superu 95, a poslije na eurosuperu 95. Automobil ne troi ni kapi ulja. to da radim? Uzrok vaih nevolja je lambda-sonda, koju ste ve trebali izmijeniti, jer ako se ubrizgava pogrena koliina goriva, moe doi do oteenja ventila. Naravno, treba provjeriti i je li dolo do zaepljenja katalizatora. Savjetujemo vam da provjerite i ispravnost ventila. Ugradnja brzinomjera s okretomjerom Imam Peugeot 206, 2001. godina, 1.9 D koji ima obini brzinomjer bez broja okretaja, pa me zanima moe li se ugraditi novi brzinomjer s brojem okretaja. Mogue je, ali to je skupo, osim ako ne naete rabljeni panel s okretomjerom. No, na vaem se mjestu ne bismo optereivali s tim jer okretomjer, posebice kod atmosferskog dizelaa, nije neto bez ega se ne moe.

Escort 1.6 EFI se gasi

Ford Escort 1.6 EFI iz 1991. do prije nekoliko dana normalno je radio, no sad se poeo gasiti im ga upalim. Dodam mu gas i odmah se ugasi i tako nekoliko puta, nakon toga radi nepravilno nekoliko minuta (die okretaje do 1200 i onda pada do 500) i slabo vue, tj. ide zagueno, s obzirom na to da ima 77 kW! U emu je problem i to bih trebao napraviti? Otkazao je elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom hodu (idle-speed aktuator), to je i normalno s obzirom na prijeene kilometre. Citron C3 se gui Imam Citron C3 iz 2008. godine, motor 1.1 60 KS, preao je 20.000 km. Proli mjesec napravljen je prvi servis, do tada nije bilo problema. U posljednje vrijeme, najee ujutro, prilikom paljenja, vozilo ima miran rad motora, ali prilikom dodavanja gasa radi pokretanja motor se zagui i auto se ugasi. Prilikom drugog paljenja uspijem pokrenuti auto, ali moram dodati jak gas. Moete li mi rei u emu bi mogao biti problem jer u ovlateni servis nemam povjerenja? Provjerite ispravnost lambda-sonde i oistite brizgalice te izmijenite filtre zraka i svjeice. Lako je mogue da je otkazala lambda-sonda jer je to slaba strana tog motora. Audi 80 1.9 TDI trza u praznom hodu Imam Audi B4 1.9 TDI iz 1995. godine, preao je 185.000 km. Auto dobro ubrzava, ne dimi, malo troi, ali imam jedan problem s trzanjem, u praznom hodu pone trzati pa se smiri kad mu dam gasa. U emu je problem i je li to velik kvar?

Kad motor trza u praznom hodu i radi neravnomjerno, osobito kod turbodizelaa sa 185.000 km, to je s rijetkim iznimkama posljedica istroenosti, pri kojoj jedan ili dva cilindra izgube kompresiju (zbog istroenosti cilindara, karika, ventila...). Dakle, izmjerite kompresiju i sve e biti jasno, a to se ne rjeava bez otvaranja motora, polugeneralke ili generalke. Stanje moete zalijeiti ako u ulje dodate dvostruku koliinu aditiva LM (dva puta po 125 ml). Stari Audi 80 se trese Vlasnik sam Audija 80 1.8 S iz 1991. godine. Auto je generalno gledajui vrlo dobar, meutim imam problem s motorom. Auto ne dimi i ne troi ulje. U praznom hodu radi posve normalno i bez trzaja ili neravnomjernog rada. Napravljen je servis, izmijenjene su svjeice i kabeli, oiena brizgalica, promijenjena brtva ispod rasplinjaa, ne znam to sve nisam promijenio, meutim auto mi trokira u vonji i katkad kad dodam lagani gas, ini se kao da e se sve razletjeti. Nijedan serviser kod kojeg sam bio, pa tako ni u Auto Zubak servisu, ne zna u emu je kvar. Stoga vas molim pomo. Potrebno je provjeriti elektroniki sklop koji podeava rad u praznom hodu, a mogue je da rasplinja usisava fal zrak. Naime, kad se mijenjala brtva ispod rasplinjaa, trebalo je provjeriti i prema potrebi poravnati (prebrusiti) dosjedne povrine, odnosno izmijeniti spojne dijelove. Trese motor Golfa 1.9 TDI Vozim Golf 1.9 TDI sa 105 KS iz 2006. Kod kretanja, u prvom stupnju prijenosa, automobil vibrira, odnosno podrhtava (osjeaj kao kod proklizavanja lamele) te pri prebacivanju u drugi stupanj prijenosa lagano cukne. Dalje je sve u redu. Auto ima 75.000 km i u ovlatenom

servisu spomenuli su mogunost da je u pitanju zamanjak, ali, budui da auto vie nije pod jamstvom, savjetuju da priekam i vidim kako e se stvar razvijati. Opisani se problem javlja rijetko (nekoliko puta u mjesec dana), a uestalost je sada manja nego prijanjih mjeseci. ee se javlja pri gradskoj vonji (ea uporaba spojke). Takoer sam primijetio (ne znam je li to od poetka ili se naknadno pojavilo) da kada pod optereenjem (pod gasom) u vonji lagano stisnem spojku, papuica intenzivno vibrira (trese). Bez optereenja ne vibrira. Pri mijenjanju stupnjeva kada stisnem papuicu spojke, lagano se (no to je bilo od poetka) uje zvuk slian rastereenju rotacijskog elementa (rotacijske mase) koji vrlo brzo utihne (u sekundi ili dvije). Mislite li da je rije o (skupom) zamanjaku i treba li odmah reagirati postoji li rizik od veih kvarova ako se ovaj ne otkloni? Problem je u zamanjaku s dvije mase, s unutarnjim dijelom (jezgrom) i vanjskim dijelom (vijencem), spojenima oprugicama. Tako se ublaavaju dinamiki udari te produljuje vijek i trajnost motora. Meutim, taj sklop lako se kvari, a i razmjerno je skup. Savjetujemo vam da ga odmah zamijenite jer kad se zamanjak rasklapa moe stvoriti dodatne probleme.

Golf 1.9 SDI ostaje bez snage Vozim Golf 4 1.9 SDI iz 1998. koji je preao 230.000 km. Problem je u tome to tijekom vonje jednostavno ostaje bez snage (ne prima gas). Nekad se to dogaa kod manjih brzina, nekad kod veih. Pritom ne pokazuje nikakve signale, ne pale se lampice, ne dimi, ne kaljuca, auto je jednostavno mrtav. Kada potpuno uspori, onda se ugasi

i potom opet normalno upali. Nedavno sam reparirao Bosch pumpu (ako to ima ikakve veze). Molim pomo! Najprije oistite brizgalice jer je mogue da su sapnice zaguene te kod ubrizgavanja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka ubrizgavanja pa upravljaka elektronika prebacuje na sigurnosni program safe mode. No, mogu je i gori scenarij, da je u pitanju elektronika EDC visokotlane pumpe koja je povezana s aktuatorskim mehanizmom (Stellwerk). S obzirom na prijeenu kilometrau, savjetujemo vam i mjerenje kompresije. Koji modeli Peugeota 307 HDi imaju filtar ae? Planiram kupiti Peugeot 307 HDi iz 2002. godine pa me zanima koji modeli motora imaju FAP filtar. Osim toga, vozio sam Peugeot 307 1.4 HDi i automobil uope ne ubrzava kada u prvom stupnju prijenosa stisnem gas do kraja, okretaji se jedva popnu do 3000, a automobil se tako ponaa i u viim stupnjevima. Prodava mi kae da je to vjerojatno zato to je gorivo na rezervi, je li to mogue ili je to simptom nekog veeg problema? Filtar ae (FAP) 2002. godine bio je samo u opciji (doplata) te kod kupnje provjerite konkretni model. A to se tie motora 1.4 HDi, kojemu trajnost nije vrlina, potreban je temeljit pregled (naalost, niste naveli godinu proizvodnje i kilometrau). Potrebno je izmjeriti tlak prednabijanja (u usisnoj cijevi iza punjaakompresora) i tlak kompresije u cilindrima. Tlak prednabijanja ne bi smio biti manji od 0,7 bara, a tlakovi u cilindrima najmanje 28 bara. Ako to nije u redu, trebat e otvarati motor. Najbolja je opcija da je problem samo u turbopunjau i brizgalicama, ali je prilino vjerojatno da je motor ve dotrajao. Kangoo teko pali Kangoo 1.9 d kad je hladan i uz dva grijanja tee pali. Treba mu dodati malo gasa. Kad upali, izbaci oblak plavog

dima. Kontrolna lampica koja oznaava greku na el. ureajima svijetli do iskljuivanja automatskog oka. Automobil inae troi oko litru ulja na 10.000 km. Grijai su novi. Kod svakog teeg paljenja dizelskog motora treba najprije posumnjati na preniske tlakove kompresije. Izmjerite ih i ako nisu ravnomjerni i ne iznose barem 28 bara, nije dobro. Ako je to u redu, potrebno je provjeriti visokotlanu pumpu i oistiti brizgalice. Stilo 1.9 JTD ne pali Imam Fiat Stilo 1.9 JTD snage 59 kW iz 2002. i u posljednjih mjesec dana dogaa se da ga ne mogu upaliti. Akumulator je star dvije godine, ali radi bez problema. Kad ne mogu upaliti automobil, na displeju se pojavi oznaka loose conection. Nedavno automobil nije mogao upaliti cijeli dan, a idue jutro upalio je bez problema. Naalost, problem ne sluti na dobro. Vjerojatno se zbog istroenosti ne mogu postii visoki tlakovi kompresije (kod dizelskog motora gorivo se pali samo, nakon ubrizgavanja u vrui zrak, koji se zagrijava komprimiranjem). Dakle, izmjerite tlakove kompresije i ako su manji od 28 bara to je to. Problem moe biti i u brizgalicama, koje e trebati oistiti. Kakav je Lupo? Nedavno sam kupio VW Lupo 1.7 SDI iz 2001. godine. Zanima me kakvo je vae miljenje o tom automobilu i na to trebam obratiti pozornost prilikom servisa. Takoer, koje ulje preporuujete i moram li promijeniti zupasti remen ili mogu posluati savjet mehaniara? Rije je o kvalitetnom automobilu s atmosferskim dizelskim motorom (bez turbopunjaa) te moete upotrebljavati obino

mineralno ulje za dizelske motore Ina Super 5. Jeftino je (u pakiranju od deset litara) pa ga, zajedno s filtrom, mijenjajte svakih 8000 km. Istodobno u gorivo ulijevajte jedan posto tog istog ulja. Primjerice, ulijte najprije tri decilitra ulja u spremnik, a potom 30 litara goriva.

Zato se kondenziraju stakla na Meganeu? Imam Renault Megane 1.5 dci sa 60 kW iz 2004 godine. Kad ukljuim klimu, nakon 5 minuta poinje se stvarati kondenzat s vanjske strane vjetrobranskog stakla i traje sve dok ne iskljuim klimu ili moram brisaima obrisati kondenzat. Trebali biste servisirati klima-ureaj jer e problemi nestati, odnosno kad se izmijeni rashladni medij, bit e znatno manji. Prema potrebi, treba servisirati kompresor klime, odnosno ispariva. Zato BMW trese? Posjedujem BMW 316 i iz 2002. godine, snage 85 kW, s prijeenih 108.000 km. Problem je u prednjem ovjesu. Kad automobil prelazi preko neravnina, uje se lupkanje u kotaima, u lijevom malo vie nego u desnom. Drukiji su zvukovi kad stoji na suncu nego kad je malo hladnije vrijeme. Do sada su zamijenjeni lijeva i desna vilica, silent blokovi, tangice tabilizatora i krajnici, a stavljene su i nove gume. Svi su dijelovi originalni, kupljeni u BMW-ovu servisu u Grazu. Automobil se i dalje isto ponaa. Pokuali smo staviti i novu originalnu letvu upravljaa, ali i dalje isto. Prije se upravlja jako tresao na 130 km/h, tek kad su zamijenjeni silent blokovi, to je nestalo, ali se

pojavljuje opet na 160 km/h, auto se ponaa kao da e poletjeti, a i uje se da se tresu kotai. Pokuali smo staviti rabljene amortizere istog modela automobila, ali nita se nije promijenilo. Nikako da se rijei to lupkanje kad se prelazi preko neravnina. Ima li to veze s vonjom preko 160 km/h jer se tada sve poinje tresti? Nismo jo pokuali zamijeniti gume stabilizatora, one dvije koje su privrene za podvozje ne znam je li to u pitanju ili je moda problem u leaju. Prije petnaestak tisua kilometara zamijenjeni su diskovi i ploice, nisu ugraeni originalni, ve oni proizvoaa Jurid. Auto je inae oko 10 mjeseci lagano voen po grabama svaki dan oko 500 m zbog raskopane ceste. Na autu su gume Lassa Bridgestone dimenzija 195/65 R 15, takoer kupljene u BMW-ovu servisu u Grazu. Molim vas miljenje i hvala unaprijed! Niste promijenili ono to je najvanije u takvoj situaciji leajeve prednjih kotaa, a trebalo bi provjeriti i stanje naplataka jer su moda ekscentrini. Dakle, nakon izmjene leajeva treba sve temeljito izbalansirati. Zbog toga biste trebali otii u servis koji ima mogunost balansiranja kotaa u sklopu. Kako rijeiti problem visokotlane pumpe? Imam problem na svom Nissanu Patrolu 3.0 DTI, kojemu se pali uta signalizacija greke motora. U uputama stoji da je voda u gorivu, ali nije. Vozilo radi normalno i ne troi puno, ali mi se ini da na dugim usponima, na otvorenoj cesti ili autocesti nema snage. Testirali su motor u Nissan GT Automobilima u Splitu i poslije nekoliko sati otkrili da je problem u elektronskom modulu pumpe Zexel. U Puri servisu poslije toga su mi dali ponudu za remont pumpe, cijena bi bila oko 1000 eura. Remont nisam

napravio, a u drugim servisima boschisti su mi rekli da je pumpa u redu, sa svim tlakovima i parametrima, ali nije dobra elektronika. Ne znam gdje da rijeim problem, a da me ne oderu. Ako moete pomoi savjetom, hvala. Naalost, elektroniki modul na visokotlanoj pumpi ne moe se podeavati, nego je nuna izmjena, koja podrazumijeva i istodobni servis pumpe i kalibraciju. Osim u zagrebakom servisu Puri, to vam mogu napraviti i u servisu Pinjui (01 2995 244) pa se raspitajte za mogunost popravka. U svakom sluaju, taj kvar trai vrhunski servis i, naalost, ne moete oekivati da ete proi jeftino. Koliko je izdrljiv Volvo V40? Kupio bih Volvo V40 1.9 td iz 1997. godine s 90 KS. Kakva je izdrljivost tih vozila? Rije je o Renaultovom turbodizelau obujma 1870 ccm, vrlo dobre i solidne izvedbe. Uz dobro odravanje ti su motori prelazili i vie od 300.000 km. Meutim, kupnja starog, rabljenog dizelaa prilino je riskantna jer je temeljit popravak (turbopunja, visokotlana pumpa, brizgalice), a osobito generalni popravak, znatno skuplji nego kod benzinca. Istodobno je rizik od troenja mnogo vei jer su turbomotori znatno vie mehaniki i toplinski optereeni od atmosferskih. Prije eventualne kupnje, koju vam ne savjetujemo, obvezno odvezite automobil u servis za dizelae. Treba izmjeriti kompresiju: tlakovi moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je motor istroen, a osobito ako karoserija nije u dobrom stanju, odustanite od kupnje. Ibizin problem pri kiovitom vremenu Imam Seat Ibizu 1.4., 1999. god., i pojavljuje se problem pri kiovitom vremenu. Naime, po kii moram dobro paziti kako vozim automobil jer ako sluajno naletim u lokvu vode, vie ga ne mogu upaliti. U tom sluaju mora

najprije odstajati, odnosno mirovati oko dva sata da bi ponovno mogao upaliti. A kada je vani vlano vrijeme, dok se ne zagrije motor, instrumentna ploa divlja (stalno se vraa na nulu). Usto, htio bih istaknuti da s donje strane motor nema oblogu pa ne znam je li to uzrok toga problema. Malo sam se savjetovao s vozaima koji voze Seat (npr. kolega ima Cordobu) pa kau da i kod njih postoji isti problem. U servisu o tome ne znaju nita rei. Molim pomo. Problem je u injenici da motor s donje strane nema oblogu i zbog toga je instalacija Seata Ibize osjetljivija nego u Volkswagenu Polu. Moete poboljati stanje ako promijenite visokonaponske kabele, odnosno poprskate ih sprejem poput WD40.

Kupio bih BMW 320i Kupio bih BMW serije 3 (320i, oko 120.000 km, 2002. god.) i ugradio plin. Kolika je cijena ugradnje za to vozilo i gubim li na snazi kad je plin u pitanju? Inae, koliko stoji godinje odravanje tog vozila? Je li automobil pouzdan? Koje bi bilo alternativno vozilo BMW-u 320i? BMW 320i je kvalitetan i pouzdan i stoga preporuljiv. Naravno, samo ako je u dobrom stanju, ako nije imao karambol i ako su mu motor i mjenja u dobrom stanju. Sve to treba temeljito provjeriti. A to se tie plinske instalacije, tu vam je odluka 50:50. Vrijeme isplativosti je za nama, ali sigurno neete pogrijeiti ako ga ugradite. No, samo ako godinje prelazite vie od 20.000 km. koda Octavia lupa u vonji Imam problema s vibracijama i lupanjem pri vonji. Automobil je koda Octavia 1.9 TDI 105 KS, 2007. god., s

prijeenih 50.000 km. Gume su Goodyear Aquagrip, 17ice, stare jednu godinu. Isprva sam mislio da je problem u istroenosti guma pa sam bio kod vulkanizera koji je provjerio gume i balans te utvrdio da su gume dobre. Lupanje i prenoenje vibracija na karoseriju javlja se pri svakoj brzini, a najvie pri usporavanju ili kad izbacim iz brzine pa vozim u praznom hodu. Buka je nepodnoljiva i ini se kao da auto vozi po tranicama. U kodinim servisima (bio sam u tri) rekli su mi da je najvjerojatnije problematian leaj prednjeg kotaa, ali ne mogu odrediti koji. Pri optereenju se vie uje kad skreem ulijevo pa pretpostavljaju da je u pitanju lijevi leaj. Meutim, kada auto dignu na dizalicu, buke nema i leaj se uope ne uje. Savjetovali su mi da vozim jo 10-15 dana pa kada se bude jae ulo, moi e odrediti i zamijeniti leaj. Rekli su da osim buke i lupanja pri vonji problema ne bi trebalo biti. Je li mogue da je u pitanju problem s ekscentrinim poluosovinama ili neki kvar na prijenosu ili podvozju? injenica da se uz vibracije javlja i lupanje pokazuje da bi problem mogao biti ne samo u leajevima, nego i u ekscentrinim poluosovinama, odnosno glavinama prednjih kotaa. Najbolje bi bilo poeti s izmjenom obaju prednjih leajeva na kotaima, jer se sve treba raditi u paru. Koja je razlika meu dizelaima? Koja je razlika izmeu klasinih dizelaa (onih starih vie od 20 god.) i ovih novih koji imaju oznaku sdi. to je hdi? SDI (kratica od Saugdiesel) je oznaka za Volkswagenov dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, a HDi (High pressure diesel injection) kratica je za turbodizelske motore s izravnim ubrizgavanjem preko sustava common-rail koju koristi PSA

(Peugeot i Cireon). Volkswagen, Audi, koda i Seat koriste TDI, Ford TDCi, Mercedes CDI, BMW d, Opel CDTI, Fiat JTD rije je uglavnom o slinim motorima, a svaki koncern rabi posebnu oznaku. Peugeot 407 Sport troi puno ulja Peugeot 407 ST SPORT 2.2i 16V, benzinac, troi oko pola litre ulja na 1000 km. Je li to uobiajeno za taj motor ili neto nije u redu? Niste naveli godinu proizvodnje i prijeene kilometre pa ne moemo procijeniti eventualnu istroenost, no pola litre ulja na tisuu kilometara nije zabrinjavajue, ali ipak najprije trebate utvrditi koliko se ulja moda gubi na brtvilima kartera i poklopca ventila, odnosno osovinskoj brtvi. Savjetujemo vam koritenje aditiva LM oil aditiv jer se time poboljava brtvljenje unutranjosti motora i smanjuje trenje. Alfa slabo prima gas Vozim Alfu 156 2.5 V6. Ne prima gas kako treba (kao da proguta gas), u vonji tijekom prebacivanja iz nieg stupnja prijenosa u vii motor najprije zastane pa onda krene, odnosno primi gas. Sve pokazuje da je rije o brizgalicama, koje bi trebalo oistiti. To je preporuljivo napraviti u sklopu kompletnog servisa, a treba provjeriti i ispravnost lambda sonde i svakako izmijeniti svjeice.

Audi 80 1.9 TDI se gasi Imam Audi 80 1.9 Kada dam kontakt, lampice normalno svijetle. Upalim auto, motor radi nekoliko minuta i sam se ugasi. Pritom se na instrumentnoj ploi pokae lampica za ok, ali check engine lampice nema. Vratim klju i

ponovno dam kontakt, ista stvar... Priekam malo i pokuam ponovno, check engine lampica se pokae, ali je nestala lampica za ok. Mogu ponovno startati motor, ali on se opet nakon nekoliko minuta sam ugasi. U emu je problem? Takav Takav tip automobila prestao se proizvoditi 1994., to znai da je rije o velikoj starosti za turbodizelski motor. Zbog toga najprije izmjerite kompresiju tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne nii od 27 bara. Ako je to problem, nita drugo ne bi trebalo raditi prije nego to se to dovede u red. Potrebno je servisirati visokotlanu pumpu i brizgalice. Audi A6 2.5 TDI dimi i puta ulje Posjedujem Audi A6 2.5 TDI iz 1999. god s chip tuningom koji die snagu na 194 KS. Auto je preao 180.000 km. Prije nekoliko dana iz ispune cijevi poeo je izlaziti bijeli dim, a primijetio sam i lokvu ulja na garanom mjestu. Je li posrijedi turbokompresor i katalizator i je li mogue da ulje curi i prekomjerno se troi (cca 4 do 5 l na 3500 km) zbog nekog filtra izmeu cilindara? Sada oito plaate ceh to ste ugradili superip, to drastino poveava toplinsko i mehaniko optereenje motora te je na 180.000 km va motor na samrti. Vaem motoru vie ne mogu pomoi jednostavni zahvati nego e trebati ozbiljna reparacija. Bijeli dim upozorava na ulazak rashladne tekuine u motor, a tako velika potronja ulja posljedica je gubitka (curenja) koje moe biti na turbopunjau ili osovinskoj brtvi (semeringu). Trebate otii u servis koji ima iskustva s generalnim popravcima motora. Buka u mjenjau Imam problema s bukom u mjenjau kada je u brzini, to je vea brzina, vie se uje brujanje, im ga stavim u

prazan hod, nema nikakvih zvukova. Mjenja je precizan i sve je ostalo u redu. Dali ste nam premalo podataka za ocjenu. Buka moe biti zbog potisnog leaja, temeljnih leajeva u mjenjau i zupanika. Izmjena zupastog remena Kupio sam Peugeot 407 2.0 HDI 100 kW iz 2005. god. sa 153.000 km. Kada sam servisere pitao kada se mijenja zupasti remen, jedni su mi rekli na 180.000 km, drugi na 200.000 km, a trei na 220.000 km. Zanima me koji je od tih podataka toan i koliko stoji zamjena zupastog remena i svega ostalog to se pri tome mijenja. Osim toga, zanima me na koliko se kilometara servisira visokotlana pumpa goriva, brizgalice i turbopunja i, ako imate podatak, koliko to stoji. Slubeno je toan podatak 220.000 km, ali to podrazumijeva da svake godine provjeravate stanje remena. No, mi bismo vam savjetovali da odmah izmijenite zupasti remen zajedno s napinjaem te da istodobno servisirate visokotlanu pumpu i turbopunja. Odgaanje servisa ne isplati se. Potreban vam je novi servis Imam Opel Astru 1.7 DTI (2003.) sa 100.000 km. Proli sam mjesec napravio veliki servis i nakon toga je pri dodavanju gasa poela dimiti crno. Pokuao sam je raspuhati, ali time problem nije rijeen. Ujedno, pri dodavanju gasa uz karakteristian zviduk turbine uje se i neki dosta glasan um, kao da zrak pod tlakom izlazi iz cijevi. Auto inae vue kao i prije. Crni dim iz ispuha upozorava na nepotpuno izgaranje, zbog ega se u ispuhu javljaju estice ae. Trebate servisirati visokotlanu pumpu goriva i brizgalice te svakako i turbopunja. Oito ste bili u

servisu ope prakse, a vama treba dobar specijalizirani servis za dizelske motore.

Mercedes CLK 200 loe radi na plin Posjedujem Mercedes CLK 200, 100 kW, 1999. god., modificirana izvedba s ugraenim plinom BRC, pa me zanima zato kad malo jae dodam gas, to jest kad prebacim u nii stupanj prijenosa, motor naglo izgubi snagu i pone se tresti kao da radi na tri cilindra, a kad ga ugasim pa ponovno upalim radi normalno. Auto ima 106.000 kilometara. Kad je u pitanju lo rad motora koji se napaja plinom, potrebno je najprije vidjeti u kakvom je stanju osnovni sklop motora, a s obzirom na starost automobila i prijeenu kilometrau, trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju te provjeriti ispravnost senzora tlaka usisnog zraka, temperature i lambda sonde. Ako osnovni sklop motora nije potpuno ispravan, motor e teko dobro raditi na plin. Potom treba provjeriti ispravnost sustava za ubrizgavanje plina, ponajprije dozatora i brizgalica. BMW 318i hladan kaljuca Imam BMV 318i e30, tzv. kockicu. Dok je hladan kaljuca, nema gas kakav bi trebao imati i ne prihvaa gas, a kad se motor zagrije, onda radi bolje. Sve upozorava na istroenost motora, koji je u treem desetljeu ivota. Zbog toga najprije izmjerite kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9,2 bara. Ako su tlakovi manji i neravnomjerni, tada nee koristiti da radite ita drugo prije nego to to dovedete u red. Golf 1.9 SDI slabo pali

Imam VW Golf 1.9 , god. proizvodnje 2002. Nakon to upalim motor, trese se, a nakon svakog drugog pokuaja upali dobro. Pregledajte sustav za ubrizgavanje, ponajprije visokotlanu EDC pumpu za gorivo. Problem je u upravljakoj elektronici pumpe koja se, naalost, ne moe podeavati, nego treba mijenjati cijeli sklop. Na to treba paziti? Na to treba obratiti pozornost pri kupnji polovnog automobila? Planiram kupiti Renault Clio 2002. ili 2003. godite. Koliko je bitna prijeena kilometraa? Ako je auto preao gotovo 100.000 km, a nije raen neki vei servis, to mogu oekivati da u morati zamijeniti i koliko to stoji? Kod kupnje automobila treba prvo pregledati limariju, a potom motor, prijenos i podvozje. Prijeena kilometraa je vana, ali ne mora biti presudna, jer je bolji dobro ouvan automobil s puno kilometara nego automobil s malo kilometara koji je u loem stanju. Naalost, niste naveli o kakvom je motoru rije da bismo vam mogli konkretnije odgovoriti. Vectra 2.0 DI se pregrijava Na Opelu Vectri 2.0 di iz 1997. god. temperatura motora katkad prelazi 100 stupnjeva. U emu je problem? Problem je u termostatu i pumpi rashladne tekuine. Savjetujemo vam temeljit pregled cijelog sustava za hlaenje, ukljuujui i hladnjak.

307-ica se gui

Posjedujem Peugeot 307 1.4 benzinac, 2005. god. Nisu promijenili filtar za gorivo (kau da ga nema). Usto, zanima me zato se auto lagano gui kada ga upalim, a kada se ugrije sve je u redu. Savjetujemo vam ienje brizgalica i to e sigurno poboljati rad vaeg motora. A to se tie filtra goriva, situacija je ovakva: svaki PSA-ov benzinski motor 1.4 opremljen je filtrom goriva, samo to starije verzije imaju filtar goriva uz spremnik, koji se mijenja jedanput godinje ili nakon 25.000 km. Va je motor opremljen filtrom goriva smjetenim u dnu spremnika goriva, u sklopu s pumpom i ureajem za mjerenje razine goriva (s plovkom). Svakih 150.000 km mijenja se cijeli sklop. Fiat Bravo 1.9 JTD izgubio snagu Imam Fiat Bravo 1.9 JTD, 2000. god., 77 kW, i izgubio je snagu vue. Poelo je u prosincu 2008. godine kada sam primijetio da ne moe postii brzinu veu od 160 km/h. Sada pak ne moe ii vie od 140 km/h ili u petom stupnju prijenosa vie od 3200 o/ min. U drugom stupnju prijenosa osjetim kao da se blokira na 2700 o/min., to traje oko 5 sekundi i onda ponu rasti okretaji do maksimalno 4000 o/min.; u treem stupnju prijenosa dogaa se otprilike isto, s tim da ne moe ii preko 3500 do 3700 o/min. U etvrtom stupnju prijenosa postie maksimalno 3400 o/min. Pri maksimalnom broju okretaja u svakom stupnju prijenosa pali se lampica koja se nalazi ispod pokazivaa razine goriva na instrumentnoj ploi, odnosno na dnu ploe, desno od utog senzora za kodni klju (slii na pitolj za dolijevanje goriva). Raunalna dijagnostika pokazala je kako je problem u mjerau mase i zraka, meutim on je mijenjan prije tri godine, a i sad sam stavljao novi i nije bilo nikakvi h pomaka. Promijenio

sam i katalizator, kao i stranji ispuni lonac, ali sve je ostalo isto. U proteklih pet mjeseci maksimalna brzina koju mogu postii konstantno pada (sa 160 km/h sada je pala na 130 km/h). Problem je u turbopunjau, sa zakretnim krilcima turbopunjaa. Zbog zaaenja krilca su ostala blokirana u poloaju za male brzine vrtnje. Zbog toga s porastom okretaja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka iza kompresora (punjaa). Kad se dosegne graninih 1,2 bara, upravljaka elektronika, kako bi sprijeila preoptereenje motora, prebacuje na rezervni rad (safe mode) i motor ostaje bez snage. Savjetujemo vam da otiete u specijalizirani servis koji popravlja i turbopunjae, a svakako bi trebalo servisirati i brizgalice. Kakav je motor D5 Kakav je motor Volvo S60 D5 125 kW i koje su slabosti toga modela? Rije je o izvrsnom motoru robusne i trajne izvedbe pa mu zbog toga potronja nije vrlina. Uz redovito odravanje i normalnu vonju bez problema moe prijei 300.000 kilometara. Mana mu je preslabo uvrenje brizgalica u glavu motora vijkom M6. Audi A3 slabo prima gas Imam problema s Audijem A3 1.8 T iz 2001. god. ve jednu godinu, a ovlateni servis u Rijeci ne zna otkloniti kvar. Bez obzira na to bio auto topao ili hladan, nakon paljenja ne prima pravilno gas. uje se lagano pucanje u ispunoj cijevi i ne mogu krenuti jer automobil pone kaljucati dok ne stisnem spojku i dok ne dodam gas na najmanje 2000 okretaja, kako bih mogao krenuti... Mijenjali su senzor na usisnoj grani iza filtra zraka jer se pojavio alarm za premasnu smjesu.

Va automobil opremljen je vrlo dobrim turbobenzinskim motorom 1.8T s 20 ventila, no slaba mu je strana turbopunja koji teko izdri vie od 150.000 km. Vjerojatno je to u pitanju, a treba posumnjati i na ispravnost lambda sonde. S obzirom da na to da je rije o visokooptereenom motoru, bilo bi preporuljivo izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo je li dolo do vee istroenosti. Potrebno je provjeriti i ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka. No, na prvom mjestu treba posumnjati na ispravnost turbopunjaa.

Variraju okretaji u praznom hodu Imam Citroen Xsaru 1.4i 75 KS iz 1997. god. s prijeenih 149.000 km. Prije dva tjedna napravio sam servis, to znai od remenja vodene pumpe, zatezaa, svakojakih filtara, ulja i tekuina, ali pojavio se jedan problem koji se u servisu nije pokazivao. Odreeno vrijeme, to jest dok je automobil hladan i dok ne digne temperaturu do 70C, motor u praznom hodu podigne okretaje na 2000 do 3000 o/min., dri tako 15-ak sekunda i padne na normalnih 950 o/min. To mi se dogaalo prije i poslije servisa. Rije je o neispravnosti elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru), odnosno o njegovu senzoru. To je dobro poznata mana toga motora. Savjetujemo vam odlazak u servis s kvalitetnom dijagnostikom. Motor se pregrijava i slabo vue Motor se poinje grijati (75%+ na kazaljki) im priem kakvoj uzbrdici ili kad malo stisnem gas. Katkad, na duim rutama, izgubi snagu pa otprilike na 3000 okretaja jednostavno ne moe ubrzati. Prije nekoliko dana kazaljka temperature otila je do maksimuma (130C), ali nije

dugo, a iz motora je izlazila para, pa sam ostavio motor da radi nekoliko minuta. Javlja se i neki kripajui zvuk kao od remena na 2000 okretaja. Znate li u emu je problem? Pregrijavanje motora upozorava na neispravan termostat i pumpu rashladne tekuine, a treba vidjeti u kakvom je stanju hladnjak. Niste naveli o kojem je automobilu rije pa vam ne moemo kazati nita preciznije. Preporuujem vam mjerenje kompresije kako bi se mogao procijeniti stupanj istroenosti motora. Kad se mijenja zupasti remen na Fiesti 1.8 dizel Potovanje! Zanima me na koliko se kilometara mijenja zupasti remen na Fordu Fiesti 1.8 tdi iz 2001. god., na koliko se okretaja ukljuuje turbina i neto openito o ovom Fordovom motoru Fordov turbodizelski motor obujma 1753 ccm pokazao se vrlo trajnim i pouzdanim, ali mu je osjetljivo mjesto zupasti remen, koji je zbog toga preporuljivo izmijeniti na 80.000 km, zajedno s napinjaem. Uz redovito odravanje i normalnu vonju taj motor moe prijei vie od 300.000 kilometara. Izmjena zupastog remena za Peugeotu 406 Na koliko se kilometara preporua zamjena zupastog remena na Peugeotu 406 2.0 HDI iz 2001. godine? Preporuljivo je zupasti remen izmijeniti nakon 120.000 km, ili nakon pet godina, zajedno s napinjaem. No, budui da nikada ne puca na zdravo, nego se uvijek najprije pojavi pukotina, preporuljivo je zupasti remen pregledati jedanput godinje. Vano je ugraditi originalne dijelove jer se sa zupastim remenom ne treba igrati, budui da njegovim pucanjem dolazi do velike havarije motora. Istodobno je preporuljivo preventivno izmijeniti pumpu rashladne tekuine.

Otkazao klima ureaj Passata Imam problem s klima-ureajem u Passatu iz 2004. god. Klima je radila, odjednom se zaulo utanje, glasnije pa tie, i tako naizmjenino, a nakon toga odjednom je prestalo. Prilikom paljenja motora na ekranu se pojave sve osmice, a nakon toga sve je normalno, svi su pokazatelji na ekranu klime u redu, sve se moe mijenjati kao i prije, ali klima je uutjela . Je li rije o osigurau ili je moda otkazao ventilator na klima-ureaju? Simptomi nisu dobri, a postoji mogunost da je otkazao ventilator, no, naalost, vjerojatno je problem u kompresoru. Nema vam druge nego otii u kvalitetan servis za klima-ureaje.

Dotrajala Bosch pumpa Vlasnik sam Mercedesa C 250 TD iz 1998. god. i pojavio se problem s paljenjem, odnosno kada se automobil zagrije nee upaliti. Mehaniar je promijenio kompletni dovod goriva, da ne vue zrak, i potom zakljuio da je problem u pumpi. Molim savjet i ako moda znate cijenu reparacije pumpe. Troak popravka ovisi o stupnju istroenosti pumpe, to se najbolje moe utvrditi u specijaliziranom servisu za dizelske motore. Cijena popravka ovisi o stupnju oteenja (istroenosti), a kree se od dvije do pet tisua kuna. To je granica kad se popravak vie ne isplati te je preporuljivo ugraditi repariranu visokotlanu pumpu goriva. Najisplativije je ugraditi tvorniki repariranu pumpu, ali to trebate obaviti iskljuivo u provjerenom servisu koji vam moe jamiti visoku kvalitetu reparacije. Pali se lampica kontrole motora

Imam Peugeot 206, u vonji se pali lampica kontrole rada motora, auto trza i gasi se. to bi mogao biti uzrok? Najprije provjerite ispravnost lambda sonde, oistite brizgalice i izmijenite svjeice. Ako se stanje ne pobolja, provjerite ispravnost senzora za temperaturu i tlak usisnog zraka, elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom hodu i potenciometar zaklopke snage. Savjetujemo vam da automobil temeljito servisirate. Otkazao kompresor klimaureaja U Audiju A4 1.9 TDI, 2004. g., modelska godina 2005., kompresor klime proizvodi zvukove poput kuckanja, ali samo u praznom hodu (bez gasa) i kad klima nije ukljuena. Kad se klima-ureaj ukljui, zvuk se vie ne uje, a klima radi bez problema. U servisu su rekli da se pokvarilo neto u kompresoru i da ga je potrebno mijenjati jer kod ovog modela nije mogue popravljati kompresor. Je li to tono i moe li kompresor u sluaju potpunog otkazivanja izazvati neku vezanu tetu? Naalost, dobro su vam rekli i vjerojatno ete uskoro trebati izmijeniti kompresor klima-ureaja jer je rije o osjetljivom sklopu, a najosjetljivija je elektromagnetska spojka koja ukljuuje i iskljuuje ureaj te sniava potronju goriva, ali zbog toga je trajnost takvog sklopa umanjena. Servisiranje turbopunjaa Imam BMW 320d E46, 2001. god.,100 kW, 254.000 km, i odnedavno se uje nekakvo fukanje (vjerojatno turbina). Auto ide savreno, jedino se uje taj zvuk. Ne troi ulje i ne dimi. to napraviti da ne bi dolo do veeg kvara? im turbopunja pone fukati, odmah ga je potrebno servisirati. Rije je o otkazivanju leajeva i ako se to pravodobno ne izmijeni,

otetit e se rotor te e doi do unitenja turbopunjaa. S obzirom na prijeenu kilometrau, potrebno je servisirati i sustav za ubrizgavanje (visokotlanu pumpu i brizgalice). Savjetujemo vam da u ulje dodajete aditiv LM. to znae brojevi na ulju? Moete li mi objasniti to znae brojevi na motornim uljima 15w-40, 10w-40 i 5w-40? U jednom mi ovlatenom servisu govore da je to potpuno isto ulje, samo je rije o oznaci proizvoaa. Zanima me postoji li tablica sa svim oznakama i kako se itaju. Ti brojevi oznaavaju viskoznost ulja, donja kod niskih, gornja kod visokih temperatura. Vanija je donja granica, jer pokazuje sastav ulja - 0W (do -40C) i 5W (do -35C) su potpuno sintetina, 10W su polusintetina (do -30C), a 15W mineralna ulja (do -25C). U posljednje vrijeme postaju hit ulja za lagan rad motora 0W 30 i 0W 20. Iako su vrlo rijetka, osiguravaju bolje podmazivanje. Vrhunskom kombinacijom uljnih komponenti i dodataka produljuje se vijek motora, poboljavaju vozna svojstva i smanjuje potronja.

Dotrajala spojka BM W-a 318i Kupio sam BMW 318i, 2002. god., 94.000 km, vrlo ouvan, ini mi se i bez oteenja. Zanima me samo jedna stvar: spojka odvaja tek pri kraju otputanja papuice! S obzirom na to da kod drugih automobila koje sam vozio to nije sluaj, elio bih znati je li to kakav kvar te, ako jest, kako rijeiti problem. Inae, pri vonji i promjeni stupnjeva nema nikakvih neobinih pojava! Sve upozorava na to da je dotrajala spojka. Tu se ne moe nita popraviti, nego moete voziti umjerenije, dok ide. S obzirom na

navedenu kilometrau, mogua su dva uzroka: prvi je da je automobil preao znatno vie nego to ste naveli, a drugi da je auto voen sportski, pa je spojka dotrajala. Uz umjereniju vonju moete prijei nekoliko desetaka tisua kilometara. Passat TDI 95 slabo vue Imam Passat iz 1995. god., model 1.9 TDI. Do sada je iao kao zmaj, no pojavio se problem: auto ne vue (ispada kao da nije TDI nego obian D). Kada pritisnem papuicu gasa do kraja, okretaji se jedva popnu do oko 3000 o/min. Nakon nekog vremena turae, oko jedne minute, okretaji prijeu tih 3000 i gas postaje normalan. Ako ugasim i ponovno upalim automobil - opet ista stvar. Nadalje, do stotke mu treba otprilike pola minute i jako je spor. Neki mi mehaniari ele uzeti 500 eura da mi promijene turbinu, ne razumijem se, ali koliko sam itao, valjda je rije o nekakvoj ai. Problem je u zaaenju turbopunjaa, odnosno statorske lopatice ostale su blokirane u poloaju za puno optereenje i zbog toga motor radi dobro samo na niim okretajima, a na visokima dolazi do zaguenja u turbopunjau. Zbog toga biste trebali u specijaliziranom servisu temeljito servisirati turbopunja (rastaviti ga, oistiti, izmijeniti brtvila, leajeve i ventile te ga temeljito balansirati). 500 eura za izmjenu turbine je povoljno, ali trebate vidjeti od koga ete je uzeti jer moete imati problema. Kada se podeavaju ventili na motoru 1.5 dCi? Na koliko se prijeenih kilometara podeavaju ventili na Renaultu 1.5 dci, oznaka motora K9K704? Renaultov common-rail turbodizela nema mehaniko podeavanje ventila, nego hidrauline podizae, te se ventili samopodeavaju, odnosno neprestano rade bez zazora. Taj je motor, inae, manje pouzdan i manje izdrljiv od motora 1.9 dCi,

a najosjetljiviji je sustav ubrizgavanja Valeo, ponajprije visokotlana pumpa goriva koje je sklona troenju, a metalna strugotina ulazi u brizgalice i motor i unitava ih. Golf se gasi i blokira Imam Golf 1.4, proizveden 2001., benzinac, a gorivo toim na Ininim pumpama. Naime pojavio mi se problem: u vonji se upalila lampica za akumulator i motor je prestao raditi. Pritisak na papuicu gasa nije davao nikakav odziv motora, servovolan nije radio (nisam mogao okrenuti volan, ali ne kao da se zakljuao nego da se jednostavno zablokirao na jednom mjestu i ne moe se pomaknuti ni milimetra). Svjetla, komandna ploa i radio su radili; znai struja je do njih dolazila. Nakon okretanja kljua na neutralni poloaj, otvorio sam pokrov motora (nisam strunjak pa ne znam to traiti) i provjerio je li na akumulatoru sve spojeno, skinuo plastinu zatitu i sve OK, remen od alternatora je isto bio u redu. Potom je motor upalio i sve je radilo - kao da se nita nije desilo! Netom prije gaenja motora sam osjetio, pri ulasku u zavoj da je neto na moment zablokiralo volan, samo na stotinku sekunde, kao da je neto preskoilo ili neto slino. U zadnje vrijeme mjera temperature motora se ne penje na sredinu, odnosno na temperaturu od 90 stupnjeva, nego ostaje nepomian na donjoj granici - kao da se motor nije ni upalio! Npr. vozim se od Zagreba do Rijeke po autoputu i mjera temperature se uope ne podie do radne temperature (5. brzina, 80-120 km/h, 2500-4000 o/min) nego stoji na donjoj granici cijelim putem (bilo kia ili sunce). Ista stvar dogaa se i u gradskoj vonji: mjera temperature motora stoji nepomino kroz vonju i samo se u nekom trenu zna podignuti. Nekada, kad na mjestu turiram motor, podigne

se temperatura motora, ali kada krenem, kao da se od fluktuacije zraka, motor ohladi i mjera padne. Rashladne tekuine ima dovoljno, mjeavina antifriz-voda, ali u kojem omjeru nisam siguran, veina je voda. Zanima me znate li moda u emu je problem jer ne bih elio da mi motor i volan otkau u zavoju na autoputu. Rizik otkazivanja servoureaja volana postoji uvijek kad se ugasi motor u vonji jer on daje pogonsku energiju servoureaja, preko podtlanog ureaja. Najprije treba posumnjati na neispravnost pumpe goriva, a ona moe otkazivati (tekati) zbog mehanikog problema u samoj pumpi, zbog greke u releju ili instalaciji. Zbog tih razloga dolazi do povremenog otkazivanja pumpe goriva. Potrebno je provjeriti i ostale dijelove u sustavu ubrizgavanja te oistiti brizgaljke, a problem moe biti i u sustavu paljenja - zbog greke u visokonaponskom sklopu, probijanju napona... Takoer, nepostizanje radne temperature ukazuje na neispravan termostat, to je slaba strana tog motora. U svakom sluaju, nuno je da temeljito pregledate i servisirate automobil to prije, jer biste mogli imati velikih problema. Javite se, s mojom preporukom, ing. Petru Meiu-Sidiu, tel. 01/3362 765, koji e vam temeljito rijeiti problem. Astra na plin radi loe Javio mi se problem s autom u koji je ugraen plin, a firma koja je posao obavila ograuje se da je s plinom sve u redu. Naime, radi se o Opel Astri 1.6 iz 1997. god. (126.000 km), ugraen je BRC Just sustav-monopoint. Problem je sljedei: kad se auto upali (na benzin) radi jako nestabilno tj. broj okretaja varira od 750 o/min pa do 1200 o/min (i jako slabo prima gas) kad je motor hladan ili topao oko 800 o/min do 1000 o/min. To se deava sve do prebacivanja na plin, kad se okretaji stabiliziraju na

1200 o/min ( hladan motor) ili cca 800 o/min kad je upaljen u toplom stanju. Rekao bih da na plinu radi dobro (osim to se ponekad upali CE lampica - check engine), ali okretaji su stabilni. Pumpu za opskrbu benzinom sam izvadio i spojio na akumulator, radi bez ikakvih zvukova ali, dodue, i bez optereenja tj. goriva. Filtar na ulazu iste je ist, filtar za gorivo ispod rezervoara je nedavno mijenjan. Bi li bilo dobro staviti jedan relej kojeg bi aktivirao neki od ventila koji otvaraju plinski dio, tako da bi mirni kontakt istog prekinuo minus na pumpi za benzin, te je tako ugasio da ne vrti u prazno, ali ne znam bi li to smetalo kompjutoru od benzinskog dijela - zbog tlaka benzina ako ga mjeri. Moete usmjeriti gdje bi mogao biti problem, da li s benzinom (moda da se izmjeri i tlak te pumpe) ili plinom. To variranje okretaja se doga|a bilo da je prekida za izbor napajanja u poloaju benzin ili benzin+plin. Va je automobil ve prilino star, a kad se ugrauje plinsko napajanje, izvorno stanje motora treba biti besprijekorno. Zbog toga vam savjetujemo da najprije utvrdite kakvo je stanje motora, prvenstveno mjerenjem kompresije. Ako su tlakovi ravnomjerni i vei od 9,5 bara, tada treba pregledati ostale sustave motora. Potom je nuno provjeriti tlak goriva, koji bi davanjem kontakta trebao biti 3,5 bara, a u praznom hodu, zbog podtlaka u usisnoj cijevi - 3 bara. Nakon toga je vano provjeriti elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom hodu, zajedno sa senzorom, te stanje usisne zaklopke (moda je potrebno oistiti). Oistite svjeice i podesite im zazor, a po potrebi ih izmijenite. Problem je i to ste ugradili jednostavniji sustav za neizravno ubrizgavanje u usisnu cijev.

Civic gubi snagu Auto je Honda Civic 1.4i iz 1997. godine Na benzin auto iznad 3000 okretaja gubi snagu i trese (kao da se zagui), gori mu stalno uta lampica i ne moe povui, a i na plinu mi se doga|a to isto. E sad, na plinu je popravljeno i nema smetnji, osim to mi troi 50% vie. Rekli su mi da je problem vjerojatno u potenciometru gasa. Molim Vas da mi kaete vae miljenje. Unaprijed zahvaljujem. Problem moe biti u sustavu paljenja ili sustavu ubrizgavanja, no s obzirom na starost automobila i injenicu da se na plin potronja povea i za 50 posto, potrebno je provjeriti ope stanje motora (stupanj istroenja). Ako je stanje motora u redu, treba provjeriti postoji li probijanje visokog napona na kablovima i, ako je to u redu, obvezno otiite na ienje brizgaljki na ultrazvunom ureaju jer pad snage iznad 3000 o/min indicira probleme s brizgaljkama. Tek tada provjerite to je s plinskom instalacijom, a najvjerojatnije e trebati provjeriti dozator plina. Kupujem Lagunu Molio bih Vas za savjet u vezi kupnje Renault Lagune 1.9 dCi 88 kW. elja mi je kupiti auto 2003. godita ili mlai, jer sam uo da verzije prije te godine boluju od djejih bolesti, od elektronike na dalje. Na to bih trebao obratiti pozornost pri kupnji ovog auta i koliku bih cijenu maksimalno trebao platiti. Isto tako, u nedoumici sam izmeu dvije Lagune istih cijena. Jedna je u salonu 2004. godite 1.9 dCi, 107 KS i 115.000 km, a druga od privatne osobe 2003.g., 120 KS i 85.000 km? Uzeti starijeg s manje km ili mlaeg s vie? Unaprijed zahvalan Dobro ste informirani, a dizelski su modeli pouzdaniji od benzinskih. Common-rail turbodizela 1.9 dCi pokazao se kvalitetnim i pouzdanim, za razliku od 1.5 dCi, kojeg treba

izbjegavati. Lagune su osrednje kvalitete. Prvi su modeli imali velikih problema s upravljakom elektronikom, a nakon 2003. su uglavnom dobre. Problem kod kupnje starijih turbodizelaa je u riziku da kupite temeljito istroen primjerak, s vraenom kilometraom. Oba su modela slina, te treba izabrati onaj koji je u boljem stanju. Odvedite automobil u specijalizirani servis za dizelske motore i temeljito ga pregledajte, uz mjerenje kompresije i mjerenje zacrnjenja. Kupujte ga iskljuivo ako se procijeni da je u dobrom stanju. Nakon kupnje preporuljivo je izmijeniti zupasti remen, zajedno s napinjaem i prateim valjkom. Koji auto za vonju po makdamu? Moete li mi preporuiti neko starije vozilo na stranji pogon, prikladno za vonju po makadamu. Znam da se u takve svrhe najee koristila Lada Riva, ali ona mi je sada ipak prestara pa traim nekakvu dobru zamjenu. Hvala! Osim Lade Rive, dobro bi vam dola i Lada Niva (s pogonom 4x4), a od ostalih modela nabolje bi vam mogla posluiti stara Opel Omega, koja je robusna i trajna, a trebala bi biti jeftina. Honda Civic cuka Pozdrav imam Hondu Civic 2.0 TDi. Ve sam prije postavio pitanje u vezi cukanja, odnosno guenja motora na oko 2000 okretaja. Problem je u pumpi jer osovinica koja hoda u njoj, odnosno otvara i zatvara dotok goriva, je malo ogrebana i tu je problem to ona ne moe lagano raditi nego zapinje. Pitanje: gdje nabaviti dijelove za pumpu ili gdje pronai drugu rabljenu i da li netko to servisira? Hvala. U vaem sluaju vjerojatno e trebati izmijeniti visokotlanu razvodnu pumpu te ugraditi novu ili repariranu. Inae, radi se o Roverovom turbodizelau, koji nije osobite kvalitete, te je

preporuljivo najprije provjeriti ope stanje motora. Naime, problem koji navodite moe biti mnogo ozbiljniji (istroenje jednog ili vie cilindara) i tada parcijalni popravci nisu preporuljivi. Javite se u servis Pinjui, 01/2995-244. Kakav je Bravo? Kakav je Fiat Bravo 1.6, 1997. god s instaliranim plinom? Fiat Bravo je solidan automobil (bolji nego se openito misli o Fiatima), a Bravo je bolji od Brave. Najbolji od svih modela je upravo 1.6 sa 103 KS, kod kojeg je jedino vano da se prilikom izmjene zupastog remena, pored napinjaa i pratee rolne, izmijeni i remenica crpke rashladne tekuine. Na tome mnogi tede jer je najskuplja, pa naprave veliki problem (zbog toga moe remen preskoiti i sudariti se ventili). Prije kupnje temeljito pregledajte motor i izmjerite kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i vei od 9,5 bara. Potom je vano pregledati plinsku instalaciju u specijaliziranom servisu za autoplin. Niste naveli o kojoj se opremi radi.

Rover 620 i upaljena klima Imam Rover 620si. Kod prebacivanja iz prve u drugu brzinu kao da postoji neka rupa. Primijetio sam da je ogromna razlika (na gore) kad je upaljena klima, to se kod drugih auta ne osjeti ba toliko. Kompresija je odlina, a ulje troi normalno. Rover se nije proslavio s kvalitetom i zato je propao. Ako je kompresija dobra, oistite brizgalice te izmijenite svjeice, filtre goriva i zraka i lambda sondu. Ako se problem ne rijei, otiite u servis s dobrom dijagnostikom Astra, Focus ili bilo to do 90.000 kn?

Novi auto - Astra Classic II ili Ford Focus? Ford mi se ini boljim izborom zbog dizajna, ali ujem da je Astra pouzdanija. Moete li mi preporuiti neto u tom rangu cijena (do 90.000 kn), ukljuujui i rabljene automobile? Sada za taj novac moete kupiti i (jo uvijek) aktualnu Astru, a i Ford Focus. Radi se o autima sline kvalitete. Malu bi prednost dali Focusu, a ne bi pogrijeili ako bi za slian novac kupili Kiju Ceed ili Hyundai i30 Crni dim iz Vectre 2.2 DTI Imam Opel Vectru 2.2 DTI (god. proizv. 2003.) i unazad nekog vremena primijetio sam da kod promjene stupnja ubrzavanja iz ispune cijevi izbaci crni dim? Napominjem da nisam primijetio da troi ulje. Radi izuzetno dobro. to mi je initi? Problem crnog dima je u ubrizgavanju - dakle, trebate najprije servisirati visokotlanu pumpu goriva i brizgalice. Savjetujemo vam da to obavite u kvalitetnom servisu za dizelske automobile. Inae, taj je motor izvrstan. Opremljen je klasinim, mehanikim direktnim ubrizgavanjem, a prestao se proizvoditi jer je bio preskup u proizvodnji i zamijenio ga je motor 1.9 CDTI, koji se proizvodi u kooperaciji s Fiatom, koji je takoer dobar, ali je manje izdrljiv od 2.2 DTI

Seat Arosa lupka u leru Imam Seat Arosu iz 1998., 1.4 60 KS, a motor je preao 100 tkm. ujem nekakvo lupkanje u leru - prijatelj kae da se trebaju potelati ventili. Po vaem miljenju, je li rije o tome?

Lupkanje u praznom hodu najprije indicira na nepodeenost ventila, a problem je vjerojatno u hidropodizaima, koje e trebati izmijeniti (rijetko otkau svi te je preporuljivo izmijeniti samo istroene). Pritom je preporuljivo izmijeniti i zupasti remen, zajedno s napinjaem i prateim valjkom te izmijeniti pumpu rashladne tekuine. BMW-ovi dijelovi u Omegi iz 2000. Namjeravam kupiti Opel Omegu 2.5 TD, karavan. Auto je proizveden u 11. mjesecu 2000.g., ima 130 KS, runi mjenja i kompletnu opremu. Moete li mi neto vie rei o njemu: tehnike podatke (ubrzanje, max. brzina, potronja), koje su mu slabe toke, koliko je skup za odravanje u odnosu na BMW, te ima li samo BMW-ov motor ili i mjenja, podvozje, te sustav ubrizgavanja goriva takoer BMW-ovo? Radi se o priguenom BMW-ovom motoru, koji je u originalnoj izvedbi razvijao 143 KS. Omoguava ubrzanje do stotke u 11 sekundi i najveu brzinu od 200 km/h, a potronja je od 6,5 do 9 litara. BMW-ov je samo moter, koji se proizvodio u BMWovom bavarskom pogonu, a ostalo je Opelovo. Kvaliteta je solidna, a prije kupnje provjerite selenske blokove i prednje diskove. Kod motora je osjetljiv turbopunja, a radi se o kvalitetnom modelu, no zbog starosti preporuljiv je temeljit pregled motora. Peugeot 307 gubi snagu Vlasnik sam Peugeota 307 1.6 16V, 110 KS; 2002. god. Dogaa se da auto nekad nakon paljenja ide izvrsno, a nekad mi se ini kao da mu fali minimalno 50 konjskih snaga. Nema nikakvih simptoma, pali normalno. Jedino to sam primijetio da nakon koritenja klima-ureaja vie od sat vremena, pri sljedeem paljenju auto ponovno ide odlino jedno kratko vrijeme. Netko mi je pripomenuo da

se moda prebacuje u safe mode, pa da to uzrokuje moje probleme? Ukratko, auto gubi snagu bez ikakvog razloga, znam da mu je mana elektronika samo ne znam to bi trebalo biti odgovorno za ovo? Vjerojatno se radi o prebacivanju na safe mode, zbog previsokog tlaka u sustavu za napajanje, to moe biti posljedica previsokog tlaka ubrizgavanja, usljed neistih brizgalica. Savjetujemo vam da ih najprije oistite na ultrazvunom ureaju. Provjerite i napon na lambda sondi, koji treba oscilirati od 0,2 do 1,0 volta, a kod tog motora osjetljiv je i senzor tlaka usisnog zraka Audi A3 ne kree pravilno Imam Audi A3 1.8T, 2001. g. i probleme ve godinu dana. Ovlateni servis u Rijeci ne zna otkloniti kvar. Bez obzira bio auto vru ili hladan, nakon paljenja ne prima pravilno gas. uje se lagano pucanje u auspuhu i ne mogu krenut jer pone trokirati - sve dok ne stisnem spojku i dodam gas na najmanje 2000 okretaja kako bih mogao krenuti. Mijenjali su senzor na usisnoj grani iza filtra zraka. Javljao se i alarm za premasnu smjesu. Bilo bi mi drago da dobijem neki savjet jer me sve to izluuje. Hvala. Najprije treba provjeriti turbopunja, jer je to slabost tog motora,. Izmjerite tlak prednabijanja, koji ne bi trebao biti nii od 0,7 bara, a potom senzore tkaka i temperature usisnih plinova te lambda sondu. Sljedee na to trebate posumnjati je pumpa goriva. Fiat Punto TDI zakuhava i isputa plavi dim Imam problem s Fiat Puntom TD iz 1996. god. Troi rahladnu tekuinu i zakuhava, nabija visoki pritisak u ekspanzijsku posudu... Zatim, auto mi je radio u leru nekih 5 min i iz ispune cijevi izbacio plavi dim!? to bi mogao biti probem kod potronje vode, a to kod plavog

dima? Je li samo brtva na glavi ili je mogue da je pukla glava ili turbo? Nisu dobri simptomi i sve ukazuje na to da se pribliio trenutak generalnog popravka. Mogue je ope istroenje motora (to se moe provjeriti mjerenjem tlakova kompresije), a i pucanje bloka motora. U svakom sluaju odvedite automobil ma pregled kod iskusnog majstora

Pouzdaniji dizela u Golfu i DSG-mjenja Zanima me koji je bolji i manje kvarljiv motor - 1.9 TDI 90 ili 105 KS u Golfu Plus? Godinje radim oko 25.000 km i veinom se vozim sam, pa me zanima koji je pouzdaniji motor i je li ovaj od 90 KS preslab? Kakvi su servisi DSGmjenjaa i kolika im je trajnost? Turbodizela 1.9 TDI od 90 KS nije preslab i u normalnoj se vonji to malo osjea. Savjetujemo vam da kupite obian mjenja sa pet stupnjeva i to je najisplativija kombinacija. Mazda 323 DITD i podhrtavanje motora Imam Mazdu 323 DITD, 74 kW, 2002 godite, 140.000 km. Pri kontroli ekotesta na tehnikom pregledu sam primijetio da dolazi do snanog podrhtavanja motora pri naglom dodavanju gasa. Ukoliko se gas pritisne malo sporije - podrhtavanja nema. U vonji ne primjeujem nikakvo podrhtavanje. Zamolio bih Vas za kratak savjet. Kod navedenog motora slabija strana je visokotlana pumpa goriva, odnosno upravljaka elektronioka. Pomoi e i ienje brizgalica i servis turbopunjaa VW Passat - divljanje okretaja i elektrini prozor

Imam VW Passat iz 1999. godine, pa me zanima kako mogu popraviti elektrine podizae prozora. Neko vrijeme se uloo lupanje, a potom se odjednom prozori nisu mogli otvoriti - radi se o prednjim prozorima. Na istom autu na semaforu su mi okretaji skoili preko 4 tisue, auto se jako uo, a ja nisam nita dirao; moete li mi rei o emu je rije? Hvala. S elektropodizaima stakala probleme su imali i stariji modeli Passata i Golfa, a tu vam moe pomoi jedino iskusniji eautoelektriar. Za drugu ocjenu trebalo bi znati o kakvom se motoru radi. Problem s okretajima je zbog elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom godu, a trebalo bi provjeriti i propusnost usisnog kolekrora te senzora temperature i tlaka usisnog zraka. Rabljena Nissan Micra Kupujem Nissan Micru od prvog vlasnika u izvrsnom stanju s malo kilometara (49.000). Auto je s urednom servisnom knjiicom. Trebam li ita mijenjati na vozilu (zupasti remen), odnosno neto od vitalnih dijelova? Mehaniar kae da je auto besprijekoran. Ako se radi o bernzinskom modelu, Nissan Micra nema zupasti remen. Posjeduje ga samo dizela 1.5 dCi, kojeg isporuuje Renault. Ako se radi o dizelau, zupasti remen promijenite na 80.000 km. Ocjena auta bitno ovisi o motoru: benzinac je, naime, kvalitetniji od dizelaa. Najprostraniji monovolumen do 17.000 eura Potovani, visok sam preko 2 metra i treba mi prostrani monovolumen. Mora biti automatik (zbog zdravstvenih razloga) i do 17.000 eura; to mi preporuate?

Kupite monovolumen strednje klase, poput Renault Espacea ili Volkswagen Sharana. Za taj novac dobit ete primjerak star oko tri godine.

Mercedes nema snage Imam jedan problem s Mercedesom S 350 TD. Nekad leti ko zmaj, a odjednom ga nekad neto zateka i nema snage... Bio sam kod nekoliko majstora, no nitko ne moe otkriti kvar. Problem je u turbopunjau sa zakretnim statorskim krilcima turbine, koji se blokiraju u odreenom poloaju. Savjetujemo vam temeljit servis, zajedno s visokotlanom pumpom goriva i brizgalicama, a prije toga preporuljivo je izmjeriti tlakove u cilidrima kako bi se procijenio stupanj istroenja. Potronja Meganea 1.5 DCI Imam Renault Megane 1.5 DCi, 105 KS. U gradskoj vonji potronja je 8,6 l (prosjek vonje na raunalu na cijeli rezervoar 30 km/h). Vozim li ko lud ili laganini razlika je 0,2l. Na otvorenom je u redu: 5,5 l. Auto je star 2 god i ima preenih 28.000 km. Probao sam i ugasiti klimu da vidim ima li neke razlike, no to je neznatnih 0,1l. Je li to normalno? Va auto troi normalno. No, pritom treba uzeti u obzir dvije stvari potronja u gradu je relativan pojam, jer ovisi o udjelu guvi, a i stilu vonje (ubrzanjima, koenjima). I drugo, podatak o potronji na putnom raunalu je samo orjentacijski i moe varirati i vie od 15 posto. Potronja se mjeri tako da se ulije gorivo do epa (dok pitolj za punjenje prvi put prekine), vozi nekoliko stotina kilometara (to due, to bolje) i potom ponovno, na istoj pumpi

ulije gorivo do epa. Kad tako napravite, bit e vam jasnije kolika vam je potronja. Passat 1.9 TDI, ler-gas i klima Imam Passat 1.9 TDi, 2001.g., preenih 170.000 km, 101 KS. U posljednje vrijeme primjeujem da mi motor, kad radi na ler-gasu, ponekad malo trese. Takoer, primjeujem da klima-ureaj u fazi rada previe utjee na rad motora, odnosno motor mi se poprilino trese i mijenja zvuk. U samoj vonji se ovi pokazatelji ne primjeuju, ali kad se zaustavim, na semaforu ili slino, dolaze do izraaja. Pokuao bih ukloniti ovaj problem, pa vas kontaktiram da mi date savjet. To ukazuje da je motor oslabio, to ete utvrditi mjerenjem kompresije. Tlakovi ne bi smjeli biti nii od 28 bara, a u vaem je sluaju jedan ili vie cilindara zasigurno popustio. Treba provjeriti i turbopunja i brizgalice, no kompresija je tu primarna. Istodobno bi bilo preporuljivo servisirati klima ureaj, kako bi stvarao manje otpore, prvenstveno kompresor te izmijeniti rashladni plin. Hladna Toyota RAV4 se gasi Imam Toyotu RAV4, 2000. god., 150 KS, 190.000 km. Ugraen je plinski ureaj BRC s podmazivanjem ventila. Kad je hladna, radi nemirno u leru ili se ugasi. Kad auto postigne radnu temperaturu radi normalno - i na plin i na benzin. Napominjem da je mjera protoka zraka promijenjen jer automobil nije dobro iao iznad 150 km/h. Auto na radnoj temperaturi radi vrlo tiho i ne troi ni kap ulja. Kad odem na dijagnostiku javlja greku u smislu presiromane smjese, meutim mehaniari nisu uspjeli detektirati kvar. Molim Vae miljenje. Vi imate plinsku instalaciju u SUV-u sa 190.000 km, a s obzirom na vee optereenje zbog poveane mase i pogona 4x4, to je kao

da ima 250.000 km. Dakle, motor je ve vie ili manje potroen te bi bilo poeljno temeljito ga pregledati, dakle najprije stanje osnovnog motora. Naime, ako loe radi na benzin, tada e pogotovo loe raditi na plin. Zbog toga vam savjetujemo da najprije pregledate ispravnost motora, odnosno kompresiju u cilindrima. Ako je preniska, takva pria tu zavrava, odnosno moe se rijeiti tek temeljitim popravkom motora. Vana je ispravnost senzora temperature, tlaka usisnih plinova i lambda sonde. Vjerojatno je u tome problem. Tek potom treba provjeriti dijelove sustava za plin, posebice mjea plina i zraka. Rabljeni Hyundai Santa Fe Je li pametno kupiti Santa Fe 2.0 dizel, god. 2001-02.? Kolika je potronja i, openito, kvaliteta samog auta? Pozdrav. Hyundai Santa Fe spada meu kvalitetnije SUV modele srednje klase, a za isplativost konkretnog modela najvanije je njegovo stanje. Puno ovisi o tome je li auto voen u terenskim uvjetima ili samo na asfaltu. Takoer vano je ocijeniti u kakvom je stanju motor, s obzirom na prijeenu kilometrau, nain vonje i stupanj istroenja. Iako se radi o kvalitetnom dizelau, ne bi bilo dobro kupiti istroen primjerak te ga zbog toga toga treba temeljito pregledati u servisu za dizelske motore. Tlakovi kompresije u cilindrima ne bi smjeli biti nii od 27 bara, a motor u leru treba raditi mirno te treba ravnomjerno primati gas.

Rabljeni BMW 320 Zadivljen Vaim irokim spektrom znanja, javljam Vam se s punim povjerenjem. Naime, kupio bih BMW serije 316, 318 ili 320, starijeg godita (od 92. do 95.). Smatram ga

jednim od ljepih automobila, a planiram dati do 3500 eura. Zanima me jesu li to stvarno veliki potroai kako se pria, skupoa rezervnih dijelova i na to posebno treba pripaziti prilikom kupnje. Naao sam BMW 320 Coupe, kau da je originalna km 180.000, ima servisnu knjiicu i dosta dodatne opreme. Auto izgleda stvarno dobro i ima prvi lak. Koliko Vas itam, ini mi se da preferirate japance, no to kaete na ovaj moj izbor? Unaprijed hvala. BMW ima visoku kvalitetu i to je dobra preporuka za kupnju rabljenih primjeraka, posebice u 6-cilindarskoj verziji. No, treba biti vrlo oprezan kod kupnje takvog rabljenog automobila, jer su rezervni dijelovi vrlo skupi, a i potronja starijih primjeraka nije mala. U svakom sluaju provjerite tlak kompresije, koji bi za taj motor trebao biti najmanje 9,5 bara, a preporuljivo je pregledati i tlak goriva, koji bi kad se ukljui kontakt trebao iznositi najmanje 3,2 bara. Bilo bi dobro da vam auto pregleda neovisni strunjak, kako ne bi kupili temeljito potroen primjerak. Klima-ureaj u Focusu Radi se o Ford Focusu 1.8 TDCi Duratorq, 2003. god. Problem je u tome to mi klima, iako je redovito servisirana povremeno radi, a ee ne. Provjerio sam koliinu plina u servisu, potom kompresor i ulje u kompresoru, ventilator i sve radi, ali opet nakon nekog vremena meni iz ventilacije pone ispuhivati vlaan i sparan zrak. Ovi u servisu kau da je sve u redu, ali ja i dalje imam problem... Trebate automobil odvesti u specijalizirani servis za klima ureaje, a sve ukazuje na problem s kompresorom. Treba istodobno pregledati i ekspanzijski ventil i ispariva te izmijeniti rashladni medij te ga obogatiti propisanom koliinom ulja. Istodobno je

nuno pregledati sve ventilacijske kanale i ispravnost ventilatora. Nakon temeljitog servisa sve bi trebalo biti u redu. Rabljeni Mitsubishi Colt 1.3 Potovani, planiram kupiti Mitsubishi Colt 1.3, 1999.g.,123.000 km, od prvog vlasnika za 3300 EUR. Auto prodaje autokua s napravljenim servisom. Kontaktirao sam prodavatelje rezervnih dijelova i ini mi se da odravanje ne bi smjelo biti skupo. Kakav je, u sutini, taj automobil, molim Vas iskren i struan odgovor. Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, za kojeg je 123.000 km u deset godina razmjerno mala kilometraa. Savjetujemo vam da prije kupnje svakako izmjerite kompresiju - tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti nii od 9 bara, a najvei je rizik ako je automobil odravan u neovlatenom servisu, s neoriginalnim rezervnim dijelovima. Zbog toga je iznimno vano gdje je napravljen servis u ovlatenom ili neovlatenom servisu. Seat na kii Imam Seat Ibizu, 1999. godite i imam problem kada je vani kiovito vrijeme. Po kii jako moram paziti kako je vozim jer ako sluajno uletim u lokvu vode - ne mogu vie upaliti! Tada auto mora odstajati oko 2 sata da bi ponovno mogao upaliti. A kada je vani vlano vrijeme, dok se ne zagrije motor, instrument-ploa mi divlja (stalno se vraa na nulu). S donje strane motor nema oblogu, pa ne znam moe li to biti uzrok. Malo sam se savjetovao s vozaima koji voze Seate (npr. kolega ima Cordobu), pa kau da i kod njih je isti problem. U servisu mi ne znaju nita o tome rei. Naalost, niste naveli o kojem se motoru radi, pa pretpostavljamo da imate benzinski motor. S obzirom na godine, savjetujemo vam da izmijenite visokonaponske kablove, provjerite spojeve s

bobino, te konektore (strujne spojnice) instrumentne ploe s elektrinom instalacijom.

Servis Accorda na 100.000 km Vlasnik sam Honde Accord 2.0 Sport i-vetec iz 2005. godine koja je prela 98.000 km i sada na 100 tkm treba napraviti servis. to se sve na tome servisu mijenja? Koji dijelovi i na to treba obratiti pozornost? Koje mi motorno ulje savjetujete? Na toj kilometrai vam svakako savjetujemo izmjenu zupastog remena s napinjaem i prateim valjkom, a dobro je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekuine. Naravno, tada treba izmijeniti i ulje u motoru s filtrom, ulje u mjenjau, filtar goriva, svjeice, rashladnu tekuinu i tekuinu za konice te provjeriti istroenost disk ploica, odnosno diskova. Treba obratiti pozornost i na stanje kuglastih zglobova i amortizera te ostale potrone dijelove. Tuning Seat Toleda Zanima me to bi se moglo napraviti na mom automobilu? Rije je o Seatu Toledo 1.9 TD. Htio bih malo bolje ubrzanje. Naime, mrtav je do 3000 o/m, pa me zanima to se moe napraviti da bi auto bolje vukao i pri niim okretajima. Moe li se to postii tuniranjem turbine? Vjerojatno se radi o zaaenju turbine, pa statorske lopatice ostaju blokirane u poloaju za visoke okretaje te ne reagiraju na niskim. Zbog toga je turbopunja tada neuinkovit. Savjetujemo vam temeljito ienje, servisiranje i balansiranje turbopunjaa, a dobro bi doao servis visokotlane pumpe i brizgalica. No prije toga bi trebalo izmjeriti tlakove u cilindrima, kako bi se provjerio

stupanj istroenja motora. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne nii od 28 bara. Koji Audi A5? Namjeravam kupiti novi Audi A5 i imam dvije dileme. Prva je oko motora 2.0 TFSI 180 KS ili 2.7 TDI 190 KS. Druga dilema je isplati li se vie kupiti salonski automobil do 1 godine starosti u Njemakoj ili isti takav u Hrvatskoj. Je li istina da postoji razlika u kvaliteti jer sam uo da postoji razlika u proizvodima za hrvatsko i njemako trite? Kad je u pitanju Audi (to vrijedi i za ostale elitne njemake proizvoae) jedinstvena je kvaliteta za sva trita. No, kod salonskih primjeraka trebate biti oprezni, jer se moda radi o vozilima koja su voena u testnom programu kupaca, koji uvijek ne paze na ta vozila. Takoer, salonska vozila imaju godinu proizvodnje 2008. Ili 2007., a to bitno umanjuje vrijednost auta, esto i vie nego to moete dobiti popust. Oba navedena motora su vrhunska, s turbopunjaem i izravnim ubrizgavanjem. Jedan je benzinac, a drugi dizela. Ako prelazite vie od 20.000 km godinje, kupite dizelaa. Koji motor za Passat iz 1993. god.? Potovani, razmiljam o kupovini VW Passata 2003.g., a spadam u kategoriju ljudi koji rade do 20 tkm godinje, pa me zanima da li kupiti diesel ili benzinac. Koji se motor pokazao dobrim tj. koji se vie kvari, diesel 1.9 - 101 KS, 130 KS ili benzinski 1.8 i 2.3? Do sada sam vozio Passata 1.9 TDi 90 KS iz 97.g. i bio sam jako zadovoljan. Kupite benzinca 1.6 ili dizelaa 1.9 TDI sa 101 KS, ne snanijeg, jer to je vie snage, motor je optereeniji i mogui su problemi. Kod benzinskog motora problem je termostat, a kod dizelskog turbopunja. No, sve verzije Passata imaju problema s prednjim kuglastim zglobovima, koji teko izdre 80.000 km, a popravak

stoji od 10.000 do 12.000 km (treba izmijeniti po dva kuglasta zgloba s obje strane). Dakle, najprije kod strunjaka za ovjes provjerite podvozje i prednje kuglaste zglobove, a potom u servisu za dizelske ili benzinske motore izmjerite kompresiju. Snanije benzince 1.8 i 2.3 vam ne preporuujemo. Koju Corsu kupiti? Zanima me koji je motor, dizelski ili benzinski, od Opel Corse (linija 2004-2006. godine) isplativiji i kvalitetniji, te je li ugradnja plina u navedeno vozilo kvalitetno rjeenje s obzirom na mogunosti istog vozila? Svakako vam savjetujemo benzinske verzije, 1.2 16V sa 80 KS ili 1.4 16V sa 90 KS. Obje su podjednako kvalitetne, a s obzirom na nisku potronju goriva i razmjerno malu vrijednost automobila, isplativost ugradnje plinske instalacije je upitna. Isplati se ako prelazite vie od 25.000 km godinje. Ne savjetujemo vam Fiatov common-rail dizela 1.3 CDTI, iako u osnovi nije lo. Problem je to se radi o razmjerno malenom i visoko optereenom motoru, kojeg je (s upitnom kilometraom) riskantno kupiti rabljenog.

Ugradnja plina u Corsi Zanima me isplati li se ugradnja plina u Opel Corsu 1.0 12V iz 2003. godine? Takoer me zanima koliko bi ta ugradnja utjecala na (ionako slabe) performanse motora, te cijena ugradnje? Niste naveli godinju kilometrau, ali s obzirom na povoljnu potronju, loe performanse, koje bi se dodatno pogorale i malu vrijednost automobila, ne savjetujemo vam ugradnju plinske instalacije. Pukao remen na Peugeotu 307 CC

Vozim Peugeot 307 CC, 2004.g., 136 KS, 52.000 km i druga sam vlasnica. Izgleda da je pukao zupasti remen (i otetio ventile). Je li to normalno s obzirom na starost vozila i prijeene km? I drugo pitanje, upravo su mi zamijenili kompresor klime jer se raspao (pukla osovina). Objanjenje Peugeotovog servisera je bilo da ne zna zato, tj vjerojatno dotrajalost materijala. Auto ima ugraen plin. Moe li to moda utjecati na navedene probleme (ili uzrokovati da se neki dijelovi bre troe nego inae)? Poinjem sumnjati da auto ima neku tvorniku greku ili slino jer sam saznala da je i bivi vlasnik nakon to je kupio novi auto imao problem s gaenjem motora (ujutro prilikom paljenja), te su mu u servisu radili inicijalno podeavanje motora. Bila bih Vam jako zahvalna na odgovoru jer sam ve frustrirana stalnim odlascima u servis i popravcima koji nisu nimalo jeftini. Poinjem misliti da bi bilo najbolje rijeiti se tog auta (to je vjerojatno napravio i bivi vlasnik). Na alost, namjerili ste se na lo primjerak. Peugeot je po kvaliteti i pouzdanosti u sredini ili malo ispod, a s 307-icama mnogi nisu bili zadovoljni. Plinska instalacija ne bi trebala biti problem ako je kvalitetna i ako je dobro podeena. Zupasti remen ne bi smio puknuti na 52.0000 km, ali oito je imao nekakvo oteenje koje nije pravodobno otkriveno. Kompresor klima-ureaja takoer nije bio kvalitetan. Ako biste prodali automobil, za pristojnu cijenu, vjerojatno ne biste pogrijeili, ali time vjerojatno ne biste usreili onog kome ete auto prodati. Mastan karter Daewo Nexije Automobil je Daewoo Nexia 1.5 8V, 1995.g., 175.000 prijeenih km. Koristim ulje Valvoline Max Life 10W40. Potronja ulja je otprilike 1 litra na 2000 km. Auto ne

dimi. Karter je mastan od ulja (vjerojatno brtva), kao i ep kartera (kapljice ulja). Molio bih Vas za miljenje. Je li to normalna potronja ulja (s obzirom na godite i prijeenu kilometrau)? Koje bi ulje preporuili za ovaj auto ako bi potronja ostala ista nakon sanacije brtve i epa kartera? Naravno, uzimajui u obzir da bude neko jeftinije ulje, s obzirom da radim veliku kilometrau te ga esto dolijevam. Najprije trebate izmijeniti brtvu kartera ulja (tisuu kilometara nakon izmjene treba dotegnuti vijke). Takoer, oito niste primjenjivali pravilo da nakon izmjene ulja treba izmijeniti mesinganu brtvu. S obzirom na sve, potronja ulja nije visoka (pola litre na tisuu kilometara). Savjetujemo vam da koristite polusintetiko ulje za dizelske motore 10W 40, koje se prodaje u pakiranju od deset litara i znatno je jeftinije, a najmanje jednako kvalitetno kao navedeno. Rabljeni Citroen C4 Picasso i Citroen ZX 1.4 Tentation Interesira nas kupnja rabljenog Citroena C4 Picasso, 2006. god. Kolika je vrijednost tog vozila, a takoer i kolika je vrijednost Citroena ZX 1.4 Tentation iz 1997.god. s prijeenih 190 tkm? Niste naveli motorizaciju C4 Picassa, a o tome bitno ovisi vrijednost, no ona se kree od 9000 do 10.000 eura. ZX vrijedi 2500 eura. Renault Clio 1.6 troi 20 litara po gradu Molim Vas, pomozite mi jer sam ve bio kod dva mehaniara i nitko ne zna... Imam Renault Clio 1.6 16V iz 2003., 92 tkm, 105 KS, automatik. U zadnje vrijeme primijetio sam da zna potroiti i do 23 lit/100 km po gradu!!! Uz sve to, kada punim rezervoar, esto mi se deava da se prekine punjenje, a putno raunalo pokazuje

da je do pola. Zatim ga opet punim i napuni ga uredno do vrha. A ponekad, pak, pokazuje da je na zadnjoj crtici, pa ga napunim s nepunih 20 litara i onda pokazuje da je rezervoar pun do vrha?! Raunalo pokazuje prosjenu potronju od 13,5 l, ali 40 litara benzina potroim katkad niti na 200 km?! Inae troim Super 100, ali isto mi se deavalo i s 98-icom. to bi moglo uzrokovati ovoliku potronju, udno punjenje i jo udnije prikaze nivoa goriva na raunalu? Prvo trebate utvrditi stvarnu potronju jer ono to pokazuje putno raunalo, na temelju broja okretaja, ukljuenog stupnja prijenosa, pritisnutosti papuice gasa... moe znatno odstupati. Priblem trebate rjeavati u servisu koji ima dobru dijagnostiku i specijaliziran je za ubrizgavanje. U svakom sluaju trebalo bi oistiti, servisirati i kalibrirati brizgalice, odnosno izmijeniti potroene. Uz to, napuite gume na tlak za puno optereenje i vozite umjereno.

Topao Opel Kadett ne pali Imam Opel Kadett, serije E, popularno jaje, motor 1.3 i, godite 1989., preao 142 tisue km. Moj problem je to motor pone podrhtavati kad doe na radnu temperaturu, tako da ako iole prebrzo dodam gas, motor se ugasi, a onda se onako topao ne da upaliti - vergla ko lud, ali od paljenja nita! Sutradan ponovno uredno upali i opet nakon par km pone podrhtavati, te se gasi kad treba krenuti npr. na semaforu. Promijenio sam dihtung ispod zranog filtra na, mislim da se veli usisnom kolektoru, jer je bio sav spigan. Problem je i dalje tu. Je li otiao ECU (koji se u Kadettu nalazi u putnikoj kabini, kod nogu

suvozaa), jer mi nakon obilnih kia i vonje poslije kie tepih pred suvozakim mjestom bude mokar (negdje prodire voda) ili, pak, moram mijenjati cijeli razvodnik paljenja? Imate Kadetta od 20 godina, koji je neto loije kvalitete od onih iz 70-ih. Vjerojatno je u pitanju vee istroenje motora, kod kojeg je sve u pitanju. Kao prvi korak, izmjerite tlakove kompresije i tlak goriva. Ako su tlakovi u cilindrima manji od 9 bara tada je nuan temeljit popravak. Tlak goriva u leru ne smije biti nii od 3 bara. U svakom sluaju, otiite kod majstora koji zna napraviti generalni popravak na Opelu, a potraite i rabljeni motor u dobrom stanju. Hyundai Tucson i ventilacija Pitanje se odnosi na osobni automobil Hyundai Tucson, proizveden 2008. Prije nekoliko dana obavljen je prvi obvezatni servis, a tom prilikom je promijenjen i filtar peludi. Odmah sam primijetio da na otvore za ventilaciju dolazi svjei zrak, iako nisam ukljuio ventilator. to sam bre vozio, to je puhanje na otvore bilo sve jae. Je li mogue da prilikom promjene tog filtra doe do ovakvog poremeaja u sustavu ventilacije? Napominjem da za dobavu svjeeg zraka nisu ugraene nikakve poluge niti klizai. Sve to treba napraviti je izabrati smjer puhanja i brzinu ventilatora na kontrolnoj ploi, koja se inae koristi za grijanje i hlaenje. Pogrijeili ste to niste temeljito oistili i dezinficirali sustav za klimatizaciju. No, Va je automobil pod garancijom i to vam trebaju rijeiti u ovlatenom servisu. Ne smijete nita raditi izvan ovlatenog servisa jer biste mogli izgubiti garanciju. Mazda 323 se gasi Neki dan mi se ugasio auto u vonji. U pitanju je Mazda 323 1.6 16V, 1990.god. Auto anlasuje, ali ne baca iskru

na svjeice dok je struja prema anlaseru u redu. Nije trzao u vonji, ve se samo ugasio pri prelasku iz 3. u 4. brzinu. Nisam dugo mijenjala filtar goriva, a i pretpostavljam da ovaj kvar nije povezan s dovodom goriva nego sa strujom. Zanima me Va savjet, odnosno dijagnostika. Hvala. Problem je u crpki goriva. Kad se ukljui kontakt tlak bi trebao biti 3,4 bara, a u leru, zbog stvaranja podtlaka, 3 bara. To prvo treba izmijeniti, oistiti brizgalicu (Va je motor opremljen single-point ubrizgavanjem). Preventivno bi bilo dobro izmijeniti svjeice i kablove. No, s obzirom na starost automobila, svakako bi trebalo izmjeriti tlakove kompresije. Mercedes 200 CDI DIMI Imam Mercedes 200 CDI. Kada radi u leru ne dimi, a prilikom kretanja, kada dobije optereenje, zadimi! Kod mene je ve 6 godina i preao je 300.000 km. To se poelo dogaati na nekih 200.000 km. Stavio sam nove injektore, novi druck-ventil, novi mjera protoka... Ne troi ulje. Je li mogua greka u upravljakoj elektronici i bih li je smio pojaati na 145 KS? Zaboravio sam rei da tester (original Mercedesov) ne oitava greku. Molim Vas za pomo i savjet. injenica da je motor ve preao 300.000 km pokazuje sve i ne trebate traiti dlaku u jajetu. Savjetujemo Vam da u ulje (potpuno sintetiko 5W 40) ulijevate aditiv Liqui Moly, a nikako Vam ne savjetujemo pojaavanje ve starog motora, jer bi to moglo prouzroiti njegovo unitenje (kao kad starac uzme Viagru). Kao i u prethodnom sluaju nuan je servis visokotlane pumpe, brizgalica i turbopunjaa. Crni dim ukazuje da brizgalice ubrizgavaju preveliku koliinu goriva, koja ne stigne izgorjeti, pa se u cilindru stvara aa.

Bravo 1.6 i problemi s paljenjem Imam Fiat Bravo 1.6 16V, 96. g. i problem s paljenjem. Ne ubrizgava gorivo u pumpu i ne baca iskru. Na kompjutoru je nalaz pokazao da su bobine u kvaru, te da su uzrokovale kvar na kompjutoru motora. Je li to mogue? Problem je vjerojatno u bobinama, jer je to slabo mjesto tog motora. Vjerojatno e ih trebati izmijeniti, jer popravak nije mogu. Istodobno je preporuljivo izmjeriti tlakove kompresije, kako bi se utvrdio stupanj istroenja motora.

Peugeot 307 i hlaenje motora Vozim Peugeot 307 Break. esto se deava da nakon to vozilom preem nekih 5-6 km, kad stanem i ugasim motor ventilator nastavi raditi 5-6 minuta. Ista stvar se znati desiti i na duim relacijama (mada rjee). Tijekom vonje temperatura motora nikada ne prelazi 80 stupnjeva C. Zanima je li ovo normalna pojava ili bi mogao biti neki problem sa sustavom hlaenja i sl.? Sve je u redu i va je auto potpuno ispravan. Nakon to se motor ugasi, rashladna tekuina prestaje cirkulitrati i normalno je da se mjestimino povisuje temperatura. Seat Leon TDI i gubitak snage Imam Seat Leon TDI, 110 KS, 2002. Prije nekog vremena poeli su mi se javljati udni zvukovi prilikom vonje. Zvukovi se uju kada se motor optereti tj. kada se poveaju okretaji ili prilikom oduzimanja gasa. Ukoliko se uju pri poveanim okretajima auto poinje zacukavati. Dogaa se da prilikom jaeg dodavanja gasa dolazi do

naglog gubitka snage koja se ne vraa sve dok se auto ne ugasi i ponovo upali. Auto je spojen na kompjutor i prilikom vonje je ustanovljeno da turbina stvara preveliki pritisak. Majstor je preporuio ienje turbine - turbina je skinuta i oiena. Nakon ienja mehanizam varijabilnih krilaca se vrlo lako pomicao (s jednim prstom), to prije nije bio sluaj, no problem nije rijeen. Zvuk koji se uje prilikom oduzimanja gasa sam pronaao na youtube pod turbo flutter. Ukoliko sam dobro shvatio, dogaa se to da se pritisak koji turbina stvara vraa nazad na krilca turbine. Udaranje tog zraka pod pritiskom u krilca uzrokuje taj ne ba ugodan zvuk. Kad doe do gubitka snage u vonji zvukova vie nema i takoer vie nema vakuuma u crijevu koje vodi na turbinu - pretpostavljam da je auto u safe modu sve dok se ne ugasi i ponovno upali. Da se stvar jo vie zakomplicira, auto ponekad ide sasvim normalno. Ne znam je li vezano uz ovo prije navedeno, ali koliko vidim ima zraka u gorivu. Kada se u leru doda gas, izmeu filtra goriva i bosch pumpe kroz prozirno crijevo prolazi mjehuri za mjehuriem. Moje pitanje glasi: to je mogui uzrok ovim problemima? Vaem je motoru potreban temeljit servis, koji bi se sastojao od servisa dobavne i visokotlane pumpe goriva, brizgalica, a posebice turbopunjaa, koji je oito zaaen i dotrajao, pa e mu biti nuan temeljit servis (popravak), a moda i izmjena. Turbopunja je primaran uzrok problema, ali tada se u pravilu javljaju i ostali problemi iz sustava ubrizgavanja, pa vam savjetujemo cjelovit servis. Ford Focus 1.4i volan i ler-gas Imam problem s novim Ford Focusom 1.4, benzin. Prilikom okretanja volana ulijevo ili udesno motor sam

dodaje gas i naglo poveava okretaje motora za oko 500. Ovo se dogaa i u vonji i na mjestu ako je dodan gas preko 1000 okretaja. Kad sam poveavao okretaje osjeti se snaga motora, a kada dodajem gas papuicom, motor se ponaa prigueno. U servisu su mi rekli da problem nije u elektronici tj. kompjutor nije pokazao nikakav kvar. U emu je problem i kako ga otkloniti? Je li u servisu ekaju da mi proe garancija, pa da otkriju kvar? Moraju Vam problem rijeiti. Odvedite auto u ovlateni servis i napravite primopredajni zapisnik. Ako potom ak i istekne garancija, imate sva prava. Problem je u potenciometru usisne zaklopke, to je slabija strana tog motora, no to je njihov problem Xenon na BMW-u Zanima me Vae iskustvo sa zamjenom xenon svjetala na BMW-u, 1998. godite (svjetlo je postalo ljubiaste boje / drugi far radi normalno). Molio bih i preporuku servisa za ugradnju na podruju Meimurja (ako je mogue) i okvirnu cijenu takvog zahvata. Na alost, ne moemo Vam izravno preporuiti servis, ali taj zahvat, naelno, moe napraviti bilo koji kvalitetniji servis za elektroniku.

Ubrzaavanje Golfa IV 1.9 TDI Imam VW Golf IV 1.9 TDI, 81 kW, 2000g. i dogaa mi se sljedee: auto do 2000 okretaja nema ubrzanje, a kad prijee preko 2000 ubrzava odlino. Problem je u zaaenju turbopunjaa sa zakretnim krilcima statora turbine, koji se, u normalnim okolnostima, postavljaju

uvijek u optimalni poloaj. Krilca su se, zbog ae, oito blokirala u poloaju za visoke okretaje. Turbopunja treba rastaviti, pjeskariti, izmijeniti leajeve, brtve i ventile, te precizno balansirati. No, kad se to radi na dizelau starom devet godina, treba izmijeniti i zupasti remen, zajedno s napinjaima, brizgalice, te visokotlanu pumpu goriva. Potronja benzina i plina BMW-a 520i Imam problem s BMW-om e34 520i 24V m50, benzin/plin. Kada ga vozim npr. 80 km/h i pritisnem spojku, mjera potronje varira na 6-9 litara, dok na otvorenoj cesti kazaljka nikad ne pada ispod 11-12 litara. Koliko ja znam, kazaljka bi se morala pri pritisku spojke vratiti na nulu, a u vonji npr. 100 km/h bi trebala pokazivati 7-8 litara. Drugi problem je vezan s ler-gasom koji varira 5-6 sekudi izmeu 600 i 1100 okretaja, a zatim se stabilizira. Ovo se dogaa i na benzin i na plin. Motor je dobar, dobro vue i daje dobru kilometrau. Je li problem u fal zraku ili neemu drugome? Najprije trebate rijeiti problem s variranjem okretaja, to je problem elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu. A to se potronje tie, ona je sasvim OK za takav auto. Rabljeni benzinac za 5.500-6.000 EUR Namjeravam kupiti rabljeni automobil za 5500-6000 EUR. Zanimaju me malo vei automobili, izvedbe s 5 vrata, benzinci, jer znam da se dobar dizela ne moe kupiti za malo novaca. Modeli o kojima ramiljam su: Renault Laguna 1.8 16V, Mazda 626 ili 323F. Godinje prijeem oko 20 tkm. Molim vas za savjet, to kupiti? Nemojte se premiljati, kupite Mazdu. Kada je motor Fieste 1.8 D u fazi?

Imam Ford Fiestu 1.8 D iz 1994. god. i zanimalo bi me, ako mi moete rei, kako znati da dieselski motor nije u fazi, odnosno koji su simptomi kada motor nije u fazi. Hvala. Ako dizelski motor nije u fazi, teko bi palio, a to se moe dogoditi jedino ako preskoi zupasti remen. Sumnjamo da se to dogodilo. Vjerojatnije je da je va 15-godinji dizelski motor znatnije potroen, to se moe utvrditi mjerenjem kompresije. Pravac specijalizirani servis za dizelae. Previsoka potronja Fiatovog TDDI motora Kako smanjiti potronju goriva (Fiat Marea, 98 TDdi fx100). Vozim iskljuivo gradsku vonju, promijenio sam zrani filtar, koristim po preporuci najbolje gorivo u gradu, a motor je nakon pregleda ocijenjen kao veoma ouvan jer sve vrijeme je sipano Selenia ulje. Auto je od prvog vlasnika. itao sam neke inozemne preporuke o moguim izmjenama na svim dijelovima auta, poevi od motora pa na dalje, ali mi nije ba jasno jer nisam strunjak. Postoji li neko alternativno rjeenje kao to je plin kod benzinaca? Hvala. Premalo ste nam podataka dali, ali turbodizelski motor koji je star ve 11 godina zasigurno nije vie u optimalnom stanju. Koliko vam auto troi? U svakom sluaju najprije bismo izmjerili kompresiju - tlakovi tebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore.

Fiat Bravo i problemi s ler-gasom

Imam Fiat Bravo 1.6 16V iz 1996. godine. Do sada nikada nisam imao s njim nikakvih problema, no sada, kada ga upalim i dok je motor hladan, radi mirno s okretajima na 8 tisua i tako sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu, a onda pone sam oduzimati i dodavati gas okretaji motora se tada znaju dignuti do 2500. U vonji mi isto nemirno radi i cuka. Promijenio sam svjeice, stavio nove kablove, a onda sam vidio neki senzor koji stoji na suprotnoj strani gasa (mislim na ono gdje se sajla spaja s papuicom gasa). Iskopao sam kabel s tog senzora i motor sada radi normalno tj. ne cuka. to je sve mogui uzrok tog problema i od ega je taj senzor koji sam iskopao? Ako je stvar u tom senzoru, je li mogue auto nesmetano voziti bez njega dok ga ne promijenim? Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru). Toyota Starlet troi ulje Vlasnik sam Toyote Starlet 1.3i iz 1994. godine, s prijeenih 150 tkm. Automobil sam kupio prije 2 godine od prve vlasnice koja ga je redovno servisirala, a i ja sam tako nastavio. Nije bilo do sada nikakvih problema: automobil pali bez zadrke i po najhladnijem vremenu. Jedino to se nedavno poelo dogaati je da auto troi dosta ulja: cca 1 litru na 3-4 tkm. Napravio sam nedavno servis: promjena filtra, ulja, svjeica, a auto je svejedno nastavio troiti ulje malo vie negoli je uobiajeno. Potronja se nije promijenila: 7 litara po gradu, a 5,5 l na otvorenoj cesti. Jedino sam primijetio da je u auspuhu malo ulja, to je pokazatelj da ulazi u cilindar i ne sagorijeva, ali dim iz auspuha nisam primijetio. S obzirom da se radi o automobilu koji nije est na naim cestama,

nisam dobio zadovoljavajui odgovor od servisera, a neslubeno mi je serviser iz Toyote rekao da kaj se udim, pa auto je 15 godina star. Molim Vas da, ukoliko imate bilo kakvih saznanja zbog ega je poeo auto troiti malo vie ulja, mi odgovorite zbog ega ili je to stvarno zbog starosti i prijeenih kilometara. Pa, va je auto, s obzirom na godine u izvrsnom stanju, to vam je dobro kazao i mehaniar. To podjednako pokazuju potronja goriva od 5,5 do 7 litara i potronja ulja od 0,25 do 0,3 l na tisuu kilometara, te to pali bez zadrke. Uinite sljedee: koristite polusintetiko ulje za dizelske motore 10W 40 i aditiv za ulje LM. Naravno, ugradite originalni uljni filtar. Kad se mijenja zupasti remen na Peugeotu? Imam Peugeot 307 1.6 HDI, 66 kW, 2006.g. Kada se mijenja filtar goriva i remen na motoru? Hvala. Savjetujemo Vam izmjenu nakon pet godina, odnosno 100.000 km, iako se propisuje i rok (ovisno o seriji) dui od 120.000 km. Preporuljivo je izmijeniti i napinja i pratee valjke. Nubira slabo vue Imam Daewoo Nubiru 1.6 16V s plinom. Zamijenjen je potenciometar gasa i EGR ventil. Auto od tada ne prima gas kako treba i nema snage. Preao je 140.000 km i mjerena je kompresija (12-13). to nije u redu? Niste naveli vue li va auto loe samo na plin ili na benzin. Dakle, prvo to provjerite. Ako motor dobro vue na benzin, a loe na plin, tada je problem u plinskoj instalaciji, a ako loe vue i na plin i na benzin, tada treba provjeriti ispravnost osnovnog dijela motora. Ako motor loe vue na oba goriva, najprije provjerite senzore temperature i tlaka usisnog zraka, jer motor odreuje parametre napajanja plinom na osnovu tih parametara. U drugom

sluaju potrebno je provjeriti i dozator plina (mjea). Niste poslali podatak ni o tipu instalacije za ubrizgavanje (izravno i neizravno), pa vam ne moemo preciznije odgovoriti. Problemi s brisaima Felicije Molim Vas za dva odgovora na sljedea pitanja. Posjedujem kodu Feliciju iz 1999.g. Brisai stakala struu i iza sebe ostavljaju trag u obliku ravnih linija, kao da brisai preskau kada briu. Taj problem nisam mogao rijeiti niti zamjenom novih Championovih brisaa. Nadalje, auto je preao 90.000 km - treba li i kada obaviti promjenu lanca? Trebate zamijeniti cijeli brisa, a ne samo metlicu, a treba provjeriti i ispravnost polunog mehanizma brisaa. Ako motor normalno radi, ne trebate mijenjati fazni lanac. Na nunost njegove izmjene najprije ukazuje metalni zveket. U normalnim okolnostima taj lanac izdri najmanje 150.000 km.

Focus 1.6 loe radi dok je hladan Posjedujem automobil Ford Focus 1.6i Zetec, 2001. god. Postoji problem prilikom paljenja kad je vozilo hladno: gasi se i ne prihvaa gas, pa ga moram zagrijavati due vremena, drei nogu na gasu (skoro desetak minuta)! Sve ukazuje na probleme s brizgalicama, odnosno njihovom zaprljanou. Savjetujem vam temeljito ienje, ugradite i nove svjeice te izmijenite filtar zraka. Nakon toga sve bi trebalo biti u redu. Trebam li mijenjati napinja Vectre 2.2 DTi Kupio sam Opel Vectru 2.2 DTI Elegance, 2001. god., prela 180.000 km. Uvezena je prije 2 godine iz Njemake

i uredno je servisirana. Interesira me Vae miljenje o ovom motoru i moram li mijenjati lanac na motoru ili samo zateza. Unaprijed hvala. Ako nema nikakvih indikacija problema, vozite dalje. Radi se kvalitetnom motoru i 2.2 DTI je najbolji Opelov dizela i jedan od najtrajnijih Opelovih motora, a to to je auto uvezen iz Njemake, dodatna je garancija, jer su automobili za njemako trite bolji nego oni koji se rade za tranzicijska trita. Vano: kad je u pitanju lanani mehanizam, da se ne mijenjaju pojedini dijelovi, nego samo sklop iz dva bitna razloga. Prvo, ako se potroi napinja, tada je to indikacija i da je lanac istroen. Isto vrijedi i za lananik. Drugo, kad bi na rabljeni lanac stavili novi napinja, poveao bi se rizik njegovog pucanja. Dakle, ako i kad bude potrebna izmjena lanca, sve treba izmijeniti u sklopu: lanac, lananike i napinja. Problem s radom Lagune 1.9 dCi Potovani! Imam Renault Lagunu 1.9 DCi, 2002. god., s prijeenih 175.000 km. Upravo je napravljen servis (25.3.09.). Problem je to mi se pali lampica spirala i munja, a auto ne vue. Na servisu su mi kazali da je otiao intercooler i da ga probam sam nabaviti jer je jako skup. Koliko bi kotao taj popravak i da li je to to , i da ne bi bilo da je ili turbina ili slino. Poto sam iz Karlovca, znate li za koju radionicu tko bi sredio moj auto i, moda, koliko taj dio doe vani (u Sloveniji ili Bosni)? Unaprijed hvala. Treba najprije napraviti dobru dijagnozu, a ne ini nam se da su vam to dobro napravili. Prije nego u intercooleru (hladnjaku usisnog zraka) problem moe biti u turbopunjau, visokotlanoj pumpi i brizgalicama. Javite mi se u poslijepodnevnim satima u

Auto klub, na tel 01/6103-467, pa u vam pomoi da rijeite problem jer ne moemo izravno upuivati na konkretan servis. Zato se pali kontrolna lampica? Imam Opel Fronteru, 2000. god., 2.2 dizel, 4x4. Pri paljenju, a i u vonji, upali se kontrolna sijalica naranaste boje, pretpostavljam da je elektronska pumpa. Kad se auto nagne na lijevu stranu lampica se gasi, ali se u vonji opet upali. Molim za pomo jer nisam siguran to je to. Hvala. U servisu za dizelske motore oistite brizgalice i filtar goriva, a nakon toga bi se sve trebalo stabilizirati. Radi se, inae, o vrlo kvalitetnom motoru, kojeg je jedino vano redovito odravati. Nakon 120.000 km preporuljivo je napraviti temeljit servis sustava za ubrizgavanje (visokotlana pumpa i brizgalice) i turbopunjaa. Kakav je Audi A6 Quattro? Planiram kupiti Audi A6 2.8 Quattro, 2001.g., koji je koristio samo jedan ovjek u mojoj firmi i nitko drugi. Auto je redovno odravan, ne izgleda razvaljen, mirno radi itd... Zanima me na to trebam posebno obratiti pozornost kod tog modela i je li pametno uzeti tako star auto (181.000 km), iako ga mogu dobiti vrlo povoljno. Ako je u dobrom stanju i ako je cijena povoljna, kupnja se isplati. Naime, radi se o atmosferskom motoru, koji je znatno manje optereen od turbomotora, a vei auto bolje podnosi kilometrau od maloga. Audi A6 2.8 pokazao se trajnim i pouzdanim. Kritini sklop tog automobila su prednji kuglasti zglobovi, koji teko mogu izdrati 100.000 km. Zbog toga najveu pozornost posvetite kontroli zranosti u prednjem ovjesu (leajevima, gumenim osloncima, a posebice u kuglastim zglobovima) jer popravak stoji oko 1500 eura.

Gori lampica na sustavu ubrizgavanja Posjedujem kombi vozilo marke Peugeot Boxer 2.8 HDi, nosivosti 1500 kg. Ukupna nosivost je oko 3500 kg. Kombi je proizveden 2001. godine, a vozilo je prelo oko 170.000 km. Problem je to na instrument-tabli dolje lijevo, kod kazaljke za gorivo i temperature, gori crvena arulja u obliku neke dizne. U uputama pie da je to kontrolna aruljica ubrizgavanja. Kombi normalno ubrzava i nema nikakvih smetnji. Bio je u ovlatenom Peugeotovom servisu na ispitivanju i tamo su rekli da to nije nikakav kvar na motoru, ve da je problem u nekoj ici koja je neim stegnuta, pa onda ta lampica gori... i da mogu normalno voziti, te da to nee tetiti motoru. Znate li Vi u emu moe biti problem? Vjerojatno se radi o bezazlenom problemu, kao to su vam rekli u servisu, koji vas ne treba zabrinjavati. Svejedno, savjetujemo vam da problem rijeite u specijaliziranom servisu za dizelske motore (nakon isteka garancije to je bolja opcija). ienje brizgalica je svakako dobro dolo i nakon toga i pregleda motora, utvrdit e se to vam je i je li ita potrebno. Kakav je Mercedes C 220 CDI? Potovani doktore Marui, planiram kupiti Mercedes E220 CDI, tiptronic (2001. godina). Molim Vas da mi kaete koje su mane ovoga automobila i na to posebno trebam pripaziti prilikom kupnje. Koliko kilometara prelaze ovi automobili? Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, a sve ovisi kako je odravan. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled u servisu za dizelae, uz mjerenje kompresije. Ti motori bez problema prolaze

i vie od 300.000 km, no to ne znai da e sve biti u redu i s motorom vaeg automobila. Tipini problemi tog automobila su grijanje, pojaano troenje konica, vibracije na prednjoj osovini i kvar na automatskom mjenjau. Ne savjetujemo vam kupnju sofisticiranog automatskog mjenjaa tiptronic jer, u sluaju kvara, imate znatno vie problema i troka. Preciznije, kod klasinog mjenjaa ne morate oekivati kvar, odnosno moe se desiti samo da trebate izmijeniti spojku. Kad je tiptronic u pitanju, popravak, odnosno izmjena mjenjaa, moe stajati i tri tisue eura. Problem s pumpom goriva Molim Vau strunu pomo. Naime, prole godine sam kupio Rover 414, 76 kW, 1997. godina. Auto je od prvog vlasnika i u jako ouvanom stanju, sa samo 80.000 km. No, nedavno se poeo gasiti u vonji, na veim okretajima samo pone gubiti snagu, trokirati i onda se ugasi. U ovlatenom servisu su promijenili pumpu goriva i od tada je sve u redu, ali samo dok koliina goriva u rezervoaru ne padne na cca desetak litara - onda se ponovo pojavi isti problem. im dolijem gorivo, problem nestane. Je li moda stvar u neispravnom kuitu pumpe goriva, koja je smjetena unutar rezervoara, ili neispravnom pokazivau razine (plovku), ili neem treem? Za benzinski motor inae nije dobro da radi s minimalnom koliinom goriva u spremniku, jer se pumpa goriva, smjetena na dnu spremnika, hladi gorivom. Kad preostane mala koliina goriva, moe se pregrijavati i vei je utjecaj prljavtine. Problem moe biti i u neistom spremniku goriva, kojeg treba oistiti, a tek potom u kuitu pumpe goriva. Svakako otiite kod mehaniara, ali ne kod istog kao do sada, i izbjegavajte voziti s minimalnom koliinom goriva. Octavia 1.6 radi nemirno

Imam kodu Octaviju 1.6, 2000.g., 110.000 km, redovno servisiranu. Prije 4 mjeseca pojavio se sljedei problem: prilikom pritiska spojke u vonji broj okretaja motora padne na 1500 i skae izmeu 1500 i 2000 sve dok auto potpuno ne stane! Tada padne ispod 1000. Takoer, ponekad kod paljenja zagrijanog motora broj okretaja skoi na 3000 i tu stoji par sekundi, pa se onda sputa na oko 1000 (previsoko). Vozio sam ga kod mehaniara, a on je oistio od ai i masnoe dio u kojem je klapna gasa. Radio je dobro tjedan dana, a onda opet isto. Tada je mehaniar kontakt sprejem oistio neke kontakte oko tog dijela i kontakte u procesorima (kompjutorima). Sve je bilo u redu 3 mjeseca, a sada ponovo po starom. Nisam siguran da je problem u motoru koji otvara i zatvara klapnu, a isti puno kota da bi se promijenio. Molim za pomo. Zahvaljujem! Najprije provjerite tlak goriva, koje kad se ukljui kontakt treba biti 3,5 bara, a u radu motora, zbog utjecaja usisnog podtlaka, najmanje 3,1 bar. Potom, problem moe biti u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu, a preporuljlivo je oistiti brizgalice, provjeriti lambda sondu, te senzore tlaka usisnog zraka i temperature. Treba provjeriti i zabrtvljenost usisnog kolektora. Tim redoslijedom otklanjajte problem. Svakako treba izmijeniti svjeice i filtar zraka. teka elektronika na Astri Gospodine Maruiu, imam za Vas dva pitanja. Od kada je Astra obogaena pocinanom karoserijom i koliko ista traje? Imam Astru H, 2004. godite, 25.000 km i s autom nikad nisam imao ni najmanjih problema. Meutim, u zadnje vrijeme mi teka truba. Povremeno ne radi; u servisu su mi rekli da se ratelala elektronika i to su

popravili, ali se problem ponavlja. Takoer sam primijetio da mi se ponekad upali radio sam od sebe kad nema u blizini kljua i auto je zakljuan. U emu bi mogao biti problem? Unaprijed zahvaljujem i nadam se brzom odgovoru. Astra ima pocinanu karoseriju otkad se poela proizvoditi prva serija, dakle 2001. godine. A za probleme koje navodite uli smo i od drugih vlasnika. Jednostavno, upravljaka elektronika nije dovoljno pouzdana (mnogi se ale na taj problem i tu nema pomoi). Ako problemi budu eskalirali, morat ete izmijeniti upravljaku elektroniku.

Problem s paljenjem Malagutija Imam skuter Malaguti 125 ccm i esto se uje eksplozija iz auspuha i zagui se. To guenje traje par sekundi i onda je opet dobro, pa opet... Pucanje se dosta jako uje. Molim Vas Vae struno miljenje. Najprije ispraznite spremnik goriva i po potrebi ga oistite. Potom vidite to je s paljenjem, jer je mogua greka u kondenzatoru u sklopu bobine, a trebalo bi provjeriti i rasplinja (pretpostavljamo da se radi o starijem modelu s rasplinjaem), odnosno oistiti sapnicu. Izmijenite i svjeicu, te oistite filtar zraka. Svakako treba oistiti i ispuni sustav. Koliko moe izdrati zupasti remen? Nedavno sam kupio Opel Astru 1.7 DTI, 2003. godite s prijeenih 168.000 kilometara. Prilikom kupnje prodava me uvjerio da je zupasti remen mijenjan na 100.000 kilometara. Zvao sam taj servis i oni su mi rekli da na tom autu nikad nisu mijenjali zupasti remen! Kada se u

pravilu mijenja zupasti remen na ovom autu (neki tvrde da je to 150.000 kilometara ili 10 godina starosti) i je li mogue da je moj auto preao toliko bez ijedne zamjene tj. da nije dolo do pucanja remena? Unaprijed zahvaljujem i pohvaljujem va dosadanji rad. Najprije, odmah izmijenite zupasti remen, zajedno s napinjaem i prateim valjkom, te pumpom rashladne tekuine. Nita se strano nije dogodilo, to do sada nije izmijenjen zupasti remen, jer je on dimenzioniran s faktorom sigurnosti 3, te kad bi se testiralo deset auta, devet bi bez pucanja izdralo 300.000 km. Remen se mijenja preventivno, a vano ga je jedanput godinje preventivno pregledati jer nikada ne puca na zdravo - uvijek se prije pojave pukotine. Zbog rizika velike havarije motora (sudaranja klipova i ventila) zupasti remen je preporuljivo izmijeniti nakon pet godina. Isuzuov motor serije Y17DT je vrlo kvalitetan i pouzdan. Klapaju podizai ventila Peugeota 407 Kupio sam Peugeot 407 2.2 16V. Kad je motor hladan radi malo bunije nego inae (slino dizelu), a tek kada se motor ugrije radi normalno i skoro neujno. Je li to normalno i kako otkloniti problem? Problem je u hidraulikim podizaima ventila, ali vjerojatno nije nita strano. Savjetujemo vam da ponete koristiti polusintetiko ulje za dizelske motore i uljni aditiv LM (Liqui Moly). Stanje e biti bolje i vjerojatno nee trebati nikakav zahvat. Ako se stanje ne popravi, odnosno bude li vam i dalje smetala buka trebat ete otii u servis da vam provjere hidropodizae ventila i izmijene dotrajale. Za to su otkazali leajevi kotaa?

Kolika je vjerojatnost da se oba zadnja leaja pokvare (ponu svirati) od zime, iako su promijenjena prije tri mjeseca (oko 3000 km)? Gume su balansirane. Teoretski, a i praktiki to je mogue, no teko je ita vie kazati bez konkretnijih podataka. Ako su leajevi kotaa otkazali nakon samo 3000 km, problem moe biti u kvaliteti dijela ili nesolidnoj ugradnji.

BMW 524TD slabo vue Imam BMW 524td, 1991.god. Auto slabo vue, osobito kad je hladan. Mjerio sam kompresiju i pokazalo se da je dobra. U prvoj brzini dobro povue, no kad prebacim brzinu sve se izgubi - slaba vua se najvie primijeti u brdu. Majstor mi je rekao da je slab semering na radilici izmeu motora i mjenjaa, pa puta ulje. Bosch pumpa je podeena i potronja mu iznosi oko 5 litara dizela. Iz auspuha nema dima. Motor dobro prima gas i radi mirno. Molim Vas, pomozite mi! Hvala puno i pozdrav. Va je automobil punoljetan, a za turbodizelski motor je udno to je jo u voznom stanju. Najvei je problem u turbopunjau, no problem je zasigurno i u opoj dotrajalosti. Najprije je potrebno izmjeriti tlak prednabijanja, tako da se manometar prikljui iza kompresora. Tlak u vonji ne bi smio biti manji od 0,65 bara. Potom treba izmjeriti tlakove kompresije, koji moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Mislim da e to pokazati kako je Vaem motoru biti nuan generalni popravak. Trebat ete dobro procijeniti koliko se isplati ulagati u motor. No, ako je glavnina problema u turbopunjau, popravite ga, a u motorno ulje stavite dvostruku dozu aditiva LM od po 125 ml. Semering na radilici utjee prvenstveno na gubljenje ulja. Ako potronja nije

prevelika, vano je samo redovito kontrolirati razinu i dolijevati ulje. Peugeot 406 HDI se trese Posjedujem automobil Peugeot406 HDi 2.0, 109 KS, 2000. god., preao 130.000 km. Problem se nekad javlja ujutro kad pokreem motor; tada se upali lampica STOP (sa zvukom piska), motor jedva upali i trese, radi na oko 500 okretaja, a kazaljka koja pokazuje temperaturu ide do 100 stupnjeva. Tad moram dati gas do kraja i malo drati, a onda prestaje dimiti i vrati se na normalu. Jo se javlja problem da auto radi na oko 1200 okretaja, ali lampica od grijaa radi due. Nekad, opet, ta lampica od grijaa nikako ne radi i tada znam da e automobil lijepo startati i raditi normalno. Molio bih Vas za Vae miljenje o kvaru. Problem je u upravljakoj elektronici visokotlane pumpe goriva, no u pravilu se radi o veoj ili manjoj dotrajalosti mehanike pumpe, kojoj je na 130.000 km nuan temeljit servis. Potrebno je servisirati i brizgalice, te provjeriti ispravnost senzora temperature i mjera protoka zraka. U svakom sluaju nuan vam je temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelae. Kao u svakom takvom sluaju, preporuljivo je izmjeriti tlakove kompresije (trebaju biti ravnomjerni i min. 27 bara), kako bi se procijenio stupanj istroenosti motora, te tlak punjenja turbopunjaa (najmanje 0,65 bara). Problem sa spojkom Peugeota 307 HDI Poznati su problemi sa spojkom na Peugeotima 307 s HDi motorima (itao sam o tome po forumima, a znam i iz osobnog iskustva) - redovno se potroe prerano, recimo kod mene se to dogodilo nakon 55.000 km. Zanima me je li Peugeot rijeio taj problem i postoji li kvalitetnija

zamjenska spojka i koliko kota? Motor je DW-10 (2.0 HDi 66 kW). Bilo je problema sa spojkom u PSA-ovim modelima 2.0 HDI, ali ti su problemi rijeeni 2006., kad je uvedena nova serija DW10 BTED4 sa 136 KS. Savjetujemo vam da kupite spojku marke Luk. Bez obzira to trajnost spojke nije bila vrlina prethodnih serija Peugeota 307 i 407, to ne amnestira vozae, jer trajnost spojke bitno ovisi o stilu vonje. Dakle, savjetujemo vam oprezniju vonju, vodei rauna da se radi o osjetljivom sklopu, koji je dimenzioniran s premalim faktorom sigurnosti. Koliko vrijedi Peugeot 2.0 HDI 110? Molim vas da mi kaete koliko po vaoj procjeni vrijedi Peugeot 307 2.0 HDI 110 FAP sa XT opremom iz 2002. sa 140.000 stvarnih kilometara? Po oglasnicima se trai 6600-8100 EUR za navedeni model. Ako je u dobrom stanju vrijedi 7000 do 7500 eura. No, prije kupnje nuan je temeljit pregled uz mjerenje kompresije motora.

Carsima slabo vue Mitsubishi Carisma 1.9 TD 1998., 90 KS, preao 122.000 km - slabo vue dok je hladan, kao da mu fali 40 KS. Nakon 10-ak km poinje normalno vui i sve je u redu. Napravljen je servis Bosch pumpe i zamijenjena membrana na pumpi. Takoer je zamijenjena kompletna elektronika diza. Zamijenjen potenciometar bosch pumpe, novi filtar goriva... A problem je jo uvijek isti! Redovito servisiran, napravljen veliki servis na 90.000km. Gorivo uvijek toim na OMV-u. Moete li mi pomoi savjetom?

Va je automobil opremljen kvalitetnim Renaultovim turbodizelaem serije F8QT, s neizravnim, pretkomornim ubrizgavanjem, obujma 1870 ccm, snage 90 KS i momenta 210 Nm. Najslabija strana tog motora je glava motora, koja je sklona zaaenju i gubljenju preciznosti u vodilicama ventila. Dakle, treba je rastaviti, oistiti i presloiti. Savjetujemo vam da blokirate EGR ventil i motor e bolje raditi. U svakom sluaju, treba vam temeljit servis. Megane ili Focus karavan? Odluio sam se za karavan verziju automobila i dvoumim se izmeu dva modela: Renault Megane Grandtoura, motor 1.6 16V (82kW) i Ford Focusa karavan, motor 1.6 16V (74kW). Razina opreme im je slina, a Megane je jeftiniji (imaju akciju) za cca 15.000 kn. Neete pogrijeiti niti u jednom sluaju jer su oba modela sline kvalitete. Megane je neto udobniji, a Focus neto solidniji. Megane je nedavno dobio novi model, pa vodite i o tome rauna. Izaberite onaj model koji vam se uini prikladnijim za vae potrebe. Peugeot 206 povremeno trza Imam Peugeot 206 1.6 16V iz 2002. god. Preao sam 108.000 kilometara i mogu rei (da kucnem) savreno me slui i sluit e i dalje, nadam se. Samo me naravno, mui nekoliko sitnica, a to je trzanje motora kad npr. stojim na semaforu, u leru, a broj okretaja se mijenja, kazaljka ide gore pa dole. Nadam se da me razumijete. Tu je jo jedan problem, koji se nedavno pojavio, a to je da u trenutku kad upalim auto, te kad stojim na mjestu i kad dam gas uje se remen, ali ne onako da skvii ve samo kao da cvili, pa se u veim okretajima smiri, da bi u trenutku

promjene brzine opet isto! Ali to se uglavnom dogaa kad je hladnije nego inae. Prvi je problem u brizgalicama goriva i nakon ienja, odnosno izmjene (to je vjerojatnije jer se rijetko mogu osposobiti). A to je preporuljivo napraviti i preventivno. Ako problem ne prestane bit e potrebno popraviti elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom hodu, odnosno njegov senzor. Na to ukazuje kolebanje okretaja, a to je i boljka navedenog motora. Kakva je Honda HR-V? Gospodine Maruiu, bit u uporan te vas jo jednom zamoliti da mi napiete par rijei o Hondi HR-V, njezinom motoru i isplativosti, a kao solucija u igri bi mogao biti i CR-V - radi se o modelima 2002-2003. godite. Honda HR-V je SUV nie klase, koji se proizvodio od 1999. do 2006., u verzijama 1.6 16V sa 105 i 125 KS. Vrlo je kvalitetan i pouzdan, ali puno ovisi o stanju, odnosno nainu na koji je voen. Najugroenija je sredinja viskozna spojka i ako je u loem stanju, kupnja se ne isplati jer je popravak vrlo skup. Postoje verzije s runim 5-stupanjskim i CVT automatskim mjenjaem, kojeg ne preporuujemo. Osnovno je dobro provjeriti da nije puno voen na terenu, to mu moe unititi prijenosni mehanizam. To vrijedi i za CR-V, koja je masivnija i vea, a podjednako kvalitetna. Honde su poznate po izvrsnim motorima i mjenjaima, odnosno cijeloj mehanici. Najvanije je da provjerite u kakvom je stanju i je li redovito i dobro odravana. Kojeg Mercedesa W124 kupiti? Imam namjeru kupiti Mercedes 124 '92. ili '93. godite.U dilemi sam da li kupiti benzinca 200E ili dizelaa 250? Ako su oba u dobrom stanju izaberite dizelsku E250, koji bez problema prelazi vie od pola milijuna kilometara. Radi se naime o

klasinom pretkomornom dizelau, s pet ventila i bez turbopunjaa. No, najvanije je da kupite model koji je u dobrom stanju. Dakle, savjetujemo vam temeljit pregled karoserije, podvozja, motora... uz obvezno mjerenje kompresije

Ispravnost signalne lampice na Mazdi 626 Moe li se ikako provjeriti ispravnost signalne lampice za rezervu goriva na Mazdi 626 2.0 1990. god., i koliko mi jo goriva preostaje nakon njenog paljenja? Nakon paljenja lampice u spremniku goriva jo ostaje pet litara, a ispravnost vam moe provjeriti autoelektriar. Naime, niste naveli je li problem da se lampica ne pali ili je problem u nepreciznosti. Lupanje u motoru Audija A6 Imam Audi A6 1996.g., benzinac 2.6 V6, 220.000 km, redovito i na vrijeme servisiran. Pojavilo se nekakvo lupanje u motoru, kao da se uju ventili. Lupanje se uje samo od 2 do 3 x1000 o/min. Auto normalno radi i ima normalnu snagu. Serviser mi je rekao da se to uje klipnjaa. Molim vas za savjet. U svakom sluaju lupanje u motoru, s obzirom na prijeene kilometre, nije dobar znak, a problem je vjerojatno u hidraulikim podizaima ventila, to je logino s obzirom na prijeene kilometre. Iako je najbolje sve promijeniti u kompletu, dobar vam majstor moe izmijeniti samo potroene. Kakav je Mitsubishi Lancer? Pitanje u vezi automobila Mitsubishi Lancer 1.3 GL iz 1997.g., 55 kW. Zanima me miljenje i eventualno boljkeu vezi ovog modela, postoje li kakvi problemi i openito miljenje o modelu.

Radi se o kvalitetnom automobilu bez tipinih mana. Jedino to ete, odmah nakon kupnje trebati izmijeniti zupasti remen, zajedno s napinjaem i prateim valjcima, te izmijeniti i pumpu rashladne tekuine, zajedno s termostatom. Elektromotorni ventil za ler gas Posjedujem Renault Megane Scenic 1.6i, 66 kW iz 1997. godine, 8 ventila. Automobil me dobro slui, nekih veih problema do sada nisam imao, ali mi je sada u zadnje vrijeme motor poeo nemirno raditi. Broj okretaja u leru mi varira od 500 do 1200, a ponekad i vie, ili se ponekad prilikom zaustavljanja i naglog oduzimanja gasa ugasi. Na servisu prilikom dijagnoze nisu se mogli odluiti je li u pitanju motori ler gasa ili neto drugo, a na moje upozorenje da stave novi - rekli su da takav nemaju, a ako elim oni moraju naruiti, te ga moram i platiti - bilo da je u pitanju on ili neto drugo?! Naravno, nije ba tako ni jeftin. Napominjem da je lambda sonda ispravna, a katalizator i filtar zraka promijenjeni prole godine u 6. mj. Molio bih ako mi moete i odgovoriti na jo dva pitanja. Koliko dugo se mogu voziti svjeice i koji je interval mijenjanja, te moe li se klima samo dopuniti (slabije hladi) ili se mora ii na cjelokupnu izmjenu plina? Ja sam drugi vlasnik vozila, kod mene je etiri godine i ima oko 145.000 km. Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu, odnosno njegovom senzoru, no iskustvo pokazuje da se rijetko javlja samo jedan problem. Zbog toga treba provjeriti i tlak goriva (ispravnost pumpe goriva i regulatora tlaka), te senzore tlaka usisnog zraka i temperature. Ugradnja ksenonskih svjetala u Clio

Prije mjesec dana sam kupio angel eyes za svoj Clio iz 2008., ali sam opet stavio normalna svjetla. Sad namjeravam staviti xenon, ali su mi neki ljudi rekli da se to ne smije stavljati ako nije serijski na autu (a nije...), ili da mogu staviti, ali samo bijeli xenon. Moete li mi Vi detaljno odgovoriti to smijem stavljati, a to ne, koju snagu arulje, smijem li staviti plavi xenon, a ne bijeli, to kae zakon na ta svjetla i koliko mi vi preporuujete da to stavim? Namjeravam ih postaviti u Gabrek tuningu. Bez problema moete ugraditi xenonska svjetla, a za to je potreban dodatni adapter za visoki napon. To svakako trebate napraviti u specijaliziranom servisu za dizelae

Koliko kota Bosch pumpa Alfe 156 Znate li kolika je cijena nove bosh pumpe za Alfu Romeo 156 1.9 JTD 16V? U va motor ugraena je visokotlana pumpa Bosch CP1, a nova stoji oko 4500 kuna. No, vie se isplati tzv. zamjenska pumpa po cijeni od 2400 kuna, a ako je reparirate sami, cijena je oko 1500 kn. U svakom sluaju savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Mazda 626 1.8 radi nemirno Imam Mazdu 626 1.8i iz 1996. godine. Auto super pali, radi, vue itd., ali ler gas nije dobar. Npr. kad auto stoji na mjestu okretaji su na 1300 i tako stoje oko 1 minutu pa padnu. Kad upalim npr. ventilator u kabini okretaji skoe na 1300, pa padnu na nekih 800. Kad upalim klimu padnu na 400 itd., znai da regira na bilo kojeg potroaa u autu. to bi to moglo biti? Neki senzor ili moda (nadam se) neki kontakt?

Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu. No, zbog starosti, to vjerojatno nije jedini problem vaeg motora. Savjerujemo vam da provjerite i tlak goriva, jer problem moe biti i u pumpi goriva Problem s ubrizgavanjem u Laguni IDE Prije nekoliko tjedana javio mi se problem na sustavu ubrizgavanja (barem tako kae objanjenje za lampice koje se upale). Naime, kad upalim auto i kad se auto zagrije, u leru se pale tri lampice istovremeno. Ono to me buni je pojavljivanje lampice sustava protiv proklizavanja, to mi ograniava snagu motora. Dakle, im se lampice upale, a to se dogodi ako u leru ne drim malo gas (neto iznad 1100 o/min), moram ugasiti auto i ponovno ga upaliti kako bi se resetirali alarmi. Bio sam kod ovlatenog servisera i kau da treba zamijeniti pumpu, senzor tlaka i regulator tlaka, te da se ti dijelovi ne mogu zamijeniti posebno, niti se pumpa moe servisirati. Piem Vam kako bih dobio drugo miljenje. Koji sve problemi mogu biti prisutni na autu kad se pojave navedeni alarmi (spirala, ubrizgavanje i ESP)? Je li mogue kod Lagune 2.0 IDE posebno zamijeniti samo regulator tlaka? Kakve veze ima pojava ESP lampice s ubrizgavanjem? Je li moda stvar u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu? Novi dijelovi su skupi, a ako se i radi o navedenom kvaru, rae bih nabavio ranljene dijelove, pa bih Vas molio za savjet kod koga nabaviti i kod koga ugraditi. Ne savjetujemo vam da sami ita radite, jer je to zahtjevan automobil. ESP sustav nema veze s ubrizgavanjem, koje je kod navedenog modela direktno. U ovjatenom servisu su vam dali dobru dijagnozu, jer su pumpa goriva, te senzor i regulator tlaka

slaba strana tog automobila. Ako nemate novca za ovlaten servis, tada izaberite dobrog mehaniara koji vam moe rijeiti problem povoljnije. Vei naplaci za Audi A4 Zanima me koji bi bili nedostaci ako stavim na svoga Audija A4 (B5 linija) promjer guma 205 - vei od 55 (koji mi po papirima ide) - 16? Sada imam 205-60-15. Kako mislim sada promijeniti felge u 16 cola, trebao bih po papirima stavit 205-55-16, a ja bih stavio vie od 55 kako bih smanjio rupu oko branika. To mi je i sada problem poto ne elim sputati auto itd.. Koliki i koji bi bili nedostaci ako stavim npr. 205x60-16? Ne savjetujemo vam ugradnju irih niskoprofilnih guma na veim naplacima, jer ete time jo vie poveati opasnost problema s prednjim kuglastim zglobovima ovjesa, to je rak-rana Audija A4 i Passata prethodne generacije. Savjetujemo vam zadravanje tvornike dimenzije naplataka. Problemi s hlaenjem Brava 1.4 Posjedujem Fiat Bravo 1.4 iz 1997. godine. Ide veoma dobro i izrazito je ouvan. Ponekad mi se desi, a posebno u hladnim danima kada je kazaljka od temperature ispod prve crte, da mi se upali lampica od brizgaljke, ali im se malo ugrije ona se gasi, ili ugasim auto i ona prestane gorjeti. Zbog ega se pali? Da li temperatura motora tijekom vonje treba biti na radnoj temperaturi jer kod mene u hladnim danima, kad vozim na otvorenoj cesti, temperatura pada kao da je motor hladan. Savjetujemo vam da promijenite zupasti remen (ako ga nedavno niste mijenjali), zajedno s napinjaem i prateim valjcima, te u paketu izmijenite pumpu rashladne tekuine i termostat (to je

slaba strana tog motora). Na kraju oistite brizgalice i izmijenite svjeice.

Problemi s konicama i leajevima Ibize Imam Seat Ibizu 1.4 b 1999. godite. Kupio san je prije 3 mjeseca (u prosincu). Na servisu su mi promijenjene sve zadnje pakne za konice i oba leaja. Poslije, kada je vlano vrijeme, ujutro mi struu zadnje konice dok par puta ne zakoim - poslije rade dobro. Preko noi ne diem runu konicu. U servisu mi kau da je to normalno jer kratko traje. Danas, 3 mjeseca nakon kupnje (i promjene oba zadnja leaja) opet sam morao promijeniti oba zadnja leaja jer su se uli. Gume su balansirane. Ovlateni serviser, koji je mijenjao leajeve oba puta, sada mi kae da je to zbog vlage i smrzavanja - to se dogaa esto i nije mogue sprijeiti. Vozio sam ve dva automobila ranije i nista od navedenog mi se nije deavalo. Stoga, jesu li tone tvrdnje servisera da je ulazak vlage normalan i da se ovakvi problemi ne mogu sprijeiti? Promijenite servisera jer je oito napravio lo posao. Pitanje je i je li ugradio originalne ili zamjenske dijelove i ini nam se da ete shvatiti da je najskuplje ako se ugrauju jeftini dijelovi. Zbog vlage i smrzavanja ne biste trebali imati veih problema. Clio 1.2 16V slabo vue Imam Renault Clio 1.2 16V, 2001. god. Auto ne prima gas, ak ni u leru nee primiti gas preko 3000 okretaja/min. Svjeice su u redu, na kompjutoru ne pokazuje nijednu greku, a potronja goriva se jako poveala. Molim, ako mi moete odgovoriti, jer sam iz Crne Gore, i zanima me

biste li mi mogli preporuiti neki servis kod vas jer mi kod nas nitko ne moe rijeiti problem. Najprije trebate izmijeniti filtar goriva te provjeriti funkcioniranje pumpe goriva. Lako je mogue da ete je trebati izmijeniti. Problem moe biti i u regulatoru tlaka goriva. Kad se ukljui kontakt tlak treba biti 3,5 bara, a u radu motora 3 bara. Potom provjerite ispravnost brizgalica i, po potrebi, ih oistite. S ta dva zahvata trebali biste rijeiti problem Peugeot 406 HDI trese Posjedujem Peugeot 406 HDI 2.0,109 KS, 2000. god., preao 130.000 km. Problem se nekad javlja ujutro kad pokreem motor - tad se upali lampica STOP (sa zvukom piska), motor jedva upali i trese, radi oko 500 okretaja, kazaljka koja pokazuje temperaturu ide na 100 stupnjeva. Tad moram dati gas do poda, i malo drati, a onda prestaje dimiti i vrati se na normalu. Jo se javlja problem da auto radi na oko 1200 obrtaja, a nekad pri paljenju lampica od grijaa radi due. Nekad ta lampica od grijaa nikako ne radi i tad znam da e auto lijepo startati i raditi normalno. Molio bih vas za vae misljenje o kvaru. Najprije trebate pregledati elektrinu instalaciju i ispravnost alternatora, koji treba imati napon punjenja 13,8 volti. To prvo trebate provjeriti i dovesti u red. Nakon toga provjerite visokotlanu pumpu goriva i oistite brizgalice, jer je to svakako preporuljivo na automobilu s toliko kilometara. Problem moe biti i u senzorima temperature goriva i mjerau protoka zraka. to kupiti za 4000 eura? Planiram kupiti prvi vlastiti automobil, pa bih molila pomo oko odabira. Ograniena sam na 4000 eura (to i nije neki iznos) i recimo da nije stariji od 2000. god. Pregledom onoga to se nudi primijetila sam da je najvei izbor za te

novce Fiat Punta i Renault Clija. Zanimaju me samo vozila s benzinskim motorima - Punto 1.2, Clio 1.4 ili1.4 16V, pa je pitanje kakva su vaa saznanja o tim vozilima. Svi su manje-vie ve na nekih 100.000 km, to i nije malo, pa me zanima kakvi su ti motori po pitanju izdrljivosti. itala sam da su se Renaultovi motori sa 8 ventila pokazali puno izdrljiviji i zahvalniji od onih sa 16V - ima li u tome istine? Koji biste mi vi manji gradski auto preporuili za te novce? Ta su dva modela otprilike podjednake kvalitete, ali za 4000 eura ne bi smjeli biti stariji od 2002. i s vie od 80.000 km. Za navedene primjerke ne biste smjeli platiti vie od 3300 eura. Tono je da su Renaultovi 8-ventilci izdrljiviji od 16-ventilaca. Inae, po omjeru cijene i kvalitete bolji su japanski i korejski modeli, a od europskih modela najisplativija je koda Fabia. Kakav je Citroen C3? Planiram kupiti rabljeni auto do 55.000 kn. Kakvo je vae miljenje o Citroenu C3 1.4 benzin? Radi se o osrednje kvalitetnom automobilu, a za 55.000 kn moete kupiti i bolji automobil. to kupiti za 50.000 kn? ta kupiti za 50.000 kn od nie ili srednje klase? Kod kupnje rabljenih vano je kupiti primjerak u dobrom stanju, te je bolje kupiti dobrog Fiata nego loeg Volkswagena. Naravno, i obrnuto.. Savjetujemo vam Mazdu 323 ili 626, Hondu Accord, Toyotu Avensis, kodu Octaviju... To su modeli iz srednje klase, a ako birete auto nie klase savjetujemo vam Toyotu Yaris, Nissan Micru i Hyundai Accent. No, vano je da auto detaljno pregledate. Isplati li se Scenic 1.5 dCi?

Kupio bih Renault Scenic, 2004. ili 2005. godite 1.5 dCi. Interesira me njegovo odravanje zato to je "pun elektronike". Ne savjetujemo vam motor 1.5 dCi, koji nije posebno izdrljiv, a situaciju pogorava to je ugraen u razmjerno masivan automobil. Najosjetljivija je visokotlana pumpa Lucas - Delphi. Sve potjee od troenja bregastog prstena (zbog neodgovarajue otvrdnutog - cementiranog sloja), koji preko valjia aktivira dva klipa za tlaenje goriva. Gorivo sa strugotinom ide do brizgaljki i oteuje ih, a preko povratnog voda ulazi u spremnik. Pumpu goriva (u pravilu) mogue je servisirati, a brizgaljke se kod manjeg oteenja mogu servisirati, ali kod veeg treba ih mijenjati. Potom je nuno oistiti spremnik i izmjeniti filtar goriva. Istodobno je preporuljivo izmijeniti zupasti remen s napinjaima. Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Focus 1.6 na plin trokira Vozim Ford Focus 1.6 (101KS), 2007. godite, s ugraenom plinskom instalacijom. Auto je preao 32.000 km. Kod ubrzavanja (i na plin i na benzin) pri niim okretajima auto lagano trokira, dok se pri viim brzinama i meuubrzanjima taj problem trokiranja jo vie primjeuje. Takoer, osjete se i konstantne vibracije na papuicama gasa, konice i spojke prilikom rada samog motora. Te vibracije nisu prejakog intenziteta, ali se najjae osjete pri brzini 90-100 km/h. U servisu za sada nisu nita nepravilnog ustanovili, ak su i izbalansirali gume, meutim problem se i dalje pojavljuje. U emu bi mogao biti problem? Najprije treba utvrditi jesu li te vibracije prisutne i kad motor radi na benzin. Ako nisu, tada je problem u plinskoj instalaciji,

prvenstveno u dozatoru plina. Na alost niste naveli kakav ste sustav ugradili (s izravnim ili neizravnim ubrizgavanjem), jer o tome ovisi procjena moguih problema. Takoer niste naveli je li va auto jo uvijek pod garancijom. Dakle, ako motor na benzin radi dobro, a na plin loe, otiite serviseru plinske opreme, koji bi trebao servisirati plinsku instalaciju i izmijeniti filtar tekue faze i podesiti dozator. Ako motor trokira na benzin, problem moe biti u sustavu paljenja ili ubrizgavanja. Provjerite propusnost usisnog sustava i senzor tlaka usisnog zraka. Isplati li se Megane Grandtour? Molim vas da mi svojim savjetom pomognete u odabiru automobila. Naime, u planu imam kupnju obiteljskog auta (SW, karavan novi), pa me zanima kakvo je vae miljenje o Renaultu Megane Grandtour? Zanima me koji motor i koje snage odabrati, da li benzinac ili diesel? Kako ja ne znam puno o autima, molim vas da me savjetujete to da kupim, a da je dobro? Megane Grandtour je solidan kompaktni karavan, a izbor motora ovisi o godinjoj kilometrai koju prelazite. Najisplatljivije su osnovne verzije - benzinac 1.4 i dizelska 1.5 dCi. Meutim, u toj klasi imate i boljih izbora, te razmislite o kodi Octaviji Combi, u verziji 1.9 TDI, Kiji Cee'd SW, Hyundaiju i30 SW, a u tom rangu su i Ford Focus Turnier i Opel Astra Caravan. Podeavanje ventila na Peugeotu 206 Imam Peugeot 206, motor 1.1, iz 1999. godine. Imaju li ovi motori ventile s klackalicama (na koliko km se moraju podeavati?) ili imaju hidrauline podizae koji se ne moraju podeavati? Moete li mi pojasniti princip rada hidraulinih podizaa? Peugeot 206 u verziji 1.1 ima poluklackalice s valjiima i hidropodizae koje ne treba podeavati. Naime, radi se o

hidraulikim sklopovima, koji neprestano odravaju kontakt izmeu bregastog vratila i aice ventila, te takav motor radi stalno bez zazora. Sustav radi na principu viskoznosti motornog ulja, u sklopu aice i stabla vijka, koji su izvedeni kao hidrauliki cilindri. Kod naglih pomaka ulje ne stigne napustiti aicu, te se osigurava metalni kontakt. Za trajnost sklopa vano je redovito mijenjati motorno ulje i takav sustav moe izdrati koliko i automobil. Njihovo otkazivanje prepoznaje se po klapanju hidropodizaa.

Kakav je motor 1.4. TDCI? Molim vas za miljenje o dizelskom motoru 50 kW/68 KS za Ford Fusion 2006.g., te procjenu trajnosti ili stvari na koje treba paziti kod eksploatacije. Radi se o osrednje kvalitetnom common-rail dizelau, koji bez otvaranja teko moe izdrati vie od 150.000 km. Dakle, kupite ga ako je u dobrom stanju, to moete utvrditi temeljitim pregledom. Najvanije je da mu izmjerite kompresiju. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni, a ako je motor u dobrom stanju, ne bi smjeli biti manji od 29 bara (27 bara je donja granica prihvatljivosti). Koji motor na Fiu? Koji motori od Fiata pau da se mogu ugraditi na mjenja od zastave 750 tzv. Fie? Bit e problema s ugradnjom bilo kojeg drugog Fiatovog motora, iako je motor Fiata 127 iste osnovne konstrukcije. Isplati li se Honda HR-V? Zanima me puzdanost Honde HR-V 2002/2003. godi{te i koji motor preporu~ujete (zanima me pogon na sva 4

kotaa)? Kakve su mogunosti servisiranja u BiH (iz BiH sam) i, uope, kakve informacije imate o tom automobilu? Honde su vrlo kvalitetne, ali puno toga ovisi o tome kako su voene i odravane. Honda HR-V predstavljena je 1998. i redizajnirana 2002. godine. Proizvodila se s benzinskim motorima 1.6 16V sa 105 i 125 KS i isplate se oba modela. Problemi s automatskim mjenjaem Posjedujem BMW 316i Compact iz '95, automatik, s ugraenom plinskom instalacijom u PSC-u. Ve nekoliko mjeseci vodim rat sa serviserima koji ne znaju dijagnosticirati kvar; naime, im se zaustavi, a ne izbaci se iz poloaja D, pone se tresti, nemirno raditi i na kraju se ugasi. Bez obzira radi li na plin ili na benzin. Jednom prilikom su kod servisera iene brizgaljke, nakon ega je bilo puno bolje, no nakon tjedan dana, opet isto. Inae auto ide skroz O.K., dobro vue, ne troi puno... A ima i jo jedna stvar koju moram napomenuti: prije nekoliko mjeseci se dogodio kvar na getribi tako da ne smijem stisnuti kickdown jer se upali lampica i broj okretaja se limitira na 3000 u min. Jesu li problemi povezani s tim? Problem je u automatskom mjenjau i to nije dobro za vas. Naime, kad nastanu problemi s automatskim mjenjaem starim 14 godina, bolje ga je ne dirati i ne otvarati, jer ete vjerojatno zakljuiti da e ga trebati mijenjati, a to se ne isplati. Savjetujemo vam da kod svakog stajanja mjenja ubacite u N. To ne kodi ni potpuno novom mjenjau, a vi do daljnjega neete imati problema Naknadna ugradnja klime u A3 Koliko je novca potrebno da bi se naknadno ugradila klima u Audi A3, 2002.g.?

Takav se zahvat ne isplati jer je cijena oko 2500 eura, a time se pogorava hlaenje. Naime, potrebno je ispred hladnjaka ugraditi kondenzator, ime se remeti hlaenje. Automobili sa serijskim klima-ureajem imaju vei hladnjak.

Kakav je Peugeot 407? Kakav je Peugeot 407 ST Sport, 2005. godina, motor benzinski 2.2i 16V, 116 kW, s 90.000 km? Kolika bi bila trina vrijednost, koje su mane i kada mijenjati fazni remen? Radi se o solidnom automobilu, ali koji razmjerno brzo gubi vrijednost, posebice u snanoj benzinskoj verziji. Zupasti remen se mijenja nakon 120.000 km ili nakon pet godina. Neete pogrijeiti ako ga odmah zamijenite. Trina vrijednost, s obzirom na krizu, koja vie pogaa rabljene nego nove modele, iznosi oko 12.000 eura. Troi li puno Ford Fusion? Imam Ford Fusion 1.4 TDCI, 68 KS, 2006 g., 34.000 km, koji mi troi 6-7 l. to mislite o tome, s obzirom da se navodi potronja od 4,3 litre na otvorenoj cesti i u gradu je potronja vea nego se navodi? Auto je redovito servisiran u ovlatenom servisu, te vas molim za miljenje o tom motoru. Trebalo bi analizirati va stil vonje jer prostoji vjerojatnost da rasipate gorivo, a i potronja od 6 do 7 litara nije previsoka. Treba vidjeti i vozite li esto u guvama. Savjetujemo vam da izmijenite filtar zraka, napuete gume na 2,4 bara i vozite umjereno, ne vozite brzo te altajte u vii stupanj pri 2500/min.

Ako ni tada ne budete zadovoljni s potronjom, napravite temeljit servis automobila. Neispravni hidropodizai na Corsi Kupio sam Corsu C linije 1.2 Twinport staru dvije godine. Ujutro, dok je motor hladan, uju se hidropodizai nekih pola minute i nakon toga prestanu. Je li mogue da auto s 35.000 km ima oteene hidropodizae? Moda je auto preao vie kilometara, pa su u servisu smanjili kilometrau? Isto tako, uje se gorivo na auspuh dok je motor hladan i dimi kad mu dam malo jai gas. Hidropodizai najee odlaze zbog nekvalitetnog ulja, odnosno njegove neredovite izmjene. Problem moe biti i u greci u hidropodizau, a postoji i vjerojatnost da je automobil preao vie nego to je deklarirano. Koje svjeice za Tipo Koje svjeice koristi Fiat Tipo 1.4 ei automatik '91. godite, 56 kW? Izgorjele su mi ve tri elektronike paljenja, ne znam radi li se o svjeicama, alternatoru ili kompjutoru? U autu je bila elektronika sa zelenom naljepnicom s brojem 475A, a ja takvu vie ne mogu nigdje pronai. Mora li biti isti taj broj elektronike? Majstor mi kae da moe 434, ali ve sam takve tri spalio. Za va automobil odgovaraju svjeice Marelli FL 88 L5, a problem s upravljakom elektronikom paljenja moe biti zbog neispravnih visokonaponskih vodova (probijanja visokog napona) ili neispravnog, odnosno nepodeenog alternatora. U svakom sluaju bilo bi dobro da vam automobil detaljno pregleda autoelektriar. Isplati li se Primera 1.9 DCI?

Zanima me isplati li se kupiti Nissan Primeru, 2003. god., 45.000 km, 1.9 dCi za cca 10000 eura? Bi li bolji izbor bila Mazda 6 (za tu cijenu sa 100.000 km)? Malo je sumnjivo da je dizelska limuzina u est godina prela samo 40.000 km. Radi se, inae, o solidnom automobilu, s vrlo dobrim Renaultovim common-rail dizelaem. Ako je prela toliko koliko navodite, isplati se. No, valjalo bi detaljno provjeriti u kakvom je stanju automobil - izmjeriti kompresiju, te provjeriti ispravnost ostalih sklopova. Mazda 6 bi bila bolji izbor.

Vibrira motor Audija A6 Audi A6 1.9 TDI, 81 kW, god. proizvodnje 2000., ima problem s vibracijom. Najvie podsjea na to da se auspuh naslonio na asiju ili kao da nema filtra zraka, ali nije nita od toga. Mijenjano je gibljivo crijevo i sve je ostalo isto. Najjae se osjeti kad se vozi po valovitom putu. Npr. pri vonji od 100 km/h, kada se pritisne kvailo, sve vibracije nestaju. U ovlatenom servisu Audija nisu nita mogli nai. Gdje lei problem? Problem je vjerojatno u ispunom sustavu, odnosno ispune cijevi ili neki od lonaca udara u podnicu. Savjetujemo vam da odete u drugi Audijev ovlateni servis i to je provjereni recept kad mehaniar kae da ne moe nai uzrok.. Radi se ipak o problemu koji vas ne bi trebao zabrinjavati. Clio puno troi Imam Clio 1.6 16V iz 2003., 92.000km, 105 KS, automatik. U zadnje vrijeme primijetio sam da zna troiti i do ak 23 litre/100 km po gradu! Uz sve to, kada punim rezervoar, esto mi se deava da se prekine punjenje, a putno raunalo pokazuje da je do pola. Zatim ga opet

punim i napuni ga uredno do vrha. Katkad pokazuje da je na zadnjoj ''crtici'', pa ga napunim s nepunih 20 litara i onda pokazuje da je tank pun do vrha. Raunalo pokazuje prosjenu potronju od 13,5 l, ali 40 litara benzina potroim katkad niti na 200 km?! Inae troim Super 100, ali isto mi se deavalo i sa 98-icom. Uz sve to, iz podruja kilera uje se jako zujanje... to bi moglo uzrokovati ovoliku potronju, udno punjenje i jo udnije prikaze nivoa goriva na raunalu? Potronja u gradu je relativan problem, posebice s automatskim mjenjaem (koji poveava potronju za 10 do 20 posto) i benzinskim motorom. Vama je oito problem u pokazivau goriva, odnosno u upravljakoj elektronici povezanoj s tablom s instrumentima (moda je u njoj kvar), to moete rijeiti samo u ovlatenom servisu. Bilo bi dobro vidjeti kako vozite, jer ako divljate u gradu, s automatskim mjenjaem i jo vozite u guvama, Clio e bez problema potroiti vie od 15 litara. Dakle, temeljito servisirajte motor, gume napuite na 2,4 bara i vozite oprezno. Naravno, provjerite curi li vam gorivo iz spremnika. Koji rabljeni automobil kupiti? Kupujem rabljeni automobil koji e zadovoljavati dva aspekta: obiteljski - udobnost i prostranost, te poslovni puno prostora za prijevoz robe (hortikultura). Pozornost mi je privukla Xsara Picasso, prvenstveno zbog niske cijene i dobrih iskustava koje itam po forumima. Budui da kupujem automobil star 6-8 godina (ne nuno), zanima me na koji model da se orijentiram s obzirom na potrebe. Benzinac 1.6 mi se ini "preslab", dok je 2.0 HDI isplativ tek nakon podosta vremena. Koji se motor pokazao boljim i na to sve trebam obratiti panju pri kupnji?

Ako kupujete rabljeni auto, bolji je izbor benzinac, nego turbodizela, ije je odravanje dva do tri puta skuplje (turbopunja, visokotlana pumpa goriva, brizgalice). Uz to, benzinski model moete kupiti znatno povoljnije u startu. Meutim, na vaem mjestu, prije Xsare Picasso znatno prije bismo izabrali Mazdu Premacy... Otkazao anlaser Mazde 2 Imam Mazdu 2 1.4 CD, prela je 220.000 km. U zadnje vrijeme imam problema kod prvog paljenja ujutro. Kada okrenem klju, anlaser zavrti jedanput i stane, te tako nekoliko puta dok ne uhvati. Poslije radi normalno. Drugi problem je s kilometar satom. Tijekom vonje mi prestane raditi, da bi nakon nekoliko kilometara ponovo proradio. Kada se to desi osjetim da motor na sekundu malo trzne kao da ostane bez snage. Znate li u emu je problem? Otiite u elektroservis (ne treba biti ovlateni) i servisirajte elektropokreta. To je vanije, a u elektroservisu bi vam trebali rijeiti i problem s kilometar satom, koji moe tekati zbog loih kontakata na instrumentnoj ploi.

Koliko troi Kia Sportage? Kia Sportage 1995. godina, motor 2.0 benzinac. Kolika je potronja goriva na 100 km? Hvala Ovisi o stanju auta i motora, tlaku u gumama i stilu vonje. Ako je potpuno ispravan. Sportage bi trebao troiti od 9 do 12 litara Servisirajte servoureaj volana Na Golfu III 1.8 kripi klinasti remen. Kad okrenem volan u punu lijevu ili u punu desnu stranu, u vonji ili skretanju je sve u redu. Primijetio sam da kad smotam volan do

kraja, stane pumpa serva i remen proklizuje. O emu se radi? Trebate odmah servisirati servoureaj. Sastoji se od hidraulike pumpe s povratnim ventilom te hidraulikog upravljakog mehanizma. Glavni su mu dijelovi: zupasta letva, tijelo letve, hidraulika komora, te zupanik volana s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se hidraulikom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokree koljenasto vratilo. Uzrok je najee neredovita izmjena hidraulikog ulja, kojeg treba izmijeniti najkasnije nakon tri godine. S vremenom se u njemu nakupe vlaga, neistoe i metalna strugotina, koja unitava hidrauliki mehanizam. Kad nastanu problemi uz ulje se mijenjaju set brtvila, leajevi i podloke, na hidraulikoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju leajevi, semerinzi, ahure nosaa i brtvila. Koliko vrijedi Focus 1.8 TDCI? Koliko vrijedi Ford Focus 1.8 TDCI, 2004. godina, 103.000 km, 75 kW. Hvala. Ako je u dobrom stanju (to treba procijeniti nakon temeljitog pregleda, uz mjerenje kompresije) vrijedi 9000 eura. Lupanje u motoru C4 Vozim Citroen C4 1.4, 2006. godina, preao 27.000 km. Pri oduzimanju gasa, u vonji bez gasa i u leru, uje se "zvonjava", kao da se neto trese. U leru motor radi neravnomjerno, kao da se dodaje pa oduzme gas, pri emu se na kratko uje "zvonjava". U ovlatenom servisu kau da ne mogu utvrditi o emu se radi. Pri kretanju s mjesta i otputanju papuice spojke povremeno dolazi do lupanja, koje prestaje s ponovnim pritiskom papuice spojke i jaim pritiskom na gas. O emu se radi i je li s motorom sve u redu?

Simptomi koje navodite ne slute na dobro. to se tie povisivanja i sniavanja gasa, problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. Potrebno je tono locirati izvor lupanja, jer mehaniki kvar moe biti u spojci, mjenjau ili motoru. Najvjerojatnije je problem u spojci, a na osnovu informacija koje ste naveli teko je procijeniti preciznije. Problemi s mjenjaem Colta Prije godinu dana sam bio na velikom servisu s Coltom 1.3 iz 1997.g. (127.000 km). Izmeu ostalog, promijenjeno je ulje u getribi. Od tada se mjenja udno ponaa, teko ide u prvu brzinu, alta se lagano, ali se uje krckanje, veinom iz druge u treu, etvrte u treu i etvrte u petu. Malo je tee ujutro bilo prebaciti iz prve u drugu, ali to je normalno u zimi. Natoeno mu je Total 75W90 ulje. Mehaniar je rekao da je pitanju kuplung, te smo promijenili set spojke i od onda ide lake u 1. brzinu i krckanje se smanjilo, skoro nestalo, ali sad teko ide iz 3. u 2. brzinu. Treba ekati 2-3 s da sjedne. U brzine prema gore ide dobro. Nedavno sam stavio STP aditiv za mjenjae. Krckanje se nije smanjilo, ve pogoralo! Najvie se uje kad se prebacuje u rikverc. Ako lagano vuem ruicu mjenjaa imam osjeaj da se zupanici bruse. Od nedavno, kad upalim auto i stavim ga u prazan hod te pustim kuplung, auto kao da hoe krenuti. uje se lagano zujanje koje nestane nakon nekoliko minuta. O emu se radi? Trebate odmah izmijeniti lamelu spojke, zajedno s korpom i potisnim leajem. Vjerojatno ste ve zakasnili s izmjenom i moda ste otetili sinkrone. To je razlog loijeg altanja, koje e se zasigurno poboljati nakon to izmijenite spojku.

Otkazala spojka Peugeota 206 Peugeot 206 1.9 dizel, 2001. godite. Kad elim upaliti auto, pritiskom na papuicu spojke, pri kraju je kruta i uje se kljocaj, te papuica ostane u tom poloaju. Drei pritisnutu spojku do kraja, auto se ne moe izbaciti iz brzine. Pri pokuaju paljenja, auto zatrza. Nakon vraanja papuice rukom i ponovnim pritiskom na spojku, dogaa se isto. Vie puta sam probavao dok odjednom nisam uspio izbaciti mjenja iz brzine i upaliti tako da nije bilo kruta spojka. U emu je bio problem i to trebam napraviti da se problem vie ne ponavlja? Jednostavno, izmijenite lamelu spojke, zajedno s potisnim leajem i korpom. Ne odgaajte popravak, jer moete otetiti mehanizam mjenjaa. Kuckanje u motoru Meganea Vozim Renault Megane 1.4 16V 2001. godite, 75.000 km. Prije otprilike 20.000 km, negdje oko zupastog remena uje se udno kuckanje. Auto ne gubi snagu. Prije desetak tisua km izmijenjen mu je remen sa zatezaima, pumpa, leaj klime, a kuckanje se uje naroito prilikom hladnijeg vremena izmeu 1500-3000 o/min. Molim savjet. Ako se radi o metalnom kuckanju, uzrok je najvjerojatnije u hidropodizaima ventila, koje treba izmijeniti. Nije potrebno izmijeniti komplet, nego samo one koji su otkazali. Naalost, nakon to skinete zupasti remen, ne smijete ga vraati. Zatezae moete ostaviti. Hidropodizai najee otiu zbog neredovite izmjene ulja ili koritenja neodgovarajueg (treba koristiti

polusinteti~ko 10W40). Ne savjetujemo dui interval izmjene od 10.000 km, a ulje treba mijenjati zajedno s filtrom. Koje ulje za Clio? Imam Renault Clio, 2003.godite, 1.6 16V, 107 KS, 70.000 km. Napravljen mu je veliki servis. Mogu li kupiti kvalitetnije ulje od Elfa za iste novce? Koje ulje preporuate za malo ivlju vonju? Zanima me koliko je izdrljiv taj motor. Ujedno mi se ini da auto kad proe po rupi u zavoju malo zanese (gume 185/55 R15). Gume su jako loe, pa me zanima hoe li nove gume malo popraviti stvar. Unaprijed hvala. Ulje Elf je vrlo dobre kvalitete i ako ste zadovoljni, nema potrebe da ga mijenjate. Za va auto (kao i za svaki atmosferski motor, dakle bez turbopunjaa) dovoljno je polusintetiko ulje 10W40. Bez problema moete prijei i na bilo koje drugo ulje ne tritu te gradacije i ne trebate ispirati motor. Preporuljivo je samo izmijeniti uljni filtar. Zanoenje nakon prelaska rupe nema veze s gumom, nego s ovjesom. Savjetujemo vam da provjerite i, po potrebi, izmijenite gumene oslonce (selen blokove) i kuglaste zglobove, te potom podesite geometriju ovjesa (nikako prije). Potom izmijenite i gume. Homokinetiki zglob na Peugeotu 106 Vozim Peugeot 106 1.0, 37 kW, 2000.g., 90.000 km i prilikom skretanja u lijevo ponekad se uje lupkanje u desnom kotau. Nedavno sam promijenio selene i kugle. Je li problem homokinetiki ili neto drugo? Ujedno imam osjeaj da je poeo gubiti na vrstoi i leanju na cesti. Pri paljenju na hladno ispod haube se uje zvuk titranja plastike, no golim okom se nita ne primjeuje. Molim Vas da mi savjetujete koje potrone dijelove zamijeniti.

Otkazao je homokinetiki zglob i naalost, nakon simptoma koje navodite trebat e izmjena. Preporuili bismo vam da izmjenu obavite u paru jer u pravilu dotraju oba zgloba istodobno. Ako ste izmijenili gumene oslonce i kuglaste zglobove, a automobil pliva, problem je u leajevima kotaa. to se tie udnih zvukova kod paljenja motora, oni vjerojatno potjeu od elektropokretaa. Savjetujemo vam da u kvalitetnom elektroservisu servisirate i elektropokreta i alternator. Accent ne prima dobro gas Vozim Hyundai Accent 1.3 iz 2000.g. Zanima me koje mu je gorivo najbolje toiti? Trenutno na INA-inim postajama toim eurosuper 95. Je li 98 bolji za njega? Nisam ba zadovoljan s odzivom na gas. Kad pritisnem papuicu gasa, npr. u leru, reakcija motora nije istovremena, ve sa zakanjenjem. Imam osjeaj da ga neto "gui". Stanje je bilo mrvicu bolje nakon mijenjanja kablova i svjeica, ali mislim da to ipak nije to. itao sam na internetu neto o loem senzoru koji ima veze sa usisom zraka. Moe li biti problem u tome? Sve ukazuje da biste trebali oistiti brizgalice i zaklopku gasa, te provjeriti ispravnost lambda sonde. Ako biste eljeli da motor vue malo bolje, koristite 98-oktansko gorivo i malo propuite motor na autocesti (na slobodnom dijelu autoceste vozite ga najveom dozvoljenom brzinom). Kakva je Fiesta 1.25 Vlasnik sam Ford Fieste 1.25 16V, 75 KS, 2008. godina. Kakvo je vae miljenje o vozilu i to moete rei o njegovim vrlinama i manama?

Kupili ste vrlo dobar auto nie klase, posljednje primjerke prethodne serije Fieste. Takvi su modeli u pravilu najdoraeniji i bez tehnikih mana. Benzinski motor 1.25 je sredinom 90-ih za Ford razvila Yamaha i radi se o vrlo kvalitetnom i pouzdanom vozilu. U poetku je bilo problema s elektropokretaima i anlaserom, podizaima stakala i lambda sondom, a od 2004. rijeeni su svi bitni problemi. Kupio bih Dodge Caliber Namjeravam kupiti Dodge Caliber 2.0, benzinac s automatskim mjenjaem. Zanima me vae miljenje o tim autima. Kakvi su motori? Je li skupo odravanje? Auto je 2006. godite s prijeenih 60.000 km. Hvala. Na vaem se mjestu ne bismo zalijetali u kupovinu jer je kvaliteta osrednja, a odravanje je vrlo skupo. Takav je model isplativ jedino s Volkswagenovim turbodizelaem od 140 KS. Bravo previe troi Imam Bravo 1.6 16V, 1996., i poeo je previe troiti, odnosno 15 l na 100 km. Na dijagnostici kod nekoliko majstora je sve uredno. Drugi problem je to automobil ne ide iznad 165 km/h. Jedan majstor kae da to zbog katalizatora. Molim vas za pomo. to je uzrok svemu? Niste naveli koliko je automobil preao, a to moe biti uzrokom loeg rada i previsoke potronje. Dakle, najprije izmjerite kompresiju i provjerite jesu li tlakovi ravnomjerni i vei od 9 bara. Ako to nije u redu i ako je motor zreo za vei ili manji popravak, tada ne koristi nikakav drugi zahvat. Poveana potronja moe biti zbog lambda sonde, a ne zbog katalizatora, jer je ona odgovorna za ispravnost smjese. Potom treba provjeriti brizgalice, senzore temperature i tlaka usisnog zraka, brtvljenje usisne grane, elektromotor ler gasa... Kod vaeg je automobila upitno sve.

Problemi s otvaranjem krova Imam problem s otvaranjem krova na svom Renaultu 19 cabrio. Kako mogu rijeiti problem? Hvala. Dali ste nam premalo podataka, a naelno, najprije treba provjeriti i podmazati zglobni mehanizam za otvaranje krova, a ako je on ispravan (odnosno ne zapinje) treba provjeriti elektromotore i sklopke, odnosno upravljaki mehanizam.

Beneficije za klasika Posjedujem automobil Porche 911 Carrera iz 1986. godine, koji pripada takozvanim klasicima. Takoer imam i oldtimer terenac International Harvester Travellar iz 1975., vjerojatno jedini u Hrvatskoj. Ulanjen sam u Oldtimer Club Zagreb i kao lan sam dobio popust kod osiguravajueg drutva, kod obveznog osiguranja 50%. Moete li mi odgovoriti imam li i za klasika ikakvih beneficija, obzirom na lanstvo? Va vjerni itatelj. Javite se naem vodeem ekspertu za automobilske oldtimere, ing. Mariju Zrni, iz Tehnikog muzeja, 01/4844 050. Je li Corsi vraena kilometraa? Kupio sam Corsu u jednoj autokui. Auto je star dvije godine, preao 25.500 km. Ujutro dok je hladan uju se hidropodizai, ne dugo; oko pola minute. Zanima me je li mogue da su u autokui vratili kilometrau na manji broj. to mislite u emu bi bio problem? Stoput smo savjetovali da kod kupnje temeljito provjerite stanje motora i prijenosnog mehanizma jer se tako moe procijeniti to kupujete. Realno je oekivati da je svaki trei ili svaki etvrti auto

na tritu rabljenih s vraenom kilometraom, a je li to va sluaj, teko je rei. No, svakako nije normalno da na 25.500 km otkau hidrauliki podizai ventila. etiri su mogua uzroka: prvi je greka u hidropodizau, drugi neredovita izmjena ulja (otkazivanje hidropodizaa najee ukazuje na to), agresivna vonja i vraanje kilometrae. Predlaemo vam da otiete kod drugog, neutralnog mehaniara, kako biste objektivno procijenili stanje. Ide li oienje s kukom? U Citroenu sam naruio kuku i dobio njihovu ponudu. Kad je kuka dola, ugradili su je bez oienja jer ga, kau, nisam naruio. Je li to uobiajeno ponaanje ili se mogu aliti? Sve ovisi o uvjetima za isporuku kuke, to bi se trebalo vidjeti u narudbi. Dakle, proitajte to ste tono naruili, pa ete vidjeti imate. Logino je da se isporuuje s oienjem jer prikolica treba imati odgovarajuu svjetlosnu signalizaciju. Pogledajte dobro u narudbenici to ste naruili. Hitno servisirajte servoureaj Imam Opel Astru G 1.6, 16V, iz 2002. godine. Kod okretanja volana uje se zujanje servopumpe i fali mu malo ulja u sustavu. U vonji nita ne trese samo zuji. Trebam li samo nadoliti ulje ili moram otii u servis da ga majstor pregleda? Hvala. Servoureaj upravljaa je rak rana Opel Astre. Trebate je odmah servisirati jer moe naglo otkazati i tada se naglo poveava otpor na upravljau. Potrebno je rastaviti ureaj, promijeniti brtvila, ventile i hidrauliko ulje, servisirati hidrauliku pumpu te provjeriti stanje zupanika i zupaste letve, te ih po potrebi treba zamijeniti (obvezno u paru). Koje ulje za Calibru 2.0?

Koja marka i viskozitet ulja najbolje odgovara Opel Calibri 2.0 8V, 115 KS, '93.godite? Kakvo je ulje Liqui Moly? Hvala. Ponavljamo ono to preporuujemo za sve stare automobile koristite polusintetiko ulje za dizelske motore 10W 40, a kad ve spominjete Liqui Moly, koristite njihov uljni aditiv u domaem polusintetinom ulju. Inae, radi se o iznimno trajnom Opelovom motoru, koji moe prijei i vie od pola milijuna kilometara.

Koje ulje za Ibizu 1.4 MPI? Vlasnik sam Seat Ibize Sportrider 1.4 MPi (86 KS) iz 2006. godine, model 2007. Proao sam s njom 38.000 km i na nekih 32.000 sipao sam ulje Aral o kome nita ne znam. S obzirom da se osjeti mala razlika u odnosu na originalno ulje Mobil 1, recite mi koje ulje i koje gradacije staviti u automobil. Prelazim godinje oko 15-18.000 km, volim brzu vonju i ne tedim ba automobil, a ulje bih mijenjao svakih 10.000 km. Mobil 1 je potpuno sintetiko ulje gradacije 5W30, pa pretpostavljam da se i u sluaju Arala radi o potpuno sintetikom ulju. Za va automobil nije nuno koristiti tako skupo ulje jer nema turbopunja. Sasvim je dovoljno bilo koje polusintetiko ulje 10W40. Mijenjajte ga na 10.000 km zajedno s uljnim filtrom. Dobro je kupiti jo kvalitetnije ulje, ali za va motor full sintetika nije nuna. Ako hoete dodatno pomoi motoru, ne pretjerujte s opteree-njem i skratite termin izmjene na 9000 km, obvezno s uljnim filtrom. Koje ulje za Feliciju koristiti?

Imam kodu Feliciju LXI 1.3, 50 kW, '96. godite, 130.000 km. Koje bi motorno ulje bilo idealno koristiti? Moete koristiti bilo koje polusintetiko ulje 10W40, a s obzirom na prijeene kilometre najbolje bi bilo ono za dizelske motore. Moete ga kupiti na svakoj benzinskoj crpki. Mogu li doliti ulje za mjenjae u gorivo? Posjedujem Peugeot 307 HDI, 90 KS. Napravio sam 97.000 km bez problema. Redovito sam radio servise, svakih 10.000 km. Motor radi normalno, povremeno bih prilikom ulijevanja goriva ulio i Liqui Moly aditiv za dizelsko gorivo. Jedan mi je inenjer rekao da bih radi boljeg rada motora trebao povremeno uliti pola litre ATF ulja za mjenjae jer ono pridonosi boljem i mirnijem radu motora, te pomae u ienju turbine i brizgaljki. Smijem li to napraviti i hoe li doprinijeti boljem radu motora? to bih jo preventivno mogao i trebao napraviti, da se i dalje sigurno vozim ovim autom (servis boch pumpe, ienje brizgaljki, servis turbine ili sl.)? Ne savjetujemo vam da to radite. Nastavite samo ono to ve inite. Redovito dodavajte navedeni aditiv u gorivo i sve e biti u redu. Sportage trese u leru Imam Kiju Sportage, 1997. godina. Ima 214.000 prijeenih kilometara. Zanima me kako doi do filtra peludi da istog zamijenim jer je ve vjerojatno za promjenu. Takoer me zanima gdje ima problem jer motor dok je hladan u leru trese. Trebam li mu dodati aditiv za ienje dizni ili su iste za promjenu? Hvala. Filtar peludi se nalazi iza armature, a preporuljivo ga je izmijeniti u servisu za klima-ureaje, kad se provjerava tlak i sastav

rashladnog plina, ispravnost kompresora. A ako hladan motor u radu trese, to je, u pravilu, lo znak. Naalost, niste naveli radi li se o benzincu ili dizelau, no zasigurno e mjerenje tlakova u cilindrima pokazati da je dolo do znatnijeg istroenja cilindara. Ako oistite brizgalice, motor e zasigurno raditi mirnije, ali nije sigurno da ete rijeiti problem. Benzinac ili dizela? Odluio sam se na kupnju novog Citroena C4. Zanima me to je bolje kupiti: Citroen C4 143 KS, 2.0 benzinac ili 138 KS, 2.0 dizel. Koji od ta dva ima bolja ubrzanja, ne gubi puno na performansama dok je bunker pun kad se ide na more, te lake savladava uzbrdice? Unaprijed hvala. U svakom sluaju turbodizela ima bolje performanse, posebice u normalnim uvjetima vonje od dizelaa, elastiniji je i znatno manje troi. No, osjetno je i skuplji, pa odluka prvenstveno ovisi o godinjoj kilometrai. Dakle, ako ne prelazite vie od 20.000 km godinje, izaberite benzinca.

Passat gubi okretaje Passat 16, benzinac, 74 kW, 1997. godina. Sporo se smiruje ler gas od 2000 pa prema dolje. Kad se smiri ponekad padne na oko 500 obrtaja a nekad se i ugasi, a nekada je sve u redu. U emu je problem? Kod takvog motora je najprije preporuljivo preventivno izmijeniti termostat, a problem koji navodite je zbog elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu. Potrebno ga je oistiti, a po potrebi i izmijeniti, a istodobno treba oistiti brizgalice i provjeriti ispravnost senzora leptiraste zaklopke. Loa generalka Astre 1.7 TD

Imam Opel Astru 1.7 TD, 1997. godina. Napravio sam generalku prije dvije godine, ali auto i dalje dimi kad se da jaki gas, crni dim. Nedostaje li mu zraka ili moda mijea ulje i naftu (kapa mu ulje na getribi)? Unaprijed hvala. Oito ste loe napravili generalni popravak im motor puta ulje i naftu. Budui da dimi crnim gistim dimom, to ukazuje na dotrajalost sustava za ubrizgavanje. Odvedite motor kvalitetnom automehaniaru, odnosno strunjaku za dizelske motore da utvrdi to ste i kako napravili. Koje ulje za Punto iz 1997.? Imam Fiat Punto 60, '97.godina. Zanima me koje je ulje najbolje koristiti za taj auto. Znam da se koristi Selenia, ali moe li se koristiti i neko drugo ulje? Koristite bilo koje polusintetiko motorno ulje viskoznosti 10W 40. Zato Calibra ne pali? Pet godina sam vlasnik sam Opel Calibre 2.0 16V, 150 KS, 1991. godina. Motor je iz 1993. godina i mijenjao ga je vlasnik prije mene, kilometri nepoznati. Inae sam jako zadovoljan motorom i performansama. Auto je redovito servisiran, stavljena je full sintetika Opela (ne znam da li grijeim). Mehaniari su rekli da s obzirom na moju "vonju" tom motoru nee smetati full sintetika. Problem se javlja iskljuivo ljeti, bez obzira na duinu i tempo vonje. Dogodi se usred vrueg dana. Nakon to stanem i ugasim auto, nee upaliti - uope ne vergla, lampice se zapale i nita se ne dogaa (bez obzira sto su akumulator, svjeice i kablovi novi). Nakon nekoliko sati uspijem upaliti. Molim za pomo u otklanjanju problema.

Prvo, savjetujemo vam polusintetiko ulje i to za dizelske motore, viskoznosti 10W 40, bilo koje marke. To je bolje za stariji motor, jer je takvo ulje gue i bolje podnosi velika optereenja. A to se tie problema s paljenjem, budui da motor uope ne vergla, treba prvo posumnjati na elektroniku blokadu motora, koja se oito povremeno aktivira. Dobar elektroniar je moe iskljuiti, odnosno premostiti, a vaem automobilu oito vie nije potrebna zatita od krae. Kakav je Accord iz 1995.? Zanima me Honda Accord iz 1995. g, motor 2.3. Moete li mi rei isplati li se kupiti taj auto? Sve Honde su vrlo kvalitetne, no primjerak star 14 godina isplati se samo ako mu je limarija zdrava, podvozje nema veeg zazora, diskovi nisu izbrazdani, motor u leru radi mirno, a gas prima brzo i ravnomjerno, te ne dimi. Svakako je preporuljivo izmjeriti tlakove kompresije

Isplate li se dizelai s puno kilometara? Ovih dana kupujem svoj prvi osobni automobil (rabljeni), te mi je zaista potreban struni savjet pri izboru. Izbor sam suzio na dva-tri modela, razliitog proizvoaa i sline cijene. Dvoumim se izmeu VW Golfa 5 TDI 2004. godite,105 KS (77 kW), preao 135.000 km, cijena 9.750 eura, dok mi je druga opcija Renault Megane 1.9 DCI (lux dynamic-maksimalna oprema), 2004. godite,115 KS (85 kW), preao 12.400 km, cijena 8.500 eura. Oba automobila su s urednim servisnim knjiicama i uvezeni su iz Njemake (uredno plaeni carina i PDV), autokua garantira prijeenu kilometrau i podrijetlo vozila. Bilo koji

da odaberem namjeravam ga koristiti etiri do pet godina. to savjetujete? Unaprijed zahvaljujem. ime vam autokua jami kilometrau? Na vaem mjestu se ne bismo zalijetali u kupnju jer je odravanje skupih dizelaa skupo. Kvaliteta Golfa neto je vea, ali ni Megane 1.9 dCi nije lo (za razliku od 1.5 dCi). Rabljeni se sada vrlo loe prodaju, pa vam savjetujemo da ubijete cijenu. U svakom sluaju, prije kupnje auto vam trebaju pregledati u servisu za dizelske motore, izmjeriti kompresiju i procijeniti stanje. Izjave i jamstva prodavaa malo vam vrijede. Dakle, cijenu oborite za najmanje deset posto, a izaberite samo onaj primjerak koji je u dobrom stanju. Kod Golfa je dobro da je 1.9 TDI, a ne 2.0 TDI, jer su takvi stariji primjerci problematiniji. Kliktanje iz podruja brizgalica Posjedujem Peugeot 206 1.6 16V, 2003. g. Javlja se nekakvo kliktanje nakon nekoliko minuta rada. Ono je stalno i ujednaeno, bez obzira na visinu okretaja ili brzinu. Kada ugasim, pa ponovo upalim auto, ispoetka se ne uje nita, ali nakon par minuta opet isti zvuk. Zvuk se uje samo unutar kabine, otprilike iz pravca injektora goriva. O emu bi se moglo raditi i kako to rijeiti? Nismo sigurni da ste dobro detektirali izvor zvuka, posebice ako motor i dalje radi normalno. Oito se radi o vremenskom timeru, u sklopu sustava za upravljanje radom motora. Problem e vam moe rijeiti samo ovlateni Peugeotov servis. Koliko stoji popravak servoureaja? Vozim Audi A6 iz 2002. godine, 2.5 TDI, 155 KS, s prijeenih 254.000 km. Auto je kupljen u ovlatenom salonu i drugi sam vlasnik. Spao mu je remen sa servopumpe i upravlja je bio skroz mrtav. U servisu kau da se treba zamijeniti paner koji nosi remen jer remen

ne moe stajati, ve bi stalno spadao. Mene zanima otprilike koliko e mi novaca trebati za taj dio i koliko takav servis traje. Unaprijed hvala. Radi se o ureaju o kojem doslovce ovisi glava jer ako u vonji servoureaj potpuno otkae, upravlja se ukruti, a vozilo postaje potpuno neupravljivo. Ako su rekli da treba izmijeniti paner, odnosno napinja remena, neka to i naprave. Istodobno treba servisirati cijeli sklop i, naravno, izmijeniti remen. Koliko troi BMW 320d? Posjedujem BMW 320d, 110 kW, 2001. godite, s prijeenih 165.000 km. Primijetio sam da mi putno raunalo krivo izraunava potronju goriva. Svaki put toim gorivo do vrha, ponitim putno raunalo i trip, te mi kod sljedeeg punjenja izraunana potronja (prijeeni kilometri i potroene litre) nije odgovarala onoj na putnom raunalu. Konkretno, preao sam 580 km s 52 litre (iskljuivo gradska vonja Zagreb i to zimsko paljenje i odleivanje svaki dan prije odlaska na posao), te sam izraunao potronju od 8,97 l/100 km, a putno raunalo mi je prikazalo 7,5 l/100 km. Je li to normalno ili neto nije u redu s mjernim ureajem za potronju goriva? to se tie otvorene i autoceste razlike su manje (6,2 izraunano, 5,8 prikazano). Unaprijed hvala na odgovoru. S vaim je automobilom sve u redu. Trebate znati da putno raunalo daje samo orijentacijske podatke, a odstupanja mogu biti 20 i vie posto. Savjetujemo vam temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelske ureaje, uz ienje brizgalica i precizno podeavanje ubrizgavanja. Gume napuite na tlak za maksimalno optereenje (ili desetinku bara vie) i vozite umjereno. No, trebate znati da nije ni lako precizno izmjeriti potronju. Vanije od toga je znati da se ispravnim i podeenim

motorom, dobro napuhanim gumama i umjerenom vonjom moe utedjeti i 30 posto goriva. Clio trese i radi nemirno Imam Renault Clio 1.4 RXT, 16V, 2000. godite, preao 70.000 km, servisiran redovito. U vonji sam primijetio da potee jako udno, tj. jako slabo. Kad sam stao auto se poeo tresti. Kad radi u leru trese se strasno, cijeli motor podrhtava i iz auspuha na momente ispuhuje udan zvuk, kao da pue. Od motora se trese cijeli auto, mjenja podrhtava. Razmiljao sam da bi moda bio injektor ili eventualno da je otila neka svjeica, pa motor radi na dva ili tri cilindra. Bio bih zahvalan kada biste mi dali struno miljenje i je li takav auto pametno voziti na put od 80 km? Hvala. Kad auto trese i radi nemirno treba provjeriti napajanje gorivom i paljenje. Vjerojatniji je prvi uzrok i treba krenuti od brizgalica, koje je svakako preporuljivo oistiti. Ako se motor ne umiri, treba provjeriti i probijanje visokog napona na visokonaponskim vodovima ili svjeicama. To je esto povezano i s nepravilnou u radu lambda sonde, ali je za to manja vjerojatnost. Svakako ete trebati izmijeniti i svjeice, jer se na onoj u cilindru s loijim izgaranjem zasigurno nakupila gare. Za svaki sluaj trebalo bi izmjeriti i kompresiju, bez obzira to nevelika kilometraa ne ukazuje na vei problem. No, nikad se ne zna.

Megane mijenja okretaje Imam problem s Renault Meganom II, 2003. godite, 1.6 16V. Kada upalim auto, radi par sekundi i onda se ugasi. Nakon ponovnog paljenja dogaa se isto i tako sve dok ne

pojaam gas i drim otprilike 40 sekundi. U tom trenutku dok drim gas, osjetim kako obrtaji opadaju i kako se poveavaju. Nakon tih 40-ak sekundi kada pustim gas sve nastavlja raditi bez problema i u vonji nemam nikakvih problema. Vozio sam ga na dijagnostiku i sve je u redu. to raditi? Najprije oistite brizgalice i provjerite ispravnost, odnosno izmijenite lambda sondu (to svakako koristi). Ako se ni tada okretaji ne umire, potrebno je provjeriti ispravnost elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu i senzora zaklopke snage. Tada se u pravilu provjerava i ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka. Savjetujemo vam da sve uradite u sklopu temeljitog servisa. Golf loe pali nakon izmjene brave Imam Golf III 1.4 iz '96. godine. Izgubio sam klju, pa sam promijenio bravu i sad kad ga idem upaliti - odmah se ugasi. Moe li se kako maknuti taj kod ili moram nabaviti drugu bravu i onu crnu kutijicu ispod volana? Naalost, u takvom sluaju problem vam mogu rijeiti samo u ovlatenom servisu, koji imaju software za ismjenu kontaktnog kljua. Problem vam mogu rijeiti u dobrom elektronikom servisu, tako to e premostiti elektroniku blokadu i tada e va Golf biti izloeniji krai. Nakon toga je preporuljivo ugraditi mehaniku blokadu mjenjaa. Stilo mjeri krivo temperaturu Imam problem koji kvazistrunjaci za Fiat Stila ne mogu rijeiti, pa se tako brane poznatim odgovorom zamijeni komplet''. Imam Stilo iz 2003., prezadovoljan sam, ali u zadnje vrijeme krivo mjeri vanjsku temperaturu za +3 stupnja. Oigledno mjera temperature radi, ali ja ne mogu pronai nain da ga korigiram. to raditi?

Oito je problem u davau temperature, koji se nalazi u prednjem dijelu auta. No, zbog toga ne bismo dramatizirali situaciju. U nekoliko mjerenja vanjske temperature i oitanja na tabli s instrumentima oitajte (procijenite) odstupanje i po tome se ravnajte. Na vaem mjestu ne bismo nita dirali, no ako ba elite, promijenite ovlatenog servisera ili otiite u kvalitetan elektroservis. Kakva je Felicia 1.9 D? Potovani! Kao drugo vozilo u kui kupio bih kodu Feliciju 1.9 D, '98. godite. to mi moete rei o tom automobilu (trajnost motora, mehanika)? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Ako je u dobrom stanju - kupujte bez razmiljanja. Opremljena je klasinim dizelaem, kakav se ugraivao u Golfa III. Kod tog motora se, praktiki, nema to pokvariti. Vano je izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara). Provjerite i karoseriju, podvozje i unutranjost. Naravno, boja treba biti izvorna, odnosno auto ne bi, u svojoj prolosti, trebao imati sudar. BMW 320i troi puno ulja Imam jedno pitanje za Vas.Vozim BMW 320i, estak iz '98. godine. Troi na 200 km litru ulja. Molim za struno miljenje o tome trebam li promijeniti karike i u emu je problem. Unaprijed zahvaljujem. Nismo sigurni da ste dobro napisali. Troi li litru ulja na 200 ili na 2000 km. Javite nam pa emo Vam odgovoriti. Naime, to to ste napisali nije vjerojatno i znailo bi da je motor praktiki otpisan

Skuter teko pali

Skuter 50 ccm, '97.god., nee paliti kada je hladan, a kada mu kroz filtar zraka ubrizgam malo benzina nekako upali, a zatim kada opet pokuam pali od prve - sve dok se ne ohladi. Kako rijeiti problem? Najprije bi trebalo provjeriti je li ispravno paljenje (preporuljivo je izmijeniti platine, kondenzator i svjeice), a potom treba provjeriti ispravnost rasplinjaa. Kod tako starog dvotaktnog motora preporuljivo je izmijeniti sapnicu. koda Felicia mijenja broj okretaja Imam kodu Feliciju, '97. god, 1.3 MPI, prela 115.000 km. Prije par mjeseci joj je puklo crijevo za dovod goriva. Kad smo ga mijenjali promijenili smo i ostala crijeva, dihtung izmeu motora i ispune grane, te smo oistili isparivaku jedinicu (leptirasti ventil). Nakon toga auto je poeo treskati u leru (povisivati i sniavati broj okretaja), a u vonji ne vraa gas (kad pritisnem gas auto ubrzava, ali im bi ga otpustim ne reagira odmah, nego nakon stodvjesto metara). Probali smo problem rijeiti promjenom termodavaa, ali nita nije bilo bolje, ak je bilo i gore s tim novim dijelom (stari je bolje funkcionirao). Zanima me u emu moe biti problem. Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru), a istodobno treba provjeriti i senzor leptirastog ventila, te senzore temperature i tlaka usisnog zraka. Koristilo bi i oistiti brizgalice. U svakom sluaju trebate otii u servis s elektronikom dijagnostikom. Pali se lampica akumulatora Pola Vozim Volkswagen Polo 1.7 SDI, 1998. g. Na kontrolnoj ploi mi se upalila lampica od akumulatora i ne gasi se, a auto normalno pali i radi i to ve dva dana. Uope se ne osjeti da gubi struju. Osigurai su svi ispravni, koliko je

bilo u mojoj mogunosti pogledati! Majstori mi govore da izvadim alternator, pa da ga donesem. Ukoliko imate savjet, bio bi vam zahvalan. Promijenite elektroservisera jer je nuno to prije utvrditi je li ispravno punjenje akumulatora, odnosno je li samo greka u kontaktu signalne lampice. Naime, u prvom sluaju nuno je to prije sanirati kvar, jer e se u protivnom isprazniti akumulator. S obzirom na starost automobila bilo bi preporuljivo servisirati alternator i elektropokreta, a potrebno je i provjeriti regulator napona elektrine instalacije. Zato ne radi okretomjer? Zato mi ne radi kazaljka od okretaja na Fiat Bravi 1.4 12V? Otiite u elektroservis jer je jedino ispitivanjem na instalaciji mogue utvrditi razlog otkazivanja okretomjera. Audi A6 2.5 TDI dimi crnim dimom Vozim Audi A6 2.5 TDI, 1999. godina, preao 200.000 km. Poeo je izbacivati puno crnog dima. U Audijevom servisu su ga ispitivali, te kau da je sve u redu samo ima malo jai druk zraka. Htjeli su mijenjati luftmeser, ali mi ne garantiraju da e problem biti rijeen. Kod drugog mehaniara kau da mu je pukao lauf, trei da je otila dizna. Dao sam do sada 500 eura za pronalaenja kvara i jo nema rjeenja. O emu bi se moglo raditi? Dvije su bitne stvari. Treba mjerenjem kompresije utvrditi ope stanje motora, a simptomi koje navodite nisu dobri, odnosno ukazuju na dotrajalost. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako to nije sluaj, najprije motor treba dovesti u red, a tek potom servisirati. Mjera protoka zraka slaba je strana tog motora (Luftmengemesser), ali to nije jedini problem. Potrebno je

servisirati visokotlanu pumpu goriva (u vaem je motoru radijalna) i izmijeniti brizgalice. Svakako treba servisirati i turbopunja. Oito ste izabrali krivog mehaniara.

Kada altati Octaviju 1.9 TDI? Posjedujem Octaviju 1.9 TDI, 66 kW. Zanima me na koliko obrtaja ju je najbolje altati, a da istovremeno maksimalno uvam motor. Unaprijed hvala na odgovoru. U laganoj, oputenoj vonji altajte na 2500 o/min, a u normalnoj vonji ne prelazite 3500 o/min. to koristite nie okretaje (naravno ne preniske, ispod 1700 o/min), motor e due trajati. Naravno, to ovisi i o optereenju. Na pravcu u vii stupanj moete ubaciti ve na 2200 o/min, a na usponu je dobro ii i na 3500, kako se motor kod altanja u sljedei stupanj ne bi previe muio. U svakom sluaju, ne pretjerujte s okretajima. Nissan Sunny gubi snagu Vlasnik sam Nissan Sunnyja 1.6 SLX iz 1990. s prijeenih 280.000 km koji je redovno odravan i vozi bez greke. Nakon due vonje na autocesti, prosjene brine 150 km/h cuka u gradskoj vonji pri jaem dodavanju gasa i gubi snagu. Zanima me o emu se radi. Unaprijed hvala na odgovoru. Najprije treba utvrditi u kakvom je stanju va motor, s 19 godina i 280.000 km na leima. Savjetujemo vam da izmjerite kompresiju, kako biste vidjeli je li motor zreo za generalni popravak. Tlakovi kompresije u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to tima, provjerite ispravnost pumpe goriva (tlak mora biti 3 ,5 bara kad se ukljui kontakt), lambda sonde, senzora temperature i tlaka u usisnoj cijevi. Treba provjeriti i brtvljenje

usisnog kolektora. No, najprije treba posumnjati u opu dotrajalost i ispravnost pumpe goriva. Kakva je Honda Accord iz 1995.? Zanima me kakva je Honda Accord 1995. g. automobil. Motor je 2.3, pa me zanima je li dobro to kupiti ili ne. Cijena mu je 2600 eura. Honda Accord je vrlo kvalitetan automobil, no kupnja se isplati samo ako je auto u dobrom stanju. Nuno je, dakle, da provjerite u kakvom su stanju karoserija, podvozje, mjenja, motor... Ako je automobil dotrajao, ni u kojem sluaju ga ne kupujte, bez obzira na cijenu, jer su rezervni dijelovi i popravci skupi. Dakle, odvedite ga kod dobrog mehaniara i neka ga temeljito pregleda na kanalu (dizalici) i na kraju izmjerite kompresiju. Koliko moe prijei Peugeot 306? Vozim Peugeot 306 1.4 iz 1998. godine. Pri 130.000 km sam ugradio plin (direktno ubrizgavanje) i sada auto ima prijeenih 320.000 km. Sve radi kao prije 10 godina, ne troi ulje i troi kao i prije 7 litara plina. Vozi se uglavnom meugradskim cestama (od 70 do 120 km/h, 4. ili 5. brzina), pa pretpostavljam da je to razlog tako velikog broja km bez kvarova. Zanima me koliko u jo moi voziti taj auto, tj. koliko taj motor moe prevaliti kilometara? Ako mu je stvarno kraj, rijeio bih ga se ako se moe jo za kojih 100.000 km. Pozdrav i unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Peugeot 306 je kvalitetniji nego naknadni modeli (posebice 307) i ako je dobro voen i redovito odravan, nema razloga da ne prijee jo dosta kilometara. Plinski pogon takoer pogoduje dugovjenosti jer smanjuje vrna optereenja motora i produava mu vijek. Dakle, ako je sve u redu, moete oekivati da ete prijei jo 100.000 km

Servisirajte servoureaj Peugeot 407 2.0 HDI automatik, 2005. godina, 63.000 km. Imam problem sa servom tj. kada upalim auto ujutro on kod prvog skretanja nekako ukruti volan kao da nema serva. Nakon toga se oporavi, ali se zna desiti da u nekom jaem zavoju osjetim tu krutost volana. Na oduku ulji pomalo. Bio sam u ovlatenom servisu. Nadolili su malo tekuine. Tekuina u servu je bila zapjenjena i kau da je to dobro, ali ja nisam zadovoljan jer i kad motam na mjestu, on pomalo zapinje, kao da nema dovoljan pritisak. Nisam do sada mijenjao tekuinu u servu jer u servisu kau da se ona ne mijenja. Budui da auto vie nije u jamstvenom roku, zahvalite se na usluzi servisa koji tvrdi da ulje u servoureaju ne treba mijenjati. To je svakako preporuljivo napraviti nakon tri godine i tada zajedno s uljem izlazi metalna strugotina i neistoe, a ulje s vremenom upija i vlagu. Dakle, nuan je temeljit servis toga sklopa, te se obratite specijaliziranom servisu za servoureaje i ako je sve u redu, trebat e izmijeniti brtvila i ventile. Volvo S40 nabija tlak u posudu Imam Volvo S40, '98.godite, Renaultov motor. Kada se upali motor, prije nego li se otvori termostat, nabija tlak u posudu i zna baciti vodu na ep. Promijenili smo dihtung glave. Glava je ravnana, ali i dalje baca vodu i ne grije u kabinu dok se termostat ne otvori. Termostat je nov. O kakvom problemu se radi? Sve ukazuje na kvar u termostatu te Vam savjetujemo da promijenite servisera. S obzirom na starost vozila (niste naveli prijeenu kilometrau) bilo bi preporuljivo i izmijeniti pumpu

rashladne tekuine, te provjeriti ispravnost svih vodova rashladne tekuine. Isplati li se Mercedes C220 CDI sa 200.000 km? Kupio bih Mercedes C220 CDI, godina proizvodnje 2000., s dosta opreme. Vlasnik trai 7500 eura i tvrdi da je preao 200.000 km. Vrijedi li to vozilo toliko, i treba li posebno obratiti pozornost na neku njegovu manu? Na koji nain saznati je li motor u redu, obzirom da u dananje vrijeme postoji raznih dodataka ulju koji ne dozvoljavaju da se stekne pravi uvid u stanje motora? Kad bi bilo tako kako Vam je kazao prodavatelj, kupnja bi se isplatila. Meutim, velika je vjerojatnost da je auto preao znatno vie od 200.000 km, odnosno 23.000 km godinje. Takav auto u pravilu kupuju oni koji prelaze puno kilometara, te je mogue da je automobil dotrajao i da ga vlasnik naizgled povoljno prodaje prije nego to e biti potrebni vei zahvati na motoru (visokotlana pumpa goriva, turbopunja, brizgalice...), a moda i polugeneralka. Kakva je Honda Prelude iz 1997.? Molio bih Vas Vae miljenje o Hondi Prelude 2.0 i 133 KS iz 1997. godine. Hvala. Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu (posebice motor/mjenja), ali trebate biti vrlo oprezni da ne naletite na istroen primjerak. Ako itate ove savjete, proceduru vjerojatno znate. Najvanije je da je boja originalna, potom provjerite podvozje (po tome se vidi kako je automobil voen, a na kraju temeljito pregledajte motor, uz obvezatno mjerenje kompresije Problemi sa Saxom Imam problem s Citroenom Saxo 1.1i iz 1999. godine, sa 65.000 km. Na svakom drugom, treem, nekad i desetom

zaustavljanju (obino na semaforu) okretaji motora pri ler gasu padaju na 500 o/min, nekad ak i nie, te se automobil poinje tresti. Nekad, ali vrlo rijetko se ak i ugasi. Nakon to se malo se stisne gas, okretaji obino opet skoe na normalnih 900 do 1000 o/min, ali se ponekad to i ne dogodi, te i dalje motor radi pri 400 do 500 o/min u leru. Promijenjen je elektronski regulator gasa, ali i dalje imamo iste probleme. Automobil je pregledan na kompjutoru u servisu Citroena, ali serviser je rekao da sve izgleda u redu. Serviser je posumnjao u svjeice, kablove, kvalitetu goriva ili prisutnost vode u gorivu. Imam nove kablove i svjeice, i toim Eurosuper 100, ali i dalje imam isti problem. Savjet koji sam dobio je taj da je moda problem u LMM-u (luft mange messer) koji cijene 3000 kn. Vjerojatno bih zamjenski dio mogao nai negdje jeftinije. Koliko je to preporuljivo? Kako otkloniti problem? Problem prvenstveno treba traiti u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru) i senzoru poloaja leptirastog ventila. Problem moe biti i u mjerau protoka zraka, i propusnosti usisnog kolektora. Problem pokuajte rijeiti u drugom servisu, koji ima elektroniku dijagnostiku. To je najpreporuljivije, kad ve nisu uspjeli rijeiti problem

Mazda, Audi ili BMW Zanima me Vae miljenje o kvaliteti vozila Mazda 6 dizel, 2003, Audi A3 dizel, 2003., BMW 320d Coupe 2003.? Molim Vas savjet oko kupnje rabljenog vozila, te na to treba pripaziti, koje su im mane, a koje vrline?

Najprije, trebamo Vas upozoriti da se ne radi o istima iz iste klase. Mazda 6 i BMW serije 3 su automobili srednje klase, a Audi A3 kompaktne. Sva tri modela su visoke kvalitete, ali ako bismo trebali rangirati, BMW 3 i Mazda 6 su za nijansu ispred Audija A3. Nu`no je, dakle, da provjerite u kakvom je stanju automobil te izaberite onoga koji je najbolji. Boja treba biti originalna, motor treba paliti iz prve, u praznom hodu motor ne smije tresti i nakon dodavanja gasa motor ne smije dimiti. Preporu~ljivo je izmjeriti kompresiju. Zamjena aruljica u kokpitu Zanima me koliko je vremena potrebno, koje dijelove treba skinuti i od kuda poeti da bi se zamijenila aruljica u kokpitu, oko gumbia za ventilaciju na vozilu Seat Leon (starija linija). Savjetujemo vam da to ne radite sami, nego da otiete u elektroservis. Potrebno je skinuti plastini pokrov na armaturi, a pritom je nuno paziti da ne otetite spojnice, koje se lako mogu otetiti. Zbog toga se najprije raspitajte jesu li takav posao radili. Trese se ruica mjenjaa u Cliju Imam Renault Clio 1.4 16V, 2002. godina, 180.000 km. Ruica mjenjaa se uasno trese, a ak i nakon zamjene nosaa motora ruica se i dalje trese (manje - ali se trese). U emu je problem? Potrebno je servisirati poluni mehanizam. Vjerojatno se radi o istroenju vodilica i leajeva. To nije jednostavan zahvat, jer je potrebno skinuti mjenja i rastaviti ga. Ako vam previe me smeta klapanje mjenjaa, nastavite voziti. Ne moete pogorati stanje. Moe li Corsa OPC prijei 200.000 km Zanima me Opel Corsa OPC, 192 KS, 1.6 turbobenzinac. Moe li taj auto, pod pretpostavkom da nismo brutalni

prema njemu u nainu vonje, izdrati kilometrau od 200.000 km kao neki drugi "normalni" osobni automobil ili ne? Pitam zato to se radi o nabrijanoj maloj jurilici s toliko puno konja i turbinom. Ako se normalno vozi i redovito odrava, Corsa OPC e prijei 200.000 km. Njezina je konstrukcija prilagoena veem optereenju te u normalnim okolnostima ne bi trebalo biti problema s trajnou. Problem je to se takav auto u pravilu vozi sportski, to skrauje vijek motora.

Gasi se Peugeot 406 HDI Imam Peugeot 406 HDI, 75 kW, 1999. godina. Dogaa se da se auto ugasi kada mu se naglo stisne gas u vonji, ali ne svaki put. Npr. kad sam se vozio autocestom, normalno je vukao, do trenutka usporavanja pa ponovnog ubrzavanja, kada se auto ugasio i upalila se lampica dijagnostike motora. Nekada odmah pali, a nekada moram ekati nekoliko minuta da bi upalio. to je uzrok kvaru? Svakako vam je potreban servis visokotlane pumpe goriva i ienje brizgalica, a s obzirom na starost i kilometrau, trebalo bi i oistiti, servisirati i balansirati turbopunja. U sklopu servisa nuno je provjeriti ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka, te ienje turbopunjaa Pale se lampice goriva na Mazdi 323F Na Mazdi 323F DTD istovremeno se pale ikone filtra goriva i akumulatora. U servisima sam dobio razliite odgovore, to me nije zadovoljilo. Jedan od savjeta je da otkopam akumulator, to sam i uinio, i problem se nije pojavljivao godinu dana. Sada se opet pojavio. Na koji ga nain rijeiti?

S obzirom da se Mazda 323 prestala proizvoditi 2003., pretpostavljamo da je va auto ve preao dosta kilometara te da mu je nuan temeljit servis dizelskog sustava, koji ukljuuje izmjenu filtra goriva, ienje brizgalica i servis visokotlane pumpe goriva. Pretpostavljamo da nakon toga nee biti dodatnih problema s paljenjem lampice. Istodobno se otkapanjem akumulatora resetira sustav te ne biste trebali imati problema s paljenjem lampice. Servis dizelskog sustava obavite u specijaliziranom servisu za dizelae, a ako bude trebalo resetiranje, to ete trebati obaviti u ovlatenom Mazdinom servisu. Kalos oteano pali Imam Chevrolet Kalos 1.4 8V, 2004. god., s prijeenih 54.000 km. Nedavno mi se u vonji upalila check engine lampica. Na dijagnostici je izbacio "emisija ispunih plinova". Greka je obrisana i oiene su dizne (ultrazvuno). Nakon toga lampica se vie ne pali, ali javio se drugi problem: kada ujutro palim, kresne na pola kljua, isto tako kada vru motor palim vie puta za redom. Kada ga vrueg ugasim i ostavim da odstoji pola sata mui se kod paljenja, a nakon toga radi odlino. Provjerio sam dizne u drugom servisu i kau da je sve dobro i da rade ujednaeno. Nedavno mu je napravljen i redovan servis (svjeice, ulje, filtri...). Kako otkloniti probleme? Problemi su vjerojatno u senzoru temperature motora, zbog ega motor hladan pali, a vru ne. Trebalo bi provjeriti i ispravnost lambda sonde i potenciometra leptirastog ventila. I za vas vrijedi pravilo kao u nekoliko prethodnih primjera - promijenite servisera. teka elektronika Brave 1.4

Imam pitanje u vezi Fiat Brave 1.4 12V iz '99. godine. Kad okrenem klju uje se zvuk iz releja, mislim da je od ubrizgavanja, i pali se code-klju i ne uspijevam upaliti. Ovo se dogaa i u vonji, auto trzne, a neki put se i ugasi. Je li u pitanju akumulator ili je greka negdje u elektronici? Htio bih ga upaliti da doem do servisa. Problem je, vjerojatno u upravljakoj elektronici motora, s kljuem u kojem je elektronika blokada i to moete obaviti samo u ovlatenom Fiatovom servisu. Potrebno je provjeriti i ispravnost elektripokretaa te pumpe goriva, to je slaba strana tog motora, Inae, taj motor se pokazao loijim od benzinca 1.6. Koje ulje za Golf iz 1996.? Imam Golf III 1.6 75 KS AEE, 1999., s prijeenih 203.000 km, s potronjom 1,1-2 l ulja na 10.000 km. koristim obian Castrol 15W-40. Koje je najbolje organsko ulje za taj motor, te koje su boljke tih motora? Savjetujemo Vam polusintetiko ulje za dizelske motore 10W40 (takvo je ulje neto gue i zbog toga preporuljivije). Ako je tono da potroite do do 0,2 l na tisuu kilometara, motor vaeg Golfa je u dobrom stanju. Radi se o kvalitetnom motoru, a jedina ozbiljnija mana mu je termostat. S obzirom na godine preporuljivo ga je izmijeniti preventivno.

Fiesta lupa i radi nemirno Potovani, molio bih Vas savjet. Imam Ford Fiestu iz 1996. godine, benzinac 1.3i, 60 KS. Kod mijenjanja brzina im stisnem kuplung, turaa motora se digne na 40004500 o/min. Uz to, motor radi nemirno i zvui kao dizela. Pokuao sam par puta podesiti ventile, ali nakon kratkog vremena opet poinju lupati. U emu je problem?

Problem kod Fiesta i Escorta, s motorom 1.3 sa 60 KS, iz 2004.2006. je u mogunosti istroenja bregastog vratila smjetenog u bloku. No, problem je vjerojatno i u brizgalicama (do 1996. se ugraivao single-point sustav, a potom se prelo na multi-point). Potrebno je provjeriti i ispravnost elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu, senzore temperature i tlaka usisnih plinova te zabrtvljenost usisne grane. Stara Vectra se gasi Imam Vectru 1.6i, '90. god. Jutros sam je upalio, motor je radio jedno pola sekunde i ugasio se. Pokuao sam ponovo, i isti sluaj, samo to je drugi put radio sekundu. Od davanja gasa nije bilo nikakve koristi. to bi joj moglo biti? Hvala. Problem je s napajanjem goriva, ali i s opom dotrajalosti motora. Savjetujemo vam da najprije provjerite tlak goriva, jer je mogue da je dotrajala pumpa goriva. Tlak bi, kad se ukljui kontakt, trebao biti 3,5 bara, a u praznom hodu 3 bara. To e sigurno biti problem, iako, vjerojatno, ne jedini. Potrebno je prije svega utvrditi stupanj istroenja, mjerenjem kompresije. Laguna 2.2 DCI dimi Renault Laguna 2.2 dCi, 150 KS, 2004. godina, 70,000 km. Problem se deava kod prijenosa u vii stupanj brzine kada se pojavljuju vibracije na prednjem dijelu instrument-ploe, iznad radija. U servisu su ili na probnu vonju, no nisu nita ustanovili. Dogaa se jako esto. altam na 3000 okretaja. Ujedno, malo mi je udno da kada naglo dodajem gas, auto puno dimi. Vozio sam od prijatelja istu Lagunu, ali ona ne dimi toliko. Auto sam kupio kad je imao 30.000 km od prvog vlasnika i uredno ga odravam. Kako otkloniti probleme?

Malo mi je udno da je dizelska Laguna u pet godina nakupila samo 70.000 km. Vjerojatno je, kad ste je kupili imala vie kilometara. aav dim ukazuje na nunost hitnog servisa. To je vano napraviti to prije, jer se aa nakuplja na lopaticama turbine i izaziva dinamiku neuravnoteenost. Savjetujemo da otiete u servis Pinjui, 01/2995-244, gdje e vam servisirati brizgalice, po potrebi i visokotlanu pumpu, a svakako i turbopunja. To je i prilika da izmjerite kompresiju, kako biste mogli utvrditi stvarno stanje motora. Isplati li se Accord iz 1995.? Je li Honda Accord, 1995. godine, s motorom 2.3, isplativa za kupnju. Moete li mi neto vie rei o tom automobilu? Isplati li ju se kupiti za 2600 eura? Honda Accord (iz toga godita, i kasnije) je vrlo kvalitetna, i ako je u dobrom stanju, cijena je u redu. Ali, ne bi bilo dobro kupiti temeljito potroen model, koji je pred generalnim popravkom. Zbog toga taj model prije kupnje trebate temeljito pregledati u kvalitetnom servisu.

Audi A4 ILI Freelander? to biste izabrali za sebe izmeu ova dva automobila? Audi A6 Avant 1.9 TDI, 4/2004., 116.700 km, diesel, 131 KS, 1896 cm3, normalni mjenja Euro 3 ili Landrover Freelander TD4 SE, 7/2005., 82.500 km, diesel, 109 KS, 1950 cm3, Euro 3, normalni mjenja? Budui je Freelander opremljen priguenim BMW-ovim dizelaem (u BMW-u 320d je razvijao 136 KS) i da je preao manje kilometara, to bi bila bolja opcija. No, prije kupnje je oba modela nuno temeljito pregledati u servisu za dizelae, jer postoji rizik

da su preli vie kilometara od deklariranog. Dakle, izaberite onaj primjerak koji je u boljem stanju. Passat 1.9 TDI slabo vue Potovani, imam Passat 1.9 TDI, 81 kW, '96. godite (meulinija) s prijeenih 180.000 km. Nedavno sam promijenio spojku i remenje jer je sve ve bilo u kriznom stanju. Prije nego li sam sve to promijenio auto je dobro vukao, a sada vie ne. Na 2.000 do 2.500 tisue okretaja u drugoj, pa nadalje, u treoj, etvrtoj i petoj brzini nee vui. Jednostavno, ima zvuk kao da je zatopan tj. kao da nema snage. Pretpostavljam da je "riknuo" senzor mase protoka zraka, ali nisam siguran. Bio sam na dijagnostici i javljao mi je nekakvu greku kod usisnih grana. Radi li se o ozbiljnijem kvaru? Kako rijeiti taj problem gubitka snage? Je li potrebno ienje turbine i ostalih dijelova vezanih za turbinu? Hvala Vrijedi savjet kao u prethodnom sluaju, samo to se ovdje prvenstveno radi o blokiranim krilcima turbopunjaa, pa motor radi samo na niskim okretajima (blokirali su u poloaju za nisko optereenje). Mogue je i da je otiao mjera protoka zraka, to je mana tog motora. Meutim sve treba pregledati temeljito. Najprije treba izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara), potom servisirati Bosch-pumpu i brizgalice. Ipak, s obzirom na godite, treba temeljito provjeriti u kakvom je stanju motor da se ne desi da je znatno istroen. Zaaena turbina Ibize 1.9 TDI Vozim Seat Ibizu 1.9 TDI iz 1998., 90 KS. Nakon to se vozim nekoliko minuta, auto mi izgubi snagu. Imam osjeaj kao da se vozim bez turbine. U emu je problem? Problem je u turbopunjau, koji je vjerojatno zaaen, a moda i dotrajao. Zbog toga vam savjetujemo odlazak u specijalizirani

servis za dizelske ureaje, gdje ga treba rastaviti, provjeriti ispravnost osovine te turbinskog i kompresorskog kola (vjerojatno e ih trebati izmijeniti) i balansirati. Balansiranje je najvanije i provodi se na specijalnom ureaju u dva koraka: samostalno rotor i turbopunja u sklopu. Potom treba servisirati i visokotlanu pumpu i brizgalice, a istodobno treba izmijeniti i zupasti remen, zajedno s napinjaem. Dakle, predstoji vam temeljit servis, a prije toga (kao prvu fazu) treba izmjeriti tlakove kompresije, koji pokazuju ope stanje motora. Gaenje motora kod ulijevanja goriva Zanima me smije li se toiti plin dok auto radi na benzin. Ako ne, koji je razlog? Puno hvala. Kad se ulijeva gorivo, pravilo je da se gasi motor, iako ne postoji velika opasnost da doe do kakvog problema ili zapaljenja goriva

to sa starim Yugom? Imam dva Yuga koja su stvarno u dobrom stanju i pokuavam ih prodati, ali nitko ih vie nee. Imate li koji savjet? Gdje sa starim autima, osim na smetlite? Imate tri opcije: moete ih zadrati, prodati ili prodati u dijelovima. Oglasite u Oglasniku prodaju u kompletu ili za dijelove, pa ete vidjeti to vam se najvie isplati. Isplati li se Peugeot 307? U prilici sam kupiti rabljeni automobil. Trenutno sam zainteresiran za model 307 1.4, 2003. godina, prijeenih 112.000 km za 48.000 kn. Vidio sam ga i sjeo za volan. ini mi se uuvan, iznutra i izvana. stoga vas molim za Vae struno miljenje o dotinom modelu. Isplati li se

uzeti takav auto (iz poznate autokue)? Koliki su trokovi servisa, pouzdanosti motora itd? Unaprijed hvala. Mnogi vlasnici Peugeota 307 iz prve serije nisu bili zadovoljni te vam ne preporuujemo kupnju, osim ako auto nije u besprijekornom stanju, to se moe utvrditi temeljitim pregledom. Cijena je previsoka. S obzirom na krizu, mislim da bi trebali biti sretni da ga prodaju za 40.000 kn. Kada se mijenja fazni lanac? Kupio sam Fiat Punto 1.3 Multijet sa 123.000 prijeenih kilometara. Molim Vas za komentar o motoru navedenog vozila, koje ulje koristiti u daljnjoj eksploataciji te kada slijedi zamjena lanca i lananika. Izmjena lanca za pogon bregastih vratila (faznog lanca), kad istodobno treba mijenjati i lananike, nije predviena, odnosno njihov je vijek programiran kao kod cijelog automobila - 250.000 km. Koristite bilo koje sintetiko ulje za dizelske motore 5W40. Koje su mane BMW-a 320 D Compact? Kupujem BMW 320 TD Compact IZ 2001. godine. Bio bih vam zahvalan ukoliko biste mi pomogli i rekli nedostatke i mane navedenog automobila. BMW-ovi automobili nemaju sustavnih mana i sve to moete oekivati, kao loe, moe biti posljedica iskljuivo nekvalitetnog odravanja i agresivne vonje. Kad je model iz 2001. u pitanju, rizik je da je preao puno kilometara (odnosno da mu je kilometraa vraena). Zbog toga je svakako preporuljiv temeljit pregled u ovlatenom servisu za dizelae, uz mjerenje tlakova kompresije i stupnja zacrnjenja (aenja) iz ispunih plinova. Treba pregledati i diskove, kuglaste zglobove i gumene oslonce jer se po tome najbolje moe procijeniti kako je automobil voen Gdje se nalazi filtar peludi u 307 SW?

Najljepe Vas molim da mi pokuate objasniti gdje se nalazi filtar peludi za Peugeot 307SW HDI i kako se mijenja. Trebalo bi biti dosta jednostavno, zar ne? Savjetujemo vam da to napravite u specijaliziranom servisu za klima-ureaje, jer se nalazi iza armature i potrebno je malo umijea za izmjenu. Istodobno je preporuljivo i provjeriti tlak rashladnog plina u sustavu i po potrebi ga dopuniti.

Kakav je antifriz G12? Molim vas da mi ukratko napiete sve o G12 antifrizu. Radi se o standardu za rashladnu tekuinu, koji je vaan kod suvremenih motora aluminijske konstrukcije. Vano je da ne nagriza brtvila i unutranjost motora. Kakva je Astra iz 1999.? Zanimaju me prednosti i mane Opel Astre 1.6 16V iz 1999.godine. Za taj auto ne bismo dali velike preporuke, jer je bilo dosta problema u prvim serijama. Prvenstveno s napinjaem zupastog remena, servoureajem volana, kompresorom klime, upravljakom elektronikom... Najvea vrlina je solidna limarija. Zbog toga vam savjetujemo da razmislite i o nekom drugom autu, primjerice Mazdi 323, Hondi Accord, Hyundai Elantri... Bolja opcija je i koda Octavia. Astre su poboljale kvalitetu od 2003. Scenic ili C-Max? Kupujem monovolumen i dvojim izmeu Renault Scenica 1.9 DCI sa 120 KS i Forda Focusa C-Max 1.8 TDCI sa 115 KS. Oba automobila su iz 2005. godine s cca izmeu 100 i 110 tisua kilometara. Koji je od tih monovolumena

isplatljiviji s obzirom da im se blie veliki servisi, te koja bi bila fer cijena za iste? Raunam na prethodni pregled podvozja, boje i istroenosti motora. Molim za savjet. Savjetujemo vam Ford C-Max, koji je solidnije napravljen, to je vano kad kupujete rabljeni automobil. Takoer je dobro to ste izabrali motor 1.8 TDCi, koji je izvorno Fordov i znatno je kvalitetniji od 1.6 TDCi i 2.0 TDCi, koji su Peugeotovog podrijetla. Cijena bi trebala biti oko 11.000 eura. Laguna radi nemirno Posjedujem Lagunu 1.8 16V, 2002. godina, s ugraenim plinom. Problem se javlja prilikom vonje na benzin na nain da automobil gubi snagu u vonji, ne prima gas i trza. U leru naglo izgubi broj okretaja, pa se ponovo povrati. Prilikom kretanja, krene u prvoj brzini, a zatim izgubi gas i ne prima ga. Na vonji plinom dogodi se da ponekad do 3000 okretaja slabije prima gas ali ga ipak prima, a zatim dobije snagu i normalno vozi. Izmijenjena je lambda sonda, filtar zraka, oiene dizne, leptir, na tri dijagnostike nije pokazao nikakav kvar ili anomaliju, pa vas molim za miljenje i savjet. Kako rijeiti problem? Problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu (idle-speed-actuatoru), odnosno njegovom senzoru. Potrebno je provjeriti i brtvljenje usisnog kolektora, zbog mogunosti da usisava fal zrak. Potrebno je i provjeriti senzore temperature i tlaka usisnih plinova. No, prije svega savjetujemo vam da promijenite servisera. Koji auto kupiti? Kupujem mali auto, dizela, godite izmeu 2001. i 2005., od 3000 do 5500 EUR. Zanima me {to uzeti u obzir od sljedeih modela: Saxo, Punto, Corsa, Clio ili neki drugi po vaem miljenju. Hvala.

Ba ste naumili kupiti jedan od modela, koji nemaju nau preporuku. Meu njima nema bitnog odstupanja i svi su osrednje kvalitete, ali ako bismo ba trebali preporuiti, bio bi to - Punto. Ako elite kupiti vrlo kvalitetan rabljeni auto te klase, izaberite Mazdu Demio. Isplate se i Hyundai Accent, Nissan Micra, Kia Sephia, a preporuljivija od tih modela je i koda Fabia.

Zato Golf 1.6 D puno troi? Golf 2 1.6, dizel, iz 1984. godine troi 8.7 l/100km. Bosch majstor je pregledao Bosch pumpu za koju kae da je u redu i telao je uloke dizni. Koji je uzrok velike potronje? Unaprijed hvala. Radi se o automobilu starom etvrt stoljea, te je dobro da uope radi. Kod starog se dizelaa gorivo ponekad gubi na visokotlanoj pumpi goriva, a sa starou se potronja poveava. Savjetujemo vam umjereniju vonju, a bitna poboljanja mogua su jedino temeljitim obnavljanjem motora (polugeneralkom ili generalkom) i servisom Bosch pumpe i brizgalica. S obzirom na starost motora to vam se moda nee isplatiti. Savjetujemo vam koritenje uljnog aditiva Liqui Moly 125 ml, a u gorivo dodajite jedan posto ulja koje koristite u motoru. Dovoljno je jeftino, a kvalitetno ulje Ina Super 5. Kalos radi nemirno Imam Chevrolet Kalos 1.4 69 kW, star 3 godine i 11 mjeseci, preenih 35.000 km. Ve prve godine imao sam problem. Pali se lampica motora, trese se mjenja. U servisu kau da su krive dizne i loe gorivo. Nakon to su to sredili, za godinu dana opet se javio isti problem koji se javlja i sad - etvrtu godinu! Toio sam OMV-ovo gorivo, a sad Tiffonovo s aditivom. Je li normalno da se s toliko

malo kilometara ovakve greke stalno ponavljaju? to uiniti? Hvala Promijenite servisera. Treba ponovno poi od brizgalica, a istodobno treba pregledati i ispravnost lambda sonde i elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu. Preventivno izmijenite i svjeice. Potom provjerite i senzore temperature i tlaka usisnog zraka te zabrtvljenost usisnog kolektora. udni zvukovi iz ventilacije Imam Fiat Punto 1.2. Stalno mu se uje zvuk "brbukanja" vode iz ventilacije. to bi to moglo biti? Nismo sigurni da ste dobro opisali zvukove iz ventilacije, no ako se radi o starijem primjerku bilo bi dobro preventivno izmijeniti termostat i pumpu rashladne tekuine, u sklopu s izmjenom zupastog remena. Savjetujemo vam da napravite temeljit servis motora. Kako izmijeniti motori ler gasa? Automobil Fiat Punto 1.2 8V, 11. mjesec 2003. (model s veim svjetlima) odnedavno jako nepravilno radi u leru, tj. skau mu obrtaji. S 900 o/min se spuste na 600 pa se opet vrate na 900 i tako stalno. Svi mi govore da je rije o takozvanom "motoriu ler gasa" tj. Idle air control valve. Savjet je uglavnom da se "motori" oisti ili zamijeni, no problem je u tome to motori nema vijaka koji ga dre, ve izgleda kao da je kuite saliveno oko njega. Kako oistiti taj motori? Dobro ste procijenili da je problem u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu, no za njegovu je izmjenu nuna struna osoba. Istodobno treba oistiti brizgalice, izmijeniti

svjeice, provjeriti lambda sondu. Javite se, s naom preporukom ing. Petru Mei-Sidiu, tel. 01/3362-765. Potronja ulja u Daewoo Nubiru Imam Daewoo Nubiru 2.0, benzinac kojeg vozim na plin. Proizveden je 1998. godine i ima prijeenih 185.000 km. Na 500 km troi oko 0,5 litara ulja. Kada prijeem u jednom danu oko 200 km, vozei na autoputu izmeu 100 i 160 km/ h, motor potroi oko 0,2-0,3 litre ulja. Je li to normalno ? Motor sam proistio s aditivima iz kolekcije Liqui Moli, zatim sam sipao ulje Liqui Moli 10x40 i aditiv u ulju. Potronja je opet ista. Uskoro trebam mijenjati ulje. uo sam da postoji ulje specijalno za motore na plin, u ovom sluaju radi se za ulje Selena 15x40. Nedavno sam mijenjao dihtung na glavi motora i gumice na ventilima. Ulje nigdje ne curi, motor radi dobro, auto je snaan. Hoe li potronja ulja biti smanjena ako uspem gue ulje, 15W 40 ili 20W50? Je li dobro sipati ulje s ovim viskozitetom? Koji je vas savjet? Ne zabrinjavajte se zbog toga, iako je potronja od litre ulja na 100 km ve malo previsoka. Provjerite puta li motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila. Koristite ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10 litara. To je i jedno od najkvalitetnijih ulja na tritu. Ima gradaciju 15W40, a namijenjeno je za dizelske motore, to je dobro za vau ve pomalo potroenu Nubiru (gue je nego ulje za benzince). Dobro je to koristite aditiv za ulje Liqui Moly. Inae, kod starijih motora potronja ulja se poveava, a problem je samo ako se ulje redovito ne dolijeva. Dolijevanjem ulja ono se obnavlja i to nije gubitak. Ne zabrinjavajte se zbog toga, iako je potronja od litre ulja na 100 km ve malo previsoka. Provjerite puta li motor ulje na

brtvilu kartera ili poklopca ventila. Koristite ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10 litara. To je i jedno od najkvalitetnijih ulja na tritu. Ima gradaciju 15W40, a namijenjeno je za dizelske motore, to je dobro za vau ve pomalo potroenu Nubiru (gue je nego ulje za benzince). Dobro je to koristite aditiv za ulje Liqui Moly. Inae, kod starijih motora potronja ulja se poveava, a problem je samo ako se ulje redovito ne dolijeva. Dolijevanjem ulja ono se obnavlja i to nije gubitak.

Trebam li mijenjati fazni lanac? Vozim Hondu Accord 2.0 iz 2004., s prijeenih 120.000 km. Zanima me trebam li mijenjati fazni lanac. Prije svega pohvale za Va rad i puno pozdrava iz Makedonije. Najprije, Va je automobil opremljen zupastim remenom za pogon bregastih vratila (a ne lancem, kojeg kolokvijalno zovemo faznim lancem), kojeg je preporuljivo izmijeniti, zajedno s napinjaem i prateim valjkom. Koju izvedbu Elantre kupiti? Kupio bih Hyundai Elantru, 2003.-2004. godina. Zanima me je li isplatljivija opcija kupiti 2.0 dizelaa ili benzinski motor te ugraditi plin? Godinje prijeem do 20.000 km. Zahvaljujem. Hyundai Elantra je vrlo kvalitetan automobil, koji prua povoljan omjer plaenog i dobivenog. Stoga je to vrlo dobar izbor. No, kad su primjerci stari pet-est godina u pitanju, tada je bolje kupiti benzinski model, iz vie razloga. Jeftiniji su na tritu, a za isto godite imaju manje kilometara. Uz to, benzinski motori nemaju turbopunja i brizgalice, manje su napregnuti od turbodizelaa, a kako u pravilu imaju i znatno manje kilometara, znatno je manji rizik skupih kvarova i popravaka. Dakle, kupite bilo koji model, 1.6

ili 2.0, a hoete li ugraditi plinsku instalaciju prosudite sami. Naa je preporuka "i da i ne", odnosno 50:50. Ugradnja plina je razmjerno skupa, plaate i homologiranje - 1150 kn i godinji servis 400 kn i dodatnu cestarinu od 550 kn. Ne prelazite puno kilometara, a i cijene benzina su nie nego prije pola godine. Problemi sa strujom Fiat Una Vozim Fiat Uno 1.0 Fire iz 1997. godine, 150.000 km. Do prije tjedan dana je palio savreno, no neki dan sam primijetio da mi jedno svjetlo svijetli jae od drugog, pa sam otvorio poklopac i naao istopljen adapter koji se spaja na arulju. Zamijenio sam ga, a nakon par dana istopio se i drugi. To sam rijeio i auto je radio normalno. Nakon toga sam vozio po mraku i primijetio da je osvjetljenje prednje table (brzinomjer, gorivo itd.) jako slabo, tj. gotovo da i ne svijetli. Probao sam oistiti kleme od akumulatora i kad sam sve spojio vie ga ne mogu upaliti. Kada da kontakt, sve lampice svijetle osim one od akumulatora, radio i svjetla mogu upaliti, samo auto ne moe. Uspio sam ga dva puta upaliti samo kada sam ga ubacio u brzinu i nekoliko puta gurnuo naprijed nazad, ali ni ta metoda vie ne pomae. Zanimaju me uzroci problema i mogua rjeenja. Nuan vam je odlazak kod kvalitetnog autoelektriara. Uzrok svih problema je previsok napon instalacije, to je problem kod veine Fiatovih modela (zbog toga esto izgaraju arulje glavnih svjetala). Sve je izazvao neispravan regulator napona, a sada e, nakon njegove izmjene, trebati ii korak po korak i sanirati tetu na cijeloj instalaciji. Koja je normalna radna temperatura? Kupio sam Audi A3, 1997. godina, motor 1.6. To mi je prvo iskustvo s benzincima, pa vas molim za savjet. Koje

su mu kritine toke i kakvima su se pokazali ti motori? Koja je normalna radna temperatura motora? Normalna radna temperatura rashladne tekuine je 90 do 94 Celzijava stupnja. Kod 8-ventilskog benzinca 1.6 sa 102 KS, koncerna Volkswagen, koji se ugrauje u 20-ak modela Audija, Volkswagena, kode i Seata osjetljivo je mjesto termostat rashladne tekuine, kojeg je preporuljivo izmijeniti i preventivno. Na 100.000 km, kad se mijenja zupasti remen, preporuljivo je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekuine (zajedno s termostatom). Radi se, inae, o vrlo kvalitetnom i dugovjenom motoru, koji dobro vue, ali dosta troi (to mu je najvea mana). to servisirati u Opel Vivaru? Posjedujem Opel Vivaro 1.9 CDTI, proizveden 2006. godine. Vozilo se koristi za prijevoz putnika i do sada je prelo 200.000 km. Koji vei servis napraviti prije poetka turistike sezone, s obzirom na prijeenu kilometrau? Do sada nisam imao nikakvih problema s navedenim vozilom, kao jednim od ee koritenih u mojoj prijevoznikoj tvrtki. Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Radi se o vrlo kvalitetnom i izdrljivom dizelskom motoru, kojemu su slabo mjesto zamanjak s dvije mase i brizgalice. U vaem sluaju to oito nije sluaj, to znai da ste toili kvalitetno gorivo i da ste vozili bez trzaja. Savjetujemo vam da se javite u specijalizirani servis za dizelae Pinjui, 01/2995-244, a savjetujemo vam servis visokotlane pumpe goriva, turbopunjaa i brizgalica, uz izmjenu svih filtara (ulja, goriva i zraka) te izmjenu zupastog remena, s napinjaem i prateim valjkom. S obzirom na prijeenu kilometrau, preporuljivo je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekuine i termostat.

Dotrajao motor Passata 1.9 Posjedujem VW Passat 1.9 TD iz 1994. godine. Kada ga ujutro upalim, auto radi na 3 cilindra. Nakon to malo dodam gas, maksimalno do 1000 o/min, proradi i etvrti cilindar. Passat je preao 289.000 km. Napravljen mu je veliki servis prije 8.000 km, grijai su mijenjani prije 45.000 km. Dizne su dobre, Bosch pumpa i turbina su dobre. Motor je besprijekoran, nigdje ne curi. Nitko ne zna u emu je problem. Moete li vi pretpostaviti gdje je kvar? Ako, nakon ovakvih jasnih simptoma nitko ne zna u emu je problem, onda zbilja niste bili kod servisera koji puno znaju te ih obvezno zamijenite. Problem je u dotrajalosti motora, koje se manifestira u neravnomjernoj istroenosti motora, koja se manifestira u neravnomjernoj potroenosti jednog ili vie cilindara. To se provjerava mjerenjem kompresije u cilindrima tlakovi moraju biti ravnomjerni i vii od 27 bara. Ako je jedan ili vie cilindara izgubio kompresiju, nuan je temeljit popravak, a s obzirom na kilometre - to znai generalni popravak. Parcijalni popravci nisu isplativi, a nisu ni mogui. Logino je da motor radi nemirno, jer se u jednom cilindru (koji je najvie istroen) ne ostvaruju uvjeti za samozapaljenje goriva. Previe ulja u motoru Vozim Renault Clio 1.2 16V, (2001.) i prilino sam zadovoljan svojim vozilom. Prilikom dosipanja motornog ulja malo sam pretjerao. Usuo sam otprilike za 1/5 vie od maksimalnog nivoa ulja. Hoe li prevelika koliina ulja u motoru prouzrokovati probleme u radu motora i kako sprijeiti eventualni kvar zbog navedene situacije?

Ako ste preko maksimuma dolili 1/5 (dakle 20 posto) koliine izmeu oznaka min i max na mjernoj ipki to nije problem i moete bez problema voziti i motor e u nekoliko tisua kilometara potroiti viak ulja. U pravilu je bolje da motor ima malo vie, nego manje od normalnoga. Xsara puno (ne) troi Vozim Citroena Xsaru (1998.) 1.4i , redovito je odravan i preao je 100.000 kilometara. Moj problem je to automobil pri gradskoj vonji konstantno troi 10 l, dok iste Xsare troe 7-8 l. Gdje je problem? Kako smanjiti potronju? Potronja od deset litara za auto u 11. godini uope nije puno, a i potronja u gradu teko moe biti egzaktno mjerljiva. Naime, to puno ovisi o udjelu vonje u velikim guvama, kad se vozi u ritmu stani-kreni. Potronja od 7-8 litara nije realna. Savjetujemo vam da napravite temeljit servis, koji obvezno ukljuuje izmjenu filtra zraka i svjeica, a po potrebi i lambda sonde. Napuite sve etiri gume na tlak od 2,5 bara, vozite umjereno, bez naglih ubrzanja i koenja i - izbjegavajte velike guve. Potronja e zasigurno biti manja. Treba li mijenjati zupasti remen? Kupio sam Opel Astru 1.6, 2003. godite, benzinac, 87.500 km, s urednom evidencijom u servisnoj knjiici. Zupasti remen je zamijenjen na 62.000 km. Potrebno ga je servisirati na 90.000 km. Koje ulje kupiti i je li potrebno mijenjati zupasti remen? Kao i u prethodnom sluaju, koristite bilo koje polusintetiko ulje 10W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000 zajedno s uljnim filtrom. Zupasti remen ne trebate mijenjati (ako je zbilja promijenjen) nego samo provjeriti. To je preporuljivo napraviti barem jedanput u est mjeseci - skine se poklopac remena i detaljno

pregleda ima li zareza i pukotina na rubu remena. Pritom se mjenja ubaci u peti stupanj i malo gurne automobil, kako bi se remen okrenuo. U dva-tri guranja remen prijee cijeli krug. Koje ulje za Megane 1.6? Vozim Renault Megane Classic 1.6 16V, (2002). Koje ulje koristiti i nakon koliko kilometara ga trebam mijenjati? Ponekad pri koenju osjeam da se auto trese. Rekli su mi da je uzrok ABS sustav. O emu se moe raditi? Koristite bilo koje polusintetiko ulje 10W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000 zajedno s uljnim filtrom. ABS se ukljuuje jer gume poinju proklizavati, a kotai blokirati. S novim gumama sve bi bilo u redu.

Isplati li se Astra 1.7 DTI Planiram kupiti Opel Astru 1.7DTI, '03.g. od tvrtke Euroleasing, cijena 6300 EUR. Kakvo je vae miljenje o ovom autu? Takoer, prodava me uvjerava da auto ima 90 KS, a, koliko ja znam, u ovom goditu i tipu postoje samo od 75 konja. Jesam li u krivu? Unaprijed zahvaljujem. Ako je auto u dobrom stanju, to trebate provjeriti u specijaliziranom servisu za dizelae, kupite ga. Opremljen je provjerenim Isuzuovim turbodizelaem, koji uz dobro odravanje moe prijei i 300.000 km. Vano je provjeriti i podvozje (upravlja, konice, ovjes...). Astra G kripi Opel Astra G, 1999. godite, prilikom kretanja i dodavanja gasa kripi. Prije mjesec dana mijenjan je remen i blok motora. to bi to moglo biti?

To se ponekad javlja nakon ugradnje novog remena i ne trebate to dramatizirati. S vremenom e se vjerojatno povui, odnosno prestati. Ako se to ne dogodi, trebat ete zamijeniti remen. Ni u kojem sluaju ne podmazujte remen. Pada snaga u Peugeotu 406 HDI Radi se o Peugeotu 406 HDI 2.0, 2000. godite, s prijeenih 160.000 km. Ponekad mjera brzine u toku vonje padne na nulu, te se istovremeno smanji snaga motora. To traje od 5 do 10 minuta. Kada mjera brzine pone raditi, automatski se dobije ona izgubljena snaga motora. Kako otkloniti problem? Problem je vjerojatno u mjerau protoka zraka, koji je problematian kod navedenog modela. No, savjetujemo vam da istodobno temeljito pregledate sustav ubrizgavanja, posebno elektroniki upravljaki sklop visokotlane pumpe goriva. Volan okrenut naopako Prilikom sudara bio je udaren desni prednji kota automobila Renault Clio II, pri emu se volan okrenuo u suprotnu stranu (obrnuto, tj. naopake ), te pri skretanju lupa. Auto je u voznom stanju, samo budui da je volan okrenut naopake pri vonji se ne vidi kontrolna ploa (brzinomjer). Interesira me o kakvom bi se kvaru moglo raditi? Udarac kotaem vrlo je osjetljiv i zahtjevan, te je nuno provjeriti to je i kako popravljeno. S tim se ne smijete igrati te vam savjetujemo da automobil to prije odvedete u ovlateni sevis na temeljit pregled. Kako servisirati BMW 525 TDS? Od nedavno sam u posjedu BMW-a 525 tds iz 1997. god. s 190.000 km, automatik i poprilino sam zadovoljan autom.

Jedino {to sam primijetio da u praznom hodu, bilo u D ili N poloaju, mjenjaa ponekad podrhtava. Pri poveanom gasu u vonji toga nema. Bio sam u BMW-ovom servisu i oni su mi rekli da treba zamijeniti Bosch pumpu. Kako sam na internetu, na poljskim stranicama, naao opis problema upravljakog mehanizma Bosch pumpe, gdje inenjer skree panju da servisi vrlo esto nepotrebno zamjenjuju pumpu, a problem je samo u upravljakom mehanizmu, preporuuju uvijek isti pogledati. Kod njih to kota 320 EUR. Inae, u BMW-u Zagreb Bosch pumpa s PDV-om stoji 24.000 kn, a u Austriji s PDV-om (MwSt) 1400 EUR. Moete li mi vi rei vae miljenje o tom problemu i gdje bi bilo najbolje obaviti pregled? Obratite se s naom preporukom u servis Pinjui, 01/2995-244. Radi se o upravljakom mehanizmu pumpe (njem. Stellwerk), koji se u pravilu mijenja uz temeljit servis cijele Bosch pumpe. Savjetujemo vam temeljit pristup, gdje e trebati najprije utvrditi ope stanje motora (kompresiju) i ako to ne tima, drugo se nee isplatiti. Svakako istodobno treba servisirati turbopunja i brizgalice. U svakom sluaju, nakon dijagnoze predloite servviseru da vam kae to je neophodno napraviti i to je preporuljivo, pa se odluite na ono to moete financirati.

Volvo S40 pica iz auspuha Ima Volvo S40 1.8, 1999. godina, 85 kW. Kada vozim automobil na niskim okretajima (cca 2200 rpm ili nie), pri naglom dodavanju gasa poinje se guiti i tucati dok mu se ne poveaju okretaji. Jednom prilikom mi je ~ak i "puklo" iz auspuha. Automobil ima prijeenih 105.000 km i star je malo manje od 10 godina. O emu se radi?

Problem je u loem paljenju, odnosno nepotpunom izgaranju goriva. Savjetujemo vam da izmijenite lambda sondu, oistite brizgalice i izmijenite svjeice. Ako se stanje ne popravi, potrebno je provjeriti ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka te senzor potenciometar gasa. S obzirom na prijeene kilometre savjetujemo vam mjerenje kompresije i pregled motora na moto testeru. Peugeot 407 ili Golf 2.0 TDI? Zanima me Vae miljenje o Peugeotu 407 2.0 HDI. Naime dvoumim se oko kupnje Peugeota 407 starog par godina ili Golfa 2.0 TDI istih karakteristika. Golf dri bolje cijenu, ali je Peugeot ipak klasa vie. Ne mijenjam auto ba esto, prelazim 25.000 km godinje od kojih 20.000 autoputa. Potroio bih 15.000 eura za kupnju pa me zanima koja bi mi opcija bila bolja. Obje su opcije podjednako dobre. Ako vam treba vei auto, tada je Peugeot 407 bolja opcija, a ako vas zadovoljava auto kompaktne klase, ulaganje u Golfa je bolji izbor. Budui da kupujete rabljeni auto, savjetujemo vam Golf 1.9 TDI sa 105 KS. Taj je motor znatno pouzdaniji. Troi znatno manje goriva i litru ulja manje. No, ako gledate povoljnost kupnje, tada za isti novac moete kupiti godinu dana mlai Peugeot 407. Kako smanjiti potronju ulja Posjedujem Fiat Tipo 1.6 i.e. iz 1995. godine. Zamijenio sam karike (Goetze) i promijenio letee lagere. Napravio sam generalnu reparaturu na glavi motora. Iznimno mu je velika potronja ulja. Kakvo ulje je najbolje koristiti i to dalje poduzeti da se smanji potronja ulja? Koristite polusintetiko ulje za dizelske motore 10W 40 te uljni aditiv Liqui Moly. Nakon toga e vam se potronja ulja zasigurno

smanjiti, no ako i dalje ostane previsoka, problem nije u tome nego u istroenju glave motora i cilindara. Sportske felge elio bih staviti sportske gume i felge na Peugeot 207 1.4 90 KS iz 2007. godine, ali na nain da auto bude tehniki u redu, da moe proi tehniki pregled i upisati se u knjiicu, da nemam problema s prometovanjem cestom niti s policijom. Na autu su originalne felge i gume dimenzije 185/65x15. Mislio sam ih zamijeniti s veliinom 195/55x16 ili 205/45x17. Kako mogu doznati koju najveu veliinu felgi mogu staviti, a da ne ugrozim osobine auta? U sluaju da smijem koristiti jednu od navedenih veliina, bi li auto proao na tehnikom? Bi li se auto mogao spustiti sa sportskim amortizerima i oprugama ili s distancerom? Prije svega, savjetujemo vam da ne ugraujete sportske naplatke jer ete na naim cestama (zbog neravnina) napraviti vie tete nego koristi. Dobit je jedino (uglavnom) estetska, a uz neto bolje prianjanje poveat e se otpori i neto smanjiti performanse. Gume presjeka 55, a posebice 45 izazivat e znatno vee udare na podvozje, to e vam skratiti vijek amortizera, spona, gumenih oslonaca. Takve su gume istodobno znatno skuplje (nerijetko i dvostruko od standardnih). sputanje ovjesa takoer nije razumna opcija, jer takoer ima za posljedicu sve navedeno. Vaem autu, za nae uvjete optimalne su tvornike dimenzije. Ako elite sportski doraditi, onda idite na 16-colne naplatke, a ne na 17-colne, koji su krajnja granica. Takve dorade radite iskljuivo u specijaliziranoj radionici za tuning. No, ponavljamo, najbolje je ostaviti sve tvorniko na autu, a novac koji ste planirali uloiti, usmjeriti u to uloite u redovito odravanje automobila. Plin u Fabiju

Moe li koda Fabia 1.2 HTP voziti na plin? Moe, bez problema, samo je pitanje isplativosti, s obzirom na godinju kilometrau, niu cijenu benzina, procjenu kretanja na tritu. Neete pogrijeiti niti u jednom sluaju. Dakle, ako ugradite i ako ne ugradite plin

Escort trese kod startanja Potovanje! Imam Ford Escort 1.6 16V iz 1998. godine. Naime, pri kretanju, kada putam kvailo, dolazi do trenje prednjeg kraja, tj. imam osjeaj kao da motor poskakuje. To se ne dogaa svaki put, nekada lijepo krene. Mijenjao sam kvailo (mislim da je novo LUK) i dalje se dogaa isto. Mislim da je ak i zamanjak skidan i da je on u redu. Nosai motora su navodno ispravni. Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Problem je to niste kompletno servisirali spojku, nego samo parcijalno. Sada ete vjerojatno sve trebati napraviti iz poetka. Treba obratiti pozornost na ispravnost potisne ploe, potisnog leaja, zamanjaka, korpe i spojke. Vjerojatno je dolo do pucanja oprugica na korpi, odnosno lameli. Nakon rastavljanja, vjerojatno e trebati tokariti zamanjak. koda Favorit se gasi Imam kodu Favorit 1991. godite i takoer jedan problem koji mi se nedavno poeo javljati. Ne mogu zadrati ler gas i auto mi se stalno se gasi u vonji, i to kada zaustavljam auto na krianju ili openito kada stanem. Pri vonji kod smanjenja okretaja motora na oko 2000 okretaja, auto pone trokirati i cugati. Molim za pomo i unaprijed vam zahvaljujem.

Dva su uzroka problema. Prvi je u rasplinjau, a drugi u dotrajalosti motora. Najprije treba izmjeriti tlakove u cilindrima (kompresiju), jer ako su otkazao jedan ili dva cilindra, tada je logino ovo to se dogaa. No, istodobno je zasigurno problem i u sapnici rada u praznom hodu. Javite se ing. Petru Meiu-Sidiu na tel. 01/3362-765 jer je potrebno napraviti cjelokupnu dijagnostiku. Daljinsko otkljuavanje ne radi Posjedujem automobil Peugeot 306 1.4 B iz 2000. godine. Centralna brava radi, ali klju za daljinsko otkljuavanje ne funkcionira, iako sam bateriju zamijenio. S obzirom da sam kupio polovan auto, ne znam da li je ranije radio. Na dijagnostici nije uoena nikakva nepravilnost, pa Vas ljubazno molim da ako moete, pomognete oko ovoga problema. Greka je u elektronikom kljuu i na vama je da procijenite isplati li vam se uope popravljati ga. Naime, ako moete funkcionirati uz klasino otvaranje vrata, najbolje je da nita ne dirate. To, inae, moete izmijeniti samo u ovlatenom Peugeotovom kljuu, koji novi klju trebaju programirani za va auto. Naime, u njemu je i elektronika blokada. Lampica ulja dugo gori U Audiju A3 1.9 TDI, iz 2001. godine, ujutro gori lampica od temperature 2 do 3 minute dok se auto ne zagrije, a onda se ugasi. Isto tako se dogaa s lampicom ulja, iako ulja ima dovoljno. Nakon to 2-3 puta izvadim mjera ulja i vratim nazad, ona se ugasi, a ponovo se upali nakon dan-dva. Turbina se isto nekad iskljui. Nakon to auto ugasim, pa ponovo upalim - bude sve u redu. Auto je preao 165.000 km. Kako rijeiti navedene probleme?

Iako se radi o vrlo kvalitetnom motoru, na 165.000 km motor ve moe biti ozbiljno dotrajao. Na to ukazuje prvenstveno zakanjelo gaenje lampice ulja, to je posljedica prekasnog uspostavljanje potrebnog tlaka ulja u sustavu. Turbopunja se ne moe gasiti, jer ga pokreu ispuni plinovi - radi se o zatajenju u radu motora, koja su posljedica blokiranosti statorskih lopatica turbopunjaa, uslijed zaaenja, pa je motor uinkovit samo kod odreenog broja okretaja. Otiite u specijalizirani servis za dizelske motore (informacije moete dobiti na 01/2995-244). Najprije treba utvrditi koliki su tlakovi u cilindrima, koji trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Takoer treba utvrditi zbog ega se lampica ulja sporo gasi (zbog zatajenja pumpe ulja i/ili istroenja motora). Dakle, u startu treba procijeniti je li potreban generalni popravak. U svakom sluaju nuan je i servis turbopunjaa (rastavljanje, ienje, izmjena brtvi, leajeva i ventila, sastavljanje, balansiranje). Letva volana u Puntu Imam Fiat Punto, 2001. godite. U zadnje vrijeme mu se poeo blokirati volan kod punog kruga u lijevo, a neki dan se zablokirao na ravnoj cesti. Rekli su mi da bih ga trebala odvesti i u servis, no bojim se da e popravak biti skup. Znate li vi kako otkloniti ovaj problem i koliko bi to kotalo? Morate hitno na servis jer problem nije bezazlen. Vjerojatno se radi o oteenju zupaste letve volana, koju e trebati popraviti u sklopu sa zupanikom volana. Niste naveli je li ugraen elektrini servoureaj, jer u tom sluaju problem moe biti i u njemu. Savjetujemo vam specijalizirani servis za upravljake mehanizme ATM 01/6554-242

Fiesta 1.8D slabo pali Nedavno sam kupio Ford Fiestu 1.8D, iz 1994. Nemam obrtomjer, pa ne znam to znai okretni moment, broj okretaja u min, u kojem stupnju prijenosa. Kako je odravati i na to treba obratiti panju (kompresija, tlak u gumama, koje gorivo, ulje, aditive, zupasti remen, potronja..)? Inae, dosta vergla ujutro kad je motor hladan. Potovanje, Samir Dugo verglanje ujutro ukazuje na loe stanje motora, koji je ve oito dosta potroen. Loe paljenje ukazuje na nisku kompresiju, neispravne grijae i loe stanje Bosch-pumpe. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled i servis, odnosno popravak, u servisu za dizelske motore. Moete koristiti obino ulje za dizelske motore, ulijevajte 1,2 posto istog tog ulja u gorivo (0,5 l na 40 litara), a s obzirom na starost motora pomoi e i aditiv za ulje LM. Zupasti remen je preporuljivo izmijeniti nakon 80.000 km, a pritom treba izmijeniti i napinja. O okretnom momentu pisat emo u jednom od navedenih brojeva. BMW 523i troi ulje Vozim BMW 523i iz 1998., koji je preao 200.000 km. Do sada sam lijevao ulje Mobile 5W50, ali primjeujem da ga troi 0,5 l na 1000 km. Zanima me da li da ostanem na tom ulju ili da ulijem gue, ili bih trebao napraviti servis, i koji? Unaprijed hvala S obzirom na prijeene kilometre, potronja ulja je prihvatljiva, no savjetujemo vam temeljit pregled, u kojem bi se utvrdilo koliko ulja motor prolijeva (na semeringu, poklopcu ventila i karteru), a koliko troi. Potronja ulja prepoznaje se po plaviastom dimu iz ispuha, a stanje motora jo bolje se moe procijeniti po mjerenju kompresije. Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9,8 bara. Koristite i dalje navedeno ulje, a savjetujemo

vam dodavanje aditiva za ulje LM (Liqui Moly), u koliini od 125 ml. Hlaenje turbodizelaa Puno puta sam proitao da se vozei diesel s turbinom velikom brzinom (autoput) preporua prije gaenja motora ostaviti ga da radi neko vrijeme u leru. Razlog je sto se turbina prije toga vrlo brzo okretala, nastale su visoke temperature... Mene zanima okree li se turbina u leru (pri malim okretajima) i ako se ne okree kakvog ima smisla preporuena procedura? Drugo pitanje: kod dieselskog motora s turbinom, hladnjak stlaenog zraka slui da, kao {to mu i ime kae, ohladi zrak koji se od tlaenja zagrijao (kolika mu uope bude temperatura?) i tako se u motor pri izgaranju ubaci vea koliina (masa) kisika za izgaranje, odnosno ako je potreban odreeni omjer onda se zrak ubaci valjda s manje otpora. Pod pretpostavkom da sam ovo ispravno napisao odnosno shvatio, kako se onda cijeli ovaj proces ponaa kad je vani zrak +35 (ljeti) u odnosu na zimski zrak temperature npr -15? Bi li zimi auto trebao bolje vui? Moda neto nisam ispravno napisao, ali nadam se da Vam je jasno to pitam. Ukratko: povezanost temperatura vanjskog zraka-tlaenjehlaenje-ubacivanje u motor ohlaenog zraka. Hvala na odgovoru. Turbina se pone okretati ve na okretajima neto veim od okretaja praznog hoda, no problem je u injenici to se ona hladi uljem kojim se podmazuje. Kad se motor naglo ohladi, cirkulacija ulja se zaustavi, to moe dovesti do lokalnog toplinskog preoptereenja (pregrijavanja), jer se turbopunja moe zagrijati i na vie od 600 stupnjeva Celzija. Tada moe doi do pregaranja i karboniziranja ulja, te oteenja vratila, leaja, kuita... Zbog

toga je preporuljivo nakon otre vonje neko vrijeme voziti umjereno, odnosno ostaviti motor da radi nekoliko minuta u praznom hodu. Hladnjak stlaenog zraka (intercooler) poboljava punjenje motora. Naime, zrak se zagrijavanjem iri i manje ga moe stati u cilindar. U njemu se zrak ohlauje te se time poboljava punjenje. Temperatura zraka nakon prednabijanja ovisi o tlaku i temperaturi usisnog zrak, te temperaturi motora, a kree se od 50 do 150 stupnjeva. U intercooleru se smanjuje temperatura za 20 do 30 stupnjeva Celzija. Logino je zakljuili da motor razvija veu snagu kod niih temperatura, a na snagu utjee i gustoa zraka (nadmorska visina), vlaga... Kakva je Astra iz 1995.? Potovani gospodine Marui, posjedujem Opel Astru 1.6 52 kW iz 1995. Uskoro trebam zamijeniti svjeice i motorno ulje. Zanima me na koliko se km mijenjaju i koje mi preporuujete. To su one s dva izvoda. Takoer me zanima preporuka za ulje. Auto posjedujem godinu dana i pie da ima 77.000 km. Moda Va komentar za kvalitetu auta openito. Opa ocjena za Opel Astru I iz 1995. je dobar, dakle 3. Dobro je to ima motor s jednim bregastim vratilom i osam ventila, jer su 16-ventilci toga godita problematini. Koristite bilo koje sintetiko ulje 5W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000. Neete pogrijeiti ako koristite bilo koje ulje poznate marke, a isto vrijedi i za svjeice.

Koji dizela? Kako iznimno cijenim va struno miljenje, molio bih vas da mi date kratki struni osvrt na Hondin model Accord 2.0 TDI, 1997-1998. g., te da ga komparirate s vrnjacima: Passatom 1.9 TDI, 110 KS i Vectrom 2.0 DTI.

Zanima me kvaliteta Hondina motora te je li istina da se radi o motoru iz Rovera 420. Kad bi odluka bila Vaa koji od tri ponuena modela bi izabrali uz pretpostavku da su svi preli istu kilometrau i da su u priblino slinom opem stanju! U nadi da ete mi odgovoriti, unaprijed hvala! Ako kupujete dizela toga godita, savjetujemo Vam Mazdu 626 DITD. Passat 1.9 TDI Vam ne savjetujemo jer je razmjerno skup i ima problema s kuglastim zglobovima ovjesa, Honda Accord ima osrednju kvalitetu motora, a Vectra iz tog godita ima openito problema s kvalitetom. Isplati li se BMW 316I Compact iz 1998.? Kupio bih BMW 316i Compact izmeu 1998. i 2000. godita. Zanima me kakav je to auto, koje su greke, koja je potronja i zanima me postoji li u toj verziji automatski mjenja? Unaprijed hvala! BMW 316i Compact je vrlo kvalitetan i pouzdan, no puno ovisi o tome kako je automobil voen (mnogi vlasnici BMW-a voze otro) i kako je odravan. Dakle, prije kupnje vaan je temeljit pregled. Inae, na toj seriji najosjetljiviji su diskovi i gumeni oslonci ovjesa. Po istroenosti diskova i stanju ispunog sustava, te zranosti u kuglastim zglobovima, brzo se moe utvrditi stanje automobila. Astra troi ulje Zamolio bih Vas da mi, ukoliko ste u mogunosti pomognete da rijeim sljedei problem. Vozim Opel Astru G 1.6 16V, 1999., ve 2 godine, koja je prela 115.000 km. Imam problem s potronjom ulja. Kada sam prvi put mijenjao ulje u ovlatenom servisu oni su mi sipali 5W30 i kontrolirao sam redovno ipku od ulja, da bih nakon 6 mjeseci jedno jutro primijetio da na ipki nema ulja

(lampica od ulja u autu mi nije signalizirala da nema ulja), otiao sam u servis i oni su pogledali i dosuli oko 1 lit ulja (napominjem da sam za tih 6 mjeseci preao izmeu 1000 i 2000 km). Poto mi je to bili sumnjivo, kod sljedee promjene ulja sam promijenio ulje (Motul 10W40), ali opet mi se javlja isti problem. Napominjem da auto radi super, nema mrlje ispod auta, motor suh, nisam primijetio da baca bilo kakav dim iz auspuha osim bijeli, ali samo kada je hladno. Potronja ulja oko pola litre na tisuu kilometara je sasvim prihvatljiva. Ipak, savjetujemo vam da provjerite koliko Va auto gubi ulja na poklopcu ventila, karteru, semeringu radilice... Ako se uoe masne mrlje, tada je nuno to sanirati. No, ako nije problem izraeniji, steknite naviku jedanput u dva tjedna kontrolirati i dolijevati motorno ulje. Tada problema neete imati. Troak od nekoliko decilitara ulja mjeseno je zanemariv, a ulje se istodobno obnavlja. Isplati li se plin u Audiju A4? Vlasnik sam Audija A4 Avant 2.0 TFSI iz 2005. godine s prijeenih 100.000 km, pa me zanima koliko bi kotala ugradnja plina i koliko je to isplativo. Hvala na odgovoru. S obzirom na sadanje omjere cijena plina i goriva, to se ne isplati. Donji prag isplativosti plina je kad je njegova cijena 50 posto cijene benzina. Sada iznosi 54,5 posto. Treba raunati na 30 posto veu potronju plina nego benzina, dakle 54,5 mnoite sa 1,3 i dobivate 70,8 posto cijene benzina. Dakle plin je jeftiniji za samo 29,2 posto i to je premalo da bi se isplatila poetna investicija, koja kod vaeg auta iznosi 14.000 kn, trokovi homologiranja oko 1200 kn, dodatne cestarine od 550 kn godinje, dodatnog servisa od 400 kn. Na to ide dodatni napor, a

i prijeeni kilometri (utroak goriva, amortizacija...) na traenje plina... Sve se to ne isplati. Astri lupaju ventili Imam Opel Astru 2002. god., 1.4 16V i iz motora se uje lupkanje kao da klapaju ventili. Bio sam kod dva majstora i oni kau da nisu ventili, ali da ne znaju to je. Ve sam preao oko 20.000 km bez problema, pa me zanima mogu li nastaviti voziti ili ne. Hvala unaprijed. Teko je tono procijeniti dok se izravno ne uje, no problem je vjerojatno u hidraulikim podizaima ventila, koje treba izmijeniti. No, svakako trebate otii kod kvalitetnijeg servisera da bi utvrdio stvarno stanje. Javite se ing. Petru Meiu-Sidiu na tel. 01/3362765.

Clio ne prima gas Potovani, imam Renault Clio 1.2 16V, 2001., model 2002. Posjedujem ga nepunu godinu dana i ve sam bio s njim dva puta na servisu. O emu je rije? Pali mi se lampica vezana za struju i tad skoro i da ne prima gas. Ugasim ga, pa ga ponovo upalim i onda ide opet normalno. Ponekad mi se to ponavlja i po par puta u jednoj vonji. Na servisu su mi rekli da je to neka boljka kod njih i ve su dva puta to rjeavali, ali nikakve koristi. Imate li vi neki savjet? Unaprijed hvala. Niste naveli koja se to lampica za struju pali. Ako je to kontrolna lampica alternatora tada uzrok moe biti regulator napona, diodni most, alternator, elektrina instalacija. Bez obzira o emu je rije, sve se moe uspjeno popraviti. Savjetujemo vam posjet elektroservisu, gdje biste trebali testirati elektrini sustav i otkloniti kvar.

Odzraivanje grijaa kabine Mazde 323 Ima li Mazda 323 F 1.3 iz 2003. ventil za odzraivanje grijaa kabine? Hvala Mazda 323 nema ventil za odzraivanje grijaa kabine. Rabljeni Passat 1.9 TDI Namjeravam kupiti Passat 1.9 TDI, 2001.,130 KS, automatik, karavan, pa me zanima na to bi trebalo obratiti panju kod pregleda, te kakve bi "dijelove" trebalo mijenjati jer auto ima prije|enih 160.000 km. Kakvi su to motori i je li automatik u redu? Passati, posebice dizelski, esto su i precijenjeni na tritu rabljenih te treba biti vrlo oprezan. To se posebice odnosi na dizelske primjerke, koje kupuju osobe koje prelaze puno kilometara. Velika je vjerojatnost da kupite primjerak na kojem e uskoro trebati ozbiljniji zahvati na sustavima pumpa-brizgaljka i turbopunjau, a moete naletjeti na primjerak koji je pred generalkom. Takva kupnja preporuljiva je jedino ako auto prethodno temeljito pregledate u specijaliziranom servisu za dizelae, uz mjerenje kompresije. Tlakovi ne smiju biti nii od 27 bara i trebaju biti ravnomjerni. Traite da auto pregledate ujutro. Upalite ga dok je potpuno hladan. Treba 'uhvatiti' odmah i dok je hladan ne smije raditi nemirno i dimiti. Istroenje se vie uoava kad je motor hladan. Escort 1.4 radi nemirno Imam Ford Escort 1.4i iz 1994. Obrtaji mi padaju i naglo rastu. Promijenio sam filtar, oistio injektore, regulator minimuma, provjerio regulator protoka zraka. Ima li jo ta da uinim da taj auto radi normalno, jer mu je i potronja velika?

Problem je, vjerojatno, u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. No, s obzirom na starost automobila i vjerojatno dosta prijeenih kilometara, vjerojatno je i stanje upitno. Trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo koliko je motor istroen, jer ako je tlak na jednom ili vie cilindara nii od 9 bara, tada je teko motor dovesti u ispravno stanje. Mondeo 1.8 TD teko palI radi na dva cilindra Imam Ford Mondeo 1.8 TD, ima prijeenih 200.000 km, a moj prvi dojam je dobar: zadovoljan sam potronjom, ne troi mi ulje i motor se solidno ponaa. Jedini problem u vezi motora je to to kad je hladan puno vergla, ali sam shvatio da mu se vrati gorivo, pa ga onda malo zaverglam, zatim zagrijem i tad upali odmah. Napravio sam mu servis (vodena pumpa, remenje itd). Moj problem je to to mi se u desnom kotau uje neko lupkanje prilikom kretanja i nakon svakih 500 prijeenih kilometara vijak na glavini mi popusti. to je uzrok toga? Provjerite homokinetiki zglob i leaj na kotau koji stvara poveanu buku, a odvijanje vijka na glavini kotaa posljedica je njegovog istroenja (ili istroenja matice). Savjetujemo vam da to rijeite mehaniara specijaliziranog za podvozje.

Fabia radi na dva cilindra Imam kodu Fabiju, 2003. godite, 1.2 60 KS, prela 75.000 km. Motor radi na dva klipa, a ima tri. To se poelo deavati prije jedno dva mjeseca, a poveana je i potronja. Ja sam promijenio svjeice, sve filtre, novi srednji i zadnji lonac. Injektori bacaju gorivo, ali na prvom klipu kompresija je 9, na drugom 7, a na treem 0. Glava,

ventili, karike, klip sve je u redu, na kompjutoru nita ne pokazuje. Molim za pomo i unaprijed zahvaljujem Motor vaeg automobila nije u dobrom stanju, to pokazuje mjerenje tlakova u cilindrima. Prvi ima graninu kompresiju, na drugom je preniska, a na treem je uope nema (tlak je 0 bara). Potrebno je skinuti glavu motora, a uzrok najprije treba traiti u ventilima (prvenstveno ispunim), koji oito proputaju kompresiju, te e ih vjerojatno trebati mijenjati. Potrebno je provjeriti i stanje sjedita ventila, zajedno s gumicama. Kad se to sanira potrebno je izmjeriti kompresiju. Ako tlakovi budu ravnomjerni i vei od 9,5 bara tada je stanje u redu. U protivnom e trebati mijenjati klipne prstenove. Mondeo slabo grije Imam Ford Mondeo 1.8 TD 1993 godina. Prije mjesec dana mi je lagano zakipio, ali je izbacio neto vode na posudu (zatekao termostat). Zamijenio sam termostat, ali od tada grijanje u kabini ludi - as grije (kad grije jako dobro), a onda stane i nee neko vrijeme ili dok dignem broj okretaja iznad 1500 dok se temperatura motora nalazi u dozvoljenom podruju. Istina, radi malo goremalo dolje, ali ne prelazi granicu. to se to deava s njim? Niste nam dali najvaniji podatak za procjenu: postie li motor radnu temperaturu, ili ne. Ako se motor ne zagrijava do 90 Celzijevih stupnjeva, tada oito ne postie potrebnu radnu temperaturu i tada termostat nije u redu pa ete ga opet trebati izmijeniti. Ako motor postie radnu temperaturu, trebat ete provjeriti mehanizam za usmjeravanje zraka i ventilator. Golf 1.9 TDI se iznenada gasi Imam Golf 1.9 TDI iz 1994. I sve je bilo u redu do nedavno kada sam doao kui i sam se ugasio. Nakon toga vie ga nisam mogao upaliti, jednostavno se na

sekundu upali i odmah ugasi. Ne znam to da radim, nitko ne zna to mu je. Neki kau da je do kljua, ali klju je kopiran i na njemu nema nikakvih ipova, a ranije je normalno palio na taj klju, kao i na sve ostale. Molim vas, pomozite! Hvala Problem je vjerojatno u elektronikom kontrolnom modulu visokotlane pumpe goriva EDC, koji povremeno otkazuje. Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore, gdje bi trebalo servisirati visokotlanu pumpu, brizgalice, grijae i turbopunja. Renault teko pali Posjedujem Renault 1.6 i iz 1998. U jutarnjim satima kada je hladno teko se pali, odnosno upali se i zatim ugasi, s nekoliko pokuaja auto upali i zatim je sve u redu i normalno pali dalje. Zamijenio sam akumulator, pa me zanima je li mogue da je problem u svjeicama ili etkicama alternatora? Zahvaljujem na odgovoru! Najprije oistite brizgalice, izmijenite svjeice i provjerite ispravnost senzora temperature. Potom provjerite i elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom hodu. Seat Toledo radi nemirno Posjedujem Seat Toledo 1.6 74 kW, 1999. godina, 130.000 km. Kada ga upalim obrtaji motora su u redu, ali ponekad kada se stane na papuicu gasa, te se pusti da radi u leru - okretaji ponu varirati i motor jedno 30 sekundi radi tako nepravilno (od 800 do 1000 okretaja u minuti). Molim vas da mi to prije odgovorite ako ste u mogunosti! Na autu je napravljen veliki servis i sve ostalo je u redu - auto je zaista odlian! Hvala!

Prvenstveno trebate pregledati ispravnost elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom hodu (idle speed actuator), zajedno sa senzorom. No, prije toga oistite brizgalice, to e svakako pomoi boljem radu motora.

Passat ne grije Vozim Passat 1.9 TDI iz 1994. i imam pitanje vezano uz grijanje. Donedavno, kad bi upalila grijanje, grijalo bi normalno, ali bi iz otvora za zrak ispadalo neto kao komadii raspadnute spuvice. Sada vie ne ispadaju ti komadii, ali i grijanje ne radi, pue samo hladan zrak. Hvala unaprijed na odgovoru Dva su mogua uzroka. Vjerojatniji je preniska temperatura motora, koja bi trebala biti od 90 Celzijevih stupnjeva zimi do 94 stupnja ljeti. To je u pravilu posljedica neispravnog termostata. Drugi mogui uzrok je usmjeriva zraka u kabinu. Hyundai Pony slabo pali Imam Hyundai Pony 1.5 GLS iz 1991. Imam problem samo ujutro kod hladnog starta motora. Kada povuem ok auto upali i 1 do 2 sekunde radi i - zatim se ugasi! Tako dva-tri puta, a poslije nema nikakvih problema. Auto mirno radi i dobro vue. Molim vas za pomo. Trebate oistiti rasplinja (posebice sapnicu) i podesiti ok. Istodobno bi bilo preporuljivo provjeriti stanje sustava za paljenje (svjeice, razvodnik paljenja, bobina), dakle vaem autu je nuan temeljit servis. Grand Cherokee trese

Imam Grand Chrokee iz 2006. godine. Kada okrenem volan skoro do maksimuma i u lijevo i u desno auto mi trese. Moete li mi rei u emu bi mogao biti problem Uzrok je u oteenim homokinetikim zglobovima, koje e vjerojatno trebati izmijeniti, a do kvara je vjerojatno dolo uslijed prodora neistoe, odnosno vlage u mehanizam zgloba. Neobini zvukovi u Polu Posjedujem Volkswagen Polo 1998., 1.4 benz. motor. Problem je to mi se uje neko angrljanje kada se kreem bez pritisnutog gasa u bilo kojoj brzini, dakle kada koim motorom angrljanje je najizraenije, im pritisnem kvailo zvuk nestaje. Isto se deava u skoro svim brzinama. Auto alta bez problema, nedavno sam dolijevao ulje u mjenja. to da radim, koliko to moe biti ozbiljno (pretpostavljam da ima veze s mjenjaem), netko spominje neke lagere, netko leaj na spojnikoj osovini? Molim vas za savjet odakle da krenem. Problem je u mjenjau, kojeg e trebati otvoriti i temeljito popraviti. Sve ukazuje na oteenje leajeva, odnosno zupanika. Uzrok je vjerojatno u nedostatku ulja, odnosno neredovitoj izmjeni. Gori lampica motora Imam Peugeot 206 1.4 benzinac. Preao sam 119.095 km, 2003. godite i poela mi je svijetliti lampica za motor. Ve sam na 60.000 morao zamijeniti brizgaljku. Sada motor potpuno mirno radi, vue kao i prije, zvuk je obian, ne gasi se. Ali i lampica za servis se isto tako ne gasi. Moe li biti ona upaljena jer je redoviti servis predvien na 120.000 ili je neto drugo u pitanju? Je li opasno za motor voziti jo nekoliko kilometara ili je neophodno odmah otii na servis? Problem mi je radno

vrijeme i nije mi ovlateni servis u mjestu boravka, pa bih ekao do vikenda. Hvala Ne radi se o kvaru i potrebno je samo ugasiti lampicu na servisu. S obzirom na prijeene kilometre savjetujemo vam da ponovno oistite brizgalice, odnosno izmijenite one koje su oteene.

Ford Mondeu cvile konice Vozim Ford Mondeo iz 2002. godine (1.8, 81 kW, ugraen plin). Za toplijeg vremena i uestalijeg koenja osjetim da kad vozilo zaustavim i ponovno krenem otro lijevo ili desno, u prednjim kotaima neto zacvili. Moe li to imati veze s time to sam (nakon 70.000 km) promijenio disk ploice i stavio zamjenske, a diskovi su originalni? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru. Vie od zvukova vano je kako konice funkcioniraju te prvenstveno trebate provjeriti ispravnost konica. Uzrok cviljenja mogu biti i loe montirani diskovi, odnosno njihova neodgovarajua montaa. Zbog injenice da vam se cviljenje javlja nakon koenja, vjerojatni je uzrok u neodgovarajuem povratu disk ploica nakon koenja, pa dolazi do struganja ploica o disk. U svakom sluaju nuan je temeljit pregled, a koristilo bi rastaviti koni mehanizam i oistiti pokretne dijelove, posebice rubove nosee ploice disk konica. Isplati li se Focus 1.8 TDDI sa 130.000 km? U autokui u kupit Ford Focus iz 2002. god, 1.8 TDDI, bijele boje (bio je policijski auto). Ima 130.000 km, cijena 7500 EUR. Moete li mi rei je li se isplati ta kupnja i na to bi trebao obratiti panju prilikom kupovine? Hvala unaprijed.

S obzirom da je to bio policijski auto, vozilo ga je stotinu ruku, esto pod velikim optereenjem. S druge strane to je i jamstvo redovitog odravanja. Inae Fordovi dizelai 1.8 (D, TD, TDDI ili novi TDCI) su vrlo kvalitetni, za razliku od 1.6 TDCI i 2.0 TDCI napravljene u suradnji s Peugeotom (u stvari su to francuski motori) koji rijetko prelaze vie od 150.000 bez veeg problema. Temeljito pregledajte auto u specijaliziranom servisu za dizelske motore, uz mjerenje kompresije (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i vei od 27 bara). Naravno, vano je i da je boja izvorna, a karoserija potpuno zdrava. Ako je automobil u dobrom stanju, vrijedi 7000 EUR. Koji je BMW 3 najisplativiji? Molim Vas savjet oko kupnje rabljenog osobnog automobila BMW s benzinskim motorom (316, 318, 320), godina proizvodnje 2000-2004. Koji je model najisplatljiviji, najekonominiji i najbolji omjer uloenog i dobivenog? Na to je potrebno obratiti posebnu panju? Preporuate li kupnju BMW-a ili imate preporuku drugog proizvoaa obzirom na uloeni novac i kvalitetu vozila? Hvala. Isplatljiviji su, a i osjetno tedljiviji 4-cilindarski modeli 316i i 318i, od 6-cilindarskog 320i. No, izbor jo vie ovisi o konkretnom stanju svakog modela. BMW serije 3 je visoke kvalitete (jedan od najkvalitetnijih auta na tritu), ali i jedan od najskupljih. Hoete li kupiti elitni auto (Mercedes-Benz, BMW i Audi) ili, uvjetno reeno, konfekcijski automobil, odluka je na Vama. BMW donosi vie ugleda, ali i vie upadljivosti i rizika krae automobila. S druge strane ima mnogo kvalitetnih i vrlo isplativih limuzina srednje klase, poput Honde Accord, Toyote Avensis i Mazde 6. Koje ulje za Tigru?

Koje ulje preporuate za 1.4 16V motor? Vozilo je Opel Tigra iz 1998. godine. Sada koristim Opelovo ulje 10W 40 ili je bolje opel 5W 30 fullsintetika. Hvala unaprijed. Za va motor je dovoljno polusintetiko ulje 10W 40, a nema nikakve potrebe rasipati novce na ulje s peatom Opela (koji ga kupuje i potom preprodaje). Savjetujemo vam ulje Ina Super 2000 10W 40 polusintetiko ulje za dizelske motore, koje je preporuljivo i za starije benzinske motore. Polo ili Fabia dizel? Imam namjeru kupiti rabljeni auto, razmiljam o Polu 1.4 TDI 2002. god. ili kodi Fabia TSI ili SDI. Molim Vas da mi date svoje miljenje s argumentima zato bi se eventualno trebao odluiti za neki od ova dva auta. Izgled mi nije neto posebno bitan, koliko bi elio da mi auto due traje, stoga me zanimaju mogui kvarovi prije svega na motoru i limariji kao i ukupna izdrljivost auta. Hvala. Savjetujemo vam Fabiju, jer je najmanje jednako kvalitetna kao Polo, a cijena je povoljnija. Kad je u pitanju trocilindarski turbodizelski motor 1.4 TDI, budite vrlo oprezni, jer ima velike vibracije, a dosta je i optereen, pa stariji primjerci mogu biti u loem stanju. Puno je preporuljiviji etverocilindarski dizela s izravnim ubrizgavanjem, ali bez turbopunjaa 1.7 SDI, odnosno 1.9 SDI. Radi se o jednostavnom i malo optereenom, te zbog toga vrlo trajnom motoru, koji se lako i povoljno odrava. No, prije kupnje vano je u specijaliziranom servisu za dizelae temeljito pregledati motor i izmjeriti kompresiju. Istodobno se u tom servisu dogovori naknadno odravanje motora.

Rover 75 CDT slabo vue

Imam Rovera 75 2.0 CDT iz 1999. S autom sam prezadovoljan, osim jedne (nadam se) sitnice. U niskim okretajima (do cca. 2100-2200) je po mojem miljenju abnormalno slab. Kad je vani toplo to je puno izraenije. Na uzbrdicama jedva da krene. Auto ima 230.000 km, maksimalna brzina je dobra, i na autocesti vue normalno. Servisiran je redovito i svi filtri su redovito novi, intercooler ne puta. Katalizator je skinut i stavljeni su protoni lonci naprijed i otraga jer sam mislio da je problem u auspuhu. Jo jedno pitanje: svi mi kau da je to motor isti kao u BMW-u e46 320d samo da je turbina slabija, tj. da je motor priguen. Poto su BMW-i dosta jai, je li mogue ugraditi turbinu iz navedenog? Unaprijed puno hvala! Dobro ste informirani - radi se o BMW-ovom common-rail dizelau, koji je priguen sa 136 na 116 KS. Savjetujemo vam temeljit servis, od brizgalica, visokotlane pumpe do turbopunjaa. Savjetujemo vam da na motoru ostane sve standardno, jer nije dobro pojaavati motor koji je preao puno kilometara. Najbolje je da otiete u specijalizirani servis za dizelske motore. Kakva je Corsa 1.2? Zanima me kakva je Opel Corsa Twinport i koji vijek imaju motori 1.2. Isplati li se uzeti taj auto? Hvala. Radi se o automobilu srednje kvalitete, s jednom velikom manom: zupastom letvom volana, koja traje od 60.000 do 80.000 km. Inae, ako je u dobrom stanju, a cijena je povoljna, kupnja se isplati. Punto ili Twingo? Uskoro namjeravam kupiti svoj prvi automobil, rabljeni, naravno. to mi vi preporuujete? Fiat Punto ili Renault

Twingo, godine proizvodnje od 1998. do 2000., znai do nekih 3000 EUR. Hvala puno na savjetu. To su auti sline kvalitete i vrijednosti, te se odluite za primjerak koji je u boljem stanju. Dakle, onaj kojem su limarija, podvozje i motor u boljem stanju. Kri motor Focusa 1.8 TDCi Kupio sam Ford Focusa 1,8 TDCi, 2004. god., promijenio sve remenje i panere, meutim kad upali uje se kranje kao da ostane klju due u "verglanju"! O emu se radi, da li je mali kvar ili je u pitanju neto vee? Inae, ima sve nove grijae i novi akumulator, te pali besprijekorno! Teko je na temelju vaeg opisa detektirati o emu se radi. Moe biti bezazleno, ali i vrlo opasno. Zbog toga vam savjetujemo da se javite mehaniaru s velikim iskustvom: ing. Petru Meiu-Sidiu na tel. 01/3362-765 Popravljati ili kupiti rabljeni motor? Imam Alfa Romeo 146, motor 1.7 boxer, '95 godite. Prije nekog vremena motor je poeo lupati, a to se dogodilo tijekom malo agresivnije vonje. Bio sam kod majstora, koji mi kae da je u pitanju radilica. Pitanje Vama je isplati li mi se mijenjati radilicu i koliko bi to kotalo ili je, pak, isplativije mijenjati cijeli motor? Naao sam jedan na koji mi prodava daje garanciju, pa ne znam to uiniti. I jedan i drugi postupak je zahtjevan. No, ako kupite rabljeni motor u dobrom stanju - to je isplativije. Naime, generalni popravak, ako se izvede po zanatu (uz izmjenu radilice) vrlo je skup, a ako ga napravite polovino, moete izgubiti i 'ovce i novce'. Prije kupnje motora obvezno izmjerite kompresiju i ne kupujte motor ako su tlakovi neravnomjerni i nii od 10 bara.

Koliko novaca za Golf iz 1993.? S obzirom da trenutno posjedujem VW Golf III GT Special, benzin, 1.8, 90 KS, godina proizvodnje 1993., preao 232.045 kilometara, registriran do veljae 2009. godine, molio bih Vau procjenu koliko novca mogu dobiti za ovaj auto? S obzirom na godine, kilometre i injenicu da uskoro istie registracija, teko ete dobiti vie od 4000 EUR, a sa 3800 biste mogli biti zadovoljni. Kakav rabljeni dizela? Namjeravam kupiti rabljeni automobil star maksimalno etiri godine, odnosno da je proizveden 2004. godine. Zatim treba biti dizela i maksimalna cijena do koje bih iao jest 7500 EUR bez carine i PDV-a. Kupio bih gradski automobil i imam dvojbi glede VW Pola, Ford Focusa, Peugeota 307, Ford Fieste, Fiata, Renault Clija. elim naglasiti da sam ve naao VW Polo 1.9 TDI, 2004. godina, 101 KS, GT oprema, preao 140.000 kilometara, cijena je 7500 EUR bez carine i poreza - je li ovo preskupo za ovaj automobil? Vaa preporuka? Hvala na savjetu. Vi niste na istu ni po pitanju klase, jer navodite aute nie i kompaktne klase. Cijena od 7500 EUR bez davanja, za Polo 1.9 TDI sa 140.000 km je previe. Savjetujemo vam da prvenstveno ciljate na Toyotu Corollu 2.0 D-4D i Mazdu 3 2.0 DITD, jer se radi o kvalitetnijim autima od svih navedenih. No, budite oprezni jer je, prema procjenama ADAC-a, svaki trei rabljeni auto na njemakom tritu s vraenom kilometraom. Neispravan rashladni sustav Brava

Kada upalim grijanje u kokpitu automobila osjeam miris antifriza. Radi se o Fiatu Bravo 1.6 16V 2001. godina. Kakav je to automobil openito i isplati li ga se zadrati? Oito se radi o proputanju rashladne tekuine i to je nuno to prije sanirati. Treba provjeriti sva crijeva rashladne tekuine i spojeve (u pravilu se radi o greci na vruoj strani, na izlasku iz motora). Inae radi se o solidnom motoru, a Fiatov benzinac 1.6 16V iznimno je izdrljiv te bez problema prelazi vie od 300.000 km. Vano je, prilikom izmjene zupastog remena, izmijeniti napinja, pratei valjak i pumpu rashladne tekuine, zajedno s remenicom. Zbog tednje na remenici (koja je razmjerno skupa) esto se dogaaju havarije. Bravo se isplati zadrati, naravno ako je u dobrom stanju, i zbog injenice da bi za njega mogli malo dobiti. Grand Cherokee ili Patrol Planiram kupnju terenca pa se dvoumim izmeu Jeepa Grand Cherokee 3.1 TD 99.god. i Nissan Patrola 2.8 TD '98. god. Moete li mi savjetovati koji od ovih je najisplstiviji i koje su im mane, a koje dobre strane? Hvala unaprijed. Niti jedan od ta dva modela nije za posebnu preporuku. Pouzdanost Jeepovih modela je osrednja, a s Patrolom je bilo problema, odnosno mnogi vlasnici nisu bili zadovoljni kvalitetom. U toj klasi su svakako bolji Mitsubishi Pajero i Toyota Land Cruiser. Inae, kod izbora terenca vano je kupiti onoga koji je uglavnom voen na asfaltu, a ne na terenu, to se prepoznaje po stanju (izgrebanosti) podnice, ispunog sustava, naplataka... Vano je provjeriti zranost u leajevima kotaa, kardanskom vratilu, stanje spojke... Potom treba pregledati motor, kako smo ve dosta puta savjetovali. Inzistirajte na pregledu kad je motor potpuno hladan - treba upaliti odmah te raditi mirno. Gas mora

primati ravnomjerno i bez uoljivijeg dima. Ako trese i radi nemirno to je znak neravnomjernih tlakova i ubrizgavanja u cilindrima. Isplativost ugradnje plinske instalacije Planiram u novi Ford C-Max 1.6 Ti-VCT (115 KS, noviji motor s promjenjivom geometrijom ventila) ugraditi plinsku instalaciju. Svjestan sam da su ekonomski motivi trenutno diskutabilni, ali po mojoj raunici, investicija bi barem dola na pozitivnu nulu. Trenutno me vie motivira ekoloka komponenta plina u odnosu na benzin i spreman sam na tu investiciju. Meutim, ne znam da li bi, uz redovito odravanje plinske instalacije, vijek trajanja motora bio bitnije skraen ako ga pogoni na plin u odnosu na benzin. Molim Vas za miljenje. Srdaan pozdrav. Focus spada meu vozila kojima je nuno, uz plinsku instalaciju, ugraditi sustav za podmazivanje ventila (Flash-lube). To je nuno kod svih japanskih auta. Zbog toga vrijednost poetnog ulaganja raste na 14.000 kn te isplativost iskljuivo ovisi o godinje prijeenoj kilometrai. Ako prelazite manje od 20.000 km godinje, ne ugraujte plinsku instalaciju, jer trebate raunati na 20 posto veu potronju tekueg plina nego benzina i smanjenje pouzdanosti (to je neminovnost, u manjoj ili veoj mjeri), dodatan godinji servis plinske opreme (najmanje 400 kn) i gnjavau i dodatan napor (i dodatne kilometre, dodatan rizik) na kupnju plina. Kao to se vidjelo, kod nas se ne moe raunati ni na to dugorono. Uz to e se blago smanjiti performanse, otprilike

Corsa se gasi

Pozdrav, s prvim hladnim danima moja Opel Corsa poela je teko paliti. Takoer se poela esto gasiti na leeim policajcima, na uzbrdici i slino. Molim vas za pomo, to poduzeti? Niste naveli radi li se o benzinskom ili dizelskom motoru. No, u jednom i drugom sluaju treba poeti s ienjem brizgalica, a svakako je preporuljiv servis. Ako ne rijeite problem, javite se ponovno, ali s kompletnim podacima. Otkazali prekidai na Xsari Molim vas ako mi moete pomoi. Na mojoj Citroen Xsari 1.4 HDi, 2003. god. proizvodnje, ne rade vie prekida za perae vjetrobranskog stakla, te truba ne radi kako treba. U servisu su mi rekli kako treba zamijeniti cijeli sklop prekidaa, ali da to kota oko 2000 kn. Postoji li kakva zamjena za to, odnosno postoji li uope mogunost popravka ve postojeeg sklopa prekidaa? Hvala na odgovoru U pravilu se to ne radi, odnosno prekidai se ne popravljaju, nego mijenjaju. Zbog toga vam savjetujemo odlazak kod autoelektriara, po potrebi i kod vie njih. Peugeot 306 radi na tri cilindra Imam Peugeot 306 2.0, 1998. godina, uvezen je iz vicarske. Problem je: nakon to krenem auto kao da radi bez jednog cilindra, odnosno poskakuje i ne prima gas. Nakon pola minute radi normalno. Bio je kod dva mehaniara i jedan misli da je stvar u elektronikom oku koji ne radi. Moete li mi Vi moda rei u emu bi mogao biti kvar? Hvala na odgovoru. Budui je automobil uvezen kao rabljeni, nitko vam ne moe jamiti koliko je preao. Zbog toga treba prvo posumnjati na

istroenje motora, odnosno na gubitak kompresije na jednom od cilindara. Izmjerite kompresiju i po tlakovima u cilindru vidjet ete o emu je rije. Ako je na jednom cilindru tlak manji od 9 bara, nali ste uzrok. Tada e biti nuno otvarati motor, a problem moe biti u ventilu (u pravilu ispunom) i/ili klipnim prstenima. Ako je kompresija dobra na sve etiri cilindra, tada oistite brizgalice (to koristi u svakom sluaju) te istodobno provjerite visokonaponski dio napajanja (mogunost probijanja visokog napona na kablovima i bobini). Otkazao podiza ventila na Passatu Nedavno sam kupio VW Passat 1.8T iz 2002. godine s motorom snage 125 KW. Automobil je odlian, samo sam primijetio da kada radi u leru uje se neko sitno kuckanje kao kad hidropodiza lupa. Moe li to biti zbog ulja i koje ulje da sipam? Koliko su ovi motori pouzdani poto na netu pie da je preao oko 115.000 km? Unaprijed hvala Otkazivanje hidropodizaa nije rijetkost kod Volkswagenovih motora s vie od 100.000 km, pogotovo ako se nije koristilo sintetiko ulje (prepoznaje se po poetnoj viskoznosti 0W ili 5W. To je vano i radi turbopunjaa. Vjerojatno je otiao jedan ili dva hidropodizaa (rijetko ih otkae vie). Uzrok moe biti u neodgovarajuem ulju, neredovitoj izmjeni ili greci u hidropodizau. Istodobno izmijenite i zupasti remen, zajedno s prateim valjkom i napinjaem. Kakav je Accord iz 1997? to se moe oekivati od Honde Accord 1997. godite, motor 1.8? Imate li saznanja kakvi su to automobili po kvaliteti, koje su im "boljke"? Hvala puno na odgovoru. Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, jednom od najkvalitetnijih na tritu, kod kojeg su osjetljivi sklopovi sredinje zakljuavanje, brtvilo glave motora, alternator, elektropokreta i hladnjak. No,

kod modela u 12. godini, raunajui da Honde esto voze osobe sklone brzoj vonji, vano je provjeriti u kakvom je stanju motor (a i od koga kupujete automobil). Obvezno izmjerite kompresiju, to je kao krvna slika kod ovjeka. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne nii od 9,5 bara. Naravno, temeljito provjerite stanje karoserije. Cijena ne bi smjela biti vea od 5800 EUR, ako je auto u besprijekornom stanju. Ako se odluite na kupnju, obvezno izmijenite zupasti remen, zajedno s prateim valjkom i napinjaem i iskljuivo ugradite izvorne dijelove.

Stari Golf trza Imam Golfa II, benzinca, 1984. god. koji je do sada radio bez ikakvih problema uz redovan servis i sitnije kvarove. U posljednjih mjesec dana mi se pojavljuje problem pri vonji od 50-60 km/h u treoj brzini i kada polako pustim gas, auto se zatrese kao da sam naglo pustio kvailo. Pored toga mi se pri gaenju u malo duoj vonji desi da kada ga poem ugasiti i izvadim klju, on i dalje ostane raditi neke 2-3 sekunde. Molim Vas da mi kaete ako znate u emu je problem. Pozdrav i hvala. Radi se o Golfu benzincu u 25. godini, to nuno znai da su svi vitalni sklopovi vie ili manje dotrajali. Najprije biste trebali oistiti i podesiti rasplinja, te provjeriti razvodnik paljenja i visokonaponske kablove. Istodobno provjerite i spojku, zajedno s korpom i tlanim leajem. Rad motora nakon gaenja ukazuje na detonantna izgaranja i to bi trebalo prestati 98-oktanskim gorivom. Takoer, ne zaboravite u gorivo dodavati specijalni dodatak, koji zamjenjuje olovo, a moe se kupiti na svakoj benzinskoj crpki. Zato tolike razlike u potronji?

Imam Kiju Sephia 1.5 benzinac, 82 konja, 110.000 prijeenih kilometara, potronja 9 litara. Isto tako imam Kiju Sephia 1.5 benzinac , 82 konja, s 305.000 prijeenih kilometara, koja ima potronju 7 litara. Zanima me zato ova jedna Kia troi manje od druge, a sve je isto? Hvala na odgovoru. Pozdrav. Razlika moe biti u opem stanju auta (podeenosti motora, stanju mjenjaa i napuhanosti guma) te nainu vonje, ali i u preciznosti mjerenja. Naime, nije logino da Sephia s vie od 300.000 km troi sedam litara. Vjerojatno ste jednu Sephiju mjerili na otvorenom, a drugu u gradu. Ugradio bih plinsku instalaciju u Sportage Imam Kiju Sportage, 2000. godina, 75.000 km, motor 2.0 benzinac. Zanima me Vae miljenje je li isplativo ugraditi plinsku instalaciju? Unaprijed se zahvaljujem, Lijep pozdrav S obzirom da godinje prelazite manje od 10.000 km (po godini proizvodnje i prijeenim kilometrima, plinska instalacija Vam se ne isplati. Posebice jer je sada cijena plina vea od 50 posto cijene benzina, te raunajui poetna ulaganja od 11 do 13 tisua kuna i 20 posto veu potronju plina nego benzina, dodatni godinji servis plinske instalacije (najmanje 400 kn), nuno smanjenje pouzdanosti i neto loije performanse, te mogunost da se omjer cijena benzina i plina dodatno pogora - ulaganje Vam se ne bi isplatilo. Treba raunati i na dodatan napor prilikom kupnje plina. Savjetujemo Vam da servisirate automobil, tlak u gumama podesite na vrijednost na puno optereenje i vozite umjereno. Navedenim mjerama moete utedjeti i do 30 posto goriva i to je najsigurnija mjera. Isplati li se Golf 2.0 TDI za 19.000 Eura?

U prilici sam kupiti rabljeni Golf Plus 2.0 TDI - Sport Line (ABS, ESP...) 2006. god., preao 26.000 km s urednom servisnom knjiicom, od prvog vlasnika, registriran jo pola godine, te cijenom od skoro 19.000 EUR. Auto mi se svidio najvie zbog svoje funkcionalnosti i prostrane unutranjosti (obiteljski), a poto nikad nisam vozio dizela te godinje ne prelazim vie od 12.000 km, zanima me je li to isplativa investicija. Htio bih uti rije strunjaka Vae miljenje o tom autu, njegove mane, nedostatke, prednosti, za ili protiv, te preporuku motora: dizela{ ili benzinac. Nikako! Bolje Vam je kupiti novi Golf VI. generacije, koji e biti 2009. godine, dakle tri godine mlai. S obzirom na kilometrau koju prelazite dovoljan Vam je osnovni benzinac 1.4, kojega ete moi dobiti za 18.000 EUR. Dodatno, to ne ide u prilog tog motora, je injenica da se 2.0 TDI s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka vie ne proizvodi, a novi je s ubrizgavanjem 'common-rail'. Ako ste ba zapeli za taj model, ponudite 15.000 EUR i vidite kako e reagirati prodava. Citroen C4 2.0 HDI trese Vozim Citroen C4 2.0 HDI i kod brzine do kojih 80-100 km/h kao da se trese motor, odnosno tuca, s time da se to dogaa kod lagane vonje. Koji bi bio lijek za to? Niste poslali najvanije podatke: godinu proizvodnje i prijeene kilometre. Po navedenom, uzrok je vjerojatno u brizgalicama, koje treba oistiti (iznimno i izmijeniti istroene), te podesiti vrijeme otvorenosti brizgalica (o emu ovisi koliina ubrizganog goriva). Otiite u specijalizirani servis za dizelske motore gdje biste trebali procijeniti i stanje visokotlane pumpe goriva i turbopunjaa.

Odravanje Passata 1.9 TDI Imam VW Passata 1.9 TDI sa 110 KS iz 1997. godine. Kupljen je u kolovozu prole godine, s prijeenih 180.000 km i urednom servisnom knjiicom. Sada ima 205.000 km. Ima full opremu, potronja goriva iznosi 5,3 litara u kombiniranoj vonji. Motor ne troi ni kapi ulja. Imam dva mala problema: motor kad odstoji preko noi i ujutro kad se pali uju se hidrauliki podizai ventila kako tuckaju i to traje 3 do 4 sekunde. Mehaniar koji mi odrava auto kae da to nije nikakav problem. Volan kad se okree na ler gasu cvili i malo tee se okree, jedino kad se doda malo gasa to prestaje, remen je dobro nategnut - bi li trebalo promijeniti tekuinu od serva? Za prvu promjenu ulja sam koristio Shell Helix Diesel Plus 10W 40 i promijenio ga na 10.000 km zajedno s filtrom. Koje mi ulje preporuujete i treba li koristiti kakve aditive za ulje i gorivo? Ante Passat iz vae serije pokazao se kvalitetnim i pouzdanim, to potvruje i stanje vaeg primjerka, s obzirom na prijeenu kilometrau. Mogua su tri problema: kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa, to je rak-rana svih modela Passata, te Audija A4 i A6 (posebice do 2001.), turbopunja promjenjive geometrije (aa blokira zakretne lopatice statora) i hidrauliki podizai ventila (problemi su se uglavnom javljali u takvim motorima koji su se ugraivali u Seat). Problemi s kuglastim zglobovima uoavaju se po neprirodnim trenjama podvozja, prilikom prelaska neravnina, a najbolje je da otiete na provjeru u servis za podvozje. Blokiranje krilaca turbine sprjeava se koritenjem kvalitetnog goriva, koritenjem aditiva i povremenim "propuhivanjem" automobila na autocesti, vonjom desetak minuta veom brzinom. Problemi s podizaima ventila na krai rok nisu opasni, no

dugorono jesu, jer izazivaju udare bregastog vratila na podiza. Preporuujemo vam da koritenja potpuno sintetikog ulja (prepoznaje se po gradaciji 5W 40), a drugi je kriterij: da je za dizelski motor. Moete koristiti ulje bilo koje poznate marke, a Mobil je u samom vrhu. Zbog prijeenih kilometara predlaemo vam koritenje dodataka LM (Liqui Moly) za gorivo i ulje.. Neispravan servo Audija TT Vozim Audi TT 1.8T, 225 KS, 1999. god., prije|enih 100.000 km. Problem mi je sa servom Kad auto stoji na mjestu pod 1000 o/min, servo uope ne radi i jako mi je oteano okretanje volana. A kad se doda gas na kakvih 2000-3000 o/min, on jednostavno kao da proradi. Zanima me u emu je greka i kako da se rijei kvar? Nuan vam je servis servoureaja, koji, oito na niskim okretajima, ne ostvaruje potreban protok fluida. On se ostvaruje hidraulikom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokree radilica motora. Mnogi ne vode rauna o tom sklopu sve dok ne ponu problemi. Uzrok je esto u neredovitoj izmjeni hidraulikog ulja. S vremenom se u njemu nakupe neistoe, vlaga i metalna strugotina iz pumpe, koja unitava hidrauliki mehanizam. Prilikom servisiranja mijenjaju se set brtvila, leajevi i podloke te se obnovljena zupasta letva testira na specijalnom ureaju. Na hidraulikoj pumpi vano je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se leajevi, semerinzi, ahure nosaa i brtvila. to kupiti do 7000 eura? Zanima me preporuka za kupnju rabljenog automobila 1998. ili mlai, 6000-7000 eura. Moj izbor su Mazda 626, Nissan Primera, Honda Accord, Toyota Avensis i Mitshubishi Galant (za Avensis i Galant je slaba ponuda). Kupio bih benzinca , te ugradio plin jer prelazim vie od 35.000 km godinje. Koji automobil biste mi preporuili i s

kojim motorom, s obzirom na pouzdanost, potronju i cijenu odravanja? Moda preporuka za neki drugi osim navedenih? Hvala! Neete pogrijeiti u niti jednom sluaju, a redoslijed je: Avensis, 626, Accord, Galant, Primera. No, vanije je stanje konkretnog primjerka. Dakle, izaberite model iskljuivo s tvornikom bojom i kojeg e mehaniar u kojeg imate povjerenja povoljno ocijeniti. Vano je izmjeriti kompresiju, odnosno izabrati primjerak koji je u to boljem stanju, jer mali problemi u benzinskom pogonu postanu veliki kad se prikljui plin. No, to se tie ugradnje plinske instalacije, razmislite o isplativosti ugradnje, odnosno priekajte rasplet dogaaja da se vidi to e biti s dostupnou i cijenom plina.